第77章 龍浩狀態佳
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雖然羅世博否認賽車升級把他帶入錯誤方向，但是兩位銀箭車手速度天枰的迅速變化仍然令人深思。
在楚州，y01賽車迴到短軸距方案，馬龍與羅世博又會給出怎樣的答卷呢。
馬龍在前四站“新”比賽中完敗羅世博。
而在賽車大升級後的錦城站，馬龍創複出以來最佳成績，而羅世博領走最差成績。
如此之大的反差讓洪都媒體立刻驚唿：銀箭解救了老馬，犧牲了小羅。事實是這樣嗎？
先看看銀箭y01的大升級帶來了什麽。
最重要的變化是賽車軸距的增加：通過懸掛前叉臂角度的調整，讓前輪向前延移動了5厘米。
前翼也相應的前移5厘米，保持前翼與前輪之間的距離不變。這項調整的目的是改變賽車重量分配，讓賽車重心輕微前移，減少轉向不足。
另外一項明顯升級，進氣道的重新布置不會改變賽車重量分配，它是服務於尾部氣流的。
馬龍是一位傾向於轉向過度的車手，賽車重心前移顯然會對馬龍的駕駛帶來幫助。
馬龍也承認賽車的改變對他挖掘賽車速度帶來很大幫助。同時馬龍和陳楚朗都曾表示中海站的那台賽車出現了一些差錯。
“這就是我要求的工作，賽車的改進顯然是有所幫助，”馬龍在錦城對媒體說道。
“這不是信心的問題，就是讓賽車進入我想要的方向，而且我不必為此等太久。我可以更多的讓賽車按照我需要的方式工作，這就是我所期待的。”
羅世博並不反對銀箭的升級，而且強調賽車減輕轉向不足對自己的駕駛也會有幫助。
“我和馬龍的駕駛方式非常相似，所以不存在什麽東西更適合他而不適合我。”羅世博在楚州對媒體說道。
“唯一的事實是，在目前的賽車裏我掙紮於轉向不足。我們著手對此做出改進，因為這對於我和馬龍來說都不好。”
“我們做了很多分析，我和我的工程師看起來已經了解到一些有關我遇到的困難的原因。
結論中有一件事可以確定，我們的賽車存在很大的轉向不足。
在錦城，那些長的彎道，這點尤其困難。你不能冒險讓你的前胎在彎道裏過載，這對於我來說要多花一些時間處理。”
事實上，羅世博在錦城站的排位賽時間隻落後馬龍0.1秒，相比他在練習賽中的差距已經縮小了很多。
這說明羅世博正在逐漸改善轉向不足的問題。但是正賽發車失敗和進站失誤葬送了得分良機。
針對楚州站，銀箭車隊把賽車軸距重新縮短，霍鴻虎賽道上y01的軸距與前四站相同。因為狹窄多彎的賽道更適合短軸距賽車。
馬龍說：“長軸距給了我更多的改善調校的空間。但是如果長軸距加更好的調校比短軸距加無調校更慢的話，那我認為我就應該換迴短軸距了。
這就是我們必須要在這裏所麵臨的情況。”
現在的y01賽車迴到了短軸距，楚州又是一條可以更容易看出車手駕駛技術的賽道。銀箭兩位車手的天枰又將出現什麽變化，等到排位賽後將見分曉。
周四的楚州豔陽高照，天氣極佳，氣溫19度，賽道溫度30度。
今年的霍鴻虎賽道有三段路麵進行了重新鋪設，同時為了避免車手抄近道，賽會還對出隧道後的11號和16號彎路肩進行了加高處理。
車手通過這兩個彎道需格外謹慎，避免賽車托底受傷。
按照過去的“慣例”，路麵髒，滑是車手周四的主要感受，今年具體是怎樣的情況，我們需要等到下午的二次練習之後才能清楚。
普輪策為本站比賽提供的輪胎配方是“超軟”和“中”，本次練習幾乎所有車隊都是集中精力測試便硬的一種配方。
龍浩1分15秒927的成績出自比賽進行到第70分鍾時，同時也是唯一跑入1分16秒的車手，錦城人在第一計時段和第二計時段的成績是最快的。
比賽中段，兩屆世界冠軍一度在出最後一個右彎進入發車區時，後輪出現打滑，車尾左甩，但賽車並未受損。
隊友韋博世排名第五。
增加下壓力是一級方程式車隊在霍鴻虎賽道的主要功課，雷之神本次練習沒有使用失速尾翼，取而代之的是，在背鰭與尾翼交接的位置，加裝了一個小翼集成，用於提高下壓力。
紅虎車隊賽前否認車隊將延續錦城的統治，但是從安賽特和魏魄第二名和第四的成績來看，hu6依舊是非常具有競爭力的。
其中安賽特的圈速隻比龍浩慢0.073秒，而魏魄的最後一個計時圈，實際也被一輛樂獅幹擾。
銀箭車隊方麵，為應對楚州站狹窄，彎急的賽道特性，本站恢複使用短軸距的y01設置(通過修改前懸掛叉臂的角度來完成)。
馬龍位居第六。隊友羅世博繼上站之後，再次不敵一級方程式六冠王，最終排名第11位。
梟龍車手成風一度在比賽中途和韋博世交替刷新圈速，衛冕冠軍最終和隊友段天才分列第七和第八。
本次練習總共有兩起事故，第一起發生在第55分鍾，星越車隊的慕容鐸在3號彎失控後，掉頭停在了路中央，但很快被吊車清離現場。
第二起發生在比賽結束時，銅爵車手淩雲偉在16號彎失控撞上左側護欄，導致前翼整體脫落。
從本次練習來看，圈速最慢的星越車隊在這條賽道，和一線車隊之間的差距在5秒左右。
第二次練習氣溫上升至20度，賽道溫度達到32度。
早上的比賽，讓路麵橡膠堆積增加，抓地力上升。本輪練習車隊的工作重點，由早上的硬胎測試，改為軟胎測試。
龍浩的1分14秒904來自比賽進行到1\/3時。
從那之後，天氣開始轉陰，賽道溫度隨即下降到28度。
至比賽結束時，則隻有25度，降幅達到7度之多。
期間一度有雨滴飄落，但並未下大。
龍浩稱霸周四練習非常開心，錦城人收車圈特意向車迷揮手致意。
在楚州，y01賽車迴到短軸距方案，馬龍與羅世博又會給出怎樣的答卷呢。
馬龍在前四站“新”比賽中完敗羅世博。
而在賽車大升級後的錦城站，馬龍創複出以來最佳成績，而羅世博領走最差成績。
如此之大的反差讓洪都媒體立刻驚唿：銀箭解救了老馬，犧牲了小羅。事實是這樣嗎？
先看看銀箭y01的大升級帶來了什麽。
最重要的變化是賽車軸距的增加：通過懸掛前叉臂角度的調整，讓前輪向前延移動了5厘米。
前翼也相應的前移5厘米，保持前翼與前輪之間的距離不變。這項調整的目的是改變賽車重量分配，讓賽車重心輕微前移，減少轉向不足。
另外一項明顯升級，進氣道的重新布置不會改變賽車重量分配，它是服務於尾部氣流的。
馬龍是一位傾向於轉向過度的車手，賽車重心前移顯然會對馬龍的駕駛帶來幫助。
馬龍也承認賽車的改變對他挖掘賽車速度帶來很大幫助。同時馬龍和陳楚朗都曾表示中海站的那台賽車出現了一些差錯。
“這就是我要求的工作，賽車的改進顯然是有所幫助，”馬龍在錦城對媒體說道。
“這不是信心的問題，就是讓賽車進入我想要的方向，而且我不必為此等太久。我可以更多的讓賽車按照我需要的方式工作，這就是我所期待的。”
羅世博並不反對銀箭的升級，而且強調賽車減輕轉向不足對自己的駕駛也會有幫助。
“我和馬龍的駕駛方式非常相似，所以不存在什麽東西更適合他而不適合我。”羅世博在楚州對媒體說道。
“唯一的事實是，在目前的賽車裏我掙紮於轉向不足。我們著手對此做出改進，因為這對於我和馬龍來說都不好。”
“我們做了很多分析，我和我的工程師看起來已經了解到一些有關我遇到的困難的原因。
結論中有一件事可以確定，我們的賽車存在很大的轉向不足。
在錦城，那些長的彎道，這點尤其困難。你不能冒險讓你的前胎在彎道裏過載，這對於我來說要多花一些時間處理。”
事實上，羅世博在錦城站的排位賽時間隻落後馬龍0.1秒，相比他在練習賽中的差距已經縮小了很多。
這說明羅世博正在逐漸改善轉向不足的問題。但是正賽發車失敗和進站失誤葬送了得分良機。
針對楚州站，銀箭車隊把賽車軸距重新縮短，霍鴻虎賽道上y01的軸距與前四站相同。因為狹窄多彎的賽道更適合短軸距賽車。
馬龍說：“長軸距給了我更多的改善調校的空間。但是如果長軸距加更好的調校比短軸距加無調校更慢的話，那我認為我就應該換迴短軸距了。
這就是我們必須要在這裏所麵臨的情況。”
現在的y01賽車迴到了短軸距，楚州又是一條可以更容易看出車手駕駛技術的賽道。銀箭兩位車手的天枰又將出現什麽變化，等到排位賽後將見分曉。
周四的楚州豔陽高照，天氣極佳，氣溫19度，賽道溫度30度。
今年的霍鴻虎賽道有三段路麵進行了重新鋪設，同時為了避免車手抄近道，賽會還對出隧道後的11號和16號彎路肩進行了加高處理。
車手通過這兩個彎道需格外謹慎，避免賽車托底受傷。
按照過去的“慣例”，路麵髒，滑是車手周四的主要感受，今年具體是怎樣的情況，我們需要等到下午的二次練習之後才能清楚。
普輪策為本站比賽提供的輪胎配方是“超軟”和“中”，本次練習幾乎所有車隊都是集中精力測試便硬的一種配方。
龍浩1分15秒927的成績出自比賽進行到第70分鍾時，同時也是唯一跑入1分16秒的車手，錦城人在第一計時段和第二計時段的成績是最快的。
比賽中段，兩屆世界冠軍一度在出最後一個右彎進入發車區時，後輪出現打滑，車尾左甩，但賽車並未受損。
隊友韋博世排名第五。
增加下壓力是一級方程式車隊在霍鴻虎賽道的主要功課，雷之神本次練習沒有使用失速尾翼，取而代之的是，在背鰭與尾翼交接的位置，加裝了一個小翼集成，用於提高下壓力。
紅虎車隊賽前否認車隊將延續錦城的統治，但是從安賽特和魏魄第二名和第四的成績來看，hu6依舊是非常具有競爭力的。
其中安賽特的圈速隻比龍浩慢0.073秒，而魏魄的最後一個計時圈，實際也被一輛樂獅幹擾。
銀箭車隊方麵，為應對楚州站狹窄，彎急的賽道特性，本站恢複使用短軸距的y01設置(通過修改前懸掛叉臂的角度來完成)。
馬龍位居第六。隊友羅世博繼上站之後，再次不敵一級方程式六冠王，最終排名第11位。
梟龍車手成風一度在比賽中途和韋博世交替刷新圈速，衛冕冠軍最終和隊友段天才分列第七和第八。
本次練習總共有兩起事故，第一起發生在第55分鍾，星越車隊的慕容鐸在3號彎失控後，掉頭停在了路中央，但很快被吊車清離現場。
第二起發生在比賽結束時，銅爵車手淩雲偉在16號彎失控撞上左側護欄，導致前翼整體脫落。
從本次練習來看，圈速最慢的星越車隊在這條賽道，和一線車隊之間的差距在5秒左右。
第二次練習氣溫上升至20度，賽道溫度達到32度。
早上的比賽，讓路麵橡膠堆積增加，抓地力上升。本輪練習車隊的工作重點，由早上的硬胎測試，改為軟胎測試。
龍浩的1分14秒904來自比賽進行到1\/3時。
從那之後，天氣開始轉陰，賽道溫度隨即下降到28度。
至比賽結束時，則隻有25度，降幅達到7度之多。
期間一度有雨滴飄落，但並未下大。
龍浩稱霸周四練習非常開心，錦城人收車圈特意向車迷揮手致意。