第205章 新鹿城賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風認為新技術的使用會給比賽增加精彩程度：“我很期待鹿城的比賽——這是全世界最棒的賽道之一，
我認為可調尾翼和動能迴收係統技術的引入，將會給車迷帶來一場有史以來最激動人心的鹿城大獎賽。”
相比起成風在鹿城多次的奪冠經曆，段天才則遜色很多：“我在鹿城大獎賽上的最好成績是第四，2204年和去年都是這個名次，不過，去年我是從第14位一路殺上來的。
盡管這是一條我跑得不怎麽樣的賽道，但我也很期待今年的比賽，因為這將是我們第一次嚐試這條全新改進的賽道。”
段天才對新賽道有新感覺：“發車位置發生了改變，新的一號彎角，全新的車房和圍場，新設施應該很不錯，我想去過的人都認為鹿城是一條全世界最棒的賽道。
此外，發車時全油門進入一號彎感覺會很特別。”
車隊總經理馬惠特對鹿城評價很高：“這對於車隊和車迷而言都將是一次激動的體驗——全新的鹿城賽道，
這裏自從2150年起就是一級方程式的精神家園，我們的賽道越變越好，並依然處於領先，真是令人感到欣慰。”
梟龍是新鹿城的首個嚐鮮者：“這裏有新的賽道構型，去年我們也第一次試用，現在又有了新的維修區和圍場設施，這裏將是全世界最偉大的賽道，以及鹿城賽車運動的家。”
這位梟龍車隊的掌門人同樣認為吹氣尾擴的禁用將會給冠軍爭奪戰帶來影響：“本周末，還有一個令人激動的原因——吹氣尾擴的禁令，預計將會對競爭格局產生影響。
我們的工程師有決心利用這次賽季中期的規則改變為車隊搶占有利位置，我對於車隊的競爭力感到樂觀，並希望能給到場的家鄉車迷在周日帶來好成績。”
本周末一級方程式大獎賽將移師鹿城的鹿城賽道，梟龍車隊將享受在主場作戰的待遇。
成風在接受采訪時表示他非常想要看看大秦汽車聯合會本周末實行的新規則到底會產生一些怎樣的效果，同時他表示自己非常渴望能夠重溫在這裏奪冠的感覺。
成風曾於2207、2208年奪取過鹿城站的冠軍，至今他仍然將其看作是自己職業生涯最偉大得勝利之一：
“在我進入一級方程式運動以來，2207、2208年在鹿城奪冠是我感覺最甜蜜也最為滿意的時刻。
站在這裏的最高領獎台上，看著四周到處都揮動著旗幟，還有那一張張熱情的臉孔，那種感覺真的是太令人難以置信了。”
成風還表示自己非常渴望能夠在今年重溫奪冠的感覺：“今年我們將擁有一條全新的鹿城賽道，賽道上有很多地方都進行了整改，
我敢肯定今年現場數以萬計的車迷一定會比以前更加熱情，如果能夠再次在這裏那肯定是最美妙的事情了。”
大秦汽車聯合會將在本周末繼續實行一些規則方麵的改革，繼從西侖站開始要求車隊在排位賽結束之後的引擎參數必須與正賽開始之前保持一致之後，
本周末的鹿城大獎賽還將全麵禁止車隊使用熱吹擴散器，普遍認為這將使得紅虎的單圈優勢縮小0.5秒左右的時間，梟龍和雷之神可能抓住機會追上之前一直領跑的紅虎。
成風也表示他非常想要看看新規則到底會產生一些怎樣的效果：“本周末我們將麵對一些規則方麵的改革，那將可能會影響到所有的車隊，
看看這些規則對於比賽的結果到底有多大影響真的非常有意思，對於我們的工程師來說這肯定是一個忙碌的周末，
我相信他們會完成一份偉大的工作以確保我們處於富有競爭力的位置。
我真的非常期待周末的比賽，這是全世界最棒的一條賽道，而在擁有可調尾翼和動能迴收係統之後，我想著很可能會成為有史以來最為激烈的一站鹿城大獎賽。”
7月4日，梟龍領隊馬惠特堅信，成風在明年肯定不會離開這支鹿城車隊而轉投紅虎車隊。對於三屆一級方程式世界冠軍紀達批評成風風格野蠻，馬惠特也給予了迴擊。
在上個月的華沃大獎賽期間，成風被曝出與紅虎領隊霍諾安進行了私聊。於是關於他要轉會紅虎的傳言也就滿天飛了。
此前成風已經為自己作出辯解，稱他很早就與霍諾安相識，而且他與一級方程式車隊的很多老板都很熟，私底下交流是很正常的事情。
看到自己的愛將被卷入轉會傳言漩渦中，馬惠特忍不住要出來為成風講話，他認為成風沒有理由要離開梟龍車隊。
“成風愛這支車隊，他知道這輛賽車能夠贏得比賽。”馬惠特在接受鹿城媒體采訪時說，
“在過去10天他經常和我坐在一起聊天，講述他對留在這支車隊的激情、熱情和渴望，如果他沒有這方麵的意思，我認為他不會注視著我說這樣的話。”
成風除了被傳言纏身外，讓他最心煩的估計就是對他的批評。
在楚州和華沃大獎賽中，成風把自己的野蠻駕駛風格展現得淋漓盡致，結果引發了多起撞車事故。
事後，對成風的批評聲四起，尤其是紀達，他認為成風這樣駕駛遲早會鬧出人命。
馬惠特對愛將的做法給出了自己的解釋，同時也迴擊了紀達。
“一名賽車手必須擁有攻擊性，當你準備超越另一輛一級方程式賽車時，你就將冒著風險。”馬惠特說道，
“我知道紀達，我很喜歡他，我承認總有一些人想說些什麽以製造爭論。紀達就在這個圈內。”
“成風為事故感到遺憾嗎？當然是的，我也一樣。你想讓他改變自己的駕駛風格嗎？
我們應該向偉大的選手和優秀選手致敬，我們目前正處在這個地方。”毫無疑問，馬惠特當然不同意成風改變自己的野蠻駕駛風格。
2211年7月5日紅虎車隊技術總監聶巍表示，他們在改進本賽季賽車的同時也正在逐漸把注意力轉移到2212賽季新賽車的研發上，而至於聶巍與紅虎的這段神話還沒有結束的趨勢。
我認為可調尾翼和動能迴收係統技術的引入，將會給車迷帶來一場有史以來最激動人心的鹿城大獎賽。”
相比起成風在鹿城多次的奪冠經曆，段天才則遜色很多：“我在鹿城大獎賽上的最好成績是第四，2204年和去年都是這個名次，不過，去年我是從第14位一路殺上來的。
盡管這是一條我跑得不怎麽樣的賽道，但我也很期待今年的比賽，因為這將是我們第一次嚐試這條全新改進的賽道。”
段天才對新賽道有新感覺：“發車位置發生了改變，新的一號彎角，全新的車房和圍場，新設施應該很不錯，我想去過的人都認為鹿城是一條全世界最棒的賽道。
此外，發車時全油門進入一號彎感覺會很特別。”
車隊總經理馬惠特對鹿城評價很高：“這對於車隊和車迷而言都將是一次激動的體驗——全新的鹿城賽道，
這裏自從2150年起就是一級方程式的精神家園，我們的賽道越變越好，並依然處於領先，真是令人感到欣慰。”
梟龍是新鹿城的首個嚐鮮者：“這裏有新的賽道構型，去年我們也第一次試用，現在又有了新的維修區和圍場設施，這裏將是全世界最偉大的賽道，以及鹿城賽車運動的家。”
這位梟龍車隊的掌門人同樣認為吹氣尾擴的禁用將會給冠軍爭奪戰帶來影響：“本周末，還有一個令人激動的原因——吹氣尾擴的禁令，預計將會對競爭格局產生影響。
我們的工程師有決心利用這次賽季中期的規則改變為車隊搶占有利位置，我對於車隊的競爭力感到樂觀，並希望能給到場的家鄉車迷在周日帶來好成績。”
本周末一級方程式大獎賽將移師鹿城的鹿城賽道，梟龍車隊將享受在主場作戰的待遇。
成風在接受采訪時表示他非常想要看看大秦汽車聯合會本周末實行的新規則到底會產生一些怎樣的效果，同時他表示自己非常渴望能夠重溫在這裏奪冠的感覺。
成風曾於2207、2208年奪取過鹿城站的冠軍，至今他仍然將其看作是自己職業生涯最偉大得勝利之一：
“在我進入一級方程式運動以來，2207、2208年在鹿城奪冠是我感覺最甜蜜也最為滿意的時刻。
站在這裏的最高領獎台上，看著四周到處都揮動著旗幟，還有那一張張熱情的臉孔，那種感覺真的是太令人難以置信了。”
成風還表示自己非常渴望能夠在今年重溫奪冠的感覺：“今年我們將擁有一條全新的鹿城賽道，賽道上有很多地方都進行了整改，
我敢肯定今年現場數以萬計的車迷一定會比以前更加熱情，如果能夠再次在這裏那肯定是最美妙的事情了。”
大秦汽車聯合會將在本周末繼續實行一些規則方麵的改革，繼從西侖站開始要求車隊在排位賽結束之後的引擎參數必須與正賽開始之前保持一致之後，
本周末的鹿城大獎賽還將全麵禁止車隊使用熱吹擴散器，普遍認為這將使得紅虎的單圈優勢縮小0.5秒左右的時間，梟龍和雷之神可能抓住機會追上之前一直領跑的紅虎。
成風也表示他非常想要看看新規則到底會產生一些怎樣的效果：“本周末我們將麵對一些規則方麵的改革，那將可能會影響到所有的車隊，
看看這些規則對於比賽的結果到底有多大影響真的非常有意思，對於我們的工程師來說這肯定是一個忙碌的周末，
我相信他們會完成一份偉大的工作以確保我們處於富有競爭力的位置。
我真的非常期待周末的比賽，這是全世界最棒的一條賽道，而在擁有可調尾翼和動能迴收係統之後，我想著很可能會成為有史以來最為激烈的一站鹿城大獎賽。”
7月4日，梟龍領隊馬惠特堅信，成風在明年肯定不會離開這支鹿城車隊而轉投紅虎車隊。對於三屆一級方程式世界冠軍紀達批評成風風格野蠻，馬惠特也給予了迴擊。
在上個月的華沃大獎賽期間，成風被曝出與紅虎領隊霍諾安進行了私聊。於是關於他要轉會紅虎的傳言也就滿天飛了。
此前成風已經為自己作出辯解，稱他很早就與霍諾安相識，而且他與一級方程式車隊的很多老板都很熟，私底下交流是很正常的事情。
看到自己的愛將被卷入轉會傳言漩渦中，馬惠特忍不住要出來為成風講話，他認為成風沒有理由要離開梟龍車隊。
“成風愛這支車隊，他知道這輛賽車能夠贏得比賽。”馬惠特在接受鹿城媒體采訪時說，
“在過去10天他經常和我坐在一起聊天，講述他對留在這支車隊的激情、熱情和渴望，如果他沒有這方麵的意思，我認為他不會注視著我說這樣的話。”
成風除了被傳言纏身外，讓他最心煩的估計就是對他的批評。
在楚州和華沃大獎賽中，成風把自己的野蠻駕駛風格展現得淋漓盡致，結果引發了多起撞車事故。
事後，對成風的批評聲四起，尤其是紀達，他認為成風這樣駕駛遲早會鬧出人命。
馬惠特對愛將的做法給出了自己的解釋，同時也迴擊了紀達。
“一名賽車手必須擁有攻擊性，當你準備超越另一輛一級方程式賽車時，你就將冒著風險。”馬惠特說道，
“我知道紀達，我很喜歡他，我承認總有一些人想說些什麽以製造爭論。紀達就在這個圈內。”
“成風為事故感到遺憾嗎？當然是的，我也一樣。你想讓他改變自己的駕駛風格嗎？
我們應該向偉大的選手和優秀選手致敬，我們目前正處在這個地方。”毫無疑問，馬惠特當然不同意成風改變自己的野蠻駕駛風格。
2211年7月5日紅虎車隊技術總監聶巍表示，他們在改進本賽季賽車的同時也正在逐漸把注意力轉移到2212賽季新賽車的研發上，而至於聶巍與紅虎的這段神話還沒有結束的趨勢。