蘇晨決心要搞炭纖維，是因為他清楚這個行業是國防科技的基石。沒有這種材料，無論是航空還是航天，都會遇到難以逾越的障礙。
但他前世是搞電子、雷達的，對材料科學幾乎一竅不通，更別提了解夏國當前的發展狀況了。現在有人願意給他講解，而且還是這位泰鬥級人物，他自然是求之不得。
於是，他擺出一副洗耳恭聽的姿態，準備聆聽師昌旭的講述。
“說起碳纖維，其實也不是新東西。人類對它的研究和應用可以追溯到1860年，當時鷹醬國化學家、物理學家約瑟夫·威爾森·斯萬爵士首先發明了以碳條為發光體的半真空碳絲電燈，也就是白熾燈的原型。斯萬發明白熾燈比托馬斯·愛迪生早了20年。不過，由於當時真空技術不成熟，所以燈的壽命很短。隨著真空技術的進步，到了上個世紀……”
到了20世紀70年代末期，斯萬對他的發明進行了改良，並在1878年獲得了白熾燈的專利。
聽到這裏，蘇晨忍不住插嘴：“原來白熾燈是這位鷹醬國的斯萬爵士發明的啊，我一直以為是米國的愛迪生發明的呢，好像小學課本裏都是這麽寫的。”
師昌旭笑著解釋：“其實這兩種說法都不算錯。曆史上，斯萬爵士發明了白熾燈並獲得了專利，而愛迪生在1879年買下了這個專利，並在此基礎之上，進一步發明了‘白熾燈泡碳纖維長絲燈絲製造技術’，也獲得了米國專利，那個專利號我都還記得，應該是。所以，可以這麽說：斯萬爵士發明了白熾燈，愛迪生則發明了最早商業化的碳纖維，並將其應用在了白熾燈上。”
蘇晨吐了吐舌頭，笑著說：“今天又學到了新知識，謝謝師老糾正了我對曆史的一個誤解。”
不過，他心中對這位老先生的敬意更甚了，如此高齡，對這些細節竟然記得這麽清楚，真是令人佩服！
師昌旭微微一笑：“剛才說的這些，隻不過是個引子，當故事聽聽就好，下麵要說的，才是碳纖維真正的發展曆程。”
這下，不僅蘇晨聽得更加認真，就連郭宜城也露出了好奇的神色，雖然他研究的是磁學，但畢竟也和材料學沾邊。
“碳纖維真正受到重視並開始大力發展，要從20世紀50年代中期開始說起，當時米國空軍急需尋找更耐燒蝕的材料來設計製造航天飛機，以應對與遠東的激烈競爭。經過一係列研究，他們最終發現了熔點高達3600c的材料，並命名為‘碳纖維’。”
“與此同時，米國人威廉姆f阿博特首先發明了提高碳纖維強度的方法，並在1962年獲得了米國專利局的專利授權。從那時起，碳纖維重新進入了人們的視野，但當時，無論是其製備工藝還是使用強度，都還隻是勉強可以接受。”
“在這個時期，有兩個人對碳纖維的發展做出了重要貢獻，一位是日本人近藤昭男，另一位是鷹醬國人威廉姆瓦特。”
“先說近藤昭男，他在1959年得出了一個結論並為此申請了專利，認為pan原絲，也就是‘聚丙烯腈’是製備碳纖維的最佳前驅體，用這種原絲製備出的炭纖維，其強度和模量遠遠高於米國當時正在大力發展的粘膠基技術。”
“再來說威廉姆瓦特，他在‘鷹醬國皇家飛機研究所’和‘鷹醬國原……’”
在\"鷹醬國原子能研究中心\"的支持下，進行了大量的實驗，並利用\"聚丙烯腈纖維\"為原料，製備出了模量為350~420 gpa的碳纖維原絲，他的研究成果，完整地揭示了碳纖維製備的全部工藝步驟和流程，他也因此申請並於1968年獲得了專利。
當然是經過各類交叉專利授權從而掌握了碳纖維核心技術的幾家公司.......
師昌旭在細數著當今世界上擁有核心技術的碳纖維製造企業，而蘇晨卻聽到了一個讓他感到震驚的名字，他驚叫起來，打斷了師昌旭的話語：“師老，您剛才說的最後一個，是rolls-royce？”師昌旭望著蘇晨，臉上的表情似笑非笑，輕聲重複道：“是的，就是那個造發動機的rolls-royce，怎麽蘇晨你沒聽清麽？”
蘇晨連忙搖頭道：“不，師老，我聽清了，就是因為聽清了才覺得驚訝，rolls-royce公司的背景來曆我當然知道，我隻是奇怪，他們一個造發動機的公司，要買一個碳纖維的技術用來做什麽？”
“這個啊，當然與他們的雄心壯誌有關，不過，也正是由於這項技術，或者說是他們的雄心壯誌，讓rolls-royce掉進了一個史無前例的大坑。”師昌旭用略帶調侃的語氣迴答道。
他的這個迴答讓蘇晨窒了一窒，心中暗道，從這位老爺子說話的語氣來看，年輕時候恐怕也不是一個安分的主呢。
不過，老爺子既然談興正濃，那他當然要做好捧哏，便自覺接茬道：“這史無前例的大坑，到底有多大？”
“有多大？嗬嗬，大到讓rolls-royce公司差點破產——也不對，應該說是已經破產了，最後是靠著鷹醬國政府的接濟才勉強留下了一條命。”
rolls-royce公司曾經破產，並被分割成兩家公司這件事蘇晨是知道的，而且他還知道這兩家公司後來的結局命運，不過，rolls-royce公司的破產居然是因為碳纖維，這事他還是頭一迴聽說。
於是他追問道：“師老，您別賣關子了，趕緊講講其中的緣由，我都好奇死了。”
“這事，當然得從一份巨大的航空發動機訂單合同說起。”師昌旭再次打開了話匣子。
“60年代中後期，噴氣式大型客機的技術……”
術已經成熟，米國的“美洲航空公司”和“東部航空公司”都提出了要購買大批洲際大型客機的計劃，當時參與飛機競標計劃的，是米國的兩大傳統大型飛機製造商：“洛克希德”和剛合並的“麥克-道格拉斯”，他們推出的機型分別是“三星l-1011”和“dc-10”；而且都不約而同地采用了三發動機的布局。”
但他前世是搞電子、雷達的，對材料科學幾乎一竅不通，更別提了解夏國當前的發展狀況了。現在有人願意給他講解，而且還是這位泰鬥級人物，他自然是求之不得。
於是，他擺出一副洗耳恭聽的姿態，準備聆聽師昌旭的講述。
“說起碳纖維，其實也不是新東西。人類對它的研究和應用可以追溯到1860年，當時鷹醬國化學家、物理學家約瑟夫·威爾森·斯萬爵士首先發明了以碳條為發光體的半真空碳絲電燈，也就是白熾燈的原型。斯萬發明白熾燈比托馬斯·愛迪生早了20年。不過，由於當時真空技術不成熟，所以燈的壽命很短。隨著真空技術的進步，到了上個世紀……”
到了20世紀70年代末期，斯萬對他的發明進行了改良，並在1878年獲得了白熾燈的專利。
聽到這裏，蘇晨忍不住插嘴：“原來白熾燈是這位鷹醬國的斯萬爵士發明的啊，我一直以為是米國的愛迪生發明的呢，好像小學課本裏都是這麽寫的。”
師昌旭笑著解釋：“其實這兩種說法都不算錯。曆史上，斯萬爵士發明了白熾燈並獲得了專利，而愛迪生在1879年買下了這個專利，並在此基礎之上，進一步發明了‘白熾燈泡碳纖維長絲燈絲製造技術’，也獲得了米國專利，那個專利號我都還記得，應該是。所以，可以這麽說：斯萬爵士發明了白熾燈，愛迪生則發明了最早商業化的碳纖維，並將其應用在了白熾燈上。”
蘇晨吐了吐舌頭，笑著說：“今天又學到了新知識，謝謝師老糾正了我對曆史的一個誤解。”
不過，他心中對這位老先生的敬意更甚了，如此高齡，對這些細節竟然記得這麽清楚，真是令人佩服！
師昌旭微微一笑：“剛才說的這些，隻不過是個引子，當故事聽聽就好，下麵要說的，才是碳纖維真正的發展曆程。”
這下，不僅蘇晨聽得更加認真，就連郭宜城也露出了好奇的神色，雖然他研究的是磁學，但畢竟也和材料學沾邊。
“碳纖維真正受到重視並開始大力發展，要從20世紀50年代中期開始說起，當時米國空軍急需尋找更耐燒蝕的材料來設計製造航天飛機，以應對與遠東的激烈競爭。經過一係列研究，他們最終發現了熔點高達3600c的材料，並命名為‘碳纖維’。”
“與此同時，米國人威廉姆f阿博特首先發明了提高碳纖維強度的方法，並在1962年獲得了米國專利局的專利授權。從那時起，碳纖維重新進入了人們的視野，但當時，無論是其製備工藝還是使用強度，都還隻是勉強可以接受。”
“在這個時期，有兩個人對碳纖維的發展做出了重要貢獻，一位是日本人近藤昭男，另一位是鷹醬國人威廉姆瓦特。”
“先說近藤昭男，他在1959年得出了一個結論並為此申請了專利，認為pan原絲，也就是‘聚丙烯腈’是製備碳纖維的最佳前驅體，用這種原絲製備出的炭纖維，其強度和模量遠遠高於米國當時正在大力發展的粘膠基技術。”
“再來說威廉姆瓦特，他在‘鷹醬國皇家飛機研究所’和‘鷹醬國原……’”
在\"鷹醬國原子能研究中心\"的支持下，進行了大量的實驗，並利用\"聚丙烯腈纖維\"為原料，製備出了模量為350~420 gpa的碳纖維原絲，他的研究成果，完整地揭示了碳纖維製備的全部工藝步驟和流程，他也因此申請並於1968年獲得了專利。
當然是經過各類交叉專利授權從而掌握了碳纖維核心技術的幾家公司.......
師昌旭在細數著當今世界上擁有核心技術的碳纖維製造企業，而蘇晨卻聽到了一個讓他感到震驚的名字，他驚叫起來，打斷了師昌旭的話語：“師老，您剛才說的最後一個，是rolls-royce？”師昌旭望著蘇晨，臉上的表情似笑非笑，輕聲重複道：“是的，就是那個造發動機的rolls-royce，怎麽蘇晨你沒聽清麽？”
蘇晨連忙搖頭道：“不，師老，我聽清了，就是因為聽清了才覺得驚訝，rolls-royce公司的背景來曆我當然知道，我隻是奇怪，他們一個造發動機的公司，要買一個碳纖維的技術用來做什麽？”
“這個啊，當然與他們的雄心壯誌有關，不過，也正是由於這項技術，或者說是他們的雄心壯誌，讓rolls-royce掉進了一個史無前例的大坑。”師昌旭用略帶調侃的語氣迴答道。
他的這個迴答讓蘇晨窒了一窒，心中暗道，從這位老爺子說話的語氣來看，年輕時候恐怕也不是一個安分的主呢。
不過，老爺子既然談興正濃，那他當然要做好捧哏，便自覺接茬道：“這史無前例的大坑，到底有多大？”
“有多大？嗬嗬，大到讓rolls-royce公司差點破產——也不對，應該說是已經破產了，最後是靠著鷹醬國政府的接濟才勉強留下了一條命。”
rolls-royce公司曾經破產，並被分割成兩家公司這件事蘇晨是知道的，而且他還知道這兩家公司後來的結局命運，不過，rolls-royce公司的破產居然是因為碳纖維，這事他還是頭一迴聽說。
於是他追問道：“師老，您別賣關子了，趕緊講講其中的緣由，我都好奇死了。”
“這事，當然得從一份巨大的航空發動機訂單合同說起。”師昌旭再次打開了話匣子。
“60年代中後期，噴氣式大型客機的技術……”
術已經成熟，米國的“美洲航空公司”和“東部航空公司”都提出了要購買大批洲際大型客機的計劃，當時參與飛機競標計劃的，是米國的兩大傳統大型飛機製造商：“洛克希德”和剛合並的“麥克-道格拉斯”，他們推出的機型分別是“三星l-1011”和“dc-10”；而且都不約而同地采用了三發動機的布局。”