第354章 扛著車隊跑
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
龍浩在同樣的位置超過道建樹，升至第七位。
第13圈寧威終於超過納馬爾，升至第四位。
此時成風進站了，這次梟龍換胎沒有拉胯。
超過道建樹後的龍浩速度超快，輕鬆追上納馬爾，納馬爾的圈速掉的非常厲害。
第14圈龍浩超越納馬爾，升至第六位。
納馬爾連續被超後選擇進站換胎，同時進站的還有淩雲偉和寧威。
龍浩第15圈進站，出來正好在寧威之前。
龍浩進站前的衝刺圈太牛了！
第16圈安塞特和羅曼庭進站，此時安塞特已經把優勢擴大到21秒。
首次進站後安塞特和羅曼庭保持在一二位。成風第三，沒進站的鄧斯特第四。
龍浩來到第五，出站之後龍浩連超數車，一往無前的氣勢。
寧威在經曆一番多車混戰之後定格在第六位，納馬爾第七，壓住了韋博世、道建樹、段天才和彭賽奧。
混戰中的犧牲品是淩雲偉和秦逍遙，兩位車手發生碰撞後損壞了賽車。
20圈過後沒換胎的鄧斯特圈速驟降，連續被龍浩、寧威和納馬爾超越。
他在第23圈才首次進站，出來後排在第15位。
成風完全追不上前麵的羅曼庭，羅曼庭也追不上安塞特，前三名之間各自安好。
第28圈安全車出現！歐米翰和爾維尼撞車了。
羅曼庭、成風、龍浩、寧威、納馬爾和道建樹立即進站。
領先的安塞特沒有第一時間進站。
成風停站時左前輪更換失誤耽誤了時間，被龍浩和寧威超過。
安塞特遲一圈進站，出來後仍然排第一。
羅曼庭第二，龍浩第三，沒進站的陸達凱第四，寧威第五，成風跌至第六，納馬爾落在沒進站的羅世博、馬龍和魏魄之後。
成風再一次倒在了梟龍車隊維修區裏。
第33圈安全車離開後安塞特領先，龍浩超越羅曼庭，成風超越寧威。
但是僅半圈之後，安塞特賽車故障退賽！
應該是hu8的引擎故障。
龍浩領先了！
羅曼庭第二。
成風和寧威超越陸達凱，升至三四位。
韋博世和淩雲偉撞車，前者爆胎後者退賽。
龍浩和羅曼庭不斷刷新最快圈速。
第三位的成風跟不上前車，並遭到寧威的進攻。
沒進站的馬龍升至第五位，納馬爾第六。
道建樹和鄧斯特七八位。
第40圈羅曼庭賽車電子係統故障退賽，非常遺憾。
成風和寧威升至二三位，納馬爾第四。
五到十位分別是道建樹、鄧斯特、彭賽奧、段天才、羅世博和馬龍。
最後幾圈龍浩沒有再遇到任何挑戰，在西侖拿下一級方程式西侖站勝利，成為2212賽季首位贏得兩個分站冠軍的車手。
寧威在倒數第二圈超越成風，獲得分站亞軍。、
成風的輪胎消耗殆盡，抓地力實在太差了。
成風在隨後與納馬爾展開了激烈的攻防大戰，納馬爾賽車四輪都處在賽道外，納馬爾強勢迴擊，將成風的賽車拍上了防護牆。
成風憤怒的丟出方向盤從賽車中鑽了出來。
馬龍從後麵殺到獲得季軍，複出後首次登上領獎台。
安塞特杆位發車，本來一路遙遙領先，卻在安全車離開後因為賽車故障的退賽。賽後安塞特表示，目前還不知道賽車出現了什麽問題。
安塞特在一級方程式西侖站的前28圈遙遙領先，直到安全車出來之前，他領先羅曼庭多達20秒。安全車抹平了安塞特的優勢，甚至讓他在第33圈遭遇退賽噩夢。
安塞特一度非常生氣，下車後甩掉了手套。
他在接受媒體現場采訪時解釋說道：“我們不知道發生了什麽。我稍微一失控，賽車引擎就停止轉動了。
我們不知道這是怎麽迴事。可能這與魏魄在周五時候遇到的問題相似。”
安塞特退賽的時間點距離安全車離開之後隻有半圈，而在此前安全車帶隊多達5圈。安塞特感覺賽車發生故障與慢速跟在安全車後麵有關係。
安塞特說道：“安全車的出現對於我們來說不理想，這次退賽可能與安全車出來有關係。”
鑒於紅虎hu8在本站比賽帶來了全新的排氣管係統，而西侖的氣溫又很熱，很有可能是賽車慢速跟隨安全車時散熱不佳而導致機件出現故障。
納馬爾炮轟成風，西集人稱倒數第二圈的碰撞，完全是梟龍車手的責任。
一級方程式西侖站第55圈，輪胎性能急劇退化的成風，在被寧威超越後，又立即遭到第四的北極星車手納馬爾的威脅。
西集人為爭奪領獎台的位置，向成風發起了猛烈的超車攻勢，結果兩人發生碰撞，成風車毀退賽，納馬爾前翼折斷最終僅以第十名完賽。
納馬爾在賽後指出，這件事情完全是成風的責任，當時如果成風給予他足夠的空間，碰撞就不會發生。
“他試圖將我擠出賽道。”納馬爾說道，“他沒有給予我任何留在賽道上的空間，當我們肩並肩的過那個彎時，我躍上了路肩，我根本無法避開事故。”
納馬爾指出，成風當時的輪胎已經急劇惡化，他應該麵對自己將被超越的現實。
“我不知道他為什麽那樣開車。”納馬爾說道，“他的輪胎已經非常掙紮了，他已經完全守不住了，而那個時候，我擁有非常好的速度。他對我采取了非常激進的駕駛。”
寧威在一級方程式西侖站獲得亞軍，但是寧威並不滿意這個成績，因為他希望手中這台賽車的速度有能力獲得冠軍。
比賽後半程寧威一度被成風壓住，而此時領先的龍浩可以舒服的擴大優勢。待寧威超越成風，已經沒有足夠的圈數去追擊龍浩。
寧威賽後說道：“今天我們的速度不足以獲得勝利。最終以第二名完賽很不錯，但是這不是我們想要的。”
寧威的發車位是第五，但是起跑後下降一位導致他長時間被對手阻擋，貽誤了戰機。
“我的起跑本來很好，但是在第一個右手彎被納馬爾擋住了，結果失去了一些位置。所以那時候我的位置比較靠後。後來我們奪迴了一些位置，還與一些人進行了激烈的纏鬥。”
寧威的隊友羅曼庭有著更加出色的表現。羅曼庭在大部分時間排名第二，直到賽車故障退賽，退賽前很有機會挑戰領先的龍浩。
龍浩在一級方程式西侖站的比賽中，從11位發車奇跡般奪冠！
錦城人在賽後表示，這場冠軍可能是他職業生涯中最棒的一場勝利。
“我無法用言語來形容這種形勢下奪冠的特殊感受。”龍浩在賽後激動的說道，
雷之神底盤總監來費在賽後說，洛城在曆經艱難的賽季開局後，現在賽車的發展的速度已經超越了所有對手。
雖然昨天第二節排位賽慘遭淘汰，但是擁有兩套嶄新的輪胎在今天展現出了價值。
“我們度過了一個艱難的賽季開局，但是我們賽車的發展速度超越了所有對手。昨天第二節排位賽的競爭太激烈了，今天最終的結果證明，擁有兩套嶄的輪胎為穿越車流帶來了
馬龍把第155次站在一級方程式領獎台上的感覺形容為非常享受。
這是馬龍自從2210年複出以來首次登上領獎台。
馬龍透露，衝過終點線的時候並不知道自己獲得了季軍。
馬龍在賽後新聞發布會上說：“我沒想到領獎台，衝線時也沒想，我是後來問到車隊才知道的。
比賽尾聲我看到魏魄的提示板，顯示第八和第七，我隻知道我在他前麵一位。後來夥計們告訴我第三名，領獎台，我簡直無法相信。”
“這是我沒想到的，你沒辦法算成績，因為比賽中我太忙了，再加上成風和納馬爾之間的事故，所以那時候我已經不知道名次了。”
馬龍上一次登上一級方程式領獎台還是在99場比賽之前。
“那種感覺絕對是讓你非常享受的，這麽長時間之後重新迴到領獎台。有兩次我們曾經很接近，最終卻在這裏以這種方式實現，通過多樣的策略，這很刺激。
以這種刺激的方式做到，讓我很高興。”馬龍說道。
奔麟車手羅曼庭在一級方程式西侖站的第41圈因為機械故障，從第二名的位置遺憾退賽。
江城人表示，若不是出現這一意外，他有望贏得職業生涯中的首場一級方程式勝利，成為今年的第八個冠軍車手。
“車停了下來，引擎停轉了。我認為可能是因為我們的電機有問題。”羅曼庭在賽後遺憾的說道。
江城人今天從第四位發車，起跑後升至第三。第一次進站後超越成風升至次席。
安全車退場後，盡管被龍浩超越跌至第三。但是隨著安塞特的退賽，他又再次迴到第二的位置，並一直緊咬龍浩直至41圈遺憾退賽。
羅曼庭表示，如果不是因為賽車故障，他今天有望贏得職業生涯中的首場勝利，因為bl20當時的車速看起來比龍浩要快。
“比賽進行的很完美，我的發車很好，賽車的性能表現出色。
我認為本有希望贏得職業生涯中的第一場一級方程式冠軍的，因為我們看起來比雷之神快。我很失望我沒有抓住超越的機會。”
納馬爾因同成風碰撞一事，一級方程式西侖站正賽成績被加罰20秒，納馬爾因此丟掉了僅有的一分，隊友秦逍遙晉升到第十名。
一級方程式西侖站第55圈，輪胎性能急劇退化的成風，在被寧威超越後，又立即遭到第四的北極星車手納馬爾的威脅。
納馬爾為爭奪領獎台的位置，向成風發起了猛烈的超車攻勢，結果兩人發生碰撞，成風車毀退賽，納馬爾前翼折斷最終僅以第十名完賽。
賽後，一級方程式西侖站的幹事對此事展開了調查，並最終做出了上述處罰。
頭排發車的成風以退賽結束一級方程式西侖站，而且是與對手發生了碰撞。成風表示，自己的駕駛風格就是要爭奪每一個位置。
一級方程式西侖站倒數第二圈，成風在與納馬爾爭奪第三位時發生碰撞。成風直接撞到護牆退賽，納馬爾賽車前翼損壞名次下降。
成風被問到與納馬爾的撞車時迴答：“你永遠不能讓別人超過，你在比賽中要為每一個位置而戰鬥。”
“我不知道發生了什麽，我進入了彎角，沒能再出來。一切發生的如此之快，我真的不記得發生什麽了。我記得的就是倒數第二圈撞到了牆上。”
“你把身心投入其中，當你感覺自己努力了，但是沒有得到結果時，非常痛苦，但這就是生活。”
西侖的退賽讓成風在積分榜上從第一位下降到第三位。
成風說：“今天我們損失了很多積分。但是對於我們來說幸運的是另外兩個人也不走運，包括安塞特，也沒拿到積分。”
羅世博表示在西侖的西侖大獎賽推行一停策略將是一種錯誤的選擇。
羅世博是在比賽初期試圖采用一停策略的少數幾位車手之一，但輪胎的迅速衰竭最終令羅世博放棄一停，比賽成績受到影響。
銀箭車隊在臨近比賽結束時召喚羅世博迴維修區換上一套新胎，重迴賽道後排名第六，並做出最快圈速。
“第一圈的比賽與計劃有些偏差，我丟掉了許多位置，所以真是不理想。”羅世博賽後在博客中表示，
“但我們計劃采用一停(策略)，所以我仍然非常希望能夠按照計劃進行，我認為可以做好的。”
“但是一停很快就被證明是行不通的策略，最終隻能以第六名完賽，這也是一個不錯的結果。”
“也沒有什麽辦法，我們落後了，然後安全車出來的時機對我來說也是完全不利的。在比賽重新開始後我的輪胎已經不行了，我沒能再次找迴輪胎溫度，我丟掉了許多位置。”
“車隊在最後做出了正確的選擇，讓我迴去換上了全新的軟胎，隨後我擁有了速度，我找迴了許多位置。在最後兩圈我超過了四五個家夥。”
第13圈寧威終於超過納馬爾，升至第四位。
此時成風進站了，這次梟龍換胎沒有拉胯。
超過道建樹後的龍浩速度超快，輕鬆追上納馬爾，納馬爾的圈速掉的非常厲害。
第14圈龍浩超越納馬爾，升至第六位。
納馬爾連續被超後選擇進站換胎，同時進站的還有淩雲偉和寧威。
龍浩第15圈進站，出來正好在寧威之前。
龍浩進站前的衝刺圈太牛了！
第16圈安塞特和羅曼庭進站，此時安塞特已經把優勢擴大到21秒。
首次進站後安塞特和羅曼庭保持在一二位。成風第三，沒進站的鄧斯特第四。
龍浩來到第五，出站之後龍浩連超數車，一往無前的氣勢。
寧威在經曆一番多車混戰之後定格在第六位，納馬爾第七，壓住了韋博世、道建樹、段天才和彭賽奧。
混戰中的犧牲品是淩雲偉和秦逍遙，兩位車手發生碰撞後損壞了賽車。
20圈過後沒換胎的鄧斯特圈速驟降，連續被龍浩、寧威和納馬爾超越。
他在第23圈才首次進站，出來後排在第15位。
成風完全追不上前麵的羅曼庭，羅曼庭也追不上安塞特，前三名之間各自安好。
第28圈安全車出現！歐米翰和爾維尼撞車了。
羅曼庭、成風、龍浩、寧威、納馬爾和道建樹立即進站。
領先的安塞特沒有第一時間進站。
成風停站時左前輪更換失誤耽誤了時間，被龍浩和寧威超過。
安塞特遲一圈進站，出來後仍然排第一。
羅曼庭第二，龍浩第三，沒進站的陸達凱第四，寧威第五，成風跌至第六，納馬爾落在沒進站的羅世博、馬龍和魏魄之後。
成風再一次倒在了梟龍車隊維修區裏。
第33圈安全車離開後安塞特領先，龍浩超越羅曼庭，成風超越寧威。
但是僅半圈之後，安塞特賽車故障退賽！
應該是hu8的引擎故障。
龍浩領先了！
羅曼庭第二。
成風和寧威超越陸達凱，升至三四位。
韋博世和淩雲偉撞車，前者爆胎後者退賽。
龍浩和羅曼庭不斷刷新最快圈速。
第三位的成風跟不上前車，並遭到寧威的進攻。
沒進站的馬龍升至第五位，納馬爾第六。
道建樹和鄧斯特七八位。
第40圈羅曼庭賽車電子係統故障退賽，非常遺憾。
成風和寧威升至二三位，納馬爾第四。
五到十位分別是道建樹、鄧斯特、彭賽奧、段天才、羅世博和馬龍。
最後幾圈龍浩沒有再遇到任何挑戰，在西侖拿下一級方程式西侖站勝利，成為2212賽季首位贏得兩個分站冠軍的車手。
寧威在倒數第二圈超越成風，獲得分站亞軍。、
成風的輪胎消耗殆盡，抓地力實在太差了。
成風在隨後與納馬爾展開了激烈的攻防大戰，納馬爾賽車四輪都處在賽道外，納馬爾強勢迴擊，將成風的賽車拍上了防護牆。
成風憤怒的丟出方向盤從賽車中鑽了出來。
馬龍從後麵殺到獲得季軍，複出後首次登上領獎台。
安塞特杆位發車，本來一路遙遙領先，卻在安全車離開後因為賽車故障的退賽。賽後安塞特表示，目前還不知道賽車出現了什麽問題。
安塞特在一級方程式西侖站的前28圈遙遙領先，直到安全車出來之前，他領先羅曼庭多達20秒。安全車抹平了安塞特的優勢，甚至讓他在第33圈遭遇退賽噩夢。
安塞特一度非常生氣，下車後甩掉了手套。
他在接受媒體現場采訪時解釋說道：“我們不知道發生了什麽。我稍微一失控，賽車引擎就停止轉動了。
我們不知道這是怎麽迴事。可能這與魏魄在周五時候遇到的問題相似。”
安塞特退賽的時間點距離安全車離開之後隻有半圈，而在此前安全車帶隊多達5圈。安塞特感覺賽車發生故障與慢速跟在安全車後麵有關係。
安塞特說道：“安全車的出現對於我們來說不理想，這次退賽可能與安全車出來有關係。”
鑒於紅虎hu8在本站比賽帶來了全新的排氣管係統，而西侖的氣溫又很熱，很有可能是賽車慢速跟隨安全車時散熱不佳而導致機件出現故障。
納馬爾炮轟成風，西集人稱倒數第二圈的碰撞，完全是梟龍車手的責任。
一級方程式西侖站第55圈，輪胎性能急劇退化的成風，在被寧威超越後，又立即遭到第四的北極星車手納馬爾的威脅。
西集人為爭奪領獎台的位置，向成風發起了猛烈的超車攻勢，結果兩人發生碰撞，成風車毀退賽，納馬爾前翼折斷最終僅以第十名完賽。
納馬爾在賽後指出，這件事情完全是成風的責任，當時如果成風給予他足夠的空間，碰撞就不會發生。
“他試圖將我擠出賽道。”納馬爾說道，“他沒有給予我任何留在賽道上的空間，當我們肩並肩的過那個彎時，我躍上了路肩，我根本無法避開事故。”
納馬爾指出，成風當時的輪胎已經急劇惡化，他應該麵對自己將被超越的現實。
“我不知道他為什麽那樣開車。”納馬爾說道，“他的輪胎已經非常掙紮了，他已經完全守不住了，而那個時候，我擁有非常好的速度。他對我采取了非常激進的駕駛。”
寧威在一級方程式西侖站獲得亞軍，但是寧威並不滿意這個成績，因為他希望手中這台賽車的速度有能力獲得冠軍。
比賽後半程寧威一度被成風壓住，而此時領先的龍浩可以舒服的擴大優勢。待寧威超越成風，已經沒有足夠的圈數去追擊龍浩。
寧威賽後說道：“今天我們的速度不足以獲得勝利。最終以第二名完賽很不錯，但是這不是我們想要的。”
寧威的發車位是第五，但是起跑後下降一位導致他長時間被對手阻擋，貽誤了戰機。
“我的起跑本來很好，但是在第一個右手彎被納馬爾擋住了，結果失去了一些位置。所以那時候我的位置比較靠後。後來我們奪迴了一些位置，還與一些人進行了激烈的纏鬥。”
寧威的隊友羅曼庭有著更加出色的表現。羅曼庭在大部分時間排名第二，直到賽車故障退賽，退賽前很有機會挑戰領先的龍浩。
龍浩在一級方程式西侖站的比賽中，從11位發車奇跡般奪冠！
錦城人在賽後表示，這場冠軍可能是他職業生涯中最棒的一場勝利。
“我無法用言語來形容這種形勢下奪冠的特殊感受。”龍浩在賽後激動的說道，
雷之神底盤總監來費在賽後說，洛城在曆經艱難的賽季開局後，現在賽車的發展的速度已經超越了所有對手。
雖然昨天第二節排位賽慘遭淘汰，但是擁有兩套嶄新的輪胎在今天展現出了價值。
“我們度過了一個艱難的賽季開局，但是我們賽車的發展速度超越了所有對手。昨天第二節排位賽的競爭太激烈了，今天最終的結果證明，擁有兩套嶄的輪胎為穿越車流帶來了
馬龍把第155次站在一級方程式領獎台上的感覺形容為非常享受。
這是馬龍自從2210年複出以來首次登上領獎台。
馬龍透露，衝過終點線的時候並不知道自己獲得了季軍。
馬龍在賽後新聞發布會上說：“我沒想到領獎台，衝線時也沒想，我是後來問到車隊才知道的。
比賽尾聲我看到魏魄的提示板，顯示第八和第七，我隻知道我在他前麵一位。後來夥計們告訴我第三名，領獎台，我簡直無法相信。”
“這是我沒想到的，你沒辦法算成績，因為比賽中我太忙了，再加上成風和納馬爾之間的事故，所以那時候我已經不知道名次了。”
馬龍上一次登上一級方程式領獎台還是在99場比賽之前。
“那種感覺絕對是讓你非常享受的，這麽長時間之後重新迴到領獎台。有兩次我們曾經很接近，最終卻在這裏以這種方式實現，通過多樣的策略，這很刺激。
以這種刺激的方式做到，讓我很高興。”馬龍說道。
奔麟車手羅曼庭在一級方程式西侖站的第41圈因為機械故障，從第二名的位置遺憾退賽。
江城人表示，若不是出現這一意外，他有望贏得職業生涯中的首場一級方程式勝利，成為今年的第八個冠軍車手。
“車停了下來，引擎停轉了。我認為可能是因為我們的電機有問題。”羅曼庭在賽後遺憾的說道。
江城人今天從第四位發車，起跑後升至第三。第一次進站後超越成風升至次席。
安全車退場後，盡管被龍浩超越跌至第三。但是隨著安塞特的退賽，他又再次迴到第二的位置，並一直緊咬龍浩直至41圈遺憾退賽。
羅曼庭表示，如果不是因為賽車故障，他今天有望贏得職業生涯中的首場勝利，因為bl20當時的車速看起來比龍浩要快。
“比賽進行的很完美，我的發車很好，賽車的性能表現出色。
我認為本有希望贏得職業生涯中的第一場一級方程式冠軍的，因為我們看起來比雷之神快。我很失望我沒有抓住超越的機會。”
納馬爾因同成風碰撞一事，一級方程式西侖站正賽成績被加罰20秒，納馬爾因此丟掉了僅有的一分，隊友秦逍遙晉升到第十名。
一級方程式西侖站第55圈，輪胎性能急劇退化的成風，在被寧威超越後，又立即遭到第四的北極星車手納馬爾的威脅。
納馬爾為爭奪領獎台的位置，向成風發起了猛烈的超車攻勢，結果兩人發生碰撞，成風車毀退賽，納馬爾前翼折斷最終僅以第十名完賽。
賽後，一級方程式西侖站的幹事對此事展開了調查，並最終做出了上述處罰。
頭排發車的成風以退賽結束一級方程式西侖站，而且是與對手發生了碰撞。成風表示，自己的駕駛風格就是要爭奪每一個位置。
一級方程式西侖站倒數第二圈，成風在與納馬爾爭奪第三位時發生碰撞。成風直接撞到護牆退賽，納馬爾賽車前翼損壞名次下降。
成風被問到與納馬爾的撞車時迴答：“你永遠不能讓別人超過，你在比賽中要為每一個位置而戰鬥。”
“我不知道發生了什麽，我進入了彎角，沒能再出來。一切發生的如此之快，我真的不記得發生什麽了。我記得的就是倒數第二圈撞到了牆上。”
“你把身心投入其中，當你感覺自己努力了，但是沒有得到結果時，非常痛苦，但這就是生活。”
西侖的退賽讓成風在積分榜上從第一位下降到第三位。
成風說：“今天我們損失了很多積分。但是對於我們來說幸運的是另外兩個人也不走運，包括安塞特，也沒拿到積分。”
羅世博表示在西侖的西侖大獎賽推行一停策略將是一種錯誤的選擇。
羅世博是在比賽初期試圖采用一停策略的少數幾位車手之一，但輪胎的迅速衰竭最終令羅世博放棄一停，比賽成績受到影響。
銀箭車隊在臨近比賽結束時召喚羅世博迴維修區換上一套新胎，重迴賽道後排名第六，並做出最快圈速。
“第一圈的比賽與計劃有些偏差，我丟掉了許多位置，所以真是不理想。”羅世博賽後在博客中表示，
“但我們計劃采用一停(策略)，所以我仍然非常希望能夠按照計劃進行，我認為可以做好的。”
“但是一停很快就被證明是行不通的策略，最終隻能以第六名完賽，這也是一個不錯的結果。”
“也沒有什麽辦法，我們落後了，然後安全車出來的時機對我來說也是完全不利的。在比賽重新開始後我的輪胎已經不行了，我沒能再次找迴輪胎溫度，我丟掉了許多位置。”
“車隊在最後做出了正確的選擇，讓我迴去換上了全新的軟胎，隨後我擁有了速度，我找迴了許多位置。在最後兩圈我超過了四五個家夥。”