當天晚上新聞播出之後，蕭山再次成為世界矚目的焦點，無數人津津樂道的話題。
世界各國擁躉，都驚悚的瞪大了眼睛，蕭山這新產品的開發速度也太快了吧？
類似飛行汽車這種東西，換成任何一個公司，從立項到研發，反複測試，最後定型，沒有十年都不可能成功。
可蕭山才成立華夏機器人公司幾天，居然就做出了飛行汽車？
無數人把這功勞算在寧冰的頭上，但這不影響對蕭山的崇拜。
沒有蕭山的眼光，寧冰哪來的機會？
高層方麵卻感覺到了巨大的壓力，如果不放開低空飛行，那蕭山沒有理由在國內生產飛行汽車。
白白給國家交著稅，卻不讓在國內飛，還要負擔著運輸成本運到國外去賣？
更何況，蕭山可是特斯拉的大股東，特斯拉連通用都收購了，做飛行汽車完全沒有問題，能以最快的速度量產！
無論華夏是否放開低空，都不影響飛行汽車時代的到來。
所以，如果真的把這種先進的東西逼走國外，不給它任何生存的土壤，那就是華夏罪人，要被民眾罵死，那是肯定是不行的。
放開低空飛行，這個口子必須開。
無非就是開多大的口子，放開多大，能滿足蕭山的需要，不至於讓他放棄華夏市場。
這個事情可不是一天兩天能搞定的，甚至半年都研究不出結果，所以，給點狗糧就必須了。
第二天，工信部大佬親自視察華夏機器人公司。
蕭山全程陪同，卻隻是領他在沒人的房間轉轉，至於研究項目，一個都不讓他看，不是保密，是嫌他礙事。
最後兩人迴到蕭山辦公室，正式進行深度交換意見。
兩個小時之後，大佬走了。
緊跟著當天晚上新聞播出的內容，便多了一條：
“華夏飛行汽車產業聯盟正式成立，蕭山出任第一任理事長，負責製定飛行汽車行業生產、檢測、飛行、駕駛培訓等等各項相關標準。”
無數企業家差點把舌頭咬掉了。
三流的企業做產品，二流的企業做品牌，一流的企業做標準。
誰拿到標準製定權，誰就賺大錢。
這是千古不易的真理，無數富可敵國的財富都這麽來的。
接蕭山卻拿到了一大把標準製定權！
這財富就將滾滾而來啊。比如蕭山生產飛行汽車，標準他來定，那他肯定把自己領先的地方，標準定的高高的，自己不行的地方，標準定的低點。簡單的說，就是量身定做，隻有他的產品符合標
準。
競爭對手即便每一項參數都達到了蕭山的標準，也沒用，他可以立刻提高標準，板板整整弄死對手。
比如歐洲的汽車排放標準，就是這麽幹的，直接把華夏的汽車堵在市場之外，你再便宜有什麽用？我不讓你賣！
蕭山現在就是手握尚方寶劍，他要自己不做飛行汽車，那真是腦袋進水了。
所以，哪怕放開空中管製遲遲不能出台，他也不會跑到國外去玩。
當然，高層並不是刻意拖延，這事牽扯太多方麵，需要組織專家論證。
如何逐步放開，才能確保安全？
軍事基地當然不能飛，國家重要部門上空不能飛，這些禁飛區如何保護？誤闖禁飛區怎麽辦？是擊落還是事後處罰？如何判斷是誤闖還是故意的？
必須弄出細則來，提前堵住漏洞，才能不被敵人利用，把空中打擊的危險降低到最小。
四月一日，愚人節。
米國搶先一步，出台詳細法規允許飛行汽車飛行。
一石激起千層浪，世界各國紛紛效仿，世界各大車企掀起研究飛行汽車的熱潮。
蕭山的影響力發揮的淋淋盡致，他說飛行汽車時代到來，那沒人會懷疑能不能賣出去。
相比華夏方麵的遙遙無期，網上一片議論紛紛。
有人認為米國在玩笑，愚人節發布的東西都是扯淡。
有人駁斥國家怎麽會開玩笑？落後就落後，不要自我安慰。
輿論如潮，頗多批評，高層的壓力更大。
大老板鄒了眉頭，督促專家組加快速度，務必在一個月的時間內，拿出完整的解決方案。
再快也不可能，畢竟法規不是兒戲，不能今天改明天補，天天變來變去。
宋蘭峰得到消息，第一時間告訴了蕭山。
蕭山知道兩人迫不及待，便正式啟動了飛行汽車公司計劃。
宋蘭峰以神一般的速度搞定一切，當天晚間新聞又多了一條內容：
“盤古飛行汽車公司正是成立，蕭山出任總裁，這意味著我國在飛行汽車的產業化上，繼續領先世界。”
公司的選址不是工業園，而是在開發區，免費拿了一百畝地，開始建設廠房。
廠房不同於蓋大樓，就一層，建設速度是很快的，一個月時間足夠。
而蕭山這邊，又成立了一個項目組，設計飛行汽車自動化生產線，完全是用機器人來生產飛行汽車。
與此同時，他把飛行汽車相關人才都劃到了盤古公司，等於在一個辦公地址，有兩套班子，蕭山就在一個辦公室坐著，指揮若定的推進兩個公司的發展，效率超級高。
四月二日。
蕭山接到大洋彼岸，馬兒喬的電話。
“哈嘍，蕭總。”馬爾喬的聲音熱情洋溢。
蕭山腦中閃過那個派老頭的形象，笑嗬嗬地道：“馬爾喬，我們的特斯拉進展如何？”
“蕭總，我就想和你說這事。你覺得飛行汽車對電動汽車的衝擊有多大？”“沒有衝擊啊。一個在天上飛，一個在地上跑，哪來的衝擊？”蕭山頓了頓，又補充道：“如果說有，也隻是對傳統汽車的衝擊大，電動汽車和飛行汽車，必定迅速吞掉傳統
汽車的市場份額，十年內成為主流，傳統汽車隻能排在第三位。”
馬爾喬終於忍不住道：“蕭總，你就沒想過讓我們的特斯拉來生產飛行汽車嗎？”“我的馬爾喬，你把目光放遠，能把電動汽車做好已經是了不起的成就，這是兩個方向，即便未來開發出了反重力係統，也不能讓飛行汽車取代電動汽車，有些人是永遠不
會上天的，比如老人，沒有飛行駕照的人，這不是幾十年能改變的事情。”
馬爾喬被蕭山氣樂了，蕭山居然在研究反重力係統，如果真的成功，可以肯定宣布傳統汽車的死刑，電動汽車也將慘淡經營，真正能賣出去的隻有飛行汽車。
以蕭山表現出來的恐怖研發速度，成功幾乎是可以肯定的。
他毫不掩飾的抱怨說：“蕭總，電動汽車的投入這麽大，你卻在推動飛行汽車的發展，既然飛行汽車技術已經率先完成突破，那充電樁鋪滿世界的錢，研發生產什麽飛行汽車都夠了，如果我們方
向錯了，繼續投入下去還有意義嗎？”
“相信我，馬爾喬，電動汽車絕對不是錯誤。你想過沒有，如果電池再突破呢？”蕭山點醒道。
馬爾喬一怔之後，頓時狂喜，如果電池技術突破，那真就無可替代了，隻是傳統汽車死翹翹而已。
他相信蕭山肯定是有這個把握突破，立刻道：“我明白了。我知道該怎麽做，你放心吧。”“ok。”蕭山絕對信任馬爾喬，立刻掛了電話。
世界各國擁躉，都驚悚的瞪大了眼睛，蕭山這新產品的開發速度也太快了吧？
類似飛行汽車這種東西，換成任何一個公司，從立項到研發，反複測試，最後定型，沒有十年都不可能成功。
可蕭山才成立華夏機器人公司幾天，居然就做出了飛行汽車？
無數人把這功勞算在寧冰的頭上，但這不影響對蕭山的崇拜。
沒有蕭山的眼光，寧冰哪來的機會？
高層方麵卻感覺到了巨大的壓力，如果不放開低空飛行，那蕭山沒有理由在國內生產飛行汽車。
白白給國家交著稅，卻不讓在國內飛，還要負擔著運輸成本運到國外去賣？
更何況，蕭山可是特斯拉的大股東，特斯拉連通用都收購了，做飛行汽車完全沒有問題，能以最快的速度量產！
無論華夏是否放開低空，都不影響飛行汽車時代的到來。
所以，如果真的把這種先進的東西逼走國外，不給它任何生存的土壤，那就是華夏罪人，要被民眾罵死，那是肯定是不行的。
放開低空飛行，這個口子必須開。
無非就是開多大的口子，放開多大，能滿足蕭山的需要，不至於讓他放棄華夏市場。
這個事情可不是一天兩天能搞定的，甚至半年都研究不出結果，所以，給點狗糧就必須了。
第二天，工信部大佬親自視察華夏機器人公司。
蕭山全程陪同，卻隻是領他在沒人的房間轉轉，至於研究項目，一個都不讓他看，不是保密，是嫌他礙事。
最後兩人迴到蕭山辦公室，正式進行深度交換意見。
兩個小時之後，大佬走了。
緊跟著當天晚上新聞播出的內容，便多了一條：
“華夏飛行汽車產業聯盟正式成立，蕭山出任第一任理事長，負責製定飛行汽車行業生產、檢測、飛行、駕駛培訓等等各項相關標準。”
無數企業家差點把舌頭咬掉了。
三流的企業做產品，二流的企業做品牌，一流的企業做標準。
誰拿到標準製定權，誰就賺大錢。
這是千古不易的真理，無數富可敵國的財富都這麽來的。
接蕭山卻拿到了一大把標準製定權！
這財富就將滾滾而來啊。比如蕭山生產飛行汽車，標準他來定，那他肯定把自己領先的地方，標準定的高高的，自己不行的地方，標準定的低點。簡單的說，就是量身定做，隻有他的產品符合標
準。
競爭對手即便每一項參數都達到了蕭山的標準，也沒用，他可以立刻提高標準，板板整整弄死對手。
比如歐洲的汽車排放標準，就是這麽幹的，直接把華夏的汽車堵在市場之外，你再便宜有什麽用？我不讓你賣！
蕭山現在就是手握尚方寶劍，他要自己不做飛行汽車，那真是腦袋進水了。
所以，哪怕放開空中管製遲遲不能出台，他也不會跑到國外去玩。
當然，高層並不是刻意拖延，這事牽扯太多方麵，需要組織專家論證。
如何逐步放開，才能確保安全？
軍事基地當然不能飛，國家重要部門上空不能飛，這些禁飛區如何保護？誤闖禁飛區怎麽辦？是擊落還是事後處罰？如何判斷是誤闖還是故意的？
必須弄出細則來，提前堵住漏洞，才能不被敵人利用，把空中打擊的危險降低到最小。
四月一日，愚人節。
米國搶先一步，出台詳細法規允許飛行汽車飛行。
一石激起千層浪，世界各國紛紛效仿，世界各大車企掀起研究飛行汽車的熱潮。
蕭山的影響力發揮的淋淋盡致，他說飛行汽車時代到來，那沒人會懷疑能不能賣出去。
相比華夏方麵的遙遙無期，網上一片議論紛紛。
有人認為米國在玩笑，愚人節發布的東西都是扯淡。
有人駁斥國家怎麽會開玩笑？落後就落後，不要自我安慰。
輿論如潮，頗多批評，高層的壓力更大。
大老板鄒了眉頭，督促專家組加快速度，務必在一個月的時間內，拿出完整的解決方案。
再快也不可能，畢竟法規不是兒戲，不能今天改明天補，天天變來變去。
宋蘭峰得到消息，第一時間告訴了蕭山。
蕭山知道兩人迫不及待，便正式啟動了飛行汽車公司計劃。
宋蘭峰以神一般的速度搞定一切，當天晚間新聞又多了一條內容：
“盤古飛行汽車公司正是成立，蕭山出任總裁，這意味著我國在飛行汽車的產業化上，繼續領先世界。”
公司的選址不是工業園，而是在開發區，免費拿了一百畝地，開始建設廠房。
廠房不同於蓋大樓，就一層，建設速度是很快的，一個月時間足夠。
而蕭山這邊，又成立了一個項目組，設計飛行汽車自動化生產線，完全是用機器人來生產飛行汽車。
與此同時，他把飛行汽車相關人才都劃到了盤古公司，等於在一個辦公地址，有兩套班子，蕭山就在一個辦公室坐著，指揮若定的推進兩個公司的發展，效率超級高。
四月二日。
蕭山接到大洋彼岸，馬兒喬的電話。
“哈嘍，蕭總。”馬爾喬的聲音熱情洋溢。
蕭山腦中閃過那個派老頭的形象，笑嗬嗬地道：“馬爾喬，我們的特斯拉進展如何？”
“蕭總，我就想和你說這事。你覺得飛行汽車對電動汽車的衝擊有多大？”“沒有衝擊啊。一個在天上飛，一個在地上跑，哪來的衝擊？”蕭山頓了頓，又補充道：“如果說有，也隻是對傳統汽車的衝擊大，電動汽車和飛行汽車，必定迅速吞掉傳統
汽車的市場份額，十年內成為主流，傳統汽車隻能排在第三位。”
馬爾喬終於忍不住道：“蕭總，你就沒想過讓我們的特斯拉來生產飛行汽車嗎？”“我的馬爾喬，你把目光放遠，能把電動汽車做好已經是了不起的成就，這是兩個方向，即便未來開發出了反重力係統，也不能讓飛行汽車取代電動汽車，有些人是永遠不
會上天的，比如老人，沒有飛行駕照的人，這不是幾十年能改變的事情。”
馬爾喬被蕭山氣樂了，蕭山居然在研究反重力係統，如果真的成功，可以肯定宣布傳統汽車的死刑，電動汽車也將慘淡經營，真正能賣出去的隻有飛行汽車。
以蕭山表現出來的恐怖研發速度，成功幾乎是可以肯定的。
他毫不掩飾的抱怨說：“蕭總，電動汽車的投入這麽大，你卻在推動飛行汽車的發展，既然飛行汽車技術已經率先完成突破，那充電樁鋪滿世界的錢，研發生產什麽飛行汽車都夠了，如果我們方
向錯了，繼續投入下去還有意義嗎？”
“相信我，馬爾喬，電動汽車絕對不是錯誤。你想過沒有，如果電池再突破呢？”蕭山點醒道。
馬爾喬一怔之後，頓時狂喜，如果電池技術突破，那真就無可替代了，隻是傳統汽車死翹翹而已。
他相信蕭山肯定是有這個把握突破，立刻道：“我明白了。我知道該怎麽做，你放心吧。”“ok。”蕭山絕對信任馬爾喬，立刻掛了電話。