第79章 背後助推器
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
今天安塞特又拿第一了，他似乎是無法超越的。不過我們有實力跟除了他以外所有的車手匹敵。
龍浩和韋博世跑得都很好，是我們應該給他們一輛更好的車子。我們現在需要最大化地發揮我們的潛能，不能因為我們拖了車隊的後腿。
我們做得還不夠好，有很多失誤，所以我們要努力不再犯同樣的錯誤。同時，我們需要不斷改進賽車，奪迴失地。
我們會試著盡快完善對賽車空氣動力學係統的分析，並盡快引入一些改進措施，也許就從下一站中海大獎賽開始。”
上一站建州大獎賽，淩雲偉和隊友彭賽奧就曾經驚人地以第七和第八名完賽，但是賽後他們的銅爵賽車卻被查出尾翼違規，兩人的成績均被取消。
這次的天南，淩雲偉再次用行動證明了自己的實力，他將六冠王馬龍甩在了身後！
對於本賽季在天南第一次取得積分，淩雲偉顯得十分高興：“我有一輛很棒的賽車，車隊也做得很棒，我非常高興能夠在這裏第一次取得積分。
兩停的車隊戰術雖然有些冒險，但是事實證明是成功的。不同的進站策略取決於賽車的能力，比賽中和魏魄還有馬龍的幾次交手很精彩。”
不過淩雲偉的隊友彭賽奧今天的運氣卻不怎麽好，他的賽車由於故障不得不退賽，賽後彭賽奧解釋了故障發生的原因：
“從布魯的賽車上掉了些東西，而我正好在他後麵，我的賽車被部件打到，車上的滅火器掉了下來，電子係統被切斷了。我覺得賽車感覺很棒，可是很遺憾未能完賽。”
銅爵車隊的領隊騰平對於兩位車手的表現都給予了肯定：“對車隊來說這真是個完美的周末，我們的賽車很有潛力，車手做的非常棒。
彭賽奧在退賽前做的很好，當然還有淩雲偉，他用了兩次進站完成了一場非常棒的比賽，我希望我們能保持這個勢頭。”
銅爵車隊很好地擺正了自己的位置，將兩停策略進行到底，取得了很好的效果。
兩站過後雖然他們僅積4分，但是他們已經將馬龍領軍的銀箭車隊甩在了身後，相信之後的比賽淩雲偉和彭賽奧將會帶給我們更多的驚喜。
天南賽後，對於安塞特這位天才車手的讚譽不絕於耳，但也有媒體從另一角度看待了安塞特和紅虎的成功。
認為紅虎車隊的維修技師們同樣不可或缺，是這些人才令安塞特瘋狂，紅虎車隊飛翔！
作為車隊最機密的核心部分，維修間是車迷心中的聖殿。這裏是車手能夠取得好成績的關鍵，是車隊能夠取得輝煌的基礎。
每次當比賽中賽車進入維修區域，每個車隊的技師們都是爭分奪秒的工作，測試輪胎溫度、測試胎壓、換胎、加油……
一切的一切，都是為了能夠節約那以“零點幾秒”來衡量的時間。
在天南大獎賽上，當安塞特的賽車駛入維修區域，一群技師準備就緒，三個人負責一個車輪，用最快的速度完成一切工作。
可以說，安塞特的最終奪冠，離不開維修技師們的熟練操作和爭分奪秒。
霍諾安表示道：“我們對於進站後的每一個動作都演練過幾千遍，我們最快的進站時間是1.7秒！是的，從停站到四支輪胎更換完畢，整個過程隻需要1.7秒！”
難以想象，堪比一眨眼的時間，竟然能夠完成進站後那麽多的工作！
對於這群“背後助推器”，安塞特本人也是感到著迷。
“這群家夥真是太棒了，沒有他們，奪冠就沒有可能，我們都將是世界冠軍！”
顯然，對於自己幕後的助手，安塞特是充滿讚譽和感激的，他熟悉他們中的每一個人。安塞特也經常和他們一起享用啤酒和烤肉，這增加了他們之間的凝聚力。
當然，能夠有如此迅速的進站速度，和平時的演練是完全分不開的。
據了解，紅虎車隊在冬季測試的時候不斷訓練技師們換輪胎的動作，還會為他們製定較強的體能訓練項目和專注度練習。
除此之外，紅虎車隊還經常進行野外模擬，模擬在不同的天氣，不同的情況下進站該如何行動。
或許，也正是由於平時的這些訓練，才能夠讓技師們成為安塞特瘋狂成績的助推器，紅虎車隊輝煌成績的加速器。
杆位發車，最終奪冠。
自上賽季收官戰中沙站起，安塞特已經連續三站賽事“自始至終”領先並如願登上最高領獎台。
前兩站拿足50分，意味著安塞特可堪匹敵梟龍雙雄。
紅虎車隊雖然在本站啟用了動能迴收係統，但這一部件顯然在正賽多數時間都出了問題，安塞特也承認這點。
但安塞特表示在初段運行良好並始終處於領跑位置是贏得比賽的關鍵。
“顯然，這不是在計劃之內的。重新裝上動能迴收係統，在比賽中也時好時壞，我們也必須要在某些方麵更努力才行。
今天如果起步沒有動能迴收係統那麽我們就會處於不同的位置，它給了我們想要的，後來它有點小問題所以我們就關閉了動能迴收係統，不過後來又好了。”
無疑，紅虎hu7還是賽道上跑得最快的那輛車。
聶巍（紅虎技術總監）好似一個神奇的魔術師，將上賽季的神車hu6平穩地過渡到了本賽季依舊神奇不減的hu7身上。
在梟龍大刀闊斧地對賽車進行改革，陳楚朗大玩模仿秀的情況下，聶巍沿用上賽季hu6的設計實在是個穩妥的選擇。
事實也證明，hu6打下的底子太棒了，聶巍隻是對hu7進行了小範圍的調整，就足以在本賽季繼續保持著強大的競爭力。
看來，動能迴收係統似乎成為了紅虎唯一的軟肋，好在紅虎賽車基礎紮實，即使動能迴收係統等不確定因素為比賽帶來了不小的困擾，也不至於使得賽車整體跑偏。
該拿的獎杯、分數紅虎還是都盡數收迴。
龍浩和韋博世跑得都很好，是我們應該給他們一輛更好的車子。我們現在需要最大化地發揮我們的潛能，不能因為我們拖了車隊的後腿。
我們做得還不夠好，有很多失誤，所以我們要努力不再犯同樣的錯誤。同時，我們需要不斷改進賽車，奪迴失地。
我們會試著盡快完善對賽車空氣動力學係統的分析，並盡快引入一些改進措施，也許就從下一站中海大獎賽開始。”
上一站建州大獎賽，淩雲偉和隊友彭賽奧就曾經驚人地以第七和第八名完賽，但是賽後他們的銅爵賽車卻被查出尾翼違規，兩人的成績均被取消。
這次的天南，淩雲偉再次用行動證明了自己的實力，他將六冠王馬龍甩在了身後！
對於本賽季在天南第一次取得積分，淩雲偉顯得十分高興：“我有一輛很棒的賽車，車隊也做得很棒，我非常高興能夠在這裏第一次取得積分。
兩停的車隊戰術雖然有些冒險，但是事實證明是成功的。不同的進站策略取決於賽車的能力，比賽中和魏魄還有馬龍的幾次交手很精彩。”
不過淩雲偉的隊友彭賽奧今天的運氣卻不怎麽好，他的賽車由於故障不得不退賽，賽後彭賽奧解釋了故障發生的原因：
“從布魯的賽車上掉了些東西，而我正好在他後麵，我的賽車被部件打到，車上的滅火器掉了下來，電子係統被切斷了。我覺得賽車感覺很棒，可是很遺憾未能完賽。”
銅爵車隊的領隊騰平對於兩位車手的表現都給予了肯定：“對車隊來說這真是個完美的周末，我們的賽車很有潛力，車手做的非常棒。
彭賽奧在退賽前做的很好，當然還有淩雲偉，他用了兩次進站完成了一場非常棒的比賽，我希望我們能保持這個勢頭。”
銅爵車隊很好地擺正了自己的位置，將兩停策略進行到底，取得了很好的效果。
兩站過後雖然他們僅積4分，但是他們已經將馬龍領軍的銀箭車隊甩在了身後，相信之後的比賽淩雲偉和彭賽奧將會帶給我們更多的驚喜。
天南賽後，對於安塞特這位天才車手的讚譽不絕於耳，但也有媒體從另一角度看待了安塞特和紅虎的成功。
認為紅虎車隊的維修技師們同樣不可或缺，是這些人才令安塞特瘋狂，紅虎車隊飛翔！
作為車隊最機密的核心部分，維修間是車迷心中的聖殿。這裏是車手能夠取得好成績的關鍵，是車隊能夠取得輝煌的基礎。
每次當比賽中賽車進入維修區域，每個車隊的技師們都是爭分奪秒的工作，測試輪胎溫度、測試胎壓、換胎、加油……
一切的一切，都是為了能夠節約那以“零點幾秒”來衡量的時間。
在天南大獎賽上，當安塞特的賽車駛入維修區域，一群技師準備就緒，三個人負責一個車輪，用最快的速度完成一切工作。
可以說，安塞特的最終奪冠，離不開維修技師們的熟練操作和爭分奪秒。
霍諾安表示道：“我們對於進站後的每一個動作都演練過幾千遍，我們最快的進站時間是1.7秒！是的，從停站到四支輪胎更換完畢，整個過程隻需要1.7秒！”
難以想象，堪比一眨眼的時間，竟然能夠完成進站後那麽多的工作！
對於這群“背後助推器”，安塞特本人也是感到著迷。
“這群家夥真是太棒了，沒有他們，奪冠就沒有可能，我們都將是世界冠軍！”
顯然，對於自己幕後的助手，安塞特是充滿讚譽和感激的，他熟悉他們中的每一個人。安塞特也經常和他們一起享用啤酒和烤肉，這增加了他們之間的凝聚力。
當然，能夠有如此迅速的進站速度，和平時的演練是完全分不開的。
據了解，紅虎車隊在冬季測試的時候不斷訓練技師們換輪胎的動作，還會為他們製定較強的體能訓練項目和專注度練習。
除此之外，紅虎車隊還經常進行野外模擬，模擬在不同的天氣，不同的情況下進站該如何行動。
或許，也正是由於平時的這些訓練，才能夠讓技師們成為安塞特瘋狂成績的助推器，紅虎車隊輝煌成績的加速器。
杆位發車，最終奪冠。
自上賽季收官戰中沙站起，安塞特已經連續三站賽事“自始至終”領先並如願登上最高領獎台。
前兩站拿足50分，意味著安塞特可堪匹敵梟龍雙雄。
紅虎車隊雖然在本站啟用了動能迴收係統，但這一部件顯然在正賽多數時間都出了問題，安塞特也承認這點。
但安塞特表示在初段運行良好並始終處於領跑位置是贏得比賽的關鍵。
“顯然，這不是在計劃之內的。重新裝上動能迴收係統，在比賽中也時好時壞，我們也必須要在某些方麵更努力才行。
今天如果起步沒有動能迴收係統那麽我們就會處於不同的位置，它給了我們想要的，後來它有點小問題所以我們就關閉了動能迴收係統，不過後來又好了。”
無疑，紅虎hu7還是賽道上跑得最快的那輛車。
聶巍（紅虎技術總監）好似一個神奇的魔術師，將上賽季的神車hu6平穩地過渡到了本賽季依舊神奇不減的hu7身上。
在梟龍大刀闊斧地對賽車進行改革，陳楚朗大玩模仿秀的情況下，聶巍沿用上賽季hu6的設計實在是個穩妥的選擇。
事實也證明，hu6打下的底子太棒了，聶巍隻是對hu7進行了小範圍的調整，就足以在本賽季繼續保持著強大的競爭力。
看來，動能迴收係統似乎成為了紅虎唯一的軟肋，好在紅虎賽車基礎紮實，即使動能迴收係統等不確定因素為比賽帶來了不小的困擾，也不至於使得賽車整體跑偏。
該拿的獎杯、分數紅虎還是都盡數收迴。