第356章 老辣龍浩
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雷之神車手龍浩在西侖在不被看好的情況下獲勝，他從11位發車，憑借穩健老辣的駕駛並借助安全車等一係列意外事件，奇跡般的取勝。
而排位賽前兩名安塞特和成風都意外退賽了。
以紅虎車隊的安塞特為例，安全車出來之前他曾以20秒的巨大優勢領跑。
安全車不但抹殺了他的優勢，還間接導致賽車出現機械故障退賽。這是安塞特本賽季八場比賽中的第二次退賽。
霍諾安認為，龍浩的積分領跑有一定運氣成分，在今年餘下的12個分站中，他必定也會遭遇意外的麻煩。
霍諾安說道：“龍浩完成了很棒的工作，在每一站比賽中都拿到了積分，但是統計學認為，他必定會在20場比賽中遭遇倒黴的一場。
整個賽季進程肯定會(對運氣)做出自我平衡的。”
“其他人也經曆了倒黴的一天：成風也沒有完賽，而我們也因此而在車隊積分榜上把優勢又擴大了8分。”
“感到安慰的是安塞特的速度占據了絕對的統治地位。我們知道我們有一輛快車，過去三站比賽我們拿到了三個杆位，這很鼓舞。”
馬龍表示對下周末的鹿城大獎賽持開放態度。
雖然六冠王在西侖重迴領獎台，但認為2212賽季難以預測，西侖大獎賽的突破並不意味著能夠在鹿城大獎賽衝入前三名。
“我對於這條賽道有許多不同的迴憶，有好的迴憶，也有不好的迴憶，甚至有些奇怪的迴憶……。
考慮到今年的局勢，我還是等著看(情況的發展吧)。”馬龍曾在鹿城大獎賽獲得三次冠軍。
“在本賽季的許多分站賽中，比賽結果與賽前預期之間常常出現很大的差異。
當然，我們希望能夠保持西侖的這種勢頭，能夠在鹿城帶來好的表現，何況這是我們的主場之一。
不用說，我們希望在這個周末給工廠裏的每個人帶來一個值得驕傲的戰績。”
車隊領隊陳楚朗表示馬龍在經曆了賽季初期遇到的各種麻煩和不幸之後，銀箭車隊將備受鼓舞。
“我們在西侖的成功提升了車隊的鬥誌，工廠裏麵的夥計們正在努力工作繼續提升賽車的性能，我們期待著能夠在鹿城帶來一個強大的周末。”陳楚朗表示。
成風表示在西侖與納馬爾的撞車事故不會令他改變自己在鹿城大獎賽的駕駛風格。
成風在防守納馬爾時與其發生碰撞，成風丟掉了到手的積分，而納馬爾因此受到處罰。
納馬爾在賽後認為成風應該考慮自己的輪胎狀況，不應該如此激進。
梟龍車隊領隊馬惠特則暗示成風在防守時應該考慮到納馬爾激進的駕駛風格。
“我確信在事後你會說應該采用不同的方式處理與某人的爭奪戰，但你無法預料。”馬惠特說。
成風則表示在西侖丟掉登台機會固然令人感到失望，但是他不認為自己應該做任何改變。
“在比賽中，當事情沒有按照你的預期發展，有時你必須接受現實。在比賽接近結束時功虧於潰固然是令人沮喪的，但賽車運動就是如此。
你需要將其拋之腦後，並迅速投入到下一場比賽中去。對我來說值得高興的是，接下來的鹿城是我們的主場。”
“我絕不會改變我的駕駛風格，因為我參加比賽就是要贏得冠軍。這是我的比賽目的，尤其是在我們的主場。”
寧威在複出之後已經完成了八場分站賽，雖然成績好過大家預期，但寧威表示缺乏冠軍讓他愈發失意。
雖然寧威承認成績已經達到複出時的預期，但非常期待首場勝利的到來，並因此感到失望。
“如果你在賽季開始之前問我是否為登上領獎台感到高興，我會說是的，但是現在我已經取得了一些不錯的成績，我希望可以更上一層樓。”
“最近幾場比賽的成績都沒有達到我的預期。我們做得還不錯，但至今沒能奪冠讓我感到失望。”
“我們隻要將各種資源有機地整合到一起，我確信能夠贏得冠軍。”
寧威在上周舉行的西侖大獎賽中獲得亞軍，但並不認為這是他表現最好的大獎賽之一。
“我認為我們在其它一些賽道上與冠軍是咫尺之遙，如果我們能夠在整個周末將各種細節都做到完美，我們距離冠軍就不遠了。”寧威表示，“我們一定能夠做到的。”
寧威表示下周末如果能夠在鹿城駕駛奔麟賽車獲得複出後的首個分站冠軍將特別高興。
“當你在鹿城奪冠，將擁有一種非常好的感覺。但是你必須要確保各個要素都不出問題。”寧威說道。
“我曾在這裏駕駛二級方程式賽車獲得冠軍，2207年又駕駛雷之神戰車贏得勝利。”
“如果能夠再次獲得冠軍將是非常夢幻的事情，我確信我們將會有一場精彩的慶功會。”
奔麟車隊最近一次在鹿城奪冠是奔雷時期的2206賽季由龍浩奪得。寧威最近一次獲得分站冠軍是在2209賽季的大獎賽。
寧威表示在奔麟車隊的融洽氣氛令他感到非常滿意，因為車隊專注於比賽而不是政治。
雖然有報道稱前世界冠軍與奔麟車隊之間關係緊張，特別是寧威對賽車助力轉向係統頗有意見，但他堅持表示自己喜歡這支車隊。
“從一開始我在這裏就感覺良好。”寧威在接受采訪時表示，“這裏的同事都非常好，關係非常融洽。他們想要的是比賽，而不是搞太多政治。”
問及被奔麟賽車困擾已久的助力轉向時，寧威迴答說：“隻是因為我前幾年開的賽車擁有非常優秀的轉向，
而我知道這裏有一些細節需要他們去努力改進，這是我堅持指出問題的唯一原因。”
寧威在談及對雷之神車隊時表示不對任何人抱有情緒，並暗示可以避免離開一級方程式。
“我與他們共事的感覺還好。”寧威表示，“我贏得了一個世界冠軍，我現在對他們沒有更多的感覺，不好也不壞。我對自己取得的成績感到高興。”
“事情或許可以做得更好，但現在說這些又有什麽意義呢？是的，我知道我沒能留在雷之神的原因，但是我現在不想談這個話題。正如我所說，我對任何人都不存在抱怨的情緒。”
有傳言稱梟龍在2209賽季因為薪水要求太高失去了加盟梟龍的機會，在問及是否後悔時，
寧威表示：“這不是真的。關鍵點是我認為我沒有理由簽訂特定的幾個月時。我不會不惜一切，並不是說我為了留在一級方程式可以做任何事。”
紅虎領隊霍諾安再次辟謠稱安塞特同雷之神沒有任何談判和接觸。
霍諾安指出雷之神對於安塞特並非“必需品”，他相信世界冠軍在不久的未來也會繼續效力紅虎車隊。
過去的數周內，有多家洛城媒體報道安塞特將在2214年加盟雷之神車隊。
這一傳言隨著杜目在接受媒體采訪時公開宣稱如果龍浩和安塞特搭檔也不會存在問題進一步“發酵”。
但是紅虎領隊霍諾安周二在接受采訪時，徹底否認了這一說法。霍諾安指出，截至目前，安塞特沒有同雷之神有過任何接觸，更沒有簽署過任何協議。
“我和安塞特談過此事，他明確表示他既沒同雷之神談判過，更沒和雷之神簽過任何東西。”霍諾安說道，
“謠言從來就沒有停過，我想今年我們車隊的絕大多數都被謠傳過要去雷之神，不管是聶巍，魏魄，安塞特，甚至是我本人都被謠傳過要走。”
霍諾安表示，他無法設想安塞特在不久的將來會想離開紅虎。
“安塞特在這支車隊過的非常舒服，車隊對於安塞特也非常滿意。到今天，他和紅虎結緣已經有長達12年的時間，我認為在未來的幾年內他還會繼續同我們在一起。”
“我對安塞特2213年，2214年以及更遠的未來會在哪裏一點不擔心。”
霍諾安最後強調，他並不認為雷之神有著不可抵擋的魔力能挖走安塞特，或者安塞特本人非去雷之神不可。
“我並不認為雷之神對他而言是必須的。他在這裏過的很開心，實現了偉大的成績，而且還在繼續集中精力實現更多的成就。”
2212賽季的一級方程式充滿了不可預知的基因，連一向波瀾不驚的西侖確是貢獻出了極精彩且富戲劇性的一場比賽。
於是來到鹿城，來到這樣一條人氣頗旺、車手大愛的賽道，本周末鹿城大獎賽的期待值必是有增無減的。
西侖站上，龍浩成為了賽季首位兩奪分站冠軍的車手，六冠王馬龍也終於在複出後首度登上了獎台，隻是，一場意外頻生的正賽同樣留下了若幹待解的問號。
而這其中最惹人關注的點顯然是落在了紅虎車隊以及安塞特的身上。
從華沃站到西侖站，hu8進行了一係列的升級(主要還是圍繞車尾的氣動)，據悉就連紅虎自己人都說，這已經不是什麽b版(賽車)，更像是d版。
所以大家有感於，安塞特在周六的排位像是迴到了過去那種無敵模式，
盡管第二節排位賽的爭奪異常激烈，可到了第三節排位賽，哪怕隻剩下一套“軟胎”，衛冕冠軍還是可以輕鬆搞定杆位。
西侖站正賽，安塞特的優勢更是驚人，首圈過後便領先了成風有2秒，並以平均1秒\/圈的速度持續擴大，即便後麵的賽車換成了羅曼庭的，依舊如是。
若然不是因為奔雷引擎的電機故障導致退賽，哪怕安全車的出動讓安塞特的領先化為烏有，也阻止不了安塞特重新帶到最後。
因此本周末的鹿城，紅虎的對手們都很想知道，衛冕冠軍在西侖的優勢會不會得以延續。
如果答案是肯定的話，hu8在鹿城站顯然會更加如魚得水，
因為鹿城賽道多高速彎、講求空氣動力學效應的特點正是以往紅虎賽車的強項，也是他們本賽季一直致力提升的重點，
一旦紅虎真又牛起來，或許就像成風說的，“賽季剩下的比賽，安塞特怕是又要統治到底了”。
所以，包括陳楚朗、成風在內都更願意相信，紅虎上一站之所以特牛也多少得益於輪胎的表現，得益於西侖站相對高溫的影響。
鹿城大獎賽，不少車隊都會帶上升級套件，
包括此前一直沒啥動靜的梟龍，眼瞅著競爭對手紅虎、雷之神動作不斷，還頗見成效，本周末主場作戰的梟龍車隊自然是要拿出點行動來。
也因為自家的賽車相對更喜歡高速賽道，成風對此番主場的比賽頗有信心。
另一方麵，梟龍的進站效率依舊是需要提升的點，雖然他們在西侖交出了2.6秒的最快紀錄，可隻要出現一次失誤便足以毀掉整場比賽。
過去五站比賽裏隻拿到5分的段天才雖然在西侖感覺賽車好了許多，至少就成績來看難稱理想，對段天才而言如何更好地適應今年的路耐輪胎依然是最大的攻關課題。
畢竟如果無法改變一些東西，最好的方法就是改變自己以適應之，至少在駕駛習慣遷就輪胎特性這一點上，不少人都覺得段天才應該好好學學龍浩。
西侖一站讓龍浩一舉擴大了車手榜上的領先優勢，雖然雷之神遠不認為自己的賽車足夠好，但是已經連續20站都有積分進賬足以說明浩哥的穩定和出色，雷之神亦表示鹿城高速彎角多的特性更適合l2212。
奔麟仍在致力於獲得賽季首勝，上站直到羅曼庭退賽前他們的形勢都相當不錯，鹿城的賽道特點同樣是奔麟喜歡的，
唯一對他們不太利好的消息或許就是周末的天氣，小雨、不高的氣溫，倒是銀箭更中意的。
西侖站的比賽，由於安全車的出動，以及賽道上的事故、調查不斷，包括有領先賽車退賽，很大程度上轉移了人們之前對於輪胎戰術的焦點關注。
而排位賽前兩名安塞特和成風都意外退賽了。
以紅虎車隊的安塞特為例，安全車出來之前他曾以20秒的巨大優勢領跑。
安全車不但抹殺了他的優勢，還間接導致賽車出現機械故障退賽。這是安塞特本賽季八場比賽中的第二次退賽。
霍諾安認為，龍浩的積分領跑有一定運氣成分，在今年餘下的12個分站中，他必定也會遭遇意外的麻煩。
霍諾安說道：“龍浩完成了很棒的工作，在每一站比賽中都拿到了積分，但是統計學認為，他必定會在20場比賽中遭遇倒黴的一場。
整個賽季進程肯定會(對運氣)做出自我平衡的。”
“其他人也經曆了倒黴的一天：成風也沒有完賽，而我們也因此而在車隊積分榜上把優勢又擴大了8分。”
“感到安慰的是安塞特的速度占據了絕對的統治地位。我們知道我們有一輛快車，過去三站比賽我們拿到了三個杆位，這很鼓舞。”
馬龍表示對下周末的鹿城大獎賽持開放態度。
雖然六冠王在西侖重迴領獎台，但認為2212賽季難以預測，西侖大獎賽的突破並不意味著能夠在鹿城大獎賽衝入前三名。
“我對於這條賽道有許多不同的迴憶，有好的迴憶，也有不好的迴憶，甚至有些奇怪的迴憶……。
考慮到今年的局勢，我還是等著看(情況的發展吧)。”馬龍曾在鹿城大獎賽獲得三次冠軍。
“在本賽季的許多分站賽中，比賽結果與賽前預期之間常常出現很大的差異。
當然，我們希望能夠保持西侖的這種勢頭，能夠在鹿城帶來好的表現，何況這是我們的主場之一。
不用說，我們希望在這個周末給工廠裏的每個人帶來一個值得驕傲的戰績。”
車隊領隊陳楚朗表示馬龍在經曆了賽季初期遇到的各種麻煩和不幸之後，銀箭車隊將備受鼓舞。
“我們在西侖的成功提升了車隊的鬥誌，工廠裏麵的夥計們正在努力工作繼續提升賽車的性能，我們期待著能夠在鹿城帶來一個強大的周末。”陳楚朗表示。
成風表示在西侖與納馬爾的撞車事故不會令他改變自己在鹿城大獎賽的駕駛風格。
成風在防守納馬爾時與其發生碰撞，成風丟掉了到手的積分，而納馬爾因此受到處罰。
納馬爾在賽後認為成風應該考慮自己的輪胎狀況，不應該如此激進。
梟龍車隊領隊馬惠特則暗示成風在防守時應該考慮到納馬爾激進的駕駛風格。
“我確信在事後你會說應該采用不同的方式處理與某人的爭奪戰，但你無法預料。”馬惠特說。
成風則表示在西侖丟掉登台機會固然令人感到失望，但是他不認為自己應該做任何改變。
“在比賽中，當事情沒有按照你的預期發展，有時你必須接受現實。在比賽接近結束時功虧於潰固然是令人沮喪的，但賽車運動就是如此。
你需要將其拋之腦後，並迅速投入到下一場比賽中去。對我來說值得高興的是，接下來的鹿城是我們的主場。”
“我絕不會改變我的駕駛風格，因為我參加比賽就是要贏得冠軍。這是我的比賽目的，尤其是在我們的主場。”
寧威在複出之後已經完成了八場分站賽，雖然成績好過大家預期，但寧威表示缺乏冠軍讓他愈發失意。
雖然寧威承認成績已經達到複出時的預期，但非常期待首場勝利的到來，並因此感到失望。
“如果你在賽季開始之前問我是否為登上領獎台感到高興，我會說是的，但是現在我已經取得了一些不錯的成績，我希望可以更上一層樓。”
“最近幾場比賽的成績都沒有達到我的預期。我們做得還不錯，但至今沒能奪冠讓我感到失望。”
“我們隻要將各種資源有機地整合到一起，我確信能夠贏得冠軍。”
寧威在上周舉行的西侖大獎賽中獲得亞軍，但並不認為這是他表現最好的大獎賽之一。
“我認為我們在其它一些賽道上與冠軍是咫尺之遙，如果我們能夠在整個周末將各種細節都做到完美，我們距離冠軍就不遠了。”寧威表示，“我們一定能夠做到的。”
寧威表示下周末如果能夠在鹿城駕駛奔麟賽車獲得複出後的首個分站冠軍將特別高興。
“當你在鹿城奪冠，將擁有一種非常好的感覺。但是你必須要確保各個要素都不出問題。”寧威說道。
“我曾在這裏駕駛二級方程式賽車獲得冠軍，2207年又駕駛雷之神戰車贏得勝利。”
“如果能夠再次獲得冠軍將是非常夢幻的事情，我確信我們將會有一場精彩的慶功會。”
奔麟車隊最近一次在鹿城奪冠是奔雷時期的2206賽季由龍浩奪得。寧威最近一次獲得分站冠軍是在2209賽季的大獎賽。
寧威表示在奔麟車隊的融洽氣氛令他感到非常滿意，因為車隊專注於比賽而不是政治。
雖然有報道稱前世界冠軍與奔麟車隊之間關係緊張，特別是寧威對賽車助力轉向係統頗有意見，但他堅持表示自己喜歡這支車隊。
“從一開始我在這裏就感覺良好。”寧威在接受采訪時表示，“這裏的同事都非常好，關係非常融洽。他們想要的是比賽，而不是搞太多政治。”
問及被奔麟賽車困擾已久的助力轉向時，寧威迴答說：“隻是因為我前幾年開的賽車擁有非常優秀的轉向，
而我知道這裏有一些細節需要他們去努力改進，這是我堅持指出問題的唯一原因。”
寧威在談及對雷之神車隊時表示不對任何人抱有情緒，並暗示可以避免離開一級方程式。
“我與他們共事的感覺還好。”寧威表示，“我贏得了一個世界冠軍，我現在對他們沒有更多的感覺，不好也不壞。我對自己取得的成績感到高興。”
“事情或許可以做得更好，但現在說這些又有什麽意義呢？是的，我知道我沒能留在雷之神的原因，但是我現在不想談這個話題。正如我所說，我對任何人都不存在抱怨的情緒。”
有傳言稱梟龍在2209賽季因為薪水要求太高失去了加盟梟龍的機會，在問及是否後悔時，
寧威表示：“這不是真的。關鍵點是我認為我沒有理由簽訂特定的幾個月時。我不會不惜一切，並不是說我為了留在一級方程式可以做任何事。”
紅虎領隊霍諾安再次辟謠稱安塞特同雷之神沒有任何談判和接觸。
霍諾安指出雷之神對於安塞特並非“必需品”，他相信世界冠軍在不久的未來也會繼續效力紅虎車隊。
過去的數周內，有多家洛城媒體報道安塞特將在2214年加盟雷之神車隊。
這一傳言隨著杜目在接受媒體采訪時公開宣稱如果龍浩和安塞特搭檔也不會存在問題進一步“發酵”。
但是紅虎領隊霍諾安周二在接受采訪時，徹底否認了這一說法。霍諾安指出，截至目前，安塞特沒有同雷之神有過任何接觸，更沒有簽署過任何協議。
“我和安塞特談過此事，他明確表示他既沒同雷之神談判過，更沒和雷之神簽過任何東西。”霍諾安說道，
“謠言從來就沒有停過，我想今年我們車隊的絕大多數都被謠傳過要去雷之神，不管是聶巍，魏魄，安塞特，甚至是我本人都被謠傳過要走。”
霍諾安表示，他無法設想安塞特在不久的將來會想離開紅虎。
“安塞特在這支車隊過的非常舒服，車隊對於安塞特也非常滿意。到今天，他和紅虎結緣已經有長達12年的時間，我認為在未來的幾年內他還會繼續同我們在一起。”
“我對安塞特2213年，2214年以及更遠的未來會在哪裏一點不擔心。”
霍諾安最後強調，他並不認為雷之神有著不可抵擋的魔力能挖走安塞特，或者安塞特本人非去雷之神不可。
“我並不認為雷之神對他而言是必須的。他在這裏過的很開心，實現了偉大的成績，而且還在繼續集中精力實現更多的成就。”
2212賽季的一級方程式充滿了不可預知的基因，連一向波瀾不驚的西侖確是貢獻出了極精彩且富戲劇性的一場比賽。
於是來到鹿城，來到這樣一條人氣頗旺、車手大愛的賽道，本周末鹿城大獎賽的期待值必是有增無減的。
西侖站上，龍浩成為了賽季首位兩奪分站冠軍的車手，六冠王馬龍也終於在複出後首度登上了獎台，隻是，一場意外頻生的正賽同樣留下了若幹待解的問號。
而這其中最惹人關注的點顯然是落在了紅虎車隊以及安塞特的身上。
從華沃站到西侖站，hu8進行了一係列的升級(主要還是圍繞車尾的氣動)，據悉就連紅虎自己人都說，這已經不是什麽b版(賽車)，更像是d版。
所以大家有感於，安塞特在周六的排位像是迴到了過去那種無敵模式，
盡管第二節排位賽的爭奪異常激烈，可到了第三節排位賽，哪怕隻剩下一套“軟胎”，衛冕冠軍還是可以輕鬆搞定杆位。
西侖站正賽，安塞特的優勢更是驚人，首圈過後便領先了成風有2秒，並以平均1秒\/圈的速度持續擴大，即便後麵的賽車換成了羅曼庭的，依舊如是。
若然不是因為奔雷引擎的電機故障導致退賽，哪怕安全車的出動讓安塞特的領先化為烏有，也阻止不了安塞特重新帶到最後。
因此本周末的鹿城，紅虎的對手們都很想知道，衛冕冠軍在西侖的優勢會不會得以延續。
如果答案是肯定的話，hu8在鹿城站顯然會更加如魚得水，
因為鹿城賽道多高速彎、講求空氣動力學效應的特點正是以往紅虎賽車的強項，也是他們本賽季一直致力提升的重點，
一旦紅虎真又牛起來，或許就像成風說的，“賽季剩下的比賽，安塞特怕是又要統治到底了”。
所以，包括陳楚朗、成風在內都更願意相信，紅虎上一站之所以特牛也多少得益於輪胎的表現，得益於西侖站相對高溫的影響。
鹿城大獎賽，不少車隊都會帶上升級套件，
包括此前一直沒啥動靜的梟龍，眼瞅著競爭對手紅虎、雷之神動作不斷，還頗見成效，本周末主場作戰的梟龍車隊自然是要拿出點行動來。
也因為自家的賽車相對更喜歡高速賽道，成風對此番主場的比賽頗有信心。
另一方麵，梟龍的進站效率依舊是需要提升的點，雖然他們在西侖交出了2.6秒的最快紀錄，可隻要出現一次失誤便足以毀掉整場比賽。
過去五站比賽裏隻拿到5分的段天才雖然在西侖感覺賽車好了許多，至少就成績來看難稱理想，對段天才而言如何更好地適應今年的路耐輪胎依然是最大的攻關課題。
畢竟如果無法改變一些東西，最好的方法就是改變自己以適應之，至少在駕駛習慣遷就輪胎特性這一點上，不少人都覺得段天才應該好好學學龍浩。
西侖一站讓龍浩一舉擴大了車手榜上的領先優勢，雖然雷之神遠不認為自己的賽車足夠好，但是已經連續20站都有積分進賬足以說明浩哥的穩定和出色，雷之神亦表示鹿城高速彎角多的特性更適合l2212。
奔麟仍在致力於獲得賽季首勝，上站直到羅曼庭退賽前他們的形勢都相當不錯，鹿城的賽道特點同樣是奔麟喜歡的，
唯一對他們不太利好的消息或許就是周末的天氣，小雨、不高的氣溫，倒是銀箭更中意的。
西侖站的比賽，由於安全車的出動，以及賽道上的事故、調查不斷，包括有領先賽車退賽，很大程度上轉移了人們之前對於輪胎戰術的焦點關注。