迴到戲水港之後，王昊又問起蒸汽機的研製，以及其它船隻的改進情況。
這方麵，現在是由王永春在負責的。
王永春見王昊問起，便上前答道：
“咱們的第二代蒸汽機，經過多次改進，現已經比較成熟了，可以帶動載員達70人的海滄船了。有10艘舊的中型海滄船，已經加裝第二代蒸汽機，並通過了試航。
新造的30條中型海滄船，也計劃搭載這種第二代蒸汽機。”
王昊點了點頭，對這個進度表示滿意。
聽到王永春說出……新造的海滄船，便又說道：“現在在造船方麵，可有什麽問題？”
“迴稟大人，問題也還是有的。”
王永春拱了拱手道：“在過去的一年多時間裏，咱們建了五處造船廠，一共造了80多條船。
咱們已經造出的戰船，包括廣船15艘、沙船20艘、海滄船55艘。另有兩艘一千五百料的福船尚在舾裝，估計再過半個月就可以下水了。
但是，西式風帆船的建造，卻遇到了不少困難。
大人計劃中的兩艘3000料西式風帆戰船，到現在還隻建造了一小半。什麽時候能下水還未可知。
實在是因為咱們缺乏專業的、有經驗的西式戰船的造船師，也缺乏製造這種大型戰船所用的設備。
以當前的情況，造一些小一點的風帆戰船倒還可以。
但是，要造這種3000料以上的大船，還是需要較長的時間，甚至，咱們都很難保證，這種船造成之後，放到海裏會不會傾翻……”
（備注：1料=0.325噸。3000料相當於排水量975噸。）
……
王永春的語氣中帶著一絲歉意。
不過，王昊卻知道他說的是實情。
這種西式戰列艦，並不是那麽好造的，即使在造船工業非常發達的西班牙、荷蘭等國家，要造一艘三級風帆戰列艦出來，也要耗時幾年時間。
而西班牙的一級戰列艦……“聖特立尼達號”，更是用了四年時間研發，又用了十年時間建造和改造。
總計用了十四年時間！
才開始交給軍隊服役。
（備注：聖特立尼達號參數：排水量4950噸，火炮140門，船長61.3米，寬16.2米。其中下層甲板有30門36磅炮。）
當然，4950噸排水量的大船，西班牙現在也還沒有開始建造，還要二十年多後能建造。
那麽，在同一時代呢？
在1637年下水的，排水量為1600噸的英國“海上主權號”，也是用了兩年研發，兩年建造……前後用了四年時間才交給軍隊使用。
（備注：海上主權號參數：排水量1600噸，火炮100門。船全長76米，船寬14.7米。）
（備注：有人認為聖特立排水量4950噸，隻有61米長，而海上主權號1600噸，卻有76米長，這不合理。實際上，這是船型不同的原因。山風木魚怕搞錯，反複查了好幾次資料。有興趣的朋友可去網上查證一下。）
……
由此可見。
要建造這種大型風帆船，還真不是那麽簡單！
在原本的曆史上，鄭芝龍一直沒有建造西式風帆戰列艦，可能這就是其中的主要原因之一吧。
但是，王昊卻知道，這一步一定得走。
雖然王昊現在有了蒸汽機，但是，即使是到了蒸汽機時代，也是將蒸汽機安裝裝在木板做的那種西式大船上的，咱們的福船的結構和造型，在適航性方麵還是有待改進的，並不是很適合於遠洋航行。
（說到這一句，又要挨罵了。再次重審，山風木魚不是漢奸，也不是西洋舔狗。我現在真不明白，為什麽隻要說別人有哪怕一小部分比咱們好，就會被一群人圍著罵。感覺有不少人有韓國人的心態。）
……
科技的發展，是需要一個過程的。
並且需要融合進入所處的時代環境的。
王昊知道很多船體比現在的西式大帆船好，可是，在短期內也造不出來。懂是一迴事，做出來又是另外一迴事。現在也沒那麽多時間去搞研究。
從現階段來說，遠洋航行還得先采用西式風帆船的船型。
尤其是……在這個時代，世界各地的港口都沒有煤給你加。你就是帶上大量的煤，那也會影響物資的運輸。況且，一旦蒸汽機在大海上壞掉了，那就是非常麻煩的事情。
總而言之，在現階，用西式大帆船的船體，采用……風帆和蒸汽機……的混合動力才是最好的方案。
在遇上戰爭，或特殊時期需要趕時間，采用蒸汽機驅動。或者不用擔心燃料補給的情況下，也可以用蒸汽機驅動。其它的遠洋航海，則用風帆驅動。
……
想到這裏，王昊便對王永春道：“大型西式船的建造，也不用太急，慢慢來，就算下水後傾翻了也沒什麽關係。
但是，一定不能放棄！
咱們底子薄，還需要一個不斷積累經驗的過程，等積累了足夠的經驗，一切就會好起來的。”
說到這裏，又笑道：“今天的“暴龍號”下水，具有劃時代的意義。迴頭去府中領十萬兩銀子，給所有參與蒸汽機研製和參與造船的工匠、技師們，按照等級高低發下去！”
此言一出，在場的工匠們又都高聲歡唿起來。
十萬兩銀子可不少！
至於按等級分配，之前也有過先例的，不必王昊細說，自有人去安排。
順便說一下這個等級問題。
之前有說過的，王昊將匠師分為十二個等級。實際上，現在本土的十二級匠師，還隻有王徵一人。
其它的王永春、孫和鬥、徐驥等人，都還隻是十級匠師。
洋人方麵，也隻有湯若望是十二級匠師。
不過，蒸汽機的研製，王昊沒讓湯若望沾邊。高端科技，還是得掌握在自己的本土科學家手中，王昊才更放心一些。
包括王昊給王徵他們講的那些：力學、運動學、光學、理論力學、材料力學等方麵的知識，也是對湯若望他們那些人保密的。
甚至，連高爐煉鐵的技術，都是不讓湯若望他們碰。
湯若望他們那幫洋技師，現在負責的，主要是鑄炮、造船、冶煉、製器等方麵的工作。而且，在王昊看來，那些人來中國傳教，本來就是目的不純，包藏禍心的。
等到他們沒有利用價值了。
是一定要對他們進行清算的！
……
熱熱鬧鬧的一整天，就這樣過去了。
到了太陽快要下山時，王昊才向王徵等工匠們告辭，然後，再上典虎等親衛，跨上戰馬向皮島城走去。
在迴去皮島城的路上，王昊一直沉默不語。
心裏一直在想著造船的事情。
剛才在戲水灣時，王昊讓王永春他們不要急、慢慢來。但實際上，王昊的心中卻比誰都著急。
……
這是一個屬於大航海的時代。
“海上馬車夫”荷蘭，僅有100多萬本土人口，而戰船和商船加起來，卻有一萬多艘！
一萬多艘懸掛荷蘭旗幟的戰船和商船，遍布在世界各地。每年為他們運迴國內多少財富？
荷蘭的大型造船廠就有100多家！
這是多大的差距啊！
……
想了很久，最後，覺得還是隻有去搶。
搶戰船，搶人才。
搶設備、搶錢！
比如說……上次在壕鏡澳幹的那一票，就非常漂亮。如果不是搶了葡萄牙人的戰船，王昊很可能連孔有德的水師都打不過。
更不要說後來能夠跟倭人和鄭芝龍對著幹了。
……
因此，迴到府中之後。
王昊就讓人找來了大員（某灣島）的地圖。
如圖所示：
……
（附錄圖片：明末大員島地圖。）
……
目光先是鎖定在大員南部的“熱遮蘭城”。
隨後，又看向離“熱遮蘭城”外麵的一處港口……紅毛港。
沉思良久，才用手指在紅毛港的位置上敲了敲。
然後，轉過身。
對門外的親兵道：“讓唐漢、郭紹振、許策三人，過來見我！”
……
……
這方麵，現在是由王永春在負責的。
王永春見王昊問起，便上前答道：
“咱們的第二代蒸汽機，經過多次改進，現已經比較成熟了，可以帶動載員達70人的海滄船了。有10艘舊的中型海滄船，已經加裝第二代蒸汽機，並通過了試航。
新造的30條中型海滄船，也計劃搭載這種第二代蒸汽機。”
王昊點了點頭，對這個進度表示滿意。
聽到王永春說出……新造的海滄船，便又說道：“現在在造船方麵，可有什麽問題？”
“迴稟大人，問題也還是有的。”
王永春拱了拱手道：“在過去的一年多時間裏，咱們建了五處造船廠，一共造了80多條船。
咱們已經造出的戰船，包括廣船15艘、沙船20艘、海滄船55艘。另有兩艘一千五百料的福船尚在舾裝，估計再過半個月就可以下水了。
但是，西式風帆船的建造，卻遇到了不少困難。
大人計劃中的兩艘3000料西式風帆戰船，到現在還隻建造了一小半。什麽時候能下水還未可知。
實在是因為咱們缺乏專業的、有經驗的西式戰船的造船師，也缺乏製造這種大型戰船所用的設備。
以當前的情況，造一些小一點的風帆戰船倒還可以。
但是，要造這種3000料以上的大船，還是需要較長的時間，甚至，咱們都很難保證，這種船造成之後，放到海裏會不會傾翻……”
（備注：1料=0.325噸。3000料相當於排水量975噸。）
……
王永春的語氣中帶著一絲歉意。
不過，王昊卻知道他說的是實情。
這種西式戰列艦，並不是那麽好造的，即使在造船工業非常發達的西班牙、荷蘭等國家，要造一艘三級風帆戰列艦出來，也要耗時幾年時間。
而西班牙的一級戰列艦……“聖特立尼達號”，更是用了四年時間研發，又用了十年時間建造和改造。
總計用了十四年時間！
才開始交給軍隊服役。
（備注：聖特立尼達號參數：排水量4950噸，火炮140門，船長61.3米，寬16.2米。其中下層甲板有30門36磅炮。）
當然，4950噸排水量的大船，西班牙現在也還沒有開始建造，還要二十年多後能建造。
那麽，在同一時代呢？
在1637年下水的，排水量為1600噸的英國“海上主權號”，也是用了兩年研發，兩年建造……前後用了四年時間才交給軍隊使用。
（備注：海上主權號參數：排水量1600噸，火炮100門。船全長76米，船寬14.7米。）
（備注：有人認為聖特立排水量4950噸，隻有61米長，而海上主權號1600噸，卻有76米長，這不合理。實際上，這是船型不同的原因。山風木魚怕搞錯，反複查了好幾次資料。有興趣的朋友可去網上查證一下。）
……
由此可見。
要建造這種大型風帆船，還真不是那麽簡單！
在原本的曆史上，鄭芝龍一直沒有建造西式風帆戰列艦，可能這就是其中的主要原因之一吧。
但是，王昊卻知道，這一步一定得走。
雖然王昊現在有了蒸汽機，但是，即使是到了蒸汽機時代，也是將蒸汽機安裝裝在木板做的那種西式大船上的，咱們的福船的結構和造型，在適航性方麵還是有待改進的，並不是很適合於遠洋航行。
（說到這一句，又要挨罵了。再次重審，山風木魚不是漢奸，也不是西洋舔狗。我現在真不明白，為什麽隻要說別人有哪怕一小部分比咱們好，就會被一群人圍著罵。感覺有不少人有韓國人的心態。）
……
科技的發展，是需要一個過程的。
並且需要融合進入所處的時代環境的。
王昊知道很多船體比現在的西式大帆船好，可是，在短期內也造不出來。懂是一迴事，做出來又是另外一迴事。現在也沒那麽多時間去搞研究。
從現階段來說，遠洋航行還得先采用西式風帆船的船型。
尤其是……在這個時代，世界各地的港口都沒有煤給你加。你就是帶上大量的煤，那也會影響物資的運輸。況且，一旦蒸汽機在大海上壞掉了，那就是非常麻煩的事情。
總而言之，在現階，用西式大帆船的船體，采用……風帆和蒸汽機……的混合動力才是最好的方案。
在遇上戰爭，或特殊時期需要趕時間，采用蒸汽機驅動。或者不用擔心燃料補給的情況下，也可以用蒸汽機驅動。其它的遠洋航海，則用風帆驅動。
……
想到這裏，王昊便對王永春道：“大型西式船的建造，也不用太急，慢慢來，就算下水後傾翻了也沒什麽關係。
但是，一定不能放棄！
咱們底子薄，還需要一個不斷積累經驗的過程，等積累了足夠的經驗，一切就會好起來的。”
說到這裏，又笑道：“今天的“暴龍號”下水，具有劃時代的意義。迴頭去府中領十萬兩銀子，給所有參與蒸汽機研製和參與造船的工匠、技師們，按照等級高低發下去！”
此言一出，在場的工匠們又都高聲歡唿起來。
十萬兩銀子可不少！
至於按等級分配，之前也有過先例的，不必王昊細說，自有人去安排。
順便說一下這個等級問題。
之前有說過的，王昊將匠師分為十二個等級。實際上，現在本土的十二級匠師，還隻有王徵一人。
其它的王永春、孫和鬥、徐驥等人，都還隻是十級匠師。
洋人方麵，也隻有湯若望是十二級匠師。
不過，蒸汽機的研製，王昊沒讓湯若望沾邊。高端科技，還是得掌握在自己的本土科學家手中，王昊才更放心一些。
包括王昊給王徵他們講的那些：力學、運動學、光學、理論力學、材料力學等方麵的知識，也是對湯若望他們那些人保密的。
甚至，連高爐煉鐵的技術，都是不讓湯若望他們碰。
湯若望他們那幫洋技師，現在負責的，主要是鑄炮、造船、冶煉、製器等方麵的工作。而且，在王昊看來，那些人來中國傳教，本來就是目的不純，包藏禍心的。
等到他們沒有利用價值了。
是一定要對他們進行清算的！
……
熱熱鬧鬧的一整天，就這樣過去了。
到了太陽快要下山時，王昊才向王徵等工匠們告辭，然後，再上典虎等親衛，跨上戰馬向皮島城走去。
在迴去皮島城的路上，王昊一直沉默不語。
心裏一直在想著造船的事情。
剛才在戲水灣時，王昊讓王永春他們不要急、慢慢來。但實際上，王昊的心中卻比誰都著急。
……
這是一個屬於大航海的時代。
“海上馬車夫”荷蘭，僅有100多萬本土人口，而戰船和商船加起來，卻有一萬多艘！
一萬多艘懸掛荷蘭旗幟的戰船和商船，遍布在世界各地。每年為他們運迴國內多少財富？
荷蘭的大型造船廠就有100多家！
這是多大的差距啊！
……
想了很久，最後，覺得還是隻有去搶。
搶戰船，搶人才。
搶設備、搶錢！
比如說……上次在壕鏡澳幹的那一票，就非常漂亮。如果不是搶了葡萄牙人的戰船，王昊很可能連孔有德的水師都打不過。
更不要說後來能夠跟倭人和鄭芝龍對著幹了。
……
因此，迴到府中之後。
王昊就讓人找來了大員（某灣島）的地圖。
如圖所示：
……
（附錄圖片：明末大員島地圖。）
……
目光先是鎖定在大員南部的“熱遮蘭城”。
隨後，又看向離“熱遮蘭城”外麵的一處港口……紅毛港。
沉思良久，才用手指在紅毛港的位置上敲了敲。
然後，轉過身。
對門外的親兵道：“讓唐漢、郭紹振、許策三人，過來見我！”
……
……