第20章 初登領獎台
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而目前追風憑借江城車手安秦的強勢表現有望在積分榜上將墊底的位置交給神行，安秦的天賦也得到了不少人肯定被看作是2201年剛進入一級方程式的龍浩。
展望正賽，路耐總監恆邦認為至少會有三次停站，並預計硬胎理論上可以堅持15圈。
從排位賽來看紅虎車隊節省了一套硬胎，而硬胎也將成為正賽幹地條件下的首選輪胎。
第三節排位賽下雨讓排在前十的車手將可以自由選擇輪胎，不過正賽將在下午四點開始考慮到天氣原因仍將會是一場充滿變數的比賽。
周日的比賽究竟會像2201年那樣懸念迭生還是像最近三年的提前收場或者紅旗終止將在明天給出答案。
周日下午烈陽上空陰雲密布，賽前20分鍾左右開始下起傾盆大雨，賽道上的低窪彎道很快形成積水。
進入發車區前的入場圈，多數車隊均選用的半雨胎，但依舊非常危險。
路耐為本站比賽帶來的幹胎配方是中軟(白色)+硬(橙色)，但是變幻莫測的天氣，很難知道會被用到多少。
根據三次練習和排位來看，在高溫的環境下，兩種配方的橡膠都退化的很快。
排在杆位發車的是紅虎車隊的安塞特，雷之神車隊的韋博世和龍浩位居二三，銀箭車隊的成風第四。第五～第九依次是：魏魄，羅世博，段天才，申迪和彭賽奧。
揭幕戰冠軍寧威，因為排位第三節在14號彎阻擋了羅世博。被罰3位，今天從第十位起步。
今年的可調尾翼超車區和去年一樣，依舊為兩段，分別位於發車直道和背後的大直路。
紅虎雙車昨天排位時候賽車調校偏向濕地，銀箭賽車采用的是幹地調教。
安塞特必須抓緊在濕地環境下盡可能拉開與後麵賽車的差距，萬一後麵不下於賽道幹了以後濕地調校就吃虧了。
燈滅比賽開始！
起步後安塞特成功守住領先位置，韋博世起步不是很理想，賽車往內側靠近的時候隊友龍浩已經緊跟住安塞特。
抵近一號彎的時候，龍浩、韋博世和成風不約而同的往外線抽頭。
龍浩在一號彎的彎心不慎在低能見度的雨霧中出現失誤，l138的車頭和紅虎hu9車尾發生接觸，導致雷之神前翼損壞。
哪成想魏魄利用賽車雨地調校的優勢，用更好的下壓力內線進彎，一舉超越成風、韋博世和龍浩。
龍浩賽車車頭下壓力損失後，龍浩非常掙紮。
然而更為糟糕的是，他依舊堅持行駛在賽道上，拒絕進站。
成風雖然被魏魄超越，但他在一號彎亂戰之中超掉了韋博世，繼續守在第四的位置。
梟龍車隊的段天才起步神勇，一號彎殺到第六位後，在二號彎利用韋博世的失誤搶在了第五位。
龍浩竭力防守魏魄，魏魄超車動作並不強烈，濕滑的賽道讓建州老將更為謹慎。
羅世博在出十四號彎後的第二段大直道上超掉了韋博世迴到了第六。
來到第二圈的發車大直道上，魏魄和龍浩雙車並排，失去部分下壓力的雷之神賽車加速不夠。
更悲劇的事發生了，龍浩賽車的前鼻翼脫落，卷入車底。
龍浩最終衝出賽道一號彎退出了比賽，200場比賽就這樣草草結束了。
令人奇怪的是龍浩賽車前鼻翼損壞為什麽不進站？
雷之神車隊在本站的形勢陷入到了極為困境的局麵，紅虎車隊占據著絕對主動權。
第三圈，羅世博在發車大直道上迅速貼到了段天才賽車身後。
經過一號彎之後並排殺進了二號彎，出二號彎後的高速三號彎，羅世博牢牢占據內線超過了段天才。
4圈之後，21輛賽車排成的長龍逐漸將賽道的積水排開，劃出一條比賽線路。
賽場局勢變成紅虎領跑1-2，第三～第十依次是：成風、韋博世、羅世博、段天才、道建樹、彭賽奧、申迪和羅曼庭。
第十起步的寧威此間出現失誤，跌至12位。
第五圈開始，韋博世，安塞特率先進站，兩人換上了幹胎(中軟)。
中性胎出站的安塞特被彭賽奧的半雨胎硬吃，中性胎還是有一點劃，特別是輪胎溫度冰涼的情況下。
安塞特被沒有換胎的車手阻擋的十分厲害，出場第一圈安塞特損失了大把時間。
魏魄被車隊通知在賽道上繼續衝刺，魏魄隨即做出最快圈速。
隨後在不到3圈的時間，所有車手一窩蜂進站將雨胎換下。
在這輪進站中，發生了一件有趣的事情，成風忙中出錯，竟然將y04停靠在了老東家——梟龍的車位上。
維修區一片混亂，一輛樂獅賽車和追風賽車在維修區最好能夠還發生了小碰撞。
幹胎開始刷新最快圈速。
第10圈，輪胎完成濕幹更換之後，場上變為魏魄領跑比賽，安塞特次席。
第三～第十依次為：成風，羅世博，段天才，道建樹，韋博世，羅曼庭，彭賽奧和寧威。比賽開始進入短暫的穩定階段。
寧威站在攻擊彭賽奧，他是全場圈速最快的車手。
銀箭雙車也在竭力追趕紅虎雙車，因為之前的濕地使得賽道溫度和以往天南站大相徑庭，較低的賽道溫度有利於銀箭賽車發揮。
經過幾圈的追逐，銀箭賽車的圈速優勢消失了，輪胎消耗過快問題還是沒有解決。
第16圈，寧威終於在發車大直道超過了彭賽奧。
第19圈，魏魄從領先位置進站，拉開了領先車手第二輪進站的序幕。建州人將輪胎從硬換為了中軟。
一圈之後，韋博世(20圈)，羅曼庭(20圈)，鄧斯特(20圈)。
成風(21圈)，段天才(21圈)，寧威(21圈)，道建樹(21圈)，羅世博(22圈)，安塞特(22圈)，彭賽奧(22圈)、申迪((22圈)陸續完成2停。
在本輪進站過程中，威淩車隊的兩輛賽車均遭遇嚴重的麻煩，浪費了大量時間，其中鄧斯特最終退出了比賽，具體原因尚不得而知。
第二輪進站之後，魏魄繼續領跑比賽，安塞特和成風分列二三。
第四～第十為：羅世博、段天才，韋博世，羅曼庭，道建樹，寧威和彭賽奧。
道建樹換胎稍慢，就被韋博世和羅曼庭相繼超越。
第25圈開始，使用硬胎的安塞特開始向使用軟胎的魏魄追擊。
魏魄的圈數稍慢，但安塞特在數圈之內依舊無法實現超越，兩屆一級方程式賽車聯賽世界冠軍一度在無線電咆哮：“魏魄太慢了，叫他讓路！”
“你要有耐心，比賽隻跑了一半。”紅虎車隊不可能命令此時的魏魄讓位，安塞特還沒有進入到魏魄身後一秒之內。
第30圈，第三的成風率先執行三停，之後羅世博(32圈)，魏魄(32圈)，安塞特(33圈)，四人均是換上硬胎。
安塞特在這輪進站中丟掉了一個位置，落到了成風身後。
其他領先車手執行三停的情況分別是：韋博世(34圈)，彭賽奧(34圈)，道建樹(35圈)，寧威(35圈)，段天才(35圈)。
段天才換胎出現故障，鹿城人的右前輪尚未裝好便離開了車位，結果不得不將賽車停靠在維修區通道，等待車隊技師推迴重新安裝，返迴賽道後跌至第14位。
第39圈，魏魄以4.2秒的優勢領跑比賽，次席的成風這一圈在可調尾翼區被紅虎車手安塞特超越，事發前銀箭車隊通過無線電要求四冠王節約燃油。
第40圈，前十的排序依次為：魏魄，安塞特，成風，羅世博，韋博世，羅曼庭，彭賽奧，寧威和爾維尼。
第41圈，成風從第三的位置執行第四次進站，隨即拉開最後一輪進站的序幕，鹿城人換上了中軟胎。一圈之後，羅世博和安塞特也開始執行4停。
第43圈，魏魄從領先位置進站，建州人出站後剛好卡在了隊友安塞特前麵，盡管遭到兩屆世界冠軍的猛烈攻擊，他依舊設法守住了領先位置。
不過隻是短暫的，第46圈，安塞特最終在發車大直道超越魏魄重新迴到了第一的位置。
另兩位選擇4停的領先車手是道建樹、韋博世、彭賽奧，三人分別在45圈、47圈和54圈執行4停。
最後階段的比賽波瀾不驚，重返領先位置的安塞特，逐漸將差距拉開，最終以4.298秒左右的優勢奪冠，魏魄獲得亞軍。
銀箭車隊的兩位車手也一度展開了激烈的內戰，成風老練的防守讓羅世博無可奈何。
銀箭車隊及時下令羅世博保持冷靜，羅世博遵守車隊命令放棄了之後的追擊，最終成風領先羅世博分獲三四名。
選擇四停的韋博世獲得第五。第六～第十別是：羅曼庭，寧威，道建樹，彭賽奧和爾維尼。
成風代表銀箭車隊的第二場比賽就登上了領獎台，而梟龍車隊的最好成績是第九名，曾經的圍場強者竟然淪落到為積分區而戰。
關於車隊指令，每個車手都有不同的解讀，在天南大獎賽中，紅虎和銀箭車手麵對車隊指令，有不同的表現。
賽後，魏魄指責冠軍隊友安塞特違反車隊指令，在比賽中超車。而銀箭車手羅世博更為鬱悶，他在比賽中請求超車隊友成風，則被車隊拒絕。
今日比賽的最後階段，紅虎獲得冠軍已經基本失去懸念，在完成最後一次進站之後，魏魄處於領跑的位置，安塞特緊隨其後。
車隊本來希望兩人能夠將這樣的優勢穩穩保持到最後，但是兩位車手之間卻展開了刺刀見紅的拚殺，安塞特多次向身前的魏魄發起進攻，兩人賽車的輪胎有好幾次都隔得非常貼近。
安塞特最終在比賽還剩10圈時終於超越了魏魄，並一路保持領先最終拿下了本站比賽的冠軍，
直播慢鏡頭迴放顯示，當安塞特和魏魄內戰時，紅虎車隊主管霍諾安以及其他工作人員都非常緊張，車隊直接通過電台告訴安塞特他的行為是“愚蠢”的。
賽後魏魄不幹了，他在接受采訪時顯得十分生氣：“在最後一次進站之後，車隊告訴我比賽實際上已經結束了，我們應該適當的降下來保護引擎，直到比賽結束。
盡管我依然還想要努力比賽，但是在比賽臨近結束時，車隊做出了這樣一個決定，和我們賽前計劃好的一樣：
當出現這樣的（領先）情況時，我們要做的就是好好保護輪胎，讓賽車平穩通過終點。”
“但是安塞特卻違背了車隊指令，他就和往常一樣在全力推進，比賽因此就成了後來那個樣子。
我已經將自己的引擎降了下來，開始以巡航模式來保護自己的輪胎，但是沒有想到戰鬥卻還在繼續。”
魏魄繼續表示道：“總而言之我對於今日比賽的結果感到失望，我感到自己的勝利被偷走了。”
安塞特隨後表示向魏魄道歉，“最後時刻我感覺自己的速度很不錯，並且用的是一套新的中軟胎，我的速度更快一點，纏鬥非常激烈，但我今天犯了一個大錯誤。
我們本該留在原來的位置。我沒有故意無視車隊指令，但我搞砸了那個情況。我從魏魄手裏奪得了領先位置，我可以看到他現在對此很生氣的，但我想要保持誠實，向他道歉。
我冒了很多風險去超過他，我本該表現更好的。現在成績已經如此了，但我能說的就是我不是故意的。”
比賽最後階段，銀箭車隊也迎來了內鬥。
還剩四圈時，羅世博曾向車隊表示自己車快，希望超越隊友成風。
但車隊領隊陳楚朗卻希望他們能保持目前距離完賽，最終羅世博遵守車隊規定，眼睜睜看著成風登上領獎台。
相比聽話的羅世博，安塞特這次惹禍有點大。
相比紅虎賽後的劍拔弩張，兩位銀箭車手賽後卻顯得一團和氣，先是成風很有風度的表示：
羅世博今日的表現完全配得上擁有自己的領獎台位置，當然，兩人順利完賽為車隊拿到積分才是最重要的。
而羅世博也表示：自己對於車隊的指令沒有感到絲毫憤怒或者不滿，他相信車隊做出的是一個正確決定。
展望正賽，路耐總監恆邦認為至少會有三次停站，並預計硬胎理論上可以堅持15圈。
從排位賽來看紅虎車隊節省了一套硬胎，而硬胎也將成為正賽幹地條件下的首選輪胎。
第三節排位賽下雨讓排在前十的車手將可以自由選擇輪胎，不過正賽將在下午四點開始考慮到天氣原因仍將會是一場充滿變數的比賽。
周日的比賽究竟會像2201年那樣懸念迭生還是像最近三年的提前收場或者紅旗終止將在明天給出答案。
周日下午烈陽上空陰雲密布，賽前20分鍾左右開始下起傾盆大雨，賽道上的低窪彎道很快形成積水。
進入發車區前的入場圈，多數車隊均選用的半雨胎，但依舊非常危險。
路耐為本站比賽帶來的幹胎配方是中軟(白色)+硬(橙色)，但是變幻莫測的天氣，很難知道會被用到多少。
根據三次練習和排位來看，在高溫的環境下，兩種配方的橡膠都退化的很快。
排在杆位發車的是紅虎車隊的安塞特，雷之神車隊的韋博世和龍浩位居二三，銀箭車隊的成風第四。第五～第九依次是：魏魄，羅世博，段天才，申迪和彭賽奧。
揭幕戰冠軍寧威，因為排位第三節在14號彎阻擋了羅世博。被罰3位，今天從第十位起步。
今年的可調尾翼超車區和去年一樣，依舊為兩段，分別位於發車直道和背後的大直路。
紅虎雙車昨天排位時候賽車調校偏向濕地，銀箭賽車采用的是幹地調教。
安塞特必須抓緊在濕地環境下盡可能拉開與後麵賽車的差距，萬一後麵不下於賽道幹了以後濕地調校就吃虧了。
燈滅比賽開始！
起步後安塞特成功守住領先位置，韋博世起步不是很理想，賽車往內側靠近的時候隊友龍浩已經緊跟住安塞特。
抵近一號彎的時候，龍浩、韋博世和成風不約而同的往外線抽頭。
龍浩在一號彎的彎心不慎在低能見度的雨霧中出現失誤，l138的車頭和紅虎hu9車尾發生接觸，導致雷之神前翼損壞。
哪成想魏魄利用賽車雨地調校的優勢，用更好的下壓力內線進彎，一舉超越成風、韋博世和龍浩。
龍浩賽車車頭下壓力損失後，龍浩非常掙紮。
然而更為糟糕的是，他依舊堅持行駛在賽道上，拒絕進站。
成風雖然被魏魄超越，但他在一號彎亂戰之中超掉了韋博世，繼續守在第四的位置。
梟龍車隊的段天才起步神勇，一號彎殺到第六位後，在二號彎利用韋博世的失誤搶在了第五位。
龍浩竭力防守魏魄，魏魄超車動作並不強烈，濕滑的賽道讓建州老將更為謹慎。
羅世博在出十四號彎後的第二段大直道上超掉了韋博世迴到了第六。
來到第二圈的發車大直道上，魏魄和龍浩雙車並排，失去部分下壓力的雷之神賽車加速不夠。
更悲劇的事發生了，龍浩賽車的前鼻翼脫落，卷入車底。
龍浩最終衝出賽道一號彎退出了比賽，200場比賽就這樣草草結束了。
令人奇怪的是龍浩賽車前鼻翼損壞為什麽不進站？
雷之神車隊在本站的形勢陷入到了極為困境的局麵，紅虎車隊占據著絕對主動權。
第三圈，羅世博在發車大直道上迅速貼到了段天才賽車身後。
經過一號彎之後並排殺進了二號彎，出二號彎後的高速三號彎，羅世博牢牢占據內線超過了段天才。
4圈之後，21輛賽車排成的長龍逐漸將賽道的積水排開，劃出一條比賽線路。
賽場局勢變成紅虎領跑1-2，第三～第十依次是：成風、韋博世、羅世博、段天才、道建樹、彭賽奧、申迪和羅曼庭。
第十起步的寧威此間出現失誤，跌至12位。
第五圈開始，韋博世，安塞特率先進站，兩人換上了幹胎(中軟)。
中性胎出站的安塞特被彭賽奧的半雨胎硬吃，中性胎還是有一點劃，特別是輪胎溫度冰涼的情況下。
安塞特被沒有換胎的車手阻擋的十分厲害，出場第一圈安塞特損失了大把時間。
魏魄被車隊通知在賽道上繼續衝刺，魏魄隨即做出最快圈速。
隨後在不到3圈的時間，所有車手一窩蜂進站將雨胎換下。
在這輪進站中，發生了一件有趣的事情，成風忙中出錯，竟然將y04停靠在了老東家——梟龍的車位上。
維修區一片混亂，一輛樂獅賽車和追風賽車在維修區最好能夠還發生了小碰撞。
幹胎開始刷新最快圈速。
第10圈，輪胎完成濕幹更換之後，場上變為魏魄領跑比賽，安塞特次席。
第三～第十依次為：成風，羅世博，段天才，道建樹，韋博世，羅曼庭，彭賽奧和寧威。比賽開始進入短暫的穩定階段。
寧威站在攻擊彭賽奧，他是全場圈速最快的車手。
銀箭雙車也在竭力追趕紅虎雙車，因為之前的濕地使得賽道溫度和以往天南站大相徑庭，較低的賽道溫度有利於銀箭賽車發揮。
經過幾圈的追逐，銀箭賽車的圈速優勢消失了，輪胎消耗過快問題還是沒有解決。
第16圈，寧威終於在發車大直道超過了彭賽奧。
第19圈，魏魄從領先位置進站，拉開了領先車手第二輪進站的序幕。建州人將輪胎從硬換為了中軟。
一圈之後，韋博世(20圈)，羅曼庭(20圈)，鄧斯特(20圈)。
成風(21圈)，段天才(21圈)，寧威(21圈)，道建樹(21圈)，羅世博(22圈)，安塞特(22圈)，彭賽奧(22圈)、申迪((22圈)陸續完成2停。
在本輪進站過程中，威淩車隊的兩輛賽車均遭遇嚴重的麻煩，浪費了大量時間，其中鄧斯特最終退出了比賽，具體原因尚不得而知。
第二輪進站之後，魏魄繼續領跑比賽，安塞特和成風分列二三。
第四～第十為：羅世博、段天才，韋博世，羅曼庭，道建樹，寧威和彭賽奧。
道建樹換胎稍慢，就被韋博世和羅曼庭相繼超越。
第25圈開始，使用硬胎的安塞特開始向使用軟胎的魏魄追擊。
魏魄的圈數稍慢，但安塞特在數圈之內依舊無法實現超越，兩屆一級方程式賽車聯賽世界冠軍一度在無線電咆哮：“魏魄太慢了，叫他讓路！”
“你要有耐心，比賽隻跑了一半。”紅虎車隊不可能命令此時的魏魄讓位，安塞特還沒有進入到魏魄身後一秒之內。
第30圈，第三的成風率先執行三停，之後羅世博(32圈)，魏魄(32圈)，安塞特(33圈)，四人均是換上硬胎。
安塞特在這輪進站中丟掉了一個位置，落到了成風身後。
其他領先車手執行三停的情況分別是：韋博世(34圈)，彭賽奧(34圈)，道建樹(35圈)，寧威(35圈)，段天才(35圈)。
段天才換胎出現故障，鹿城人的右前輪尚未裝好便離開了車位，結果不得不將賽車停靠在維修區通道，等待車隊技師推迴重新安裝，返迴賽道後跌至第14位。
第39圈，魏魄以4.2秒的優勢領跑比賽，次席的成風這一圈在可調尾翼區被紅虎車手安塞特超越，事發前銀箭車隊通過無線電要求四冠王節約燃油。
第40圈，前十的排序依次為：魏魄，安塞特，成風，羅世博，韋博世，羅曼庭，彭賽奧，寧威和爾維尼。
第41圈，成風從第三的位置執行第四次進站，隨即拉開最後一輪進站的序幕，鹿城人換上了中軟胎。一圈之後，羅世博和安塞特也開始執行4停。
第43圈，魏魄從領先位置進站，建州人出站後剛好卡在了隊友安塞特前麵，盡管遭到兩屆世界冠軍的猛烈攻擊，他依舊設法守住了領先位置。
不過隻是短暫的，第46圈，安塞特最終在發車大直道超越魏魄重新迴到了第一的位置。
另兩位選擇4停的領先車手是道建樹、韋博世、彭賽奧，三人分別在45圈、47圈和54圈執行4停。
最後階段的比賽波瀾不驚，重返領先位置的安塞特，逐漸將差距拉開，最終以4.298秒左右的優勢奪冠，魏魄獲得亞軍。
銀箭車隊的兩位車手也一度展開了激烈的內戰，成風老練的防守讓羅世博無可奈何。
銀箭車隊及時下令羅世博保持冷靜，羅世博遵守車隊命令放棄了之後的追擊，最終成風領先羅世博分獲三四名。
選擇四停的韋博世獲得第五。第六～第十別是：羅曼庭，寧威，道建樹，彭賽奧和爾維尼。
成風代表銀箭車隊的第二場比賽就登上了領獎台，而梟龍車隊的最好成績是第九名，曾經的圍場強者竟然淪落到為積分區而戰。
關於車隊指令，每個車手都有不同的解讀，在天南大獎賽中，紅虎和銀箭車手麵對車隊指令，有不同的表現。
賽後，魏魄指責冠軍隊友安塞特違反車隊指令，在比賽中超車。而銀箭車手羅世博更為鬱悶，他在比賽中請求超車隊友成風，則被車隊拒絕。
今日比賽的最後階段，紅虎獲得冠軍已經基本失去懸念，在完成最後一次進站之後，魏魄處於領跑的位置，安塞特緊隨其後。
車隊本來希望兩人能夠將這樣的優勢穩穩保持到最後，但是兩位車手之間卻展開了刺刀見紅的拚殺，安塞特多次向身前的魏魄發起進攻，兩人賽車的輪胎有好幾次都隔得非常貼近。
安塞特最終在比賽還剩10圈時終於超越了魏魄，並一路保持領先最終拿下了本站比賽的冠軍，
直播慢鏡頭迴放顯示，當安塞特和魏魄內戰時，紅虎車隊主管霍諾安以及其他工作人員都非常緊張，車隊直接通過電台告訴安塞特他的行為是“愚蠢”的。
賽後魏魄不幹了，他在接受采訪時顯得十分生氣：“在最後一次進站之後，車隊告訴我比賽實際上已經結束了，我們應該適當的降下來保護引擎，直到比賽結束。
盡管我依然還想要努力比賽，但是在比賽臨近結束時，車隊做出了這樣一個決定，和我們賽前計劃好的一樣：
當出現這樣的（領先）情況時，我們要做的就是好好保護輪胎，讓賽車平穩通過終點。”
“但是安塞特卻違背了車隊指令，他就和往常一樣在全力推進，比賽因此就成了後來那個樣子。
我已經將自己的引擎降了下來，開始以巡航模式來保護自己的輪胎，但是沒有想到戰鬥卻還在繼續。”
魏魄繼續表示道：“總而言之我對於今日比賽的結果感到失望，我感到自己的勝利被偷走了。”
安塞特隨後表示向魏魄道歉，“最後時刻我感覺自己的速度很不錯，並且用的是一套新的中軟胎，我的速度更快一點，纏鬥非常激烈，但我今天犯了一個大錯誤。
我們本該留在原來的位置。我沒有故意無視車隊指令，但我搞砸了那個情況。我從魏魄手裏奪得了領先位置，我可以看到他現在對此很生氣的，但我想要保持誠實，向他道歉。
我冒了很多風險去超過他，我本該表現更好的。現在成績已經如此了，但我能說的就是我不是故意的。”
比賽最後階段，銀箭車隊也迎來了內鬥。
還剩四圈時，羅世博曾向車隊表示自己車快，希望超越隊友成風。
但車隊領隊陳楚朗卻希望他們能保持目前距離完賽，最終羅世博遵守車隊規定，眼睜睜看著成風登上領獎台。
相比聽話的羅世博，安塞特這次惹禍有點大。
相比紅虎賽後的劍拔弩張，兩位銀箭車手賽後卻顯得一團和氣，先是成風很有風度的表示：
羅世博今日的表現完全配得上擁有自己的領獎台位置，當然，兩人順利完賽為車隊拿到積分才是最重要的。
而羅世博也表示：自己對於車隊的指令沒有感到絲毫憤怒或者不滿，他相信車隊做出的是一個正確決定。