第207章 不允許犯錯
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
韋博世在新港站以一個類似雞肋的第十名完賽給賽前給予厚望的車隊戰術澆了一盆冷水，賽後他認為是安全車過早出動才讓他沒能取得更好的成績。
而車隊總經理並沒有直接批評韋博世的表現，隻認為韋博世的成績與他的實力不相匹配。
韋博世：“昨天的排位賽首節被淘汰後，我的比賽就變得異常艱難了。
我們選擇了一個類似龍浩在楚州站上的進站戰術，希望能夠從安全車身上占到一些便宜，但是沒想到安全車出來得太早了。
我都沒來得及超過前麵的慢車就被釘在了申迪和道建樹等一票車手之後：我也盡自己所能超掉了一兩部賽車，但是最後比賽還是以第十名結束了。”
賽前韋博世就承認自己已經完全沒有奪冠的希望了，但是今天在賽道上被昆海軻超過絕對不是消極怠工的結果，輪胎退化是他不能控製的：
“賽車的狀況並不是很糟，在使用硬胎的情況下輪胎撐了將近58圈，輪胎很早就衰竭了，這就是為什麽在比賽尾聲的時候昆海軻能如此輕鬆地超掉我。
在別人的身後跑比賽總是不好受的。”
最後，韋博世希望最後4站能換換手氣：“現在我換了一顆新引擎，剩下的四站比賽用它跑完。我希望能有好運氣，至少別像這個周末這樣！”
作為車隊的靈魂，總經理杜目對龍浩的表現給予了很高的褒獎：“今天的戰果豐碩，我們看到龍浩沒有辜負大家的期待。
他再次證明了技術與毅力的完美結合，他總是能夠做到這些的。今天的勝利在昨天排位賽拿到杆位之後就已經成功了一半。
如果不是從杆位發車，可能我們一場比賽下來也沒法超過紅虎的賽車，他們今天在賽道上證明hu6是那麽的強勁，尤其是一停後的下半段比賽。”
杜目認為總部在賽車升級方麵的研發是車隊取得成功的重要一環：“排位賽是關鍵，同樣，韋博世也是輸在排位賽的起跑線上。
第九名完賽與韋博世的實力以及他的賽車性能都是不符的（申迪賽後被罰時20秒，韋博世從第十上升一位），但是他從最後一位發車，在這樣很難超車的賽道上已經盡了全力了。
車隊同樣是車手的有力後援，如果沒有洛城的研發，也就沒有龍浩的冠軍了，算是對得起研發的弟兄們了！
連續兩站——洛城和新港奪冠，給雷之神打了針雞血，車手總冠軍的誘惑讓雷之神再次燃起了鬥誌：
“接連兩站獲勝，而且是在完全不同的賽道上取勝，確實體現出車隊的提升，但是在車手和車隊積分榜上我們仍然落後——最後4站要拚到底，11月14日的中沙才能見分曉。”
新港站對於韋博世來說可謂喜憂參半，他在排位賽中因為賽車故障排名最後一位發車，正賽開始前雷之神車隊還為他更換了新的引擎。
正賽中韋博世從最後一位一路衝到了第十位，而賽後威淩的申迪和北極星的道建樹雙雙被罰20秒，這樣韋博世的成績就自動上升到了第八名。
在昨天的排位賽中，韋博世在首節比賽中就因為賽車故障不得不退賽，這對於他來說可以說是當頭一棒。
今日的正賽開始之前，韋博世承認自己本賽季奪冠已經沒有了可能，他隻想努力跑好剩下的比賽。
或許正是這樣輕鬆的心態，讓韋博世在今日的比賽中表現得相當強勢。
比賽開始之前，雷之神抓住這個機會為韋博世更換了引擎。
因為按照規定如果韋博世此時更換引擎要接受“退後十位發車”的懲罰，如今韋博世已經是最後一位發車，因此這對於他來說正是一個“換芯”的最好機會。
今日的比賽中，搭乘全新引擎出賽的韋博世開始後就不斷上演超車場麵，最終終於躋身了積分區域，比賽結束時他的名次為第十。
比賽結束後不久，在比賽中獲得第八位的威淩車手申迪被賽會幹事追加了20秒的處罰。
因為他在賽道上的違規行為，為此申迪掉到了第十位，而此前分別獲得第九和第十位的道建樹和韋博世各自上升一位。
隨後道建樹同樣被罰時20秒，這樣韋博世的名次就已經上升到了第八位，目前韋博世的積分相應的增加到了104分，排名車手積分榜第八位。
韋博世在談到今日比賽的戲劇性結果時表示道：“我跑了一站不錯的比賽，當然這樣的結果很不錯，我希望在下一站瀛州站中能夠有更好的發揮。”
龍浩表示，盡管自己獲得了新港站的冠軍，但他並不會排除第一集團陣營中任何車手的奪冠可能。
在拿下本賽季個人第4個分站賽冠軍之後，雷之神車手不僅積分榜排名升至第三位，同時也進一步縮小了與領跑者成風之間的差距。
“隨著比賽的減少，5個人之間的競爭已經升級到了新的高度，每個人都有奪冠的可能，”龍浩說道。
“成風差一點就度過了一個糟糕的周末。對於其他4人來說，則需要繼續追趕。”
“我們將會竭盡全力，我們不清楚是否可以在中沙最終問鼎，但是人們確信，戰鬥將會持續到最後一刻。”
“在最後的4站比賽中，任何人如果能夠贏下2-3站比賽的勝利，那麽將會處於一個非常有利的位置，而一旦犯錯，將會告別總冠軍的爭奪。
因此，我們需要集中精力，爭取在下一站瀛州站的比賽中依然可以獲得佳績。”
迴顧新港站的比賽，龍浩的冠軍可謂來之不易，他全程絕大多數時間都受到了來自安塞特的挑戰和壓力，最終也僅以0.2秒的微弱優勢壓倒對手。
對此，錦城人承認，比賽確實非常艱難。
“比賽非常困難，”他說，“來之前，我們就想到了，我們知道新港站是全年最艱苦的比賽，在潮濕的賽道堅持將近2個小時，這對體力是個嚴峻的考驗。”
而車隊總經理並沒有直接批評韋博世的表現，隻認為韋博世的成績與他的實力不相匹配。
韋博世：“昨天的排位賽首節被淘汰後，我的比賽就變得異常艱難了。
我們選擇了一個類似龍浩在楚州站上的進站戰術，希望能夠從安全車身上占到一些便宜，但是沒想到安全車出來得太早了。
我都沒來得及超過前麵的慢車就被釘在了申迪和道建樹等一票車手之後：我也盡自己所能超掉了一兩部賽車，但是最後比賽還是以第十名結束了。”
賽前韋博世就承認自己已經完全沒有奪冠的希望了，但是今天在賽道上被昆海軻超過絕對不是消極怠工的結果，輪胎退化是他不能控製的：
“賽車的狀況並不是很糟，在使用硬胎的情況下輪胎撐了將近58圈，輪胎很早就衰竭了，這就是為什麽在比賽尾聲的時候昆海軻能如此輕鬆地超掉我。
在別人的身後跑比賽總是不好受的。”
最後，韋博世希望最後4站能換換手氣：“現在我換了一顆新引擎，剩下的四站比賽用它跑完。我希望能有好運氣，至少別像這個周末這樣！”
作為車隊的靈魂，總經理杜目對龍浩的表現給予了很高的褒獎：“今天的戰果豐碩，我們看到龍浩沒有辜負大家的期待。
他再次證明了技術與毅力的完美結合，他總是能夠做到這些的。今天的勝利在昨天排位賽拿到杆位之後就已經成功了一半。
如果不是從杆位發車，可能我們一場比賽下來也沒法超過紅虎的賽車，他們今天在賽道上證明hu6是那麽的強勁，尤其是一停後的下半段比賽。”
杜目認為總部在賽車升級方麵的研發是車隊取得成功的重要一環：“排位賽是關鍵，同樣，韋博世也是輸在排位賽的起跑線上。
第九名完賽與韋博世的實力以及他的賽車性能都是不符的（申迪賽後被罰時20秒，韋博世從第十上升一位），但是他從最後一位發車，在這樣很難超車的賽道上已經盡了全力了。
車隊同樣是車手的有力後援，如果沒有洛城的研發，也就沒有龍浩的冠軍了，算是對得起研發的弟兄們了！
連續兩站——洛城和新港奪冠，給雷之神打了針雞血，車手總冠軍的誘惑讓雷之神再次燃起了鬥誌：
“接連兩站獲勝，而且是在完全不同的賽道上取勝，確實體現出車隊的提升，但是在車手和車隊積分榜上我們仍然落後——最後4站要拚到底，11月14日的中沙才能見分曉。”
新港站對於韋博世來說可謂喜憂參半，他在排位賽中因為賽車故障排名最後一位發車，正賽開始前雷之神車隊還為他更換了新的引擎。
正賽中韋博世從最後一位一路衝到了第十位，而賽後威淩的申迪和北極星的道建樹雙雙被罰20秒，這樣韋博世的成績就自動上升到了第八名。
在昨天的排位賽中，韋博世在首節比賽中就因為賽車故障不得不退賽，這對於他來說可以說是當頭一棒。
今日的正賽開始之前，韋博世承認自己本賽季奪冠已經沒有了可能，他隻想努力跑好剩下的比賽。
或許正是這樣輕鬆的心態，讓韋博世在今日的比賽中表現得相當強勢。
比賽開始之前，雷之神抓住這個機會為韋博世更換了引擎。
因為按照規定如果韋博世此時更換引擎要接受“退後十位發車”的懲罰，如今韋博世已經是最後一位發車，因此這對於他來說正是一個“換芯”的最好機會。
今日的比賽中，搭乘全新引擎出賽的韋博世開始後就不斷上演超車場麵，最終終於躋身了積分區域，比賽結束時他的名次為第十。
比賽結束後不久，在比賽中獲得第八位的威淩車手申迪被賽會幹事追加了20秒的處罰。
因為他在賽道上的違規行為，為此申迪掉到了第十位，而此前分別獲得第九和第十位的道建樹和韋博世各自上升一位。
隨後道建樹同樣被罰時20秒，這樣韋博世的名次就已經上升到了第八位，目前韋博世的積分相應的增加到了104分，排名車手積分榜第八位。
韋博世在談到今日比賽的戲劇性結果時表示道：“我跑了一站不錯的比賽，當然這樣的結果很不錯，我希望在下一站瀛州站中能夠有更好的發揮。”
龍浩表示，盡管自己獲得了新港站的冠軍，但他並不會排除第一集團陣營中任何車手的奪冠可能。
在拿下本賽季個人第4個分站賽冠軍之後，雷之神車手不僅積分榜排名升至第三位，同時也進一步縮小了與領跑者成風之間的差距。
“隨著比賽的減少，5個人之間的競爭已經升級到了新的高度，每個人都有奪冠的可能，”龍浩說道。
“成風差一點就度過了一個糟糕的周末。對於其他4人來說，則需要繼續追趕。”
“我們將會竭盡全力，我們不清楚是否可以在中沙最終問鼎，但是人們確信，戰鬥將會持續到最後一刻。”
“在最後的4站比賽中，任何人如果能夠贏下2-3站比賽的勝利，那麽將會處於一個非常有利的位置，而一旦犯錯，將會告別總冠軍的爭奪。
因此，我們需要集中精力，爭取在下一站瀛州站的比賽中依然可以獲得佳績。”
迴顧新港站的比賽，龍浩的冠軍可謂來之不易，他全程絕大多數時間都受到了來自安塞特的挑戰和壓力，最終也僅以0.2秒的微弱優勢壓倒對手。
對此，錦城人承認，比賽確實非常艱難。
“比賽非常困難，”他說，“來之前，我們就想到了，我們知道新港站是全年最艱苦的比賽，在潮濕的賽道堅持將近2個小時，這對體力是個嚴峻的考驗。”