第190章 法編臨時大西洋編隊
我在美漫世界有一個商店 作者：日本警視廳笫四搜查班警部 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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陣風M和超軍旗攻擊機之所以會出現棕櫚海岸，這還得從它們的母艦戴高樂號航空母艦說起，而母艦戴高樂號航空母艦所屬的法編臨時大西洋編隊此時正從墨爾本港口沿著聖露西港南下。
這支法編臨時大西洋編隊的旗艦是戴高樂號核動力航空母艦。
FrenchaircraftcarrierCharlesdeGaulle，戴高樂號航空母艦，法語譯為porte-avionsfran?aischarlesdegaulle，舷號則為R91。
戴高樂號航空母艦是法國第一艘核動力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘在役航空母艦，亦為法國海軍旗艦。
其中戴高樂號航空母艦是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。
這支法編臨時大西洋編隊的淺海作戰登陸艦是舷號為L9011的“閃電”號、舷號L9012的“熱風”號大型“閃電”級船塢登陸艦(LSD)。
“閃電”級船塢登陸艦指的是，位於布雷思特法國艦艇建造局(DCN)海軍造船廠建造的二艘大型“閃電”級船塢登陸艦，其中第一艘“閃電”號，舷號L9011，在1990年正式服役，第二艘“熱風”號，舷號L9012，在1998年正式服役。
擁有容積達到13000立方米船塢的“閃電”級船塢登陸艦，能被當作一個浮動船塢使用或攜帶登陸車輛，其船塢也能容納十艘中型登陸艇，或者也能容納一艘機械化登陸艇和四艘中型登陸艇。
可移動甲板用於提供車輛停車位或艦載直升飛機著艦操作。安裝一個船貨升降機，升力高達52噸；另外一台12米起重機額定吊運能力37噸。
“閃電”級船塢登陸艦的編製人數是210名船員連同13名軍官，持久力30天。能夠搭載容納467位乘客或軍人，或者用於搭載700名乘客，在危機時期能夠容納人數可以達到1，600名。
為了符合軍事行動和人道主義行動需求，“閃電”級提供麵積500平方米的醫院艙室，包括二個完全裝備的手術室和47個床位，用於大規模的醫療和撤退任務。
“閃電”級船塢登陸艦采用了計算機輔助設計和模塊化建造方法，全艦由96個模塊構成，每個模塊重約80噸。滿載排水量為12400噸；艦體總長168米，水線寬23.5米，吃水5.2米。
“閃電”級船塢登陸艦有一個1，450平方米的飛行甲板，能容納達到七架超級“美洲獅”直升飛機，還有三個直升飛機著艦點，二個在飛行甲板和一個在400平方米的可伸縮船塢蓋甲板上，飛行甲板安裝了Samahe拉降係統。
直升飛機機庫用於容納二架超級Frelon直升飛機或四架超級“美洲獅”直升飛機。
“閃電”級飛行甲板提供完全的支援能力給同時的配置的四架9噸直升飛機，包括晝夜補給燃料。
“閃電”級船塢登陸艦有安裝了二套Simbad雙聯導彈發射裝置，由歐洲導彈設計局提供，用於發射“西北風”近程防空導彈。
負責這支法編臨時大西洋編隊食物、燃油補給的，是2艘迪朗斯河級補給船。
“迪朗斯河”級補給船，是法國海軍裝備總局1971～1972年進行初步設計，1973年訂購的第一艘後勤支援功能集中的補給船。
因為法國海軍的後勤支援力量在70年代以前，隻有2艘60年代由運輸油輪改裝的燃油補給船，為了支援艦艇的遠洋活動，70年代初開始研製新補給船。
在法國海軍裝備總局主管下，新船設計思想是將多種後勤支援功能集中在一個平台上，以迅速為艦隊提供補給。主要使命是為海軍特混艦隊進行航行補給，向艦艇提供燃油、航空油、彈藥、食品和備件。
接著在1976-1986年又訂購4艘。共建造5艘船。
第1～4艘船由布雷斯特海軍船廠建造，第5艘船由諾曼底船廠建造。
采用球鼻首、方尾，有首樓、橋樓，補給裝置在中部，尾部有直升機平台和機庫。
負責這支法編臨時大西洋編隊的防空和戰鬥，是D-614卡薩爾號、D-615讓·巴特號卡薩爾級護衛艦。
卡薩爾級驅逐艦，是法國海軍隸下的一型以艦隊區域防空為主要任務的多用途驅逐艦。在地平線級驅逐艦正式加入法國海軍之前，兩艘卡薩爾級是法國海軍最新型、最倚重的防空艦艇。
因為法國海軍內部無“驅逐艦”的艦艇分類，所有水麵作戰驅逐艦皆稱為“護衛艦”，同樣本級艦法國海軍也將其稱為護衛艦，並列為一等護衛艦類別。
一等護衛艦等同於其他國家的驅逐艦，並使用D作為舷號開頭。
為了替換50年代建造的12艘47型驅逐艦，法國海軍在70年代後期推出了F-70喬治·萊格級驅逐艦，取代其中八艘通用反潛構型的47型；而為了取代另外四艘改成防空構型的47型（D-622、624、625、630），法國又在80年代以喬治·萊格級驅逐艦為基礎，變更設計與裝備，推出代號為C-70的卡薩爾級驅逐艦。
卡薩爾級最主要的任務乃是護衛法國的航空母艦，必要時也可當作其他艦隊的防空護航艦。
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除了防空之外，卡薩爾級也具有反水麵以及反潛的能力。
最初法國海軍打算建造四艘卡薩爾級，一比一替換原有的四艘47型驅逐艦防空型，作為法國海軍兩艘航空母艦的主要防空護衛艦艇。
在1978年，法國海軍正式簽約建造首艘C-70防空艦卡薩爾號，在1979年則簽署二號艦讓·巴特號的建造合約。
卡薩爾號於1982年9月在DCN旗下的洛裏昂海軍造船廠開工，1985年2月6日下水，1988年7月28日成軍。
至於卡薩爾級第三、第四號艦的預算於在1983年獲得批準，並在1984年2月正式簽約訂購，而三號艦也在1986年5月開工。
但由於法國國防預算吃緊，必需優先確保戴高樂號航空母艦與凱旋級戰略核潛艇的建造，因此卡薩爾級的後續艦有必要暫緩。
其次，卡薩爾級使用射程僅40km、全程半主動雷達導引的SM-1防空導彈，甚至連MK-13裝置都是從47型驅逐艦防空型拆下繼續使用，這樣的防空能力頂多隻能算是小幅進步（從靼韃進步為SM-1），完全談不上跨代升級。
第0182章預告被封印之地上
陣風M和超軍旗攻擊機之所以會出現棕櫚海岸，這還得從它們的母艦戴高樂號航空母艦說起，而母艦戴高樂號航空母艦所屬的法編臨時大西洋編隊此時正從墨爾本港口沿著聖露西港南下。
這支法編臨時大西洋編隊的旗艦是戴高樂號核動力航空母艦。
FrenchaircraftcarrierCharlesdeGaulle，戴高樂號航空母艦，法語譯為porte-avionsfran?aischarlesdegaulle，舷號則為R91。
戴高樂號航空母艦是法國第一艘核動力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的核動力航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘在役航空母艦，亦為法國海軍旗艦。
其中戴高樂號航空母艦是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。
這支法編臨時大西洋編隊的淺海作戰登陸艦是舷號為L9011的“閃電”號、舷號L9012的“熱風”號大型“閃電”級船塢登陸艦(LSD)。
“閃電”級船塢登陸艦指的是，位於布雷思特法國艦艇建造局(DCN)海軍造船廠建造的二艘大型“閃電”級船塢登陸艦，其中第一艘“閃電”號，舷號L9011，在1990年正式服役，第二艘“熱風”號，舷號L9012，在1998年正式服役。
擁有容積達到13000立方米船塢的“閃電”級船塢登陸艦，能被當作一個浮動船塢使用或攜帶登陸車輛，其船塢也能容納十艘中型登陸艇，或者也能容納一艘機械化登陸艇和四艘中型登陸艇。
可移動甲板用於提供車輛停車位或艦載直升飛機著艦操作。安裝一個船貨升降機，升力高達52噸；另外一台12米起重機額定吊運能力37噸。
“閃電”級船塢登陸艦的編製人數是210名船員連同13名軍官，持久力30天。能夠搭載容納467位乘客或軍人，或者用於搭載700名乘客，在危機時期能夠容納人數可以達到1，600名。
為了符合軍事行動和人道主義行動需求，“閃電”級提供麵積500平方米的醫院艙室，包括二個完全裝備的手術室和47個床位，用於大規模的醫療和撤退任務。
“閃電”級船塢登陸艦采用了計算機輔助設計和模塊化建造方法，全艦由96個模塊構成，每個模塊重約80噸。滿載排水量為12400噸；艦體總長168米，水線寬23.5米，吃水5.2米。
“閃電”級船塢登陸艦有一個1，450平方米的飛行甲板，能容納達到七架超級“美洲獅”直升飛機，還有三個直升飛機著艦點，二個在飛行甲板和一個在400平方米的可伸縮船塢蓋甲板上，飛行甲板安裝了Samahe拉降係統。
直升飛機機庫用於容納二架超級Frelon直升飛機或四架超級“美洲獅”直升飛機。
“閃電”級飛行甲板提供完全的支援能力給同時的配置的四架9噸直升飛機，包括晝夜補給燃料。
“閃電”級船塢登陸艦有安裝了二套Simbad雙聯導彈發射裝置，由歐洲導彈設計局提供，用於發射“西北風”近程防空導彈。
負責這支法編臨時大西洋編隊食物、燃油補給的，是2艘迪朗斯河級補給船。
“迪朗斯河”級補給船，是法國海軍裝備總局1971～1972年進行初步設計，1973年訂購的第一艘後勤支援功能集中的補給船。
因為法國海軍的後勤支援力量在70年代以前，隻有2艘60年代由運輸油輪改裝的燃油補給船，為了支援艦艇的遠洋活動，70年代初開始研製新補給船。
在法國海軍裝備總局主管下，新船設計思想是將多種後勤支援功能集中在一個平台上，以迅速為艦隊提供補給。主要使命是為海軍特混艦隊進行航行補給，向艦艇提供燃油、航空油、彈藥、食品和備件。
接著在1976-1986年又訂購4艘。共建造5艘船。
第1～4艘船由布雷斯特海軍船廠建造，第5艘船由諾曼底船廠建造。
采用球鼻首、方尾，有首樓、橋樓，補給裝置在中部，尾部有直升機平台和機庫。
負責這支法編臨時大西洋編隊的防空和戰鬥，是D-614卡薩爾號、D-615讓·巴特號卡薩爾級護衛艦。
卡薩爾級驅逐艦，是法國海軍隸下的一型以艦隊區域防空為主要任務的多用途驅逐艦。在地平線級驅逐艦正式加入法國海軍之前，兩艘卡薩爾級是法國海軍最新型、最倚重的防空艦艇。
因為法國海軍內部無“驅逐艦”的艦艇分類，所有水麵作戰驅逐艦皆稱為“護衛艦”，同樣本級艦法國海軍也將其稱為護衛艦，並列為一等護衛艦類別。
一等護衛艦等同於其他國家的驅逐艦，並使用D作為舷號開頭。
為了替換50年代建造的12艘47型驅逐艦，法國海軍在70年代後期推出了F-70喬治·萊格級驅逐艦，取代其中八艘通用反潛構型的47型；而為了取代另外四艘改成防空構型的47型（D-622、624、625、630），法國又在80年代以喬治·萊格級驅逐艦為基礎，變更設計與裝備，推出代號為C-70的卡薩爾級驅逐艦。
卡薩爾級最主要的任務乃是護衛法國的航空母艦，必要時也可當作其他艦隊的防空護航艦。
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除了防空之外，卡薩爾級也具有反水麵以及反潛的能力。
最初法國海軍打算建造四艘卡薩爾級，一比一替換原有的四艘47型驅逐艦防空型，作為法國海軍兩艘航空母艦的主要防空護衛艦艇。
在1978年，法國海軍正式簽約建造首艘C-70防空艦卡薩爾號，在1979年則簽署二號艦讓·巴特號的建造合約。
卡薩爾號於1982年9月在DCN旗下的洛裏昂海軍造船廠開工，1985年2月6日下水，1988年7月28日成軍。
至於卡薩爾級第三、第四號艦的預算於在1983年獲得批準，並在1984年2月正式簽約訂購，而三號艦也在1986年5月開工。
但由於法國國防預算吃緊，必需優先確保戴高樂號航空母艦與凱旋級戰略核潛艇的建造，因此卡薩爾級的後續艦有必要暫緩。
其次，卡薩爾級使用射程僅40km、全程半主動雷達導引的SM-1防空導彈，甚至連MK-13裝置都是從47型驅逐艦防空型拆下繼續使用，這樣的防空能力頂多隻能算是小幅進步（從靼韃進步為SM-1），完全談不上跨代升級。
第0182章預告被封印之地上