第113章 路耐公司
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“許多人希望重寫糟糕的比賽規則，但是我現在看到了7場精彩的比賽。”惠神牧表示西漠是本賽季迄今為止唯一令人厭煩的比賽。
“在西絲州，40圈後，你發現四輛賽車的差距僅有3秒，這裏有很大的競爭壓力，隨後我們來到華沃。”
“在一級方程式中，你不應該期望能夠靠得那麽近，但是華沃是一場偉大的比賽。本賽季能有這麽精彩的比賽，這是我們意料之外的。”
威淩試車手雷獅圖將參加西侖站的周五練習賽。
現年24歲的雷獅圖於2209年進入威淩的車手體係。
當年九月，當蜚立轉投雷之神，立英致被提拔為正選車手之後，雷獅圖參與了威淩的“選秀試車”，並最終被選拔為第三車手。雷獅圖的目標是2211年轉正。
威淩為了評估雷獅圖的潛力，決定讓雷獅圖參加2210賽季的周五練習。但是在實際操作的過程中，雷獅圖卻缺席了一些分站。
在楚州，為了給予兩位正賽車手足夠的時間熟悉其獨特的賽道特性，雷獅圖隻能作壁上觀。
西絲州和華沃站，威淩為了讓兩位車手熟悉失速尾翼的使用，也沒讓雷獅圖登場。
但如今車隊的失速尾翼運行成熟，雷獅圖將在西侖重返wl03的駕艙，雷獅圖將頂替申迪參與首次練習。
之所以這樣安排是立英致沒有西侖站的參賽經驗。按照計劃，雷獅圖也將出席鹿城站的首次練習，屆時他將駕駛立英致的座駕。
紅虎車隊的安賽特在西絲州站與隊友魏魏魄相撞退賽，在隨後的華沃站換上新變速箱，但是在比賽進行到後半程時，車隊發現變速箱出現故障，安賽特隻有被迫減速加以保護。
而魏魄在賽前就遇到變速箱問題，並因為更換變速箱退後五位發車。因此這意味著安賽特也可能在本周末的西侖因為更換變速箱而退後五位發車。
紅虎對安賽特的變速箱進行了初步調查，但結果是可喜的，盡管檢查工作還在繼續進行，但是車隊希望安賽特的變速箱能夠繼續使用，並確保不會在本周末出現故障。
紅虎車隊領隊霍諾安在接受《運動汽車》的采訪時迴答說：“我們會進行最終的分析，但看上去不太可能更換變速箱。”
魏魄在華沃站更換變速箱是因為在變速箱油中發現了金屬碎片，而這是變速箱潛在故障的早期信號，為了確保順利完成比賽，紅虎為建州人更換了新的變速箱。
紅虎車隊是否將在西侖使用失速尾翼成為關注焦點，因為梟龍在該係統的幫助下在大直道中擁有速度優勢，而梟龍當前是紅虎最重要的競爭對手。
最新的消息證實紅虎將在練習賽中驗證失速尾翼的效果之後再決定是否在排位賽和正賽中使用。
紅虎在西絲州練習賽中首次測試了失速尾翼係統，盡管取得了令人鼓舞的測試結果，但最終放棄在排位賽和正賽中使用。
在華沃站，車隊技術總監聶巍選擇留在工廠進一步優化係統，完成對hu6的其它改進。
西侖是一條擁有長直道的中等下壓力賽道，而利用失速尾翼能夠提高直道速度，適宜在這條賽道中使用，這便是紅虎再次測試該係統的原因。
雖然車隊對於改進後的失速尾翼能夠提升賽車的性能表現感到樂觀，但是車隊發言人表示失速尾翼的應用並未最終確定。
“我們將在周五進行評估，然後決定我們是否在比賽中使用。”
6月23日18時，大秦汽車聯合會官方宣布路耐公司競得一級方程式官方獨家輪胎供應商資格。
這家洛城輪胎公司將從2211年至2213年為一級方程式聯賽提供輪胎。當前一級方程式輪胎供應商普輪策公司將於今年底退出。
大秦汽車聯合會官方聲明寫到：“路耐被選作大秦汽車聯合會 一級方程式世界聯賽獨家輪胎供應商，期限是從2211年起的未來三年。
獨家供應商需要嚴格遵照由大秦汽車聯合會頒布的技術規則。”
據大秦汽車聯合會製定的2211年一級方程式規則，路耐將提供六種不同類型的輪胎，包括四種不同的配方的幹胎，大雨和中性兩種雨胎。
大秦汽車聯合會和路耐公司都未公布合同所涉金額細節。不過路耐宣稱，這次簽訂的新合同可以“確保公平分攤因製造和後勤流程上所產生的費用”。
路耐在這次競標中擊敗了江城巨頭豹牌和中海公司的鹿城子公司捷途。
路耐從2150年起就參與一級方程式聯賽，2191年退出前共贏了44場大獎賽勝利，最後一次大獎賽冠軍是在2191年華沃大獎賽由皮克通駕駛奔雷賽車獲得。
此外，路耐還宣布從2211年至2213年為二級方程式聯賽提供輪胎。
6月23日晚間，大秦汽車聯合會宣布2211年一級方程式重新引入“107%規則”，即排位賽成績在杆位的單圈時間107%以外的車手將無資格參加正式比賽。
大秦汽車聯合會聲明寫到：“從2211年起，任何車手排位賽成績超過排位賽第一節排位賽最快成績的107%將不會被允許參加正賽。”
“然而，在特殊條件下，若車手在練習賽中做出穩定的圈速，幹事可以允許其參賽。如果不止一位車手被特許參賽，他們之間的發車順序將由幹事決定。”
107%規則最初於2196年推出，2202年終止，目的是防止速度過慢的賽車在正賽中幹擾其他賽車的比賽。
新規則在賽季前曾飽受質疑，但現在看來對於增強比賽的觀賞性大有裨益。
新的積分規則令本賽季的冠軍爭奪異常激烈，在五湖賽道，雷之神、梟龍和紅虎車隊從表麵上看起來似乎速度相當。
雷之神車手韋博世認為幾次不錯的成績就能改變他在本賽季的名次。並表示獲得總冠軍是完全有可能的，期望雷之神在西侖的升級能夠帶來競爭力。
“在數學計算上你沒有奪冠可能之前，獲得冠軍都是有可能的。”韋博世說。“我們看到在這兩場比賽中，很多事情都改變了，許多事都能在另外兩場比賽中迅速變化。”
“在西絲州，40圈後，你發現四輛賽車的差距僅有3秒，這裏有很大的競爭壓力，隨後我們來到華沃。”
“在一級方程式中，你不應該期望能夠靠得那麽近，但是華沃是一場偉大的比賽。本賽季能有這麽精彩的比賽，這是我們意料之外的。”
威淩試車手雷獅圖將參加西侖站的周五練習賽。
現年24歲的雷獅圖於2209年進入威淩的車手體係。
當年九月，當蜚立轉投雷之神，立英致被提拔為正選車手之後，雷獅圖參與了威淩的“選秀試車”，並最終被選拔為第三車手。雷獅圖的目標是2211年轉正。
威淩為了評估雷獅圖的潛力，決定讓雷獅圖參加2210賽季的周五練習。但是在實際操作的過程中，雷獅圖卻缺席了一些分站。
在楚州，為了給予兩位正賽車手足夠的時間熟悉其獨特的賽道特性，雷獅圖隻能作壁上觀。
西絲州和華沃站，威淩為了讓兩位車手熟悉失速尾翼的使用，也沒讓雷獅圖登場。
但如今車隊的失速尾翼運行成熟，雷獅圖將在西侖重返wl03的駕艙，雷獅圖將頂替申迪參與首次練習。
之所以這樣安排是立英致沒有西侖站的參賽經驗。按照計劃，雷獅圖也將出席鹿城站的首次練習，屆時他將駕駛立英致的座駕。
紅虎車隊的安賽特在西絲州站與隊友魏魏魄相撞退賽，在隨後的華沃站換上新變速箱，但是在比賽進行到後半程時，車隊發現變速箱出現故障，安賽特隻有被迫減速加以保護。
而魏魄在賽前就遇到變速箱問題，並因為更換變速箱退後五位發車。因此這意味著安賽特也可能在本周末的西侖因為更換變速箱而退後五位發車。
紅虎對安賽特的變速箱進行了初步調查，但結果是可喜的，盡管檢查工作還在繼續進行，但是車隊希望安賽特的變速箱能夠繼續使用，並確保不會在本周末出現故障。
紅虎車隊領隊霍諾安在接受《運動汽車》的采訪時迴答說：“我們會進行最終的分析，但看上去不太可能更換變速箱。”
魏魄在華沃站更換變速箱是因為在變速箱油中發現了金屬碎片，而這是變速箱潛在故障的早期信號，為了確保順利完成比賽，紅虎為建州人更換了新的變速箱。
紅虎車隊是否將在西侖使用失速尾翼成為關注焦點，因為梟龍在該係統的幫助下在大直道中擁有速度優勢，而梟龍當前是紅虎最重要的競爭對手。
最新的消息證實紅虎將在練習賽中驗證失速尾翼的效果之後再決定是否在排位賽和正賽中使用。
紅虎在西絲州練習賽中首次測試了失速尾翼係統，盡管取得了令人鼓舞的測試結果，但最終放棄在排位賽和正賽中使用。
在華沃站，車隊技術總監聶巍選擇留在工廠進一步優化係統，完成對hu6的其它改進。
西侖是一條擁有長直道的中等下壓力賽道，而利用失速尾翼能夠提高直道速度，適宜在這條賽道中使用，這便是紅虎再次測試該係統的原因。
雖然車隊對於改進後的失速尾翼能夠提升賽車的性能表現感到樂觀，但是車隊發言人表示失速尾翼的應用並未最終確定。
“我們將在周五進行評估，然後決定我們是否在比賽中使用。”
6月23日18時，大秦汽車聯合會官方宣布路耐公司競得一級方程式官方獨家輪胎供應商資格。
這家洛城輪胎公司將從2211年至2213年為一級方程式聯賽提供輪胎。當前一級方程式輪胎供應商普輪策公司將於今年底退出。
大秦汽車聯合會官方聲明寫到：“路耐被選作大秦汽車聯合會 一級方程式世界聯賽獨家輪胎供應商，期限是從2211年起的未來三年。
獨家供應商需要嚴格遵照由大秦汽車聯合會頒布的技術規則。”
據大秦汽車聯合會製定的2211年一級方程式規則，路耐將提供六種不同類型的輪胎，包括四種不同的配方的幹胎，大雨和中性兩種雨胎。
大秦汽車聯合會和路耐公司都未公布合同所涉金額細節。不過路耐宣稱，這次簽訂的新合同可以“確保公平分攤因製造和後勤流程上所產生的費用”。
路耐在這次競標中擊敗了江城巨頭豹牌和中海公司的鹿城子公司捷途。
路耐從2150年起就參與一級方程式聯賽，2191年退出前共贏了44場大獎賽勝利，最後一次大獎賽冠軍是在2191年華沃大獎賽由皮克通駕駛奔雷賽車獲得。
此外，路耐還宣布從2211年至2213年為二級方程式聯賽提供輪胎。
6月23日晚間，大秦汽車聯合會宣布2211年一級方程式重新引入“107%規則”，即排位賽成績在杆位的單圈時間107%以外的車手將無資格參加正式比賽。
大秦汽車聯合會聲明寫到：“從2211年起，任何車手排位賽成績超過排位賽第一節排位賽最快成績的107%將不會被允許參加正賽。”
“然而，在特殊條件下，若車手在練習賽中做出穩定的圈速，幹事可以允許其參賽。如果不止一位車手被特許參賽，他們之間的發車順序將由幹事決定。”
107%規則最初於2196年推出，2202年終止，目的是防止速度過慢的賽車在正賽中幹擾其他賽車的比賽。
新規則在賽季前曾飽受質疑，但現在看來對於增強比賽的觀賞性大有裨益。
新的積分規則令本賽季的冠軍爭奪異常激烈，在五湖賽道，雷之神、梟龍和紅虎車隊從表麵上看起來似乎速度相當。
雷之神車手韋博世認為幾次不錯的成績就能改變他在本賽季的名次。並表示獲得總冠軍是完全有可能的，期望雷之神在西侖的升級能夠帶來競爭力。
“在數學計算上你沒有奪冠可能之前，獲得冠軍都是有可能的。”韋博世說。“我們看到在這兩場比賽中，很多事情都改變了，許多事都能在另外兩場比賽中迅速變化。”