第157章 泉府站前花絮
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
不過紅虎車隊卻對於即將到來的泉府站顯得信心不足。
根據平州賽車媒體分析，紅虎的hu6賽車在一些下壓力等級高的賽道有優勢，但像青雲這樣的賽道，對空氣動力套件下壓力要求並不高，hu6將很難獲得優勢。
紅虎車隊領隊霍諾安很快證實了這樣的說法：“在這裏的第二個計時段，我們必須盡量爭取時間。
因為第三段由山區路段轉到長直道，然後迴到終點，我們的賽車將很難占到什麽優勢。”
從賽道特性來看，青雲賽道擁有超長的直道，通常情況下一些強力引擎在這裏將比較有優勢。
在建州老將魏魄看來，這一點正是紅虎車隊的最大不足，因為他們所使用的奔雷引擎在輸出功率上不如競爭對手：“我們都明白我們的賽車並沒擁有最大功率的引擎。
我認為所有車隊在本站比賽（泉府站）都有機會拿下更多的積分，我們將迎來來自不同車隊的考驗。
而且在這個夏休期中其他車隊也會從技術上模仿我們的一些設計，很明顯，這對於我們將形成巨大的考驗。”
威淩車隊的平州車手申迪今日在接受采訪時暗示目前效力的車隊很難再有提升的空間，這和他的追求目標難以匹配。言下之意申迪不排除轉會的可能，據稱看上他的車隊包括紅虎、銀箭以及奔雷等大車隊。
申迪從名騰車隊開始自己的一級方程式征程，在竺州富翁麻贏完成對名騰的收購並將車隊更名為威淩之後，申迪的表現開始節節攀升。
本賽季他是一級方程式圍場內的最大驚喜之一，目前這位平州小將在車手積分榜上緊隨馬龍排名第十，而威淩也在車手積分榜上排名第六位，超過了北極星和銅爵等昔日豪門。
不過申迪對於這樣的成績並不感到滿意，他暗示威淩很難再有提升的空間：
“我並認為我們能夠變成一支可以贏得總冠軍的車隊，在我看來我們很難追上幾支頂尖的車隊。
我們的準確位置應該就是在第五到第六位，處於所有車隊的中遊位置，我們會努力試著提高，但是毫無疑問這是非常困難的。
誠實的說，我認為在未來幾年時間中我們都不能進入爭冠的行列中，想要做到這一點是有些不切實際的。”
不過申迪對於在威淩的這段經曆還是感到非常滿意：“在名騰車隊時期事情真的非常混亂，我都不知道發生了一些什麽事情。
我當時的計劃就是現在這裏呆上一到兩年的時間，然後就換支車隊。
但是當麻贏接手這支車隊之後，我突然就有了更好的感覺，從那個時候開始我在車隊就感到十分開心，而且對車隊充滿了信任。
當時沒用太長的時間，我就意識到在這支車隊中將是有未來的。”
如果申迪決定離開威淩，那麽他不愁找不到新的東家，目前他可以說是一級方程式轉會市場上最熱門的人物，包括紅虎、銀箭以及奔雷車隊都對他有意思。
紅虎希望他能夠接替建州老將魏魄的位置，與另一位平州車手安塞特組成超級搭檔。
而銀箭則希望他能夠成為馬龍的候補，一旦車王突然決定再次告別一級方程式，申迪和羅世博可以繼續組成全平州陣容出賽。
至於奔雷，他們想要為昆海軻找一位出色的隊友，或者幹脆頂替可能離隊的昆海軻的一號車手位置。
8月20日，奔雷車隊今日官方確認將在下周末的泉府站中推出自己設計的失速尾翼，昆海軻肯定這將會給賽車帶來巨大幫助，從而成為自己提升成績的助推力。
失速尾翼是梟龍本賽季率先推出的秘密武器。
在被大秦汽車聯合會宣判為合法之後，包括雷之神、紅虎、威淩、北極星和銀箭等車隊都已經先後研發出類似的裝置提升自己的競爭力。
奔雷車隊一開始本來對該設備並沒有興趣，但是眼看車隊的競爭力明顯不足幾位主要對手，他們也開始加大了這方麵的投入。
根據鹿城賽車媒體《運動汽車》報道，奔雷車隊已經成功研發出自己的失速尾翼，他們將在本月底的泉府大獎賽中投入使用。
報道進一步指出：奔雷計劃在泉府站周五的練習賽中實驗這一裝備。
不過如果在練習賽中證明失速尾翼並不能提升賽車的速度，那麽奔雷車隊的計劃可能會發生改變，在隨後的排位賽和正賽中可能放棄使用。
不過車隊的頭號車手昆海軻倒是對此充滿了信心，他認為這肯定會給賽車帶來巨大幫助。
成為自己提升成績的助推力：“如果它能正常的工作，失速尾翼會顯示出它的巨大威力。
尤其是在長直道上，你將會擁有巨大的優勢，當然，失速尾翼不隻是讓賽車擁有速度優勢，它還能在彎角處為賽車提供較大的下壓力，讓賽車保持穩定。”
昆海軻目前以86分位居車手積分榜第八位，奔雷則在車隊積分榜上以103分暫居第五。
車隊希望在賽季剩餘的七站比賽中至少能夠超過銀箭車隊獲得車隊積分榜的第四名，而最新推出的失速尾翼正是他們所依仗的秘密武器。
銀箭賽車運動主管昊駿表示，如果車隊在下賽季沒有還迴到奪冠的軌道上來，他們將會做出人員調整。
由於本賽季已經奪冠無望，銀箭早已決定將工作重點轉移至下賽季。
昊駿承認，如果車隊在下賽季不能躋身冠軍爭奪行列，人員調整將是不可避免的。
“我們希望重新迴到勝利軌道，”昊駿說，“但是，如果我們不能實現既定目標，我們可能必須做出人員調整。”
羅世博和馬龍組成的平州陣容幾乎可以確定已無緣爭奪總冠軍。
尤其是馬龍，在離開一級方程式數年之後重新迴到賽場，成績與之前的預期相差甚遠。不少賽車名宿就認為馬龍選擇複出是一個錯誤的決定。
根據平州賽車媒體分析，紅虎的hu6賽車在一些下壓力等級高的賽道有優勢，但像青雲這樣的賽道，對空氣動力套件下壓力要求並不高，hu6將很難獲得優勢。
紅虎車隊領隊霍諾安很快證實了這樣的說法：“在這裏的第二個計時段，我們必須盡量爭取時間。
因為第三段由山區路段轉到長直道，然後迴到終點，我們的賽車將很難占到什麽優勢。”
從賽道特性來看，青雲賽道擁有超長的直道，通常情況下一些強力引擎在這裏將比較有優勢。
在建州老將魏魄看來，這一點正是紅虎車隊的最大不足，因為他們所使用的奔雷引擎在輸出功率上不如競爭對手：“我們都明白我們的賽車並沒擁有最大功率的引擎。
我認為所有車隊在本站比賽（泉府站）都有機會拿下更多的積分，我們將迎來來自不同車隊的考驗。
而且在這個夏休期中其他車隊也會從技術上模仿我們的一些設計，很明顯，這對於我們將形成巨大的考驗。”
威淩車隊的平州車手申迪今日在接受采訪時暗示目前效力的車隊很難再有提升的空間，這和他的追求目標難以匹配。言下之意申迪不排除轉會的可能，據稱看上他的車隊包括紅虎、銀箭以及奔雷等大車隊。
申迪從名騰車隊開始自己的一級方程式征程，在竺州富翁麻贏完成對名騰的收購並將車隊更名為威淩之後，申迪的表現開始節節攀升。
本賽季他是一級方程式圍場內的最大驚喜之一，目前這位平州小將在車手積分榜上緊隨馬龍排名第十，而威淩也在車手積分榜上排名第六位，超過了北極星和銅爵等昔日豪門。
不過申迪對於這樣的成績並不感到滿意，他暗示威淩很難再有提升的空間：
“我並認為我們能夠變成一支可以贏得總冠軍的車隊，在我看來我們很難追上幾支頂尖的車隊。
我們的準確位置應該就是在第五到第六位，處於所有車隊的中遊位置，我們會努力試著提高，但是毫無疑問這是非常困難的。
誠實的說，我認為在未來幾年時間中我們都不能進入爭冠的行列中，想要做到這一點是有些不切實際的。”
不過申迪對於在威淩的這段經曆還是感到非常滿意：“在名騰車隊時期事情真的非常混亂，我都不知道發生了一些什麽事情。
我當時的計劃就是現在這裏呆上一到兩年的時間，然後就換支車隊。
但是當麻贏接手這支車隊之後，我突然就有了更好的感覺，從那個時候開始我在車隊就感到十分開心，而且對車隊充滿了信任。
當時沒用太長的時間，我就意識到在這支車隊中將是有未來的。”
如果申迪決定離開威淩，那麽他不愁找不到新的東家，目前他可以說是一級方程式轉會市場上最熱門的人物，包括紅虎、銀箭以及奔雷車隊都對他有意思。
紅虎希望他能夠接替建州老將魏魄的位置，與另一位平州車手安塞特組成超級搭檔。
而銀箭則希望他能夠成為馬龍的候補，一旦車王突然決定再次告別一級方程式，申迪和羅世博可以繼續組成全平州陣容出賽。
至於奔雷，他們想要為昆海軻找一位出色的隊友，或者幹脆頂替可能離隊的昆海軻的一號車手位置。
8月20日，奔雷車隊今日官方確認將在下周末的泉府站中推出自己設計的失速尾翼，昆海軻肯定這將會給賽車帶來巨大幫助，從而成為自己提升成績的助推力。
失速尾翼是梟龍本賽季率先推出的秘密武器。
在被大秦汽車聯合會宣判為合法之後，包括雷之神、紅虎、威淩、北極星和銀箭等車隊都已經先後研發出類似的裝置提升自己的競爭力。
奔雷車隊一開始本來對該設備並沒有興趣，但是眼看車隊的競爭力明顯不足幾位主要對手，他們也開始加大了這方麵的投入。
根據鹿城賽車媒體《運動汽車》報道，奔雷車隊已經成功研發出自己的失速尾翼，他們將在本月底的泉府大獎賽中投入使用。
報道進一步指出：奔雷計劃在泉府站周五的練習賽中實驗這一裝備。
不過如果在練習賽中證明失速尾翼並不能提升賽車的速度，那麽奔雷車隊的計劃可能會發生改變，在隨後的排位賽和正賽中可能放棄使用。
不過車隊的頭號車手昆海軻倒是對此充滿了信心，他認為這肯定會給賽車帶來巨大幫助。
成為自己提升成績的助推力：“如果它能正常的工作，失速尾翼會顯示出它的巨大威力。
尤其是在長直道上，你將會擁有巨大的優勢，當然，失速尾翼不隻是讓賽車擁有速度優勢，它還能在彎角處為賽車提供較大的下壓力，讓賽車保持穩定。”
昆海軻目前以86分位居車手積分榜第八位，奔雷則在車隊積分榜上以103分暫居第五。
車隊希望在賽季剩餘的七站比賽中至少能夠超過銀箭車隊獲得車隊積分榜的第四名，而最新推出的失速尾翼正是他們所依仗的秘密武器。
銀箭賽車運動主管昊駿表示，如果車隊在下賽季沒有還迴到奪冠的軌道上來，他們將會做出人員調整。
由於本賽季已經奪冠無望，銀箭早已決定將工作重點轉移至下賽季。
昊駿承認，如果車隊在下賽季不能躋身冠軍爭奪行列，人員調整將是不可避免的。
“我們希望重新迴到勝利軌道，”昊駿說，“但是，如果我們不能實現既定目標，我們可能必須做出人員調整。”
羅世博和馬龍組成的平州陣容幾乎可以確定已無緣爭奪總冠軍。
尤其是馬龍，在離開一級方程式數年之後重新迴到賽場，成績與之前的預期相差甚遠。不少賽車名宿就認為馬龍選擇複出是一個錯誤的決定。