第212章 打亂計劃
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最後馬龍還再次否認了自己將在2211賽季結束之後提前退役的傳言：“如果我願意的話，我擁有隨時停下來的權利，
但是就和我一直堅稱的一樣，我們現在製定的是三年的計劃，不會有任何的改變。
之前為了尋找迴自己的駕駛習慣以及處理比賽的方式我的確花了一些時間，但是現在對於我來說已經容易了很多，我已經越來越清楚應該如何與車隊展開合作。
我沒有魔法讓自己一下迴到最前端的位置，我們隻能腳踏實地的一步步穩步提升，我相信之前製定的目標總有一天會達成的。”
賽後羅世博承認雨水天氣更有利於銀箭車隊的發揮：“今日賽道的條件非常艱苦，但是我們的賽車卻發揮得非常出色，
也許在濕滑條件下我們的速度真的要更好一些，路耐中性胎今日的表現相當不錯。”
不過羅世博隨後表示車隊不能將希望完全寄托在雨水之中，他們必須抓住明日的第三次練習賽檢驗自身在幹燥環境下的真實速度：
“我們需要等待一個幹燥的條件出現，然後看看我們的速度到底是怎樣的，
我們本周繼續進行了一些升級，但是很明顯賽車的表現還沒有完全達到我們的期望，因此明日的第三次練習賽將是非常重要的。”
隊友馬龍也認同羅世博的觀點：“今天要判斷我們賽車的真實競爭力有些困難，賽道的條件一直在不斷變化，這使得我們很難判斷出我們具體所處的位置。
我不會給今日的練習賽下任何的結論，一切還需要我們明日做出一些幹燥環境下的試車之後才能夠給出答案。
不過總的來說這是不錯的一天，我們為這個周末開了一個好頭，我很期待這次主場作戰，我們穩步提升了自己的賽車，希望周末的比賽能夠證明這一點。”
2211年7月9日銅爵車隊今天在鹿城鹿城賽道進行的兩節練習賽中先悲後喜，淩雲偉在首節撞壞賽車，但是隨後他就用修複的座駕在下午的比賽中躋身三甲。
不過對於這樣的成績，車隊技術總監認為價值有限。
彭賽奧在下午進行的第二次練習賽中排名第九：“鹿城用大雨歡迎了我們，對我來說今天跑得不錯，雖然我們根本就沒在幹地的條件下上過路。
今天測試了一些升級套件，但是具體的效果要到明天賽道幹了以後測試才知道。其實明天的比賽才會讓我們完全感受到新套件的實力，我對比賽充滿了信心。”
淩雲偉在二練中進入前三甲：“第三名是我在練習賽中的最好成績，很感謝車隊的那幫弟兄們，使他們在我撞毀賽車之後迅速地修複了我的座駕，讓我趕上了第二節練習賽。
我在首節的那次撞車完全是因為場地濕滑讓我失去了對賽車的控製。
除了我的這次撞車以外，今天的場地條件讓我們很難對賽車的平衡性以及設置有效性作出有力的評估。
此外，我們今天作出的成績對於明天的幹地調教沒有任何的參考性。因此，我們隻能寄望於出現驚喜了，要比今天更多的意外。”
車隊技術總監衛落霓：“能夠在夏天參加鹿城站的比賽太歡喜！賽道的維修站是全新的，空間也變得很大，而且觀眾也增多了。
今天的測試成績對於我們來說沒有什麽價值，因為場地條件讓我們很難作出正確的判斷。
因禍得福的是，我們在使用半雨胎和全雨胎的時候積累了一些經驗，如果這周的比賽都是下雨的話就能派上用場了。”
早晨的第一次練習賽隻是讓銅爵車隊積累了雨胎的經驗：“早晨的時候我們對於新的空力套件進行了測試，這項工作由彭賽奧來完成，
而淩雲偉則是被安排進行另外配件的測試，不過因為下雨的緣故我們不得不撤下測試套件換上了原來的標準件。
我覺得彭賽奧在使用半雨胎的時候表現不錯，他在首節的平衡性表現得很好。
淩雲偉就讓我們很臉黑了，他在通過第16號彎的時候撞上了護牆，把賽車的尾部完全損毀了，好消息是他人沒事。
通過我們維修人員的努力又讓他駕駛修複的賽車重新迴到了第二次練習賽當中。”
而下午的二練對於明天的比賽參考價值不大：“二練開始的時候場地太濕了，隨後才逐漸變好的。
我們在比賽伊始用全雨胎出場，最後我們用上了半雨胎是基於賽道變幹的考慮。
雖然今晚還要看數據，但是我覺得對明天比賽沒啥用處，總體來看我們的賽車在雨地裏比賽沒問題。”
紅虎車隊顯然沒有在今天的第二次練習賽中發揮實力，第一次練習賽排在第一的魏魄僅僅名列14位，他隊友安塞特僅排在18位。
魏魄在賽後說：“這個天氣情況是今天大家都預期到底的。明天和後天會變得好些。鹿城通常都這樣，這裏的雨來得快去的也快，賽道的情況會一直變化，這就是有趣的地方。
我們今天從中性胎中得到了不少好的反饋，我隻跑了一圈設置圈。我希望明天我們能有一個不錯的條件試一下幹胎。”
他的隊友安塞特表示：“今天賽道的情況變化很多，所以我們沒有做很多圈速，這影響了我們的測試。
不過我覺得明天會好很多，我很高興今天早上賽車的感覺很不錯，平衡很好，就算是在雨天的情況下，還要感謝維修區的工作人員辛苦的工作，他們一向都做得很完美。”
2211年7月9日在大秦汽車聯合會禁止強製吹氣排氣管之後，奔雷車隊正在考慮廢棄前置吹氣排氣管布局，
而引入傳統的後置排氣管布局，車隊總經理已經證實最快在下一站平州就能用上新的套件。
由於奔雷的b31賽車是圍繞著前置吹氣排氣管理念設計的，因此這次排氣管規則的改變將對奔雷車隊產生最大衝擊，其後果更有甚於紅虎。
不過奔雷提前做出了應對強製吹氣擴散器被禁後的尷尬，他們已經設計並製造了一款更加傳統的後置排氣管布局——並且已經進行了該套設備直線空氣動力測試。
但是就和我一直堅稱的一樣，我們現在製定的是三年的計劃，不會有任何的改變。
之前為了尋找迴自己的駕駛習慣以及處理比賽的方式我的確花了一些時間，但是現在對於我來說已經容易了很多，我已經越來越清楚應該如何與車隊展開合作。
我沒有魔法讓自己一下迴到最前端的位置，我們隻能腳踏實地的一步步穩步提升，我相信之前製定的目標總有一天會達成的。”
賽後羅世博承認雨水天氣更有利於銀箭車隊的發揮：“今日賽道的條件非常艱苦，但是我們的賽車卻發揮得非常出色，
也許在濕滑條件下我們的速度真的要更好一些，路耐中性胎今日的表現相當不錯。”
不過羅世博隨後表示車隊不能將希望完全寄托在雨水之中，他們必須抓住明日的第三次練習賽檢驗自身在幹燥環境下的真實速度：
“我們需要等待一個幹燥的條件出現，然後看看我們的速度到底是怎樣的，
我們本周繼續進行了一些升級，但是很明顯賽車的表現還沒有完全達到我們的期望，因此明日的第三次練習賽將是非常重要的。”
隊友馬龍也認同羅世博的觀點：“今天要判斷我們賽車的真實競爭力有些困難，賽道的條件一直在不斷變化，這使得我們很難判斷出我們具體所處的位置。
我不會給今日的練習賽下任何的結論，一切還需要我們明日做出一些幹燥環境下的試車之後才能夠給出答案。
不過總的來說這是不錯的一天，我們為這個周末開了一個好頭，我很期待這次主場作戰，我們穩步提升了自己的賽車，希望周末的比賽能夠證明這一點。”
2211年7月9日銅爵車隊今天在鹿城鹿城賽道進行的兩節練習賽中先悲後喜，淩雲偉在首節撞壞賽車，但是隨後他就用修複的座駕在下午的比賽中躋身三甲。
不過對於這樣的成績，車隊技術總監認為價值有限。
彭賽奧在下午進行的第二次練習賽中排名第九：“鹿城用大雨歡迎了我們，對我來說今天跑得不錯，雖然我們根本就沒在幹地的條件下上過路。
今天測試了一些升級套件，但是具體的效果要到明天賽道幹了以後測試才知道。其實明天的比賽才會讓我們完全感受到新套件的實力，我對比賽充滿了信心。”
淩雲偉在二練中進入前三甲：“第三名是我在練習賽中的最好成績，很感謝車隊的那幫弟兄們，使他們在我撞毀賽車之後迅速地修複了我的座駕，讓我趕上了第二節練習賽。
我在首節的那次撞車完全是因為場地濕滑讓我失去了對賽車的控製。
除了我的這次撞車以外，今天的場地條件讓我們很難對賽車的平衡性以及設置有效性作出有力的評估。
此外，我們今天作出的成績對於明天的幹地調教沒有任何的參考性。因此，我們隻能寄望於出現驚喜了，要比今天更多的意外。”
車隊技術總監衛落霓：“能夠在夏天參加鹿城站的比賽太歡喜！賽道的維修站是全新的，空間也變得很大，而且觀眾也增多了。
今天的測試成績對於我們來說沒有什麽價值，因為場地條件讓我們很難作出正確的判斷。
因禍得福的是，我們在使用半雨胎和全雨胎的時候積累了一些經驗，如果這周的比賽都是下雨的話就能派上用場了。”
早晨的第一次練習賽隻是讓銅爵車隊積累了雨胎的經驗：“早晨的時候我們對於新的空力套件進行了測試，這項工作由彭賽奧來完成，
而淩雲偉則是被安排進行另外配件的測試，不過因為下雨的緣故我們不得不撤下測試套件換上了原來的標準件。
我覺得彭賽奧在使用半雨胎的時候表現不錯，他在首節的平衡性表現得很好。
淩雲偉就讓我們很臉黑了，他在通過第16號彎的時候撞上了護牆，把賽車的尾部完全損毀了，好消息是他人沒事。
通過我們維修人員的努力又讓他駕駛修複的賽車重新迴到了第二次練習賽當中。”
而下午的二練對於明天的比賽參考價值不大：“二練開始的時候場地太濕了，隨後才逐漸變好的。
我們在比賽伊始用全雨胎出場，最後我們用上了半雨胎是基於賽道變幹的考慮。
雖然今晚還要看數據，但是我覺得對明天比賽沒啥用處，總體來看我們的賽車在雨地裏比賽沒問題。”
紅虎車隊顯然沒有在今天的第二次練習賽中發揮實力，第一次練習賽排在第一的魏魄僅僅名列14位，他隊友安塞特僅排在18位。
魏魄在賽後說：“這個天氣情況是今天大家都預期到底的。明天和後天會變得好些。鹿城通常都這樣，這裏的雨來得快去的也快，賽道的情況會一直變化，這就是有趣的地方。
我們今天從中性胎中得到了不少好的反饋，我隻跑了一圈設置圈。我希望明天我們能有一個不錯的條件試一下幹胎。”
他的隊友安塞特表示：“今天賽道的情況變化很多，所以我們沒有做很多圈速，這影響了我們的測試。
不過我覺得明天會好很多，我很高興今天早上賽車的感覺很不錯，平衡很好，就算是在雨天的情況下，還要感謝維修區的工作人員辛苦的工作，他們一向都做得很完美。”
2211年7月9日在大秦汽車聯合會禁止強製吹氣排氣管之後，奔雷車隊正在考慮廢棄前置吹氣排氣管布局，
而引入傳統的後置排氣管布局，車隊總經理已經證實最快在下一站平州就能用上新的套件。
由於奔雷的b31賽車是圍繞著前置吹氣排氣管理念設計的，因此這次排氣管規則的改變將對奔雷車隊產生最大衝擊，其後果更有甚於紅虎。
不過奔雷提前做出了應對強製吹氣擴散器被禁後的尷尬，他們已經設計並製造了一款更加傳統的後置排氣管布局——並且已經進行了該套設備直線空氣動力測試。