第15章 開賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
盡管戰袍從耀眼的紫紅換成了幹淨的白，但馬龍依舊是圍場裏最“紅”的人。
西漠定風賽道，星期四一大早，圍場門口那熟悉的畫麵又重現了——攝影記者們早早地準備好“家夥”在圍場門口“搶好了位子”，就為了等待一個人——馬龍。
馬龍也還是老樣子，他從來站著，被大家圍成一圈的感覺，盡管圈子外圍的記者已經被擠得脖子都要歪了。
不僅如此，他走路也是老樣子，腳步輕得像一隻貓，說話也是老樣子，輕聲細語的，可氣勢上卻依舊一點都不輸人。
他說，他已經為新賽季做好準備了，然後他謙虛地表示，第一站比賽能不能奪冠，並沒有那麽重要。
“我一開始就強調，我們不必從頭至尾都處於領跑者。”馬龍說道。
“重要的是，我們能夠跟住領先者的腳步，然後利用漫長的賽季，最終登頂。開始不重要，結束時的成績才是最重要的。”
勝利依舊是他前進的方向和動力。
“我有信心，我們可以在這場戰鬥中扮演一個重要的角色。能否贏得最終的勝利是另外一個問題。
但全隊上下以及我自己都有強大的動力。去年，我們贏得了車隊總冠軍，而今年，銀箭不隻是我們的引擎供應商，我們當然想重複和超越這樣的成功。
賽季雖然很漫長，但是我喜歡這樣的戰鬥——正因為如此，我才重新迴到這項運動中。”
在賽季前的測試中，銀箭車隊 y01賽車並非最快的賽車，但馬龍顯然不擔心這點。
“在測試的最後階段，我們的賽車還沒有完全達到其他優秀賽車的實力，但燃油的多少也是決定賽車快慢的因素之一。”馬龍說道。
“此外，我們的賽車還沒有完成最終的調校，因為有些我們是故意擺給外人看的。最近兩周，我們一直在發展和調校著賽車，我想比賽時，賽車的性能還會有所提高。”
2210年的一級方程式揭幕戰西漠，即將和中海站一樣步入第七個年頭。
2204年這裏成為第一個舉辦一級方程式大獎賽的沙漠城市，而2210年也將是他們繼2206年之後，第二次承擔揭幕戰重任。
2209年底賽曆公布時，西漠可能接替建州成為2210賽季揭幕戰所在地成為圈內公開的秘密，但誰也沒有想到，2210年的西漠定風賽道會變化如此之大。
賽道位於西漠以南約30公裏的沙漠中，和中海有著5個小時時差。
這條位於中洲最西部沙漠中的一級方程式賽道，常年以高溫脫水考驗著車手們的體能，而今年最大挑戰毫無疑問是新增加的那一段包含8個彎角的“內圈”賽道。
西漠定風賽道原本全長5.412公裏，改進過的賽道將包含內圈和外圈，單圈全長達到6.299公裏，成為一級方程式中僅次於青雲賽道的超長賽道。
新增加的彎角設置對於賽車平衡性要求極高。
常規而言，大秦汽車聯合會的新聞官從來都是“善解人意”的，每一站賽前的官方新聞發布會陣容總是怎麽熱鬧怎麽來。
作為2210年的揭幕戰，賽道上三位世界冠軍的齊齊亮相看起來順理成章了很多。
而周四新聞發布會上唯一一個沒有世界冠軍頭銜的雷之神車手韋博世，似乎又將成為“離冠軍最近的人了”！
西漠最不缺少的除了風沙和石油，還有大把的金錢。
所以，作為一級方程式邁過甲子賽季之後的揭幕戰，請來一級方程式曆史上所有的世界冠軍捧場，西漠這一次著實拋出了大手筆。
除了賽道上的三位現役世界冠軍，12位老冠軍也將在西漠露麵，而一些世界冠軍後人也將作為代表出席。
不過，也不是所有人都買美元麵子，比如在跨界玩房車賽翻得歡騰的寧威和商場得意的老皮就婉拒了沙漠聚會。
進站加油的場景在短時間內很難再在一級方程式賽場上看到，而揭幕戰西漠則將是各支車隊展現冬季換胎特訓成果的尖峰時刻了。
原先各支一級方程式車隊配備了兩套共四到六位加油工，用於在比賽中為兩部賽車加油。
而賽中禁止加油之後，“伺候”每部賽車完成一次進站將不再需要加油工出馬，然而這並不代表著總人數的減少。
在冬季測試中，原本僅需兩人完成的單個輪胎更換，幾乎每支車隊都選擇了增加換胎工。
也就是說，新賽季，每個輪胎的更換將會由三位換胎工合作完成，再加上一位總指揮和一位賽車後部觀察者。
一次進站牽涉的總人數仍然高達14人甚至更多，所以傳言的紅虎能在2秒以內完成一次進站也就有些可信度了。
西漠周五上午陽光明媚，氣溫28度，賽道表麵35度。
10點整，維修站綠燈點亮，2210一級方程式聯賽大幕正式開啟！
第一個進入賽道的是玉麒車隊洛城車手諸浪軍，馬龍在第2分鍾登場，駕駛紫紅色賽車的龍浩第5分鍾出場。
近十年來最激動人心的一級方程式賽季開始了！
第27分鍾，歐米翰駕駛玉麒做出新賽季第一個計時圈2分07秒702。
梟龍車手成風的首個計時圈是1分57秒759，隊友段天才首圈1分59秒588。
馬龍的第一圈成績為1分58秒762。
龍浩在第56分鍾做出1分56秒909的圈速後升至頭位，隊友韋博世以1分57秒055排在第二。
大部分賽車所做的是重載油長距離測試。
直到第74分鍾，威淩車手申迪以1分56秒583超越龍浩，升至頭位。
龍浩在第85分鍾圈速提高至1分56秒908但仍未超越申迪。
龍浩看起來並未放水，兩屆世界冠軍在最後時刻仍在努力做飛馳圈，試圖拿下新賽季的頭彩。
但龍浩的圈速仍落後申迪0.183秒。另一令人刮目相看的車手是昆海軻，他駕駛奔雷b30排在第三位。
韋博世落後隊友近0.3秒排在第四位。
兩台梟龍賽車分別排在第五和第六位，段天才以0.1秒的優勢暫時壓倒隊友成風。
西漠定風賽道，星期四一大早，圍場門口那熟悉的畫麵又重現了——攝影記者們早早地準備好“家夥”在圍場門口“搶好了位子”，就為了等待一個人——馬龍。
馬龍也還是老樣子，他從來站著，被大家圍成一圈的感覺，盡管圈子外圍的記者已經被擠得脖子都要歪了。
不僅如此，他走路也是老樣子，腳步輕得像一隻貓，說話也是老樣子，輕聲細語的，可氣勢上卻依舊一點都不輸人。
他說，他已經為新賽季做好準備了，然後他謙虛地表示，第一站比賽能不能奪冠，並沒有那麽重要。
“我一開始就強調，我們不必從頭至尾都處於領跑者。”馬龍說道。
“重要的是，我們能夠跟住領先者的腳步，然後利用漫長的賽季，最終登頂。開始不重要，結束時的成績才是最重要的。”
勝利依舊是他前進的方向和動力。
“我有信心，我們可以在這場戰鬥中扮演一個重要的角色。能否贏得最終的勝利是另外一個問題。
但全隊上下以及我自己都有強大的動力。去年，我們贏得了車隊總冠軍，而今年，銀箭不隻是我們的引擎供應商，我們當然想重複和超越這樣的成功。
賽季雖然很漫長，但是我喜歡這樣的戰鬥——正因為如此，我才重新迴到這項運動中。”
在賽季前的測試中，銀箭車隊 y01賽車並非最快的賽車，但馬龍顯然不擔心這點。
“在測試的最後階段，我們的賽車還沒有完全達到其他優秀賽車的實力，但燃油的多少也是決定賽車快慢的因素之一。”馬龍說道。
“此外，我們的賽車還沒有完成最終的調校，因為有些我們是故意擺給外人看的。最近兩周，我們一直在發展和調校著賽車，我想比賽時，賽車的性能還會有所提高。”
2210年的一級方程式揭幕戰西漠，即將和中海站一樣步入第七個年頭。
2204年這裏成為第一個舉辦一級方程式大獎賽的沙漠城市，而2210年也將是他們繼2206年之後，第二次承擔揭幕戰重任。
2209年底賽曆公布時，西漠可能接替建州成為2210賽季揭幕戰所在地成為圈內公開的秘密，但誰也沒有想到，2210年的西漠定風賽道會變化如此之大。
賽道位於西漠以南約30公裏的沙漠中，和中海有著5個小時時差。
這條位於中洲最西部沙漠中的一級方程式賽道，常年以高溫脫水考驗著車手們的體能，而今年最大挑戰毫無疑問是新增加的那一段包含8個彎角的“內圈”賽道。
西漠定風賽道原本全長5.412公裏，改進過的賽道將包含內圈和外圈，單圈全長達到6.299公裏，成為一級方程式中僅次於青雲賽道的超長賽道。
新增加的彎角設置對於賽車平衡性要求極高。
常規而言，大秦汽車聯合會的新聞官從來都是“善解人意”的，每一站賽前的官方新聞發布會陣容總是怎麽熱鬧怎麽來。
作為2210年的揭幕戰，賽道上三位世界冠軍的齊齊亮相看起來順理成章了很多。
而周四新聞發布會上唯一一個沒有世界冠軍頭銜的雷之神車手韋博世，似乎又將成為“離冠軍最近的人了”！
西漠最不缺少的除了風沙和石油，還有大把的金錢。
所以，作為一級方程式邁過甲子賽季之後的揭幕戰，請來一級方程式曆史上所有的世界冠軍捧場，西漠這一次著實拋出了大手筆。
除了賽道上的三位現役世界冠軍，12位老冠軍也將在西漠露麵，而一些世界冠軍後人也將作為代表出席。
不過，也不是所有人都買美元麵子，比如在跨界玩房車賽翻得歡騰的寧威和商場得意的老皮就婉拒了沙漠聚會。
進站加油的場景在短時間內很難再在一級方程式賽場上看到，而揭幕戰西漠則將是各支車隊展現冬季換胎特訓成果的尖峰時刻了。
原先各支一級方程式車隊配備了兩套共四到六位加油工，用於在比賽中為兩部賽車加油。
而賽中禁止加油之後，“伺候”每部賽車完成一次進站將不再需要加油工出馬，然而這並不代表著總人數的減少。
在冬季測試中，原本僅需兩人完成的單個輪胎更換，幾乎每支車隊都選擇了增加換胎工。
也就是說，新賽季，每個輪胎的更換將會由三位換胎工合作完成，再加上一位總指揮和一位賽車後部觀察者。
一次進站牽涉的總人數仍然高達14人甚至更多，所以傳言的紅虎能在2秒以內完成一次進站也就有些可信度了。
西漠周五上午陽光明媚，氣溫28度，賽道表麵35度。
10點整，維修站綠燈點亮，2210一級方程式聯賽大幕正式開啟！
第一個進入賽道的是玉麒車隊洛城車手諸浪軍，馬龍在第2分鍾登場，駕駛紫紅色賽車的龍浩第5分鍾出場。
近十年來最激動人心的一級方程式賽季開始了！
第27分鍾，歐米翰駕駛玉麒做出新賽季第一個計時圈2分07秒702。
梟龍車手成風的首個計時圈是1分57秒759，隊友段天才首圈1分59秒588。
馬龍的第一圈成績為1分58秒762。
龍浩在第56分鍾做出1分56秒909的圈速後升至頭位，隊友韋博世以1分57秒055排在第二。
大部分賽車所做的是重載油長距離測試。
直到第74分鍾，威淩車手申迪以1分56秒583超越龍浩，升至頭位。
龍浩在第85分鍾圈速提高至1分56秒908但仍未超越申迪。
龍浩看起來並未放水，兩屆世界冠軍在最後時刻仍在努力做飛馳圈，試圖拿下新賽季的頭彩。
但龍浩的圈速仍落後申迪0.183秒。另一令人刮目相看的車手是昆海軻，他駕駛奔雷b30排在第三位。
韋博世落後隊友近0.3秒排在第四位。
兩台梟龍賽車分別排在第五和第六位，段天才以0.1秒的優勢暫時壓倒隊友成風。