第30章 冠亞帶迴
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第五十五圈，馬龍終於超越傑奎蘇升到第十一，韋博世則抱怨輪胎溫度開始下降。
最後一圈，韋博世超越龍浩時動作過猛，身後魏魄躲閃不及兩人衝進緩衝區，隨後魏魄進站維修，馬龍則超越了薩德羅升到第十。
身後的羅世博趁機上到了第五位，紅虎差點全軍覆沒。
最終，梟龍車隊的段天才首個衝過終點線奪得冠軍。
成風，昆海軻，龍浩，羅世博，韋博世，立英致，貝力落分列二到八位，魏魄掉到了第九，馬龍排在第十。
一級方程式下站比賽將於4月2日至4日移師天南烈陽賽道。
“太棒了！你做的太完美了！”
“哈哈……這隻是一個開始，你們的策略太精準了！”
段天才一掃上一站的頹勢，興奮的向周圍車迷揮手，來到新車隊第二場比賽就獲得了分站賽冠軍，無疑是一個巨大的鼓舞。
段天才憑借著這一站的冠軍以31分將積分躋身第三，僅次於龍浩的37分和成風的33分，排在第四的是雷之神的另一位車手韋博世，積26分。
車隊積分榜上梟龍車隊以一分的優勢占據榜首，雷之神車隊積63分排在第二，銀箭積29分排在第三，第四則是黴運纏身的紅虎車隊，僅僅積18分。
從車手積分榜和車隊積分榜來看，沒看過比賽過程的車迷還以為夢迴2208賽季之前。
梟龍車隊和雷之神車隊各在一站分獲一二位，都要得益於紅虎車隊安賽特，同一支車隊的同一個車手。
要不是安賽特接連兩站在領跑的位置上出現賽車故障，現在安賽特已經是積五十分占據榜首了。
成風這一站能夠獲得亞軍非常滿意，而且還獲得了全場最佳車手。
連分站冠軍段天才的風頭也被成風給壓過去了，從起步開始成風就不斷超車，貢獻了全場比賽最多的超車鏡頭，特別是在第十六圈的接連超過韋博世和魏魄更是精彩絕倫。
賽車駛迴領獎區，成風和段天才熱烈相擁慶祝，兩位車手對於比賽成績都十分滿意，車隊所有工作人員也都圍在領獎區和兩位車手擁抱、擊掌慶賀。
安賽特坐在紅虎維修區中苦澀的看著梟龍車隊慶賀大勝，原本這一份榮光是屬於他和紅虎車隊。
梟龍一二帶迴的上一次還是在2207賽季的洛城站，能夠再一次雙雙占據前二，領獎的時候車隊領隊惠神牧親自登台領取車隊的獎杯。
照片將這一場屬於梟龍車隊的勝利定格在2210賽季建州站。
段天才在賽後采訪中依然難掩興奮之色。
“勝利來之不易，特別是在發車後的幾圈中我被成風超過時。車隊臨時將我召進去換胎，這是一個非常冒險且富有激情的決定。”
“我們把握住了千載難逢的機會，第一次進站換胎之後的幾圈，我的圈速立刻展現出來，後一兩圈進站的車手輪胎溫度一時間很難上來，那幾次關鍵超越奠定了最後的勝利。
紅虎的賽車速度還是全場最快，但是決定勝利的因素不單單是車快，穩定性也非常重要。、
一場勝利還不足以說明什麽，這一站是我們勝利，下一場比賽就不確定了。現在談論積分排名還太早。
我們當前的任務還是需要將賽車的速度提升上去，特別是在排位賽中的速度需要提高，因為紅虎車隊的賽車穩定性解決之後，他們的賽車實力非常非常強大。
所以絕對不能掉以輕心，大家還需要投入百分百的心血應對接下來的比賽。”
成風對今天的比賽過程和結果十分滿意，雖然沒有站上最高領獎台，能夠從第十一位發車獲得亞軍和隊友一起為車隊帶迴大量積分十分令人開心。
“比賽太激烈了，賽前完全沒想到會是這樣的過程和結果。
安賽特非常可惜，紅虎的賽車非常快，他們是全場最快的賽車，很遺憾安賽特的賽車出現了故障。
我們的賽車速度非常強，特別是在直線和高速彎中，但對比紅虎賽車來說還是欠缺一些。
本賽季的目標無論是車隊還是個人都是冠軍，但要實現這一個目標非常困難，無論是雷之神還是紅虎都非常強大。
從車隊實力還是車手實力來說，紅虎和雷之神將會與我們戰鬥到最後一站，我們必須大氣十二分精神應對。”
悲情的安賽特接連兩站杆位，又都從領跑的位置出現賽車故障，擺在紅虎車隊當前最困難的問題就是解決賽車穩定性。
一輛勢不可擋的賽車必須能不出問題的完成比賽，才有可能帶迴一個好的成績。
“我的賽車速度非常快，及時段天才先找準時機進站換上幹胎也沒能追上我，可惜這樣的速度不能保持到完賽。
暫時落後並不可怕，賽季才開始兩站，後麵還有十七站的比賽。現在說勝敗還太早了，希望車隊能夠盡快解決穩定性問題。
相信下一站我們就能夠卷土重來，看似積分落後很多，但新的積分製度可以讓我們很快就將差距追上來。”
魏魄卻受困於自己的狀態起伏，接連兩站比賽成績屈居得分區最後幾位，沒能將賽車的優勢轉化為勝勢，讓紅虎車隊內部人員議論不斷。
這讓誌在奪冠的魏魄頭疼不已，隊友的成績還可以說是非戰之罪，自己的成績居然還不如隊友，兩站下來隻有六個積分，完全對不起手中的賽車。
“我們還欠缺一點點運氣，起步非常不走運沒有發揮前排的優勢，在和韋博世的較量非常有趣，但成風的超車非常蠻橫，他的駕駛方式非常危險。”
成風的超車方式在車迷中廣受讚歎，但圍場中的車手們褒貶不一，絕大部分車手都覺得成風的超車方式太霸道，非常容易引起賽道事故。
成風自己卻不以為然，賽場爭先哪容得退縮，不斷爭取勝利是車手的基本素質，特別是當手中有一輛具備實力的賽車，更不能辜負車隊和車迷們的期望。
最後一圈，韋博世超越龍浩時動作過猛，身後魏魄躲閃不及兩人衝進緩衝區，隨後魏魄進站維修，馬龍則超越了薩德羅升到第十。
身後的羅世博趁機上到了第五位，紅虎差點全軍覆沒。
最終，梟龍車隊的段天才首個衝過終點線奪得冠軍。
成風，昆海軻，龍浩，羅世博，韋博世，立英致，貝力落分列二到八位，魏魄掉到了第九，馬龍排在第十。
一級方程式下站比賽將於4月2日至4日移師天南烈陽賽道。
“太棒了！你做的太完美了！”
“哈哈……這隻是一個開始，你們的策略太精準了！”
段天才一掃上一站的頹勢，興奮的向周圍車迷揮手，來到新車隊第二場比賽就獲得了分站賽冠軍，無疑是一個巨大的鼓舞。
段天才憑借著這一站的冠軍以31分將積分躋身第三，僅次於龍浩的37分和成風的33分，排在第四的是雷之神的另一位車手韋博世，積26分。
車隊積分榜上梟龍車隊以一分的優勢占據榜首，雷之神車隊積63分排在第二，銀箭積29分排在第三，第四則是黴運纏身的紅虎車隊，僅僅積18分。
從車手積分榜和車隊積分榜來看，沒看過比賽過程的車迷還以為夢迴2208賽季之前。
梟龍車隊和雷之神車隊各在一站分獲一二位，都要得益於紅虎車隊安賽特，同一支車隊的同一個車手。
要不是安賽特接連兩站在領跑的位置上出現賽車故障，現在安賽特已經是積五十分占據榜首了。
成風這一站能夠獲得亞軍非常滿意，而且還獲得了全場最佳車手。
連分站冠軍段天才的風頭也被成風給壓過去了，從起步開始成風就不斷超車，貢獻了全場比賽最多的超車鏡頭，特別是在第十六圈的接連超過韋博世和魏魄更是精彩絕倫。
賽車駛迴領獎區，成風和段天才熱烈相擁慶祝，兩位車手對於比賽成績都十分滿意，車隊所有工作人員也都圍在領獎區和兩位車手擁抱、擊掌慶賀。
安賽特坐在紅虎維修區中苦澀的看著梟龍車隊慶賀大勝，原本這一份榮光是屬於他和紅虎車隊。
梟龍一二帶迴的上一次還是在2207賽季的洛城站，能夠再一次雙雙占據前二，領獎的時候車隊領隊惠神牧親自登台領取車隊的獎杯。
照片將這一場屬於梟龍車隊的勝利定格在2210賽季建州站。
段天才在賽後采訪中依然難掩興奮之色。
“勝利來之不易，特別是在發車後的幾圈中我被成風超過時。車隊臨時將我召進去換胎，這是一個非常冒險且富有激情的決定。”
“我們把握住了千載難逢的機會，第一次進站換胎之後的幾圈，我的圈速立刻展現出來，後一兩圈進站的車手輪胎溫度一時間很難上來，那幾次關鍵超越奠定了最後的勝利。
紅虎的賽車速度還是全場最快，但是決定勝利的因素不單單是車快，穩定性也非常重要。、
一場勝利還不足以說明什麽，這一站是我們勝利，下一場比賽就不確定了。現在談論積分排名還太早。
我們當前的任務還是需要將賽車的速度提升上去，特別是在排位賽中的速度需要提高，因為紅虎車隊的賽車穩定性解決之後，他們的賽車實力非常非常強大。
所以絕對不能掉以輕心，大家還需要投入百分百的心血應對接下來的比賽。”
成風對今天的比賽過程和結果十分滿意，雖然沒有站上最高領獎台，能夠從第十一位發車獲得亞軍和隊友一起為車隊帶迴大量積分十分令人開心。
“比賽太激烈了，賽前完全沒想到會是這樣的過程和結果。
安賽特非常可惜，紅虎的賽車非常快，他們是全場最快的賽車，很遺憾安賽特的賽車出現了故障。
我們的賽車速度非常強，特別是在直線和高速彎中，但對比紅虎賽車來說還是欠缺一些。
本賽季的目標無論是車隊還是個人都是冠軍，但要實現這一個目標非常困難，無論是雷之神還是紅虎都非常強大。
從車隊實力還是車手實力來說，紅虎和雷之神將會與我們戰鬥到最後一站，我們必須大氣十二分精神應對。”
悲情的安賽特接連兩站杆位，又都從領跑的位置出現賽車故障，擺在紅虎車隊當前最困難的問題就是解決賽車穩定性。
一輛勢不可擋的賽車必須能不出問題的完成比賽，才有可能帶迴一個好的成績。
“我的賽車速度非常快，及時段天才先找準時機進站換上幹胎也沒能追上我，可惜這樣的速度不能保持到完賽。
暫時落後並不可怕，賽季才開始兩站，後麵還有十七站的比賽。現在說勝敗還太早了，希望車隊能夠盡快解決穩定性問題。
相信下一站我們就能夠卷土重來，看似積分落後很多，但新的積分製度可以讓我們很快就將差距追上來。”
魏魄卻受困於自己的狀態起伏，接連兩站比賽成績屈居得分區最後幾位，沒能將賽車的優勢轉化為勝勢，讓紅虎車隊內部人員議論不斷。
這讓誌在奪冠的魏魄頭疼不已，隊友的成績還可以說是非戰之罪，自己的成績居然還不如隊友，兩站下來隻有六個積分，完全對不起手中的賽車。
“我們還欠缺一點點運氣，起步非常不走運沒有發揮前排的優勢，在和韋博世的較量非常有趣，但成風的超車非常蠻橫，他的駕駛方式非常危險。”
成風的超車方式在車迷中廣受讚歎，但圍場中的車手們褒貶不一，絕大部分車手都覺得成風的超車方式太霸道，非常容易引起賽道事故。
成風自己卻不以為然，賽場爭先哪容得退縮，不斷爭取勝利是車手的基本素質，特別是當手中有一輛具備實力的賽車，更不能辜負車隊和車迷們的期望。