第13章 揭幕站練習賽紅虎依舊
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從目前各方麵的預測來看，紅虎依然將是奪冠的最大熱門，而雷之神、奔麟和梟龍將承擔起挑戰者的重任。
藍色濱海公園賽道從2196年首次舉辦建州分站賽，一直以來都是車手最喜歡的賽道之一，在一級方程式賽車聯賽比賽中一直都有“得建州者得天下”的名言。
藍色濱海公園賽道整體布局相當流暢，因此每年的比賽都充滿了觀賞性，
今年路耐公司為本站比賽提供的輪胎為超軟胎和中性胎，雖然可調尾翼的使用相比上個賽季受到了一些限製，但是我們依然有望在這裏看到很多的超車場麵上演。
從季前測試的成績來看，紅虎車隊故意隱藏了自己的實力，一級方程式賽車聯賽專家預測稱他們將在揭幕站中重新擁有0.2秒-0.3秒的優勢，成為杆位和分站冠軍的最大熱門。
雷之神和梟龍目前的表現都比較穩定，龍浩的表現值得關注，而奔麟則遇到一些穩定性方麵的問題。
不能忽視的是銀箭車隊，羅世博在最後一輪季前測試中拿下了最快單圈，領先紅虎的優勢達到了驚人的2秒以上，
雖然他們在做出這個成績的時候有輕油的嫌疑，但是銀箭賽車的進步是有目共睹的，也有一級方程式賽車聯賽專家看好他們在揭幕站中取得杆位甚至爆冷奪冠的可能性。
博彩公司在賠率中顯示，安塞特以3.75的奪冠賠率高居榜首，最有可能迎來新賽季的開門紅。
而雷之神車手韋博世仍然不被看好，僅名列第十位。
從奪冠賠率上看，雖然紅虎車隊在冬季測試中表現一般，但是安塞特還是以3.75的奪冠賠率高居榜首。
龍浩、段天才分別以5.50和6.50的賠率占據二三位，而剛剛加盟銀箭車隊的成風僅僅名列第四，寧威排在第六位。
雷之神的另一位車手韋博世由於上賽季的低迷表現仍不被看好，他在彭賽奧和羅曼庭之後，排名第十。
在最快圈速上，安塞特以4.50的賠率依然占據榜首，龍浩、段天才、成風排名二三四位。
可以看出，博彩公司認為，安塞特和紅虎賽車無論是在絕對速度還是穩定性上都有一定的優勢。
不過在對排位賽的預測中，成風的賠率超越龍浩排在第二位，這也說明銀箭在單圈速度上擁有不俗的實力，如果能增強穩定性，那他們將會在新賽季的比賽中具有很強的競爭力。
在其他方麵，強遁可能會成為新賽季首位遺憾退賽的車手。
在強隊方麵，成風因為其兇悍的駕駛風格，以21.00的賠率成為冠軍級別中最有可能退賽的車手，而一向以穩定著稱的寧威和安塞特並列首位。
一級方程式賽車聯賽新賽季本周末拉開大幕：8大新規出台車隊實力差距被進一步縮小 v8引擎2214年就將退出曆史舞台。
本賽季之後，一級方程式賽車聯賽世界將啟用全新的1.6升v6單渦輪增壓引擎規則，
車隊在賽車研發上大多采取了過去的一個延續，大秦汽車聯合會除了禁止了雙可調尾翼係統及對可調尾翼使用采取了更嚴格的規定外，其他規則上並未進行太多修改。
在新賽季揭幕戰建州站前，眾車隊都選擇了低調的態度，但誰也不能否認看似平和的風景下所暗藏的激流，上賽季亞軍龍浩的一席話或許是最佳的印證，錦城人罕見地說道：
“今年即使落後個0.2秒也不是問題。”
除了車手與車隊的互相暗自角力外，本賽季前,錦城的星越車隊與西侖賽道紛紛宣布退出，讓圍場內隻剩下了11支車隊，賽程上也由前些年的20站縮減到了19站，
這對於大力擴張版圖的一級方程式賽車聯賽掌門人楚薄來說，無疑是一次重大的打擊。
兩周前，錦城 的測試中，銀箭的羅世博圈速最快，梟龍、雷之神和奔麟也取得了不錯成績，倒是衛冕冠軍紅虎顯得並不突出。
“兩連冠已經成為過去了，所有人都在同一條起跑線上，今年的競爭不會比去年輕鬆。”
紅虎車手安塞特保持了一貫的低調，大師聶巍也一再強調hu9隻是一款進化車，而上賽季的爭奪讓車隊的研發跟進到倒數第二站，對於新車的開發有所影響。
冠軍車隊都如此低調，這不能不讓人感到驚愕。
事實上，同樣的聲音也來自梟龍車隊，領隊馬惠特表示xl28還在提升中，在揭幕戰能夠取得積分就很滿足，車隊的目標還是定位在整個賽季的角逐中。
根據新賽季的規則，鼻翼形變測試的要求更加嚴格，還禁止使用雙可調尾翼係統，外界認為越發嚴格的規則控製會讓各支車隊的實力更加接近，
這一點在測試中也有所體現，幾支傳統豪門車隊沒有拉開差距，
上賽季表現不佳的雷之神速度明顯有所提升，銀箭和擁有寧威的奔麟也開始向第一集團邁進，媒體一度宣稱，新賽季將呈現五大車隊競逐冠軍的場麵。
不過按照龍浩的說法，孰強孰弱隻有揭幕戰能夠給出答案。
“我不確定梟龍如何，但紅虎100%沒有把賽車推向極限，因為過去兩三年他們擁有統治性的賽車，他們會在建州再釋放賽車的全部潛力。”
錦城人直言不諱在新賽季紅虎依然處於所有車隊的最前列，事實上，在2214年投入新引擎前，本賽季依然是對之前幾個賽季研發的一個延續。
當然，一級方程式賽車聯賽賽車永遠是車與人的結合，或許新規出台後，原來紅虎hu係列一枝獨秀的局麵將有所動搖，
第一集團將多出幾張新麵孔，但擁有更優秀車手的車隊依然會是備受關注的焦點。
新賽季的車手變動也許是過去幾年中最吸引眼球的一次，成風取代馬龍加盟銀箭，加之銀箭在研發投入上的不遺餘力，這支真正的銀箭車隊很可能成為新賽季最大的黑馬；
反觀梟龍由彭賽奧入替，前景如何霧裏看花，梟龍一直是豪門車隊中最不穩定的一支，新的車手組合和賽車測試中的表現都預示著梟龍無法迴避大起大落的痼疾。
綜合各方麵因素，可以預見，紅虎依然是奪冠的最大熱門，安塞特和魏魄這套冠軍組合將在舊引擎的末年繼續強勢，雷之神l138也讓龍浩有了衝擊冠軍的底氣，
“今年即使落後個0.2秒也不是問題。”
過去三年中兩次把冠軍爭奪戰的懸念保留到最後一刻，現在的龍浩更有理由去期待站上最高領獎台，而圍剿安塞特也將成為新賽季最有可能出現的橋段。
3月15日上午，2213賽季一級方程式賽車聯賽揭幕戰-建州站首場練習賽在藍色濱海公園賽道打響。
作為所有車手迴歸大獎賽周末的首個練習，適應和穩定是本節練習的主題。
本站路耐所提供的配方是中等硬度胎和超軟胎。
首節練習也在不錯陽光和較高的賽道溫度下進行，而車隊的重點是查看中等硬度胎在賽道的使用情況。
另外，一級方程式賽車聯賽運動規則修訂的可調尾翼在練習賽也僅限在規定區域中使用的規定也正式實施。
12點30分，維修區綠燈亮起。
首先駛出維修區來到賽道的是主場作戰的樂獅車手陸凱達，緊隨其後多數車手也出站進行係統監測圈。
當大多車手完成例行公事後，一練的首個半小時，沒有車手做出任何有效成績。
當本節練習進行到38分鍾，2213賽季首個有效成績由陸凱達做出，成績為1分36秒089。
此時場上僅有樂獅、北極星、神行和追風的八名車手在那段時間在場上刷圈做成績。
第50分鍾，首位世界冠軍級-奔麟車手寧威做出成績1分29秒029升至首位，在連續2個飛馳圈後，他也把成績升至1分27秒877。
練習賽進入最後半小時，此時賽道溫度升至約39度，同時賽道表麵的橡膠顆粒也越來越多。
成績標杆也不斷被提升。
兩屆世界冠軍安塞特以1分27秒211領跑，雷之神的韋博世以0.078秒排名第二，龍浩、成風、魏魄和寧威緊追其後，而梟龍則有些競爭力不足。
賽前諸多媒體所預測的紅虎\/雷之神\/銀箭焦灼的局麵初步得以印證。
最後10分鍾，各支車隊盡管都出場做衝刺圈，成績榜卻並未發生實質性改變。
新賽季的首次練習，每位車手都顯得較為謹慎，盡管車手時常因刹車點問題在彎角線路走大，但未曾有重大事故發生。
最終，紅虎車隊的安塞特以1分27秒211占據頭名，韋博世也0.078秒之差排名第二，隊友龍浩排名第三，
前十名的其他車手為成風、魏魄、寧威、羅世博、申迪、段天才和羅曼庭。
第二節練習賽依舊陽光明媚，但賽道溫度則隨日落逐漸降低。
經過上午中硬胎的初探，下午練習賽成為各支車隊的正賽模擬。
此外超軟胎首次登場，它的磨損程度也成為各支車隊關注重點。
下午16點30分，維修區綠燈亮起。
首先駛出維修區是奔麟車手寧威，寧威依舊使用中硬胎，首個計時圈他做出了1分32秒967的成績。
與第一節自由練習賽不同的是，前十分鍾僅有紅虎和雷之神四人未做出成績，寧威暫以1分27秒606領跑。
第11分鍾，隨著紅虎車手安塞特登場，成績單的平衡被打破。
兩屆世界冠軍首個飛馳圈做出1分26秒604，隨後刷新至1分26秒274，以0.694秒領先隊友魏魄。
其他車隊離這支三連冠車隊的距離都在1秒以上。
就當多數車手完成首輪硬胎試跑後，最後登場的雷之神兩位車手與銀箭車手成風在空曠賽道狀況上進行刷圈，其中銀箭車手成風升至第二，但與安塞特仍有0.502秒差距。
雷之神兩人首輪分別進行了7個飛馳圈，韋博世暫列第三，龍浩暫列分列第六。
第20分鍾，北極星車手伯特申和納馬爾成為全場首先使用超軟胎的車手，但他們離榜首依舊有2秒多差距。
第31分鍾，神行手範德在第三彎過彎失誤，衝入砂石緩衝區，賽會出動黃旗。
範德隨即離開賽車，sx03賽車也被賽會清障車調離緩衝區。這位新秀的首個大獎賽周五以如此沮喪的方式結束了。
進入半程，龍浩成為爭冠集團中首個使用超軟胎的車手，但落後安塞特0.474秒。
魏魄和寧威等人也開始更換超軟胎登場，最終前者以0.102秒刷新隊友之前成績，暫列第一。
當安塞特出場，即使在首個超軟胎圈被交通問題製約，在隨後一圈做出1分25秒908，反超隊友0.264秒，重拾領先。
而這個成績也是當然最快圈速。
第56分鍾，樂獅的爾維尼在四號彎打滑，隨後重新迴到比賽。此時，排名榜首的安塞特通過無線電抱怨自己的動能迴收係統工作不正常。
離本節結束還剩20分鍾時，車手都在進行兩種配方輪胎的長距離對比測試。
其中，超軟胎衰竭懸崖點初現端倪，12圈將是正賽中超軟胎可能堅持的距離。
本節練習賽進入最後8分鍾，賽道事件突然增多，首先成風在6號彎衝出賽道，賽會出示黃旗。
同時他的隊友羅世博遭遇變速箱故障停在賽道邊。
魏魄在13號彎打滑，所幸主場作戰的他還能繼續行駛。
表現令人意外的當屬梟龍，此節練習中，兩位車手始終處於中遊徘徊，其中段天才與彭賽奧分別長時間在維修區內進行懸掛和底盤調整。
最終，紅虎車隊的安塞特以1分25秒908占據頭名，魏魄以0.264秒之差排名第二，羅世博排名第三，
前十名的其他車手為寧威、羅曼庭、龍浩、成風、韋博世、申迪和道建樹。
2213賽季的比賽今日正式拉開戰幕，在周五兩次自由練習賽中，紅虎賽車終於表現出來自己的真實速度，
安塞特包攬了兩次最快單圈，而梟龍車隊的表現則格外低迷，預計在接下來的排位賽和正賽中，雷之神、奔麟和銀箭將承擔起阻擊紅虎的重任。
藍色濱海公園賽道從2196年首次舉辦建州分站賽，一直以來都是車手最喜歡的賽道之一，在一級方程式賽車聯賽比賽中一直都有“得建州者得天下”的名言。
藍色濱海公園賽道整體布局相當流暢，因此每年的比賽都充滿了觀賞性，
今年路耐公司為本站比賽提供的輪胎為超軟胎和中性胎，雖然可調尾翼的使用相比上個賽季受到了一些限製，但是我們依然有望在這裏看到很多的超車場麵上演。
從季前測試的成績來看，紅虎車隊故意隱藏了自己的實力，一級方程式賽車聯賽專家預測稱他們將在揭幕站中重新擁有0.2秒-0.3秒的優勢，成為杆位和分站冠軍的最大熱門。
雷之神和梟龍目前的表現都比較穩定，龍浩的表現值得關注，而奔麟則遇到一些穩定性方麵的問題。
不能忽視的是銀箭車隊，羅世博在最後一輪季前測試中拿下了最快單圈，領先紅虎的優勢達到了驚人的2秒以上，
雖然他們在做出這個成績的時候有輕油的嫌疑，但是銀箭賽車的進步是有目共睹的，也有一級方程式賽車聯賽專家看好他們在揭幕站中取得杆位甚至爆冷奪冠的可能性。
博彩公司在賠率中顯示，安塞特以3.75的奪冠賠率高居榜首，最有可能迎來新賽季的開門紅。
而雷之神車手韋博世仍然不被看好，僅名列第十位。
從奪冠賠率上看，雖然紅虎車隊在冬季測試中表現一般，但是安塞特還是以3.75的奪冠賠率高居榜首。
龍浩、段天才分別以5.50和6.50的賠率占據二三位，而剛剛加盟銀箭車隊的成風僅僅名列第四，寧威排在第六位。
雷之神的另一位車手韋博世由於上賽季的低迷表現仍不被看好，他在彭賽奧和羅曼庭之後，排名第十。
在最快圈速上，安塞特以4.50的賠率依然占據榜首，龍浩、段天才、成風排名二三四位。
可以看出，博彩公司認為，安塞特和紅虎賽車無論是在絕對速度還是穩定性上都有一定的優勢。
不過在對排位賽的預測中，成風的賠率超越龍浩排在第二位，這也說明銀箭在單圈速度上擁有不俗的實力，如果能增強穩定性，那他們將會在新賽季的比賽中具有很強的競爭力。
在其他方麵，強遁可能會成為新賽季首位遺憾退賽的車手。
在強隊方麵，成風因為其兇悍的駕駛風格，以21.00的賠率成為冠軍級別中最有可能退賽的車手，而一向以穩定著稱的寧威和安塞特並列首位。
一級方程式賽車聯賽新賽季本周末拉開大幕：8大新規出台車隊實力差距被進一步縮小 v8引擎2214年就將退出曆史舞台。
本賽季之後，一級方程式賽車聯賽世界將啟用全新的1.6升v6單渦輪增壓引擎規則，
車隊在賽車研發上大多采取了過去的一個延續，大秦汽車聯合會除了禁止了雙可調尾翼係統及對可調尾翼使用采取了更嚴格的規定外，其他規則上並未進行太多修改。
在新賽季揭幕戰建州站前，眾車隊都選擇了低調的態度，但誰也不能否認看似平和的風景下所暗藏的激流，上賽季亞軍龍浩的一席話或許是最佳的印證，錦城人罕見地說道：
“今年即使落後個0.2秒也不是問題。”
除了車手與車隊的互相暗自角力外，本賽季前,錦城的星越車隊與西侖賽道紛紛宣布退出，讓圍場內隻剩下了11支車隊，賽程上也由前些年的20站縮減到了19站，
這對於大力擴張版圖的一級方程式賽車聯賽掌門人楚薄來說，無疑是一次重大的打擊。
兩周前，錦城 的測試中，銀箭的羅世博圈速最快，梟龍、雷之神和奔麟也取得了不錯成績，倒是衛冕冠軍紅虎顯得並不突出。
“兩連冠已經成為過去了，所有人都在同一條起跑線上，今年的競爭不會比去年輕鬆。”
紅虎車手安塞特保持了一貫的低調，大師聶巍也一再強調hu9隻是一款進化車，而上賽季的爭奪讓車隊的研發跟進到倒數第二站，對於新車的開發有所影響。
冠軍車隊都如此低調，這不能不讓人感到驚愕。
事實上，同樣的聲音也來自梟龍車隊，領隊馬惠特表示xl28還在提升中，在揭幕戰能夠取得積分就很滿足，車隊的目標還是定位在整個賽季的角逐中。
根據新賽季的規則，鼻翼形變測試的要求更加嚴格，還禁止使用雙可調尾翼係統，外界認為越發嚴格的規則控製會讓各支車隊的實力更加接近，
這一點在測試中也有所體現，幾支傳統豪門車隊沒有拉開差距，
上賽季表現不佳的雷之神速度明顯有所提升，銀箭和擁有寧威的奔麟也開始向第一集團邁進，媒體一度宣稱，新賽季將呈現五大車隊競逐冠軍的場麵。
不過按照龍浩的說法，孰強孰弱隻有揭幕戰能夠給出答案。
“我不確定梟龍如何，但紅虎100%沒有把賽車推向極限，因為過去兩三年他們擁有統治性的賽車，他們會在建州再釋放賽車的全部潛力。”
錦城人直言不諱在新賽季紅虎依然處於所有車隊的最前列，事實上，在2214年投入新引擎前，本賽季依然是對之前幾個賽季研發的一個延續。
當然，一級方程式賽車聯賽賽車永遠是車與人的結合，或許新規出台後，原來紅虎hu係列一枝獨秀的局麵將有所動搖，
第一集團將多出幾張新麵孔，但擁有更優秀車手的車隊依然會是備受關注的焦點。
新賽季的車手變動也許是過去幾年中最吸引眼球的一次，成風取代馬龍加盟銀箭，加之銀箭在研發投入上的不遺餘力，這支真正的銀箭車隊很可能成為新賽季最大的黑馬；
反觀梟龍由彭賽奧入替，前景如何霧裏看花，梟龍一直是豪門車隊中最不穩定的一支，新的車手組合和賽車測試中的表現都預示著梟龍無法迴避大起大落的痼疾。
綜合各方麵因素，可以預見，紅虎依然是奪冠的最大熱門，安塞特和魏魄這套冠軍組合將在舊引擎的末年繼續強勢，雷之神l138也讓龍浩有了衝擊冠軍的底氣，
“今年即使落後個0.2秒也不是問題。”
過去三年中兩次把冠軍爭奪戰的懸念保留到最後一刻，現在的龍浩更有理由去期待站上最高領獎台，而圍剿安塞特也將成為新賽季最有可能出現的橋段。
3月15日上午，2213賽季一級方程式賽車聯賽揭幕戰-建州站首場練習賽在藍色濱海公園賽道打響。
作為所有車手迴歸大獎賽周末的首個練習，適應和穩定是本節練習的主題。
本站路耐所提供的配方是中等硬度胎和超軟胎。
首節練習也在不錯陽光和較高的賽道溫度下進行，而車隊的重點是查看中等硬度胎在賽道的使用情況。
另外，一級方程式賽車聯賽運動規則修訂的可調尾翼在練習賽也僅限在規定區域中使用的規定也正式實施。
12點30分，維修區綠燈亮起。
首先駛出維修區來到賽道的是主場作戰的樂獅車手陸凱達，緊隨其後多數車手也出站進行係統監測圈。
當大多車手完成例行公事後，一練的首個半小時，沒有車手做出任何有效成績。
當本節練習進行到38分鍾，2213賽季首個有效成績由陸凱達做出，成績為1分36秒089。
此時場上僅有樂獅、北極星、神行和追風的八名車手在那段時間在場上刷圈做成績。
第50分鍾，首位世界冠軍級-奔麟車手寧威做出成績1分29秒029升至首位，在連續2個飛馳圈後，他也把成績升至1分27秒877。
練習賽進入最後半小時，此時賽道溫度升至約39度，同時賽道表麵的橡膠顆粒也越來越多。
成績標杆也不斷被提升。
兩屆世界冠軍安塞特以1分27秒211領跑，雷之神的韋博世以0.078秒排名第二，龍浩、成風、魏魄和寧威緊追其後，而梟龍則有些競爭力不足。
賽前諸多媒體所預測的紅虎\/雷之神\/銀箭焦灼的局麵初步得以印證。
最後10分鍾，各支車隊盡管都出場做衝刺圈，成績榜卻並未發生實質性改變。
新賽季的首次練習，每位車手都顯得較為謹慎，盡管車手時常因刹車點問題在彎角線路走大，但未曾有重大事故發生。
最終，紅虎車隊的安塞特以1分27秒211占據頭名，韋博世也0.078秒之差排名第二，隊友龍浩排名第三，
前十名的其他車手為成風、魏魄、寧威、羅世博、申迪、段天才和羅曼庭。
第二節練習賽依舊陽光明媚，但賽道溫度則隨日落逐漸降低。
經過上午中硬胎的初探，下午練習賽成為各支車隊的正賽模擬。
此外超軟胎首次登場，它的磨損程度也成為各支車隊關注重點。
下午16點30分，維修區綠燈亮起。
首先駛出維修區是奔麟車手寧威，寧威依舊使用中硬胎，首個計時圈他做出了1分32秒967的成績。
與第一節自由練習賽不同的是，前十分鍾僅有紅虎和雷之神四人未做出成績，寧威暫以1分27秒606領跑。
第11分鍾，隨著紅虎車手安塞特登場，成績單的平衡被打破。
兩屆世界冠軍首個飛馳圈做出1分26秒604，隨後刷新至1分26秒274，以0.694秒領先隊友魏魄。
其他車隊離這支三連冠車隊的距離都在1秒以上。
就當多數車手完成首輪硬胎試跑後，最後登場的雷之神兩位車手與銀箭車手成風在空曠賽道狀況上進行刷圈，其中銀箭車手成風升至第二，但與安塞特仍有0.502秒差距。
雷之神兩人首輪分別進行了7個飛馳圈，韋博世暫列第三，龍浩暫列分列第六。
第20分鍾，北極星車手伯特申和納馬爾成為全場首先使用超軟胎的車手，但他們離榜首依舊有2秒多差距。
第31分鍾，神行手範德在第三彎過彎失誤，衝入砂石緩衝區，賽會出動黃旗。
範德隨即離開賽車，sx03賽車也被賽會清障車調離緩衝區。這位新秀的首個大獎賽周五以如此沮喪的方式結束了。
進入半程，龍浩成為爭冠集團中首個使用超軟胎的車手，但落後安塞特0.474秒。
魏魄和寧威等人也開始更換超軟胎登場，最終前者以0.102秒刷新隊友之前成績，暫列第一。
當安塞特出場，即使在首個超軟胎圈被交通問題製約，在隨後一圈做出1分25秒908，反超隊友0.264秒，重拾領先。
而這個成績也是當然最快圈速。
第56分鍾，樂獅的爾維尼在四號彎打滑，隨後重新迴到比賽。此時，排名榜首的安塞特通過無線電抱怨自己的動能迴收係統工作不正常。
離本節結束還剩20分鍾時，車手都在進行兩種配方輪胎的長距離對比測試。
其中，超軟胎衰竭懸崖點初現端倪，12圈將是正賽中超軟胎可能堅持的距離。
本節練習賽進入最後8分鍾，賽道事件突然增多，首先成風在6號彎衝出賽道，賽會出示黃旗。
同時他的隊友羅世博遭遇變速箱故障停在賽道邊。
魏魄在13號彎打滑，所幸主場作戰的他還能繼續行駛。
表現令人意外的當屬梟龍，此節練習中，兩位車手始終處於中遊徘徊，其中段天才與彭賽奧分別長時間在維修區內進行懸掛和底盤調整。
最終，紅虎車隊的安塞特以1分25秒908占據頭名，魏魄以0.264秒之差排名第二，羅世博排名第三，
前十名的其他車手為寧威、羅曼庭、龍浩、成風、韋博世、申迪和道建樹。
2213賽季的比賽今日正式拉開戰幕，在周五兩次自由練習賽中，紅虎賽車終於表現出來自己的真實速度，
安塞特包攬了兩次最快單圈，而梟龍車隊的表現則格外低迷，預計在接下來的排位賽和正賽中，雷之神、奔麟和銀箭將承擔起阻擊紅虎的重任。