公司成立，4500萬資金到位，@自然就明白了，西南自動化研究所為什麽會顯得急切。已經有了訂單等在那裏，同時也算是一項特別的任務。米國霍尼韋爾公司的1100馬力tpe331-12uan渦槳發動機近期被有意地設置了交付障礙，離斷供仿佛也就隻有一步之遙。
霍尼韋爾公司中文官網，對於tpe331渦槳發動機的介紹或者說宣傳語如下：
tpe331渦槳發動機設計於1959年，並於1965年通過認證，是我們的第一台渦槳發動機。此係列產品專為支線航空公司、農業和通用航空飛機等多種應用而開發，目前共有18種發動機型號和106種配置。
如今，tpe331發動機已交付超過台，累計飛行時間超過1.22億小時，是一款可靠、成熟的渦槳發動機。
tpe331驅動的飛機可讓飛行員享受優良的動力響應和燃油經濟性。此外，tpe331的優勢還包括快速油門響應、更短的起飛距離、良好的功率重量比、以及更長的維護間隔等。
我們提供多個改造計劃，讓您的飛機：
擁有更短的起飛距離
爬升更快
巡航更遠或更快
提升燃油效率
降低總運營成本
如需設計一款新機型或改造現有的飛機，霍尼韋爾tpe331渦槳發動機始終值得您的信賴。
這樣的官網說明還挺對@胃口的，直接照抄，毫無違和。@感覺這六十年前的古董依舊有些活力四射的樣子啊，tpe331，米國大名鼎鼎的死神無人機也用這個是這個。很容易就想到了，米國政府施壓霍尼韋爾設置交付障礙的真正原因。對華來說，用這個級別的航空發動機來設置技術壁壘那也太瞧不起華國了，這種想法隻存在於永遠看不起華國的公知腦中，米國人自己都不會這麽想。真實的首要原因嘛，五爺最新版運-5b渦槳飛機（y5bg），大毛要買。其次呢，五爺另一項最新的設計定位：渦槳無人貨運飛機。
說老米老是無處不在的搞逆全球化嘛，好吧，這是事實，可也隻能罵兩句玩玩。這樣有那麽些敏感的東西，就算沒有真的斷供，故意卡節奏的搞法那也就再明顯不過了。新公司“西南龍創”的第一個訂單或者說任務，就是做老式的“五爺心”，不過量不大，20台，其中明顯有著實驗的味道，不光是在實驗新公司的實力，也包括對於“五爺”新應用的嚐試。
@可以基本確定，首個訂單就是給組裝運5b用的。航發當然很重要，可是老與新的換不換，這樣的差距在做某些用處的時候並沒有那麽地明顯，比如說大型無人機，甚至小型預警機。
大毛現在想買運5，這種感覺怎麽說呢，是有些加大紅色巨熊終究沒落那種感覺的意思。五爺前身安-2是安東諾夫設計局的產品，總部在二毛首都基輔。二毛手上，曾經全球最大的運輸機，同樣出於安東洛夫設計局的安-255，8個月前毀於戰火，它們的遭遇、安東諾夫曾經的輝煌和現在的大、二兩毛之爭，真是讓人一言難盡。
既然訂單都上門了，那就得加緊籌措、布局、建廠，華國效率無疑在這裏得到了極致的體現。@任職西南龍創總工程師兼副總經理，副總是後麵給他安的，而總工是跑不掉的，至少工廠部分初創的這一段時間之內是這樣的。公司的行政辦公地點設在龍芯中科最近新搬去的“ai創新中心”，而工廠選址在了龍泉驛。對於@而言，都在一個方向上，辦公地點距家5公裏，工廠距離16公裏。其他都不是什麽問題，也輪不到@來考慮細節，但他還是公開提出了一個要求。總經理負責製中的總經理，是委派來的，甚至是國企、政府內通用的行政委派，@沒有別的意思，在初創時期先別忙著派“政委”過來，弄個學理工、幹實事，能快點把攤子捋順的人來挑頭，他全力支持，其他事可以以後再說。
@直接提這樣的要求，雖然合乎真實的想法和事實，但太有針對性，卻未免有些不會讓某些人舒服。@也是被有些“官員”搞怕了，囉哩囉嗦一大堆全是廢話，就好像要是廢話都不會講就不要當官了一樣的感覺。真抓實幹的又不是沒有，為什麽越是底層的、隻要算“官”的，反倒越喜歡玩這一套，說個不怎麽恰當的，閑的時候太多，會開多了、學習文件久了，確實會上頭的吧。
11月2號，@拿到發明專利，5號西南龍創公司成立，9號確認公司辦公地址和工廠選址、總經理確定。11號也就是，2022年雙11這一天，西南龍創正式掛牌，行政部分開始辦公。@也出席了所有該他到場的環節，而且基本都帶著提著“巨大手提箱”（電池組）的副官或者說“秘書”新未來一起的。神奇的一幕多次出現在成都ai中心，@自己都覺得確實有點過於高調了，還伴隨著他開過來的越來越顯得慘目忍睹、車齡12年的老賽歐，同樣有點吸睛。
新上任、畢業於西北工業大學飛行器動力工程專業、46歲的嚴向陽總經理，直接提議要給@換一台座駕。@沒有答應，也沒有必要，公司這還沒有開單呢，其他的都不是事兒。@突然冒出來的想法倒是：要是新未來可以拿駕照就好了。搞技術的同時，搞噱頭一直都是@堅持的，平台直播就算這段時間都沒有停過，要不要去申請一下，真要用實用技術的進步改變了法律法規，這一波流量可就又小不了。
第二天，@的小視頻裏加了一段他借了輛教練車坐在副駕，而讓新未來駕駛，在訓練場完成全套科目二考試內容的視頻。好吧，這就是行動派，在訓練場用教練車讓人學車不違法，更不算無證駕駛，有了想法就落個子，現在就坐等漫不可期的“修改法律”了。
西南龍創的行政規模初期限製在十人左右，工廠方麵選址建廠後，連同安保人員一共隻限定為六人規模。針對第一個訂單，20台老式航空發動機，@覺得兩台機器人工作台就足夠了。而@弄這樣的工業機器人最大的特長，那就是自我複製。相對於動則幾百上千萬的高精密度工業機器人，@弄的工業機器人外觀確實看起來就是幹雜活兒的，卻超出意料地並不顯得粗糙，可控精度這方麵毫無意外的超出了其他人原本的想象，的的確確算是物美價廉。在@家裏有了第一台的情況之下，他再做一台搬到工廠去，然後再用搬去的那台製作第二台，輕輕鬆鬆。
霍尼韋爾公司中文官網，對於tpe331渦槳發動機的介紹或者說宣傳語如下：
tpe331渦槳發動機設計於1959年，並於1965年通過認證，是我們的第一台渦槳發動機。此係列產品專為支線航空公司、農業和通用航空飛機等多種應用而開發，目前共有18種發動機型號和106種配置。
如今，tpe331發動機已交付超過台，累計飛行時間超過1.22億小時，是一款可靠、成熟的渦槳發動機。
tpe331驅動的飛機可讓飛行員享受優良的動力響應和燃油經濟性。此外，tpe331的優勢還包括快速油門響應、更短的起飛距離、良好的功率重量比、以及更長的維護間隔等。
我們提供多個改造計劃，讓您的飛機：
擁有更短的起飛距離
爬升更快
巡航更遠或更快
提升燃油效率
降低總運營成本
如需設計一款新機型或改造現有的飛機，霍尼韋爾tpe331渦槳發動機始終值得您的信賴。
這樣的官網說明還挺對@胃口的，直接照抄，毫無違和。@感覺這六十年前的古董依舊有些活力四射的樣子啊，tpe331，米國大名鼎鼎的死神無人機也用這個是這個。很容易就想到了，米國政府施壓霍尼韋爾設置交付障礙的真正原因。對華來說，用這個級別的航空發動機來設置技術壁壘那也太瞧不起華國了，這種想法隻存在於永遠看不起華國的公知腦中，米國人自己都不會這麽想。真實的首要原因嘛，五爺最新版運-5b渦槳飛機（y5bg），大毛要買。其次呢，五爺另一項最新的設計定位：渦槳無人貨運飛機。
說老米老是無處不在的搞逆全球化嘛，好吧，這是事實，可也隻能罵兩句玩玩。這樣有那麽些敏感的東西，就算沒有真的斷供，故意卡節奏的搞法那也就再明顯不過了。新公司“西南龍創”的第一個訂單或者說任務，就是做老式的“五爺心”，不過量不大，20台，其中明顯有著實驗的味道，不光是在實驗新公司的實力，也包括對於“五爺”新應用的嚐試。
@可以基本確定，首個訂單就是給組裝運5b用的。航發當然很重要，可是老與新的換不換，這樣的差距在做某些用處的時候並沒有那麽地明顯，比如說大型無人機，甚至小型預警機。
大毛現在想買運5，這種感覺怎麽說呢，是有些加大紅色巨熊終究沒落那種感覺的意思。五爺前身安-2是安東諾夫設計局的產品，總部在二毛首都基輔。二毛手上，曾經全球最大的運輸機，同樣出於安東洛夫設計局的安-255，8個月前毀於戰火，它們的遭遇、安東諾夫曾經的輝煌和現在的大、二兩毛之爭，真是讓人一言難盡。
既然訂單都上門了，那就得加緊籌措、布局、建廠，華國效率無疑在這裏得到了極致的體現。@任職西南龍創總工程師兼副總經理，副總是後麵給他安的，而總工是跑不掉的，至少工廠部分初創的這一段時間之內是這樣的。公司的行政辦公地點設在龍芯中科最近新搬去的“ai創新中心”，而工廠選址在了龍泉驛。對於@而言，都在一個方向上，辦公地點距家5公裏，工廠距離16公裏。其他都不是什麽問題，也輪不到@來考慮細節，但他還是公開提出了一個要求。總經理負責製中的總經理，是委派來的，甚至是國企、政府內通用的行政委派，@沒有別的意思，在初創時期先別忙著派“政委”過來，弄個學理工、幹實事，能快點把攤子捋順的人來挑頭，他全力支持，其他事可以以後再說。
@直接提這樣的要求，雖然合乎真實的想法和事實，但太有針對性，卻未免有些不會讓某些人舒服。@也是被有些“官員”搞怕了，囉哩囉嗦一大堆全是廢話，就好像要是廢話都不會講就不要當官了一樣的感覺。真抓實幹的又不是沒有，為什麽越是底層的、隻要算“官”的，反倒越喜歡玩這一套，說個不怎麽恰當的，閑的時候太多，會開多了、學習文件久了，確實會上頭的吧。
11月2號，@拿到發明專利，5號西南龍創公司成立，9號確認公司辦公地址和工廠選址、總經理確定。11號也就是，2022年雙11這一天，西南龍創正式掛牌，行政部分開始辦公。@也出席了所有該他到場的環節，而且基本都帶著提著“巨大手提箱”（電池組）的副官或者說“秘書”新未來一起的。神奇的一幕多次出現在成都ai中心，@自己都覺得確實有點過於高調了，還伴隨著他開過來的越來越顯得慘目忍睹、車齡12年的老賽歐，同樣有點吸睛。
新上任、畢業於西北工業大學飛行器動力工程專業、46歲的嚴向陽總經理，直接提議要給@換一台座駕。@沒有答應，也沒有必要，公司這還沒有開單呢，其他的都不是事兒。@突然冒出來的想法倒是：要是新未來可以拿駕照就好了。搞技術的同時，搞噱頭一直都是@堅持的，平台直播就算這段時間都沒有停過，要不要去申請一下，真要用實用技術的進步改變了法律法規，這一波流量可就又小不了。
第二天，@的小視頻裏加了一段他借了輛教練車坐在副駕，而讓新未來駕駛，在訓練場完成全套科目二考試內容的視頻。好吧，這就是行動派，在訓練場用教練車讓人學車不違法，更不算無證駕駛，有了想法就落個子，現在就坐等漫不可期的“修改法律”了。
西南龍創的行政規模初期限製在十人左右，工廠方麵選址建廠後，連同安保人員一共隻限定為六人規模。針對第一個訂單，20台老式航空發動機，@覺得兩台機器人工作台就足夠了。而@弄這樣的工業機器人最大的特長，那就是自我複製。相對於動則幾百上千萬的高精密度工業機器人，@弄的工業機器人外觀確實看起來就是幹雜活兒的，卻超出意料地並不顯得粗糙，可控精度這方麵毫無意外的超出了其他人原本的想象，的的確確算是物美價廉。在@家裏有了第一台的情況之下，他再做一台搬到工廠去，然後再用搬去的那台製作第二台，輕輕鬆鬆。