第56章 不屈的銀箭
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
大秦汽車聯合會在進行實驗時考慮到了路麵情況和具體的頭盔承受力，一輛全重達55噸的坦克從頭盔上碾過，路麵甚至都發生了輕微碎裂情況，但頭盔安然無恙。
目前，該頭盔並沒有量產，也沒有起名，更談不上向一級方程式各車隊推廣，至於最受關注的價格問題，大秦汽車聯合會也沒有公布。
一級方程式頭盔的主要作用有二：一是保護車手的安全，主要是保證車手在發生撞擊時的頭部安全；
二是保證賽車良好的空氣動力學效應，因為一級方程式賽車是開放式座艙設計，所以車手的頭盔是賽車空氣動力學重要的組成部分。
技術人員在設計頭盔時必須在保證其達到眾多安全指標的情況下不破壞賽車整體的空氣動力學效應。
值得一提的是，在2209年的一級方程式鎮州大獎賽排位賽中，韋博世被前車脫落的彈簧擊中了頭部，這種力量相當於一袋糖以260公裏\/小時飛行，當時場麵觸目驚心。
雖然韋博世最終得以康複，但這也使得人們開始再次關注車手的安全問題，尤其是頭盔方麵。
大秦汽車聯合會技術顧問安洛在接受采訪時說：“我們使用的新材料在測試中完全優於傳統碳纖維，這樣更利於保護車手安全。”
據記者了解，目前的一級方程式頭盔主要由三種材料組成，它們分別是：碳、抗張纖維和聚乙烯。
這三種材料的使用又有著其各自具體的用途：碳元素的引入主要是為了加固，保證頭盔高強度的要求；
抗張纖維的作用則是為了防火；而聚乙烯的使用目的則在於保持頭盔即使在溫度大範圍變化的情況下也不發生變形和破裂。
此次大秦汽車聯合會在三方麵的技術都有很大改進，因此新頭盔才有了坦克壓不爛、800攝氏度火焰燒30秒而不變形的好質量。
另外，大秦汽車聯合會方麵透露，“這個頭盔隻是他們研究的第一階段，他們仍在研究用更高級的光學材料作為介質材料以增強頭盔安全性。”
在揭幕戰建州大獎賽期間，安塞特駕駛著紅虎賽車無論是在排位賽還是正賽當中都沒有遇到太大的挑戰，hu7顯示出了超強的統治力。
比賽結束後，獲得亞軍的成風還特意察看了hu7與xl26的前翼有什麽不同。
之後，成風表示，紅虎賽車的前翼可能比規定的設計要低，這能給紅虎賽車提供額外的20%的下壓力和半秒鍾的優勢。
對於紅虎賽車的指控，大秦汽車聯合會經過調查得出結論，hu7的設計完全合規。
查廷淮在接受采訪時說：“我們沒有發現任何不正常的事情，這輛賽車完全合乎規定。”
實際上，在上個賽季的時候，當紅虎賽車hu6展現統治力之後，也有人指責他們的賽車前翼設計違規。
大秦汽車聯合會最終認定紅虎賽車設計合規，紅虎車隊則認為別人指責他們是抱著一種“吃不到葡萄說葡萄酸”的心理。
紅虎在揭幕戰上有意或者無意隱瞞了hu7賽車的實力，因此梟龍車隊總經理馬惠特稱下周的天南站將會對紅虎有一個真實的評估，他們想看看紅虎到底能跑多快。
成風的賽車在建州站中暴露的隱患也為梟龍車隊提了一個醒。
安塞特在上周的揭幕戰中贏了亞軍成風20秒，排位賽贏了這位鹿城車手多達0.8秒。
比賽中紅虎賽車展現出超人一等的過彎速度，而到了烈陽寬闊的賽道上，這樣的優勢無疑會讓對手感到恐怖。
梟龍車隊總經理馬惠特承認，梟龍車隊的主要對手——紅虎在建州站隻是小試牛刀，梟龍在經過兩周的升級準備之後會在烈陽賽道上更有自信。
“每個賽季我們都要在比賽中不斷的升級賽車，”馬惠特稱。“建州的揭幕戰沒有把紅虎的全部實力展現出來，這逼迫我們要把升級的標準提得更高。”
“現在從升級的計劃上來看，我們在建州的表現達到了預期，xl26賽車在高速彎角的表現還能夠延續到烈陽賽道。
不過，我們和紅虎的差距仍然很明顯，隻能期待成風和段天才在賽場上通過他們的車技來縮小這樣的差距。”
成風認為烈陽賽道非常適合自己的駕駛風格。
“我很喜歡這條賽道，這裏的賽道很寬、速度很快，這對賽車通過高速彎道的下壓力是個不小的挑戰，如果能把賽車的潛力全部發揮出來肯定能夠提升不少。
從建州的表現來看，我們在天南也會跑得不錯，況且烈陽賽道不會讓發車時候的隊形顯得很混亂。”
另一個在天南很重要的因素是炎熱的氣候，加上高速彎道的磨損——這對路耐的輪胎再次提出了挑戰，原本就讓車手撓頭的衰竭性問題可能會變得更加嚴重。
在揭幕戰上，成風使用軟胎比其他車手撐了更長的時間，這對梟龍來說是個好消息。
“烈陽賽道會讓賽車的實力露出廬山真麵目，賽道的嚴酷性會把測試賽中的那些小麻煩變得一文不值，”馬惠特繼續說道。
“天南太熱了，這對賽車的冷卻係統也是最大的考驗，因為那裏的賽道溫度比其他地方高了20至30攝氏度，輪胎的策略會變得很棘手。”
在建州的比賽中，成風還遇到了底盤受損的問題，他們不希望在天南重蹈覆轍。
“車隊認為這是底盤和外包圍的連接處出現了問題，這個受損的位置在比賽的尾聲變得尤為突出，好在這個故障沒有導致惡果，我們不希望在天南再次揪心。”
在經曆了揭幕戰的雙退賽之後，銀箭大獎賽車隊受到了前所未有的壓力。
但是該車隊的車手羅世博表示，車隊會在下周的天南站上給大家帶來一些驚喜，車隊已經從困境中走出來了。
馬龍提醒那些唱衰銀箭大獎賽車隊的人，現在就把y02賽車扔進垃圾筐有點太早了。
目前，該頭盔並沒有量產，也沒有起名，更談不上向一級方程式各車隊推廣，至於最受關注的價格問題，大秦汽車聯合會也沒有公布。
一級方程式頭盔的主要作用有二：一是保護車手的安全，主要是保證車手在發生撞擊時的頭部安全；
二是保證賽車良好的空氣動力學效應，因為一級方程式賽車是開放式座艙設計，所以車手的頭盔是賽車空氣動力學重要的組成部分。
技術人員在設計頭盔時必須在保證其達到眾多安全指標的情況下不破壞賽車整體的空氣動力學效應。
值得一提的是，在2209年的一級方程式鎮州大獎賽排位賽中，韋博世被前車脫落的彈簧擊中了頭部，這種力量相當於一袋糖以260公裏\/小時飛行，當時場麵觸目驚心。
雖然韋博世最終得以康複，但這也使得人們開始再次關注車手的安全問題，尤其是頭盔方麵。
大秦汽車聯合會技術顧問安洛在接受采訪時說：“我們使用的新材料在測試中完全優於傳統碳纖維，這樣更利於保護車手安全。”
據記者了解，目前的一級方程式頭盔主要由三種材料組成，它們分別是：碳、抗張纖維和聚乙烯。
這三種材料的使用又有著其各自具體的用途：碳元素的引入主要是為了加固，保證頭盔高強度的要求；
抗張纖維的作用則是為了防火；而聚乙烯的使用目的則在於保持頭盔即使在溫度大範圍變化的情況下也不發生變形和破裂。
此次大秦汽車聯合會在三方麵的技術都有很大改進，因此新頭盔才有了坦克壓不爛、800攝氏度火焰燒30秒而不變形的好質量。
另外，大秦汽車聯合會方麵透露，“這個頭盔隻是他們研究的第一階段，他們仍在研究用更高級的光學材料作為介質材料以增強頭盔安全性。”
在揭幕戰建州大獎賽期間，安塞特駕駛著紅虎賽車無論是在排位賽還是正賽當中都沒有遇到太大的挑戰，hu7顯示出了超強的統治力。
比賽結束後，獲得亞軍的成風還特意察看了hu7與xl26的前翼有什麽不同。
之後，成風表示，紅虎賽車的前翼可能比規定的設計要低，這能給紅虎賽車提供額外的20%的下壓力和半秒鍾的優勢。
對於紅虎賽車的指控，大秦汽車聯合會經過調查得出結論，hu7的設計完全合規。
查廷淮在接受采訪時說：“我們沒有發現任何不正常的事情，這輛賽車完全合乎規定。”
實際上，在上個賽季的時候，當紅虎賽車hu6展現統治力之後，也有人指責他們的賽車前翼設計違規。
大秦汽車聯合會最終認定紅虎賽車設計合規，紅虎車隊則認為別人指責他們是抱著一種“吃不到葡萄說葡萄酸”的心理。
紅虎在揭幕戰上有意或者無意隱瞞了hu7賽車的實力，因此梟龍車隊總經理馬惠特稱下周的天南站將會對紅虎有一個真實的評估，他們想看看紅虎到底能跑多快。
成風的賽車在建州站中暴露的隱患也為梟龍車隊提了一個醒。
安塞特在上周的揭幕戰中贏了亞軍成風20秒，排位賽贏了這位鹿城車手多達0.8秒。
比賽中紅虎賽車展現出超人一等的過彎速度，而到了烈陽寬闊的賽道上，這樣的優勢無疑會讓對手感到恐怖。
梟龍車隊總經理馬惠特承認，梟龍車隊的主要對手——紅虎在建州站隻是小試牛刀，梟龍在經過兩周的升級準備之後會在烈陽賽道上更有自信。
“每個賽季我們都要在比賽中不斷的升級賽車，”馬惠特稱。“建州的揭幕戰沒有把紅虎的全部實力展現出來，這逼迫我們要把升級的標準提得更高。”
“現在從升級的計劃上來看，我們在建州的表現達到了預期，xl26賽車在高速彎角的表現還能夠延續到烈陽賽道。
不過，我們和紅虎的差距仍然很明顯，隻能期待成風和段天才在賽場上通過他們的車技來縮小這樣的差距。”
成風認為烈陽賽道非常適合自己的駕駛風格。
“我很喜歡這條賽道，這裏的賽道很寬、速度很快，這對賽車通過高速彎道的下壓力是個不小的挑戰，如果能把賽車的潛力全部發揮出來肯定能夠提升不少。
從建州的表現來看，我們在天南也會跑得不錯，況且烈陽賽道不會讓發車時候的隊形顯得很混亂。”
另一個在天南很重要的因素是炎熱的氣候，加上高速彎道的磨損——這對路耐的輪胎再次提出了挑戰，原本就讓車手撓頭的衰竭性問題可能會變得更加嚴重。
在揭幕戰上，成風使用軟胎比其他車手撐了更長的時間，這對梟龍來說是個好消息。
“烈陽賽道會讓賽車的實力露出廬山真麵目，賽道的嚴酷性會把測試賽中的那些小麻煩變得一文不值，”馬惠特繼續說道。
“天南太熱了，這對賽車的冷卻係統也是最大的考驗，因為那裏的賽道溫度比其他地方高了20至30攝氏度，輪胎的策略會變得很棘手。”
在建州的比賽中，成風還遇到了底盤受損的問題，他們不希望在天南重蹈覆轍。
“車隊認為這是底盤和外包圍的連接處出現了問題，這個受損的位置在比賽的尾聲變得尤為突出，好在這個故障沒有導致惡果，我們不希望在天南再次揪心。”
在經曆了揭幕戰的雙退賽之後，銀箭大獎賽車隊受到了前所未有的壓力。
但是該車隊的車手羅世博表示，車隊會在下周的天南站上給大家帶來一些驚喜，車隊已經從困境中走出來了。
馬龍提醒那些唱衰銀箭大獎賽車隊的人，現在就把y02賽車扔進垃圾筐有點太早了。