第262章 塵封的紀錄
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍車隊今日官方宣布邁克爾將在下賽季加盟車隊，負責賽車開發和管理車隊的運營工作。
梟龍領隊馬惠特對其表示了熱情的歡迎：“我代表梟龍的每一個人歡迎邁克爾加盟車隊，他將為我們帶來非常有價值的經驗和專業技術，同時也將加強我們為車手提供的技術管理。”
邁克爾對於新工作也顯得十分向往：“我非常激動即將加盟梟龍車隊，我們都知道這是一支非常偉大的一級方程式車隊。
能夠成為這支團隊中的一員讓我非常向往，我一直在關注著他們的表現，成風和段天才都是超一流的車手，讓我非常敬佩，能夠和他們一起工作是一種巨大的榮幸。”
邁克爾最後也沒有忘記祝福一下自己的老東家北極星車隊：“我在北極星車隊已經呆了11年，擁有很多精彩的迴憶，衷心的祝願他們一切順利。
不過在將來我將把自己的精力完全投入到梟龍車隊，希望能夠車隊不斷取得勝利。”
紅虎車手安塞特在本賽季有望打破一項塵封了近20年的紀錄，一旦如願，西羅洲小將將成為一級方程式曆史上單賽季奪得杆位最多的車手。
盡管如此，在安塞特的心中，車神秦聖才是真正的排位賽之王。
本賽季已經進行了13站比賽，紅虎車隊包攬了全部杆位，其中安塞特獨攬10次，這也讓他拿到了8個分站賽冠軍。
目前的單賽季杆位紀錄是由鹿城車手沈猛在2192賽季代表北極星車隊創造的，他在那一年的16個分站比賽中拿到了14個杆位，隻在華沃和鎮州錯失杆位。
自然，沈猛成為了當年的世界冠軍，那也是他職業生涯唯一的一個世界冠軍。
今年還有六站比賽要進行，如果安塞特能再拿下五個杆位，那麽他將創造新的杆位紀錄，即便是拿下四個杆位，至少也能追平沈猛的紀錄。
盡管自己正走在創造曆史的道路上，但在安塞特心中，車神秦聖才是真正的杆位之王。
“這個紀錄聽起來很美妙，但是我認為最棒的應該是秦聖，可能永遠都是他。
他雖然不是單賽季奪得杆位最多的車手，但他能夠連續三四個賽季平均拿下超過10個杆位，我認為這才是真正的榜樣。”24歲的安塞特說道。
安塞特目前的杆位總數是25個，距離馬龍的68個杆位紀錄還相差43個，與秦聖的65個杆位相比也相差了40個。
不過，安塞特職業生涯才跑了75場比賽，奪得杆位的概率為33.3%，這個成績在曆史上能排名第五。
安塞特還有望打破另外一項紀錄，那就是賽季得分率。
已經進行的13站比賽中，理論最高分為325分，安塞特目前的積分是284分，得分率達到87.4%。
目前的賽季得分率紀錄是由馬龍在2202年創造的，他拿到了170分中的144分，得分率為84.7%。
如果安塞特本賽季能拿到403分，那麽他就將打破馬龍的紀錄。
本賽季還剩餘六站比賽，安塞特再拿78分就將創造一項新的紀錄，對於目前狀態正佳的他來說，這並非是一件不可能完成的任務。
9月17日，盡管已經基本確定與本賽季的總冠軍無緣，但是梟龍對於下周末的新港站還是有著很高的期待。
車隊領隊馬惠特表示這將是一場令人興奮的比賽，梟龍賽車在可調尾翼方麵的優勢將會成為他們取勝的主要依仗。
在洛城站結束之後，安塞特以及紅虎車隊的領先優勢都已經顯得不可動搖，安塞特甚至有可能在瀛州站就加冕本賽季的總冠軍頭銜。
之前龍浩在接受采訪時表示其他車手在新港的街道上將很難追得上紅虎的快速賽車，不過梟龍領隊馬惠特對此有著不同的看法：
“在前往新港之前，我們對於賽車表現出來的潛能感到倍受鼓舞。
我認為在這裏我們可能會延續本賽季我們在這類型賽道上的優勢，我們的可調尾翼係統可能會使得比賽變得更加激動人心，在這方麵我們具備自己的優勢。”
“對於車隊來說，最幸運的事情是我們擁有兩位永遠不會對賽車感到滿足的車手，他們不希望總是排在其他人身後。”
馬惠特接著表示道：“在新港站我們也許會迎來一個激動人心的周末，我們可以利用可調尾翼進行超車，
新港的賽道足夠寬，我們將可以看到更多的車手與車手並駕齊驅的場麵，我們在這裏具備了獲得勝利的實力。”
段天才表示新港的夜賽是自己最想要贏得的比賽之一，他相信梟龍目前的賽車已經具備了挑戰紅虎的速度，尤其是在這樣的街道賽上：
“這站比賽是我最想要贏得的比賽之一，希望我們能夠在這裏表現出來和楚州以及鎮州站中表現出來過得速度，要知道這兩站是我本賽季感覺最滿意的比賽。”
作為2209賽季新港站的冠軍得主，成風承認本賽季的總冠軍已經無望，但是對於新港站他勢在必得：
“我認為我們完全有能力拿下泉府站和洛城站的冠軍，所以我們也期待在新港延續這樣的勢頭。
如果車隊在練習賽和排位賽表現出色的話，我們就有機會在周日正賽取得佳績。
當然，我得承認總冠軍已經沒有可能了，但我絕對不會放棄，依然會向著目標努力，我從來就不是那種主動放棄勝利的人。”
成風最後表示道：“說真的，我非常喜歡街道賽，這讓我感覺非常享受。這裏有很多的彎道，對刹車和駕車技術都提出了很高的要求。
比賽中你必須保持足夠的耐心，如果你不夠耐心的話，你很可能出現失誤從而損失大把的時間，在這裏贏得冠軍對於任何車手來說都意味著巨大的挑戰。”
9月17日，離開一級方程式運動已經兩年之久的寧威近日參觀了北極星車隊的工廠，關於他可能迴歸一級方程式的傳言再次傳出。
不過寧威本人以及北極星方麵目前都拒絕對此事進行評論。
寧威在2209賽季將雷之神主力車手的位置讓給了錦城人龍浩，之後他一直醉心於參加拉力賽事，
最近兩年關於他迴歸的傳言已經不止一次被傳出，奔雷、紅虎以及北極星等車隊的名字都曾先後與他聯係在一起。
之前寧威對於重返一級方程式一直保持著一種淡漠的態度，不過近日他卻主動參觀了北極星車隊的工廠，
盡管具體原因並沒有被披露，但是還是不可避免的激起了人們關於他是否可能迴歸的猜想。
北極星車隊目前依然還沒有確定下賽季的主力車手人選，有消息稱他們已經不準備與貝力落繼續合作，空出來的一個主力車手位置目前還沒有找到合適的人選，
綜合多方麵因素考慮，寧威選擇在北極星車隊重返一級方程式運動是他目前可能得到的最好選擇，畢竟四大車隊下賽季的主力車手位置都已經基本確定。
不過寧威本人拒絕對此事進行評論，而北極星車隊的發言人則表示道：“這僅僅是一次私人的訪問，因此我們不會對此作出任何評論。”
9月19日，在結束中洲賽季的爭奪之後，2211賽季的一級方程式大獎賽將於本周末來到新港賽場，新港的街道上將見證各支車隊新一輪的爭奪。
近日各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，目前在積分榜上高居榜首的紅虎車手安塞特繼續排名榜首，而且優勢相比上一站比賽進一步擴大；
而作為衛冕冠軍的雷之神車手龍浩僅名列第三。
安塞特在上一站洛城站中拿下自己本賽季第八個分站冠軍，目前他在車手積分榜上的優勢已經高達93分。
盡管之前還從來沒有在新港站有過奪冠的紀錄，但是本周末他依然是冠軍的最大熱門。
安塞特繼續以1賠1.83高居榜首，相比上一站比賽的1賠2.87，優勢呈現繼續擴大的趨勢，
而在總冠軍的賠率方麵，安塞特的賠率已經低至1賠1.005，這意味這投注1000元才能有5元錢的收益，
而身後的成風和龍浩總冠軍賠率均為1賠41，他們想要逆轉安塞特除非出現奇跡。
紅虎另一位車手建州老將魏魄此番以1賠8.5排名第五位，相比上一站比賽下滑一位。
梟龍車隊最近兩站比賽的勢頭明顯放緩，成風兩站比賽一次退賽一次第四名。
不過在新港梟龍依然是挑戰紅虎車隊的最主要人選，成風以1賠4.5排名第二位，之前他曾於2209賽季在這裏獲得過分站冠軍；而隊友段天才此番則以1賠8.5排名第四位。
雷之神車隊日前已經公開表示本賽季爭冠無望，龍浩盡管在過去三年中兩次奪取新港站的冠軍，但是本周末他僅僅以1賠5.5排名第三位，而韋博世則以1賠51排名第六位。
銀箭車隊最近表現出來一定的迴升指頭，馬龍連續兩站比賽獲得第五名，尤其是站中的連升19位讓人印象深刻，
但是目前他們距離冠軍還是具有不小的差距，本周末羅世博以1賠67繼續排名第七位，而馬龍則以1賠101排名第八位。
2211年9月19日，一級方程式本賽季最後一場街道賽將在新港舉行，這是唯一一場在夜間舉辦的大獎賽，全程由1500個投光燈進行照明。
新港夜賽始於2208年，在新港賽道的瀝青路麵上進行，該處路麵通常情況下為繁忙的街道。
因此，顛簸不平的路麵很不平整，輪胎抓地力很小，路麵白線及窨井蓋等道路設施給輪胎的性能表現增加了額外的難度。
路耐在新港站為車手們提供的輪胎為黃色軟胎和紫紅超軟胎—楚州站、華沃站和鎮州站均使用了同樣的輪胎組合。
新港夜賽的道路特點意味著本場比賽的平均速度將位於楚州站和華沃站之間，剛開始輪胎處於預熱階段，在周末的比賽中速度將會變快。
然而，新港賽道也是本賽季溫度最高、最潮濕的街道賽道，比賽期間最低溫度約為28攝氏度，濕度為75%到90%之間。
盡管如此，過去的三年的比賽中從未遇到降雨。賽車工程師和輪胎技師麵臨的確是恰恰相反的問題，因為賽道溫度往往在某一段突然大幅度降低，而非驟升。
新港賽道擁有一級方程式大獎賽中第二多的彎道，共23條彎道，其中兩條的時速在160公裏以上（擁有25條彎道的西侖賽道位列第一）。
這給輪胎和車手都帶來了巨大的難度，其中整圈中的最後一段在賽季中最具技術性。
路耐賽車運動總監博瑞表示：新港大獎賽為一級方程式賽曆又增添了一場獨一無二、激動人心的比賽。
這是一場超乎尋常的比賽，給每支車隊以最好的狀態在賽道上行駛增加了困難，但將會上演不同的輪胎策略。
我們的輪胎將在眾多的參數條件下以相同的效率工作，這對我們來說也是本年度最大的挑戰之一。
新港的天氣非常炎熱，但是人們普遍感受到的是環境潮濕，這也就意味著我們的輪胎能夠在環境溫度以及賽道溫度條件下出色地表現。
和車手一樣，輪胎也會在周末經受嚴酷的挑戰：許多車手都表示這條街道賽道比楚州的街道賽道更加能考驗車手的駕駛技術。
從以往比賽可以看出，尤其是在華沃站，軟胎與超軟胎的組合給車隊們提供了大量使用創新策略的機會；
特別是超軟胎，可以體現相當出色的性能優勢。新港站的自由練習賽至關重要，各支車隊將會對輪胎在裝配時以及整體的速度進行評估。
羅世博表示：新港大獎賽絕對是本賽季大獎賽的亮點之一，我非常喜歡在新港賽道上駕駛的感覺。
2208年新港舉辦了第一場一級方程式大獎賽，我在那兒拿到了我職業生涯的最好成績，因此那裏給我留下了很好的印象。
在新港賽道駕駛賽車具有十足的挑戰性，因為賽道路況佷複雜，濕度很大，氣候溫暖。
該賽道極具真正夜間賽道的感覺，路麵狹窄、封閉，剛一結束又要立即出發的特性不會給車手稍事放鬆的機會。
第一次在這裏使用路耐輪胎駕駛賽車十分有趣，評估輪胎降解的速度也很有趣。
我們需要找到好的解決方案，車隊在前兩場比賽中取得了很不錯的成績，希望我們能將好成績一直保持下去。
梟龍領隊馬惠特對其表示了熱情的歡迎：“我代表梟龍的每一個人歡迎邁克爾加盟車隊，他將為我們帶來非常有價值的經驗和專業技術，同時也將加強我們為車手提供的技術管理。”
邁克爾對於新工作也顯得十分向往：“我非常激動即將加盟梟龍車隊，我們都知道這是一支非常偉大的一級方程式車隊。
能夠成為這支團隊中的一員讓我非常向往，我一直在關注著他們的表現，成風和段天才都是超一流的車手，讓我非常敬佩，能夠和他們一起工作是一種巨大的榮幸。”
邁克爾最後也沒有忘記祝福一下自己的老東家北極星車隊：“我在北極星車隊已經呆了11年，擁有很多精彩的迴憶，衷心的祝願他們一切順利。
不過在將來我將把自己的精力完全投入到梟龍車隊，希望能夠車隊不斷取得勝利。”
紅虎車手安塞特在本賽季有望打破一項塵封了近20年的紀錄，一旦如願，西羅洲小將將成為一級方程式曆史上單賽季奪得杆位最多的車手。
盡管如此，在安塞特的心中，車神秦聖才是真正的排位賽之王。
本賽季已經進行了13站比賽，紅虎車隊包攬了全部杆位，其中安塞特獨攬10次，這也讓他拿到了8個分站賽冠軍。
目前的單賽季杆位紀錄是由鹿城車手沈猛在2192賽季代表北極星車隊創造的，他在那一年的16個分站比賽中拿到了14個杆位，隻在華沃和鎮州錯失杆位。
自然，沈猛成為了當年的世界冠軍，那也是他職業生涯唯一的一個世界冠軍。
今年還有六站比賽要進行，如果安塞特能再拿下五個杆位，那麽他將創造新的杆位紀錄，即便是拿下四個杆位，至少也能追平沈猛的紀錄。
盡管自己正走在創造曆史的道路上，但在安塞特心中，車神秦聖才是真正的杆位之王。
“這個紀錄聽起來很美妙，但是我認為最棒的應該是秦聖，可能永遠都是他。
他雖然不是單賽季奪得杆位最多的車手，但他能夠連續三四個賽季平均拿下超過10個杆位，我認為這才是真正的榜樣。”24歲的安塞特說道。
安塞特目前的杆位總數是25個，距離馬龍的68個杆位紀錄還相差43個，與秦聖的65個杆位相比也相差了40個。
不過，安塞特職業生涯才跑了75場比賽，奪得杆位的概率為33.3%，這個成績在曆史上能排名第五。
安塞特還有望打破另外一項紀錄，那就是賽季得分率。
已經進行的13站比賽中，理論最高分為325分，安塞特目前的積分是284分，得分率達到87.4%。
目前的賽季得分率紀錄是由馬龍在2202年創造的，他拿到了170分中的144分，得分率為84.7%。
如果安塞特本賽季能拿到403分，那麽他就將打破馬龍的紀錄。
本賽季還剩餘六站比賽，安塞特再拿78分就將創造一項新的紀錄，對於目前狀態正佳的他來說，這並非是一件不可能完成的任務。
9月17日，盡管已經基本確定與本賽季的總冠軍無緣，但是梟龍對於下周末的新港站還是有著很高的期待。
車隊領隊馬惠特表示這將是一場令人興奮的比賽，梟龍賽車在可調尾翼方麵的優勢將會成為他們取勝的主要依仗。
在洛城站結束之後，安塞特以及紅虎車隊的領先優勢都已經顯得不可動搖，安塞特甚至有可能在瀛州站就加冕本賽季的總冠軍頭銜。
之前龍浩在接受采訪時表示其他車手在新港的街道上將很難追得上紅虎的快速賽車，不過梟龍領隊馬惠特對此有著不同的看法：
“在前往新港之前，我們對於賽車表現出來的潛能感到倍受鼓舞。
我認為在這裏我們可能會延續本賽季我們在這類型賽道上的優勢，我們的可調尾翼係統可能會使得比賽變得更加激動人心，在這方麵我們具備自己的優勢。”
“對於車隊來說，最幸運的事情是我們擁有兩位永遠不會對賽車感到滿足的車手，他們不希望總是排在其他人身後。”
馬惠特接著表示道：“在新港站我們也許會迎來一個激動人心的周末，我們可以利用可調尾翼進行超車，
新港的賽道足夠寬，我們將可以看到更多的車手與車手並駕齊驅的場麵，我們在這裏具備了獲得勝利的實力。”
段天才表示新港的夜賽是自己最想要贏得的比賽之一，他相信梟龍目前的賽車已經具備了挑戰紅虎的速度，尤其是在這樣的街道賽上：
“這站比賽是我最想要贏得的比賽之一，希望我們能夠在這裏表現出來和楚州以及鎮州站中表現出來過得速度，要知道這兩站是我本賽季感覺最滿意的比賽。”
作為2209賽季新港站的冠軍得主，成風承認本賽季的總冠軍已經無望，但是對於新港站他勢在必得：
“我認為我們完全有能力拿下泉府站和洛城站的冠軍，所以我們也期待在新港延續這樣的勢頭。
如果車隊在練習賽和排位賽表現出色的話，我們就有機會在周日正賽取得佳績。
當然，我得承認總冠軍已經沒有可能了，但我絕對不會放棄，依然會向著目標努力，我從來就不是那種主動放棄勝利的人。”
成風最後表示道：“說真的，我非常喜歡街道賽，這讓我感覺非常享受。這裏有很多的彎道，對刹車和駕車技術都提出了很高的要求。
比賽中你必須保持足夠的耐心，如果你不夠耐心的話，你很可能出現失誤從而損失大把的時間，在這裏贏得冠軍對於任何車手來說都意味著巨大的挑戰。”
9月17日，離開一級方程式運動已經兩年之久的寧威近日參觀了北極星車隊的工廠，關於他可能迴歸一級方程式的傳言再次傳出。
不過寧威本人以及北極星方麵目前都拒絕對此事進行評論。
寧威在2209賽季將雷之神主力車手的位置讓給了錦城人龍浩，之後他一直醉心於參加拉力賽事，
最近兩年關於他迴歸的傳言已經不止一次被傳出，奔雷、紅虎以及北極星等車隊的名字都曾先後與他聯係在一起。
之前寧威對於重返一級方程式一直保持著一種淡漠的態度，不過近日他卻主動參觀了北極星車隊的工廠，
盡管具體原因並沒有被披露，但是還是不可避免的激起了人們關於他是否可能迴歸的猜想。
北極星車隊目前依然還沒有確定下賽季的主力車手人選，有消息稱他們已經不準備與貝力落繼續合作，空出來的一個主力車手位置目前還沒有找到合適的人選，
綜合多方麵因素考慮，寧威選擇在北極星車隊重返一級方程式運動是他目前可能得到的最好選擇，畢竟四大車隊下賽季的主力車手位置都已經基本確定。
不過寧威本人拒絕對此事進行評論，而北極星車隊的發言人則表示道：“這僅僅是一次私人的訪問，因此我們不會對此作出任何評論。”
9月19日，在結束中洲賽季的爭奪之後，2211賽季的一級方程式大獎賽將於本周末來到新港賽場，新港的街道上將見證各支車隊新一輪的爭奪。
近日各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，目前在積分榜上高居榜首的紅虎車手安塞特繼續排名榜首，而且優勢相比上一站比賽進一步擴大；
而作為衛冕冠軍的雷之神車手龍浩僅名列第三。
安塞特在上一站洛城站中拿下自己本賽季第八個分站冠軍，目前他在車手積分榜上的優勢已經高達93分。
盡管之前還從來沒有在新港站有過奪冠的紀錄，但是本周末他依然是冠軍的最大熱門。
安塞特繼續以1賠1.83高居榜首，相比上一站比賽的1賠2.87，優勢呈現繼續擴大的趨勢，
而在總冠軍的賠率方麵，安塞特的賠率已經低至1賠1.005，這意味這投注1000元才能有5元錢的收益，
而身後的成風和龍浩總冠軍賠率均為1賠41，他們想要逆轉安塞特除非出現奇跡。
紅虎另一位車手建州老將魏魄此番以1賠8.5排名第五位，相比上一站比賽下滑一位。
梟龍車隊最近兩站比賽的勢頭明顯放緩，成風兩站比賽一次退賽一次第四名。
不過在新港梟龍依然是挑戰紅虎車隊的最主要人選，成風以1賠4.5排名第二位，之前他曾於2209賽季在這裏獲得過分站冠軍；而隊友段天才此番則以1賠8.5排名第四位。
雷之神車隊日前已經公開表示本賽季爭冠無望，龍浩盡管在過去三年中兩次奪取新港站的冠軍，但是本周末他僅僅以1賠5.5排名第三位，而韋博世則以1賠51排名第六位。
銀箭車隊最近表現出來一定的迴升指頭，馬龍連續兩站比賽獲得第五名，尤其是站中的連升19位讓人印象深刻，
但是目前他們距離冠軍還是具有不小的差距，本周末羅世博以1賠67繼續排名第七位，而馬龍則以1賠101排名第八位。
2211年9月19日，一級方程式本賽季最後一場街道賽將在新港舉行，這是唯一一場在夜間舉辦的大獎賽，全程由1500個投光燈進行照明。
新港夜賽始於2208年，在新港賽道的瀝青路麵上進行，該處路麵通常情況下為繁忙的街道。
因此，顛簸不平的路麵很不平整，輪胎抓地力很小，路麵白線及窨井蓋等道路設施給輪胎的性能表現增加了額外的難度。
路耐在新港站為車手們提供的輪胎為黃色軟胎和紫紅超軟胎—楚州站、華沃站和鎮州站均使用了同樣的輪胎組合。
新港夜賽的道路特點意味著本場比賽的平均速度將位於楚州站和華沃站之間，剛開始輪胎處於預熱階段，在周末的比賽中速度將會變快。
然而，新港賽道也是本賽季溫度最高、最潮濕的街道賽道，比賽期間最低溫度約為28攝氏度，濕度為75%到90%之間。
盡管如此，過去的三年的比賽中從未遇到降雨。賽車工程師和輪胎技師麵臨的確是恰恰相反的問題，因為賽道溫度往往在某一段突然大幅度降低，而非驟升。
新港賽道擁有一級方程式大獎賽中第二多的彎道，共23條彎道，其中兩條的時速在160公裏以上（擁有25條彎道的西侖賽道位列第一）。
這給輪胎和車手都帶來了巨大的難度，其中整圈中的最後一段在賽季中最具技術性。
路耐賽車運動總監博瑞表示：新港大獎賽為一級方程式賽曆又增添了一場獨一無二、激動人心的比賽。
這是一場超乎尋常的比賽，給每支車隊以最好的狀態在賽道上行駛增加了困難，但將會上演不同的輪胎策略。
我們的輪胎將在眾多的參數條件下以相同的效率工作，這對我們來說也是本年度最大的挑戰之一。
新港的天氣非常炎熱，但是人們普遍感受到的是環境潮濕，這也就意味著我們的輪胎能夠在環境溫度以及賽道溫度條件下出色地表現。
和車手一樣，輪胎也會在周末經受嚴酷的挑戰：許多車手都表示這條街道賽道比楚州的街道賽道更加能考驗車手的駕駛技術。
從以往比賽可以看出，尤其是在華沃站，軟胎與超軟胎的組合給車隊們提供了大量使用創新策略的機會；
特別是超軟胎，可以體現相當出色的性能優勢。新港站的自由練習賽至關重要，各支車隊將會對輪胎在裝配時以及整體的速度進行評估。
羅世博表示：新港大獎賽絕對是本賽季大獎賽的亮點之一，我非常喜歡在新港賽道上駕駛的感覺。
2208年新港舉辦了第一場一級方程式大獎賽，我在那兒拿到了我職業生涯的最好成績，因此那裏給我留下了很好的印象。
在新港賽道駕駛賽車具有十足的挑戰性，因為賽道路況佷複雜，濕度很大，氣候溫暖。
該賽道極具真正夜間賽道的感覺，路麵狹窄、封閉，剛一結束又要立即出發的特性不會給車手稍事放鬆的機會。
第一次在這裏使用路耐輪胎駕駛賽車十分有趣，評估輪胎降解的速度也很有趣。
我們需要找到好的解決方案，車隊在前兩場比賽中取得了很不錯的成績，希望我們能將好成績一直保持下去。