第905章 【6架安225運輸機】
重生1981開局救了鄰村姐妹花 作者：我和賭毒不共戴天 投票推薦 加入書簽 留言反饋
周靈：“此外，我們還租借了6架安225運輸機，15架安124。”
“作為全球最大的運輸機，安225機體全長84米，翼展88.4米，空重175噸。
兩個主翼下安裝有6台馬達西奇公司生產的d-18t大型航空發動機，飛機最大起飛重量達600噸！”
“安-225的載重量原廠公布是250噸，其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸！”
“但經過實踐，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不僅僅可放在機身內的貨艙中。”
“安-225原本為了背負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力！”
“不得不說，這架運輸機堪稱人類工業史上的奇跡！”
“這次抗震救災，安225作用巨大，為災區運輸了數以萬噸的物資！”
“相比而言，美國最大的運輸機是c-5運輸機，代號為“銀河”?。”
“這款運輸機由洛克希德公司生產，是美國空軍現役最大的戰略運輸機。”
“但c-5運輸機的最大起飛重量為380噸，最大載重量可達122噸。”
“別說和安225相比，就算和安225的小老弟安-124相比，也遜色不少。”
“安124同樣由前蘇聯的安東諾夫設計局研製，翼展73.3米，機長69.1米，機高20.78米，有約150噸載重能力。”
“雖然比安225差一些，但吊打全球其他所有運輸機！在這次救災過程中發揮巨大作用！”
彭萬華點點頭。
他記得上輩子國內隻租到了一架安225運輸機。
並不是舍不得花錢，而是那會兒全球隻有一架！
上輩子那會，一開始蘇聯原計劃製造兩架安225，直至蘇聯解體時，隻有一架完工並投入使用。
第二架安-225隻有部分完工並被封存。
蘇聯解體之後，二毛有過多次繼續完工的計劃，但都不了了之。
他還記得前世那會，在2022年3月，全球僅有的一架安225，這個工業史上的奇跡最終毀於戰火。
消失在人類曆史中。
不得不說是個巨大的遺憾。
這輩子，在他的運籌帷幄之下，前蘇聯的安東諾夫設計局在蘇聯解體後同樣被保留下來，依舊紮根在二毛。
不僅保留了全部的人才和實力，研發力量還更上一層樓。
在他的授意下，脫胎換骨的二毛不僅完成了第二架安225的製作，還進行了升級。
陸續生產了4架，成為全球獨一無二擁有全球6架最大運輸機的國家！
因為批量造了5架，成本比之第一架三億美元還有所降低。
其實，造價高根本不是問題。
因為從全球來看，這種大型運輸機就沒有便宜的。
像同時期的美國研製的c17運輸機，載重能力隻有77噸，造價卻高達2億美元！
安225運輸機擁有c17四倍的載重能力，造價比其隻高了不到一半！
簡直不要太劃算！
而且，最關鍵的是，全球對這種超大型的運輸機需求十分旺盛。
尤其是在大型貨物和特殊裝備的運輸領域，如建築、特種設備、航空航天、能源、軍事等行業。
大型的設備造價本就十分高昂，運輸要求更是極高。
像有些大型設備如果使用公路運輸，為了運輸到目的地，不僅有警車一路開道，還要拆掉一些高架、收費站才能通行。
運輸成本非常之高。
如果是跨國運輸，那運輸成本甚至比設備本身造價還高！
因此，安225幾乎成了全球大型貨物裝備的唯一選擇！
據彭萬華了解，安225運輸機的租金每小時超過15萬美元！
即便如此高昂，市場依舊供不應求！
要知道租金是從飛機被租下簽訂單時就開始計費，直到飛機完成運輸任務歸倉之後才算結束。
一趟航程，按照一天算，那就是360萬美元。
因為市場對該需求運輸需求大，訂單都排不過來。
除去一部分非任務期間的維修保養時間，一年按照300天計算，那就是10.8億美元的收入！
當然，可能運輸可能不會安排這麽滿。
打折一半，一年也有5億美元的收入！
基本上，一年就能完全收迴安225的造價成本，還有盈餘。
之後的全是利潤！
二毛憑借6架安225每年創收超過35億美元！
目前來看，即便是6架，依舊不夠用。
後續，安東諾夫設計局還打算進行升級，至少再研製安225的改進版4架。
最終形成10架的運輸能力。
當然，慈善團隊能租借到二毛所有的安225，也少不了彭萬華的斡旋。
至於安124，這個安225的小老弟，綽號“魯斯蘭”，寓意為英雄。
雖然載重能力比安225弱，但架不住數量多啊。
安225全球僅有6架，而安124從1982年開始生產，截止當前，安-124運輸機一共生產了105架！
而且，安124的造價更低。
批量生產的安124，每架成本隻有1.1億美元！
相比安225而言，安124隻有一半的載重能力，成本卻隻有三分之一。
性價比冠絕全球！全球運輸機對比，侵刪
“作為全球最大的運輸機，安225機體全長84米，翼展88.4米，空重175噸。
兩個主翼下安裝有6台馬達西奇公司生產的d-18t大型航空發動機，飛機最大起飛重量達600噸！”
“安-225的載重量原廠公布是250噸，其中貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸！”
“但經過實踐，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不僅僅可放在機身內的貨艙中。”
“安-225原本為了背負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力！”
“不得不說，這架運輸機堪稱人類工業史上的奇跡！”
“這次抗震救災，安225作用巨大，為災區運輸了數以萬噸的物資！”
“相比而言，美國最大的運輸機是c-5運輸機，代號為“銀河”?。”
“這款運輸機由洛克希德公司生產，是美國空軍現役最大的戰略運輸機。”
“但c-5運輸機的最大起飛重量為380噸，最大載重量可達122噸。”
“別說和安225相比，就算和安225的小老弟安-124相比，也遜色不少。”
“安124同樣由前蘇聯的安東諾夫設計局研製，翼展73.3米，機長69.1米，機高20.78米，有約150噸載重能力。”
“雖然比安225差一些，但吊打全球其他所有運輸機！在這次救災過程中發揮巨大作用！”
彭萬華點點頭。
他記得上輩子國內隻租到了一架安225運輸機。
並不是舍不得花錢，而是那會兒全球隻有一架！
上輩子那會，一開始蘇聯原計劃製造兩架安225，直至蘇聯解體時，隻有一架完工並投入使用。
第二架安-225隻有部分完工並被封存。
蘇聯解體之後，二毛有過多次繼續完工的計劃，但都不了了之。
他還記得前世那會，在2022年3月，全球僅有的一架安225，這個工業史上的奇跡最終毀於戰火。
消失在人類曆史中。
不得不說是個巨大的遺憾。
這輩子，在他的運籌帷幄之下，前蘇聯的安東諾夫設計局在蘇聯解體後同樣被保留下來，依舊紮根在二毛。
不僅保留了全部的人才和實力，研發力量還更上一層樓。
在他的授意下，脫胎換骨的二毛不僅完成了第二架安225的製作，還進行了升級。
陸續生產了4架，成為全球獨一無二擁有全球6架最大運輸機的國家！
因為批量造了5架，成本比之第一架三億美元還有所降低。
其實，造價高根本不是問題。
因為從全球來看，這種大型運輸機就沒有便宜的。
像同時期的美國研製的c17運輸機，載重能力隻有77噸，造價卻高達2億美元！
安225運輸機擁有c17四倍的載重能力，造價比其隻高了不到一半！
簡直不要太劃算！
而且，最關鍵的是，全球對這種超大型的運輸機需求十分旺盛。
尤其是在大型貨物和特殊裝備的運輸領域，如建築、特種設備、航空航天、能源、軍事等行業。
大型的設備造價本就十分高昂，運輸要求更是極高。
像有些大型設備如果使用公路運輸，為了運輸到目的地，不僅有警車一路開道，還要拆掉一些高架、收費站才能通行。
運輸成本非常之高。
如果是跨國運輸，那運輸成本甚至比設備本身造價還高！
因此，安225幾乎成了全球大型貨物裝備的唯一選擇！
據彭萬華了解，安225運輸機的租金每小時超過15萬美元！
即便如此高昂，市場依舊供不應求！
要知道租金是從飛機被租下簽訂單時就開始計費，直到飛機完成運輸任務歸倉之後才算結束。
一趟航程，按照一天算，那就是360萬美元。
因為市場對該需求運輸需求大，訂單都排不過來。
除去一部分非任務期間的維修保養時間，一年按照300天計算，那就是10.8億美元的收入！
當然，可能運輸可能不會安排這麽滿。
打折一半，一年也有5億美元的收入！
基本上，一年就能完全收迴安225的造價成本，還有盈餘。
之後的全是利潤！
二毛憑借6架安225每年創收超過35億美元！
目前來看，即便是6架，依舊不夠用。
後續，安東諾夫設計局還打算進行升級，至少再研製安225的改進版4架。
最終形成10架的運輸能力。
當然，慈善團隊能租借到二毛所有的安225，也少不了彭萬華的斡旋。
至於安124，這個安225的小老弟，綽號“魯斯蘭”，寓意為英雄。
雖然載重能力比安225弱，但架不住數量多啊。
安225全球僅有6架，而安124從1982年開始生產，截止當前，安-124運輸機一共生產了105架！
而且，安124的造價更低。
批量生產的安124，每架成本隻有1.1億美元！
相比安225而言，安124隻有一半的載重能力，成本卻隻有三分之一。
性價比冠絕全球！全球運輸機對比，侵刪