第171章 新賽季的試車方案
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最新的一例是在上周末的泉府大獎賽中，原本形勢大好的安塞特在超車時撞到了梟龍車隊的段天才差點導致後者退賽，而自己也被迫再次進站最終僅僅獲得第15名。
目前安塞特在車手積分榜上已經落後排名榜首的成風43分，失去了爭奪冠軍的主動權。
梟龍車隊的老板馬惠特在昨天就已經批評安塞特是一個“隻懂犯錯的孩子”。
而今日段天才也毫不客氣的對這位西羅洲天才提出了批評：“他在本賽季犯下了太多的錯誤，這對於他的爭冠夢想來說無疑是打擊巨大的，我認為他本賽季很難贏得最後的勝利。
當然必須承認他是一個非常快的車手，這一點誰也沒有辦法從他那裏帶走。”
段天才接著表示道：“安塞特本賽季已經拿了7個杆位，是其他所有人的總和，但是他退賽的次數也令我們感到吃驚。”
隊友成風也認同段天才的觀點：“安塞特駕駛的可能是最快的賽車。因此沒有理由不讓他跑在前麵，但是他仍然需要學習，而且要學的東西還很多很多。
我認為安塞特目前已經展示了他的速度，一旦他走向成熟，那麽他會變得更為強大。”
在成風獲得了泉府站的冠軍之後，段天才目前落後成風達到了27分，但是段天才並不認為自己已經失去了奪冠的機會.
同時他還否認成風已經成為車隊的一號車手：“我們並不是說哪位車手更優秀，我不懼怕任何競爭，但是我不想把賽道意外的事情卷進來。
所以我想說，我來到這裏是參加比賽的，我並不認為成風是我們車隊的一號車手。”
9月1日，一級方程式車隊協會近日協商通過了新賽季的試車方案，季前測試仍將限製在15天，分四輪進行，最後一次測試有望在西漠進行，而季中測試仍將被禁止。
為了縮減一級方程式車隊日益增長的開銷，在前大秦汽車聯合會主席梅森的引導之下，一級方程式早在2209賽季就宣布禁止季中試車。
而在本賽季開始之前，為了進一步削減各支車隊的運作開支，一級方程式車隊協會又同意大幅削減車隊在賽季開始前的測試時間。
賽季開始之前車隊隻進行了4輪總共15天測試。
在上周末的泉府大獎賽期間，車隊聯盟對下賽季的測試安排進行了討論，最後通過的初步方案是繼續在明年保持相關的限製政策。
正式的測試時間仍然為15天，分別是第一次3天，隨後3次每一次均為4天。
此外，一級方程式車隊聯盟還考慮將最後一輪測試移到西漠賽道舉行。
因為不少車隊認為，將最後一輪測試安排在揭幕戰舉行地西漠舉行，將有利於車隊的後勤安排，同時減少運輸方麵的支出。
禁止季中試車在一級方程式中一度引起了廣泛爭議，不過這一政策在下賽季還是將繼續得到執行。
現任車隊協會主席、梟龍車隊領隊馬惠特盡管暗示自己曾試圖恢複部分季中測試，但是沒有得到其他車隊的同意：
“就我個人而言，我希望賽季中能夠有更多的測試，但是我尊重目前這樣的事實，畢竟目前仍然有車隊受困於資金問題。
我們將在賽季開始前完成四輪測試，這讓我們在整個冬季可以進行至少六輪測試。”
此外，有傳言稱一級方程式車隊協會近期將進行一係列重要的人事調整，北極星公司主席琶楊將取代馬惠特成為協會的新主席。
但最新的消息否認了這些變動，一級方程式車隊協會將等到今年年底才會決定是誰替代馬惠特出任主席。
9月1日，根據平州媒體今日的報道：雷之神的車手韋博世在上周末的泉府大獎賽中涉嫌發車“搶跑”。
不過幸運的是他並沒有受到賽會幹事的相關懲罰，隨後大秦汽車聯合會也沒有對此事進行任何調查。
發現韋博世“搶跑”的其實不僅僅隻有一家媒體：
在泉府站的發車過程中，在5盞紅燈同時熄滅之前，鹿城電視台的評論員馬倫就表示他發現韋博世的賽車已經向前開了至少2米。
而賽道邊的一位觀眾通過自己的鏡頭也拍攝到了相同的畫麵，足以支持馬倫的觀點。
平州的《汽車、發動機與運動》也指出，韋博世至少在發車階段“搶跑”了大約1米的距離。
韋博世最終在泉府站中獲得了第五的成績，不過根據相關規則，如果賽會幹事當時發現了韋博世的“搶跑”行為，韋博世將會至少在比賽過程匯總遭到慢速通過維修區的處罰。
但韋博世的整場比賽都沒有收到相關的懲罰，如果不是媒體隨後“明察秋毫”的報道，這件事情甚至將無人知曉。
大秦汽車聯合會在比賽結束之後也沒有就此事進行任何調查，這意味著韋博世本站的成績是安全的。
不過媒體同時拋出了一個疑問——在賽道的每一個發車位置上，都安裝了相關的傳感器，以判斷車手是否存在“搶跑”行為。
如果韋博世真的有搶跑，那麽就證明這些傳感器出現了故障，這對於賽事組委會來說無疑是一個不小的尷尬。
9月1日，雷之神車隊的錦城車手龍浩今日在車隊官網上的個人博客中表示自己依然沒有放棄本賽季爭奪總冠軍的希望，在他看來，下周末的洛城將成為這個賽季最關鍵的一站。
在上周末的泉府大獎賽中，龍浩度過了一個噩夢般的周末，他排位賽中僅僅取得第十名，正賽第一圈就與貝力落發生了碰撞，隨後在大雨中被迫退賽。
如今賽季隻剩下六站比賽，龍浩與領頭羊成風的差距已經拉大到53分，爭奪自己第三個世界冠軍的前景不容樂觀。
下周末雷之神車隊將迴到主場洛城作戰，龍浩認為本站比賽對於提升車隊的士氣，扭轉爭冠的被動局勢將是十分重要的：
目前安塞特在車手積分榜上已經落後排名榜首的成風43分，失去了爭奪冠軍的主動權。
梟龍車隊的老板馬惠特在昨天就已經批評安塞特是一個“隻懂犯錯的孩子”。
而今日段天才也毫不客氣的對這位西羅洲天才提出了批評：“他在本賽季犯下了太多的錯誤，這對於他的爭冠夢想來說無疑是打擊巨大的，我認為他本賽季很難贏得最後的勝利。
當然必須承認他是一個非常快的車手，這一點誰也沒有辦法從他那裏帶走。”
段天才接著表示道：“安塞特本賽季已經拿了7個杆位，是其他所有人的總和，但是他退賽的次數也令我們感到吃驚。”
隊友成風也認同段天才的觀點：“安塞特駕駛的可能是最快的賽車。因此沒有理由不讓他跑在前麵，但是他仍然需要學習，而且要學的東西還很多很多。
我認為安塞特目前已經展示了他的速度，一旦他走向成熟，那麽他會變得更為強大。”
在成風獲得了泉府站的冠軍之後，段天才目前落後成風達到了27分，但是段天才並不認為自己已經失去了奪冠的機會.
同時他還否認成風已經成為車隊的一號車手：“我們並不是說哪位車手更優秀，我不懼怕任何競爭，但是我不想把賽道意外的事情卷進來。
所以我想說，我來到這裏是參加比賽的，我並不認為成風是我們車隊的一號車手。”
9月1日，一級方程式車隊協會近日協商通過了新賽季的試車方案，季前測試仍將限製在15天，分四輪進行，最後一次測試有望在西漠進行，而季中測試仍將被禁止。
為了縮減一級方程式車隊日益增長的開銷，在前大秦汽車聯合會主席梅森的引導之下，一級方程式早在2209賽季就宣布禁止季中試車。
而在本賽季開始之前，為了進一步削減各支車隊的運作開支，一級方程式車隊協會又同意大幅削減車隊在賽季開始前的測試時間。
賽季開始之前車隊隻進行了4輪總共15天測試。
在上周末的泉府大獎賽期間，車隊聯盟對下賽季的測試安排進行了討論，最後通過的初步方案是繼續在明年保持相關的限製政策。
正式的測試時間仍然為15天，分別是第一次3天，隨後3次每一次均為4天。
此外，一級方程式車隊聯盟還考慮將最後一輪測試移到西漠賽道舉行。
因為不少車隊認為，將最後一輪測試安排在揭幕戰舉行地西漠舉行，將有利於車隊的後勤安排，同時減少運輸方麵的支出。
禁止季中試車在一級方程式中一度引起了廣泛爭議，不過這一政策在下賽季還是將繼續得到執行。
現任車隊協會主席、梟龍車隊領隊馬惠特盡管暗示自己曾試圖恢複部分季中測試，但是沒有得到其他車隊的同意：
“就我個人而言，我希望賽季中能夠有更多的測試，但是我尊重目前這樣的事實，畢竟目前仍然有車隊受困於資金問題。
我們將在賽季開始前完成四輪測試，這讓我們在整個冬季可以進行至少六輪測試。”
此外，有傳言稱一級方程式車隊協會近期將進行一係列重要的人事調整，北極星公司主席琶楊將取代馬惠特成為協會的新主席。
但最新的消息否認了這些變動，一級方程式車隊協會將等到今年年底才會決定是誰替代馬惠特出任主席。
9月1日，根據平州媒體今日的報道：雷之神的車手韋博世在上周末的泉府大獎賽中涉嫌發車“搶跑”。
不過幸運的是他並沒有受到賽會幹事的相關懲罰，隨後大秦汽車聯合會也沒有對此事進行任何調查。
發現韋博世“搶跑”的其實不僅僅隻有一家媒體：
在泉府站的發車過程中，在5盞紅燈同時熄滅之前，鹿城電視台的評論員馬倫就表示他發現韋博世的賽車已經向前開了至少2米。
而賽道邊的一位觀眾通過自己的鏡頭也拍攝到了相同的畫麵，足以支持馬倫的觀點。
平州的《汽車、發動機與運動》也指出，韋博世至少在發車階段“搶跑”了大約1米的距離。
韋博世最終在泉府站中獲得了第五的成績，不過根據相關規則，如果賽會幹事當時發現了韋博世的“搶跑”行為，韋博世將會至少在比賽過程匯總遭到慢速通過維修區的處罰。
但韋博世的整場比賽都沒有收到相關的懲罰，如果不是媒體隨後“明察秋毫”的報道，這件事情甚至將無人知曉。
大秦汽車聯合會在比賽結束之後也沒有就此事進行任何調查，這意味著韋博世本站的成績是安全的。
不過媒體同時拋出了一個疑問——在賽道的每一個發車位置上，都安裝了相關的傳感器，以判斷車手是否存在“搶跑”行為。
如果韋博世真的有搶跑，那麽就證明這些傳感器出現了故障，這對於賽事組委會來說無疑是一個不小的尷尬。
9月1日，雷之神車隊的錦城車手龍浩今日在車隊官網上的個人博客中表示自己依然沒有放棄本賽季爭奪總冠軍的希望，在他看來，下周末的洛城將成為這個賽季最關鍵的一站。
在上周末的泉府大獎賽中，龍浩度過了一個噩夢般的周末，他排位賽中僅僅取得第十名，正賽第一圈就與貝力落發生了碰撞，隨後在大雨中被迫退賽。
如今賽季隻剩下六站比賽，龍浩與領頭羊成風的差距已經拉大到53分，爭奪自己第三個世界冠軍的前景不容樂觀。
下周末雷之神車隊將迴到主場洛城作戰，龍浩認為本站比賽對於提升車隊的士氣，扭轉爭冠的被動局勢將是十分重要的：