第180章 黃昏練習賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
現年24歲的羅世博已在北極星車隊效力四年。
去年曾出現過羅世博轉投梟龍的傳聞，但是他最終選擇留在北極星。
本賽季羅世博的表現相較過去三年又有提高。從下半年開始羅世博與雲秦車隊車隊就被不斷的傳聞聯係在一起。
“這是我在北極星車隊的最後一場比賽，”羅世博在中沙賽道對媒體說道。“真的是這樣。這有點奇特，因為四到五年來我都隻在這一支車隊，所以這段時間夠長的了。”
“我與這裏的每個人都相處的非常好，顯然，我們彼此之間建立了很多尊重，與機械師們和每個人。所以離別的感覺很奇特。”
“我想借此機會感謝車隊，因為總之我認為他們為我的生涯所做的，有那麽多好事。尤其是北唐克、邁克爾，這些年都是他們在支持我的生涯。所以我要對他們致以巨大的感謝。”
“我不想談論我的未來。我隻想說我不會在北極星了，因為這是可以確定的。
全新的晶輪碼頭賽道修建在中沙東北麵，賽道全長5.554公裏，包含21個彎道。
這裏擁有讓人瞠目結舌的賽道設施，比如一級方程式曆史上第一個跨越賽道的5星級酒店，當其外層的4800個led顯示板點亮時，將呈現出海市蜃樓般的美景。
一級方程式老板楚薄對其的評價是——一級方程式史上迄今最好的賽道！
此外，晶輪碼頭有別於其他賽道的另兩個特點是：擁有一級方程式賽曆上最長的直道(位於7號和8號彎之間，長達1248米)和狹窄漫長，就像鑽迷宮一樣的維修站通道。
但最最重要的是，這裏將舉辦一級方程式曆史上的第一場“晝夜賽”！
首次練習於13:00舉行，氣溫高達34攝氏度，賽道溫度46度，普輪策提供的輪胎配方是中軟和軟。
前半小時隻有樂獅車隊的傑奎蘇作出有效成績——1分49秒388。其餘19人均例行的完成一個或兩係統檢測圈便收車迴庫！
中沙大獎賽可算雷之神的第二主場！
這一方因為大獎賽讚助商——中沙航空公司同時也是雷之神的讚助商。
更重要的是：在這條賽道的東北麵，一個形似飛碟的雷之神主題公園正在修建當中，其規模將創造多項曆史之最。
當然，雷之神也算給足了主辦方麵子。墨信羅的長子墨修笛，雷玉書、韋博世和馬龍都來到比賽現場。
首次練習正在進入實際測試階段是第30分鍾起。
調校和中軟胎是多數車手測試的重點，盡管在本次練習之前進行了保時捷卡雷拉杯的比賽，但賽道依舊非常滑，數位車手出現打滑甩尾情況。
安賽特憑借第43分鍾作出的1分45秒372s領跑前半程的比賽，直到第51分鍾，被成風以1分44秒908的成績超越！
最後30分鍾，成績單的頭把交椅數次易主。
從魏魄的1分45秒684-＞段天才的1分44秒524-＞成風的1分44秒219-＞段天才的1分44秒035-＞成風的1分43秒939，擅長適應新賽道的梟龍車手笑到了最後。
段天才和紅虎車手安賽特分列二，三名。
排名第四～第八的車手是：貝力落，費酷德，布魯，申迪和魏魄。
雷之神車隊的寧威和蜚立本次練習一直處在10名開外，兩人最終僅排在第15和18位。而撞車門後簽下首個讚助商的奔雷同樣表現低迷，兩屆世界冠軍龍浩僅列第16。
第二次練習實質是一級方程式史上首場“黃昏賽”的預演。車手通過本階段的練習，試著適應比賽條件從白天到夜晚的變換！
在這一過程中，不可避免的一個問題是：賽道溫度會隨著比賽的推進下降，因此對賽車的調校提出了新的挑戰！
如何實現完美的平衡將成為工程師研究的核心課題。
實戰表明，麵對這樣的比賽環境，所有車隊都選擇了開賽初段，即溫度高的時候(開賽時氣溫31攝氏度，路表35度)，使用硬配方的輪胎多跑。
因此本次練習已看不到所謂的“係統檢測圈”。
20位車手上路便立馬執行測試任務。
25分鍾過後，樂獅車隊的布魯，傑奎蘇和奔雷車隊的羅曼庭完成了11圈的測試，最少的魏魄，安賽特和立英致，也跑了6圈。
布魯暫以1分42秒143的成績居首，成風1分42秒942次席！
30分鍾的比賽之後，中沙的天空日趨黯淡！
位於賽道兩側的燈光變得越來越明顯！
盡管這裏的燈架設的不如新港密集，但照明效果豪不遜於前者！
與此同時，我們也注意到氣溫的變化，氣溫和賽道溫度30分鍾過後已分別下降了1度和2度！
普輪策分配到紅虎車隊的技師，對剛剛站的hu5的胎溫進行了采集！
數據將作為今晚分析的重要依據！
絕影的告別之戰像天空一樣灰暗！
昆海軻的賽車配備的引擎爆缸，並伴隨的明顯的火焰噴出！
昆海軻退賽了！
第45分鍾，比賽過半！
天空繼續黯淡，一輪明月已懸掛在了夜空當中，“夜賽指數”達到80%，賽道上已可以看到賽車在燈光照耀下的影子。
隻是氣溫和賽道溫度沒有繼續下潛！
此時，梟龍車手成風通過將個人的成績提高到1分41秒564升至首位，他的隊友歐米翰以1分41秒663緊隨其後，布魯被擠到了第三。
一個比較特殊的現象是：布魯，歐米翰和成風暫時分別是第一、第二、第三三個時段最快的車手！
迷宮一樣的維修站出口通道的確考驗車手的駕駛技術，絕影車隊的費酷德第53分鍾險些在隧道中側滑。
還好現在是晴天，若遇到下雨出站也許會成為一道難關！
後半程的練習可以發現一個明確的信號是：隨著氣溫的降低，所有車隊均選擇換上軟配方的輪胎測試。
這種按照氣溫變化，“先硬後軟”的搭配策略，很顯然會帶入正賽。
最後30分鍾的比賽，夜幕完全拉下。
橫跨賽道上方的5星酒店，開始使用它外層的4800個led顯示屏變幻顏色，將整個賽場點綴的美輪美奐！
去年曾出現過羅世博轉投梟龍的傳聞，但是他最終選擇留在北極星。
本賽季羅世博的表現相較過去三年又有提高。從下半年開始羅世博與雲秦車隊車隊就被不斷的傳聞聯係在一起。
“這是我在北極星車隊的最後一場比賽，”羅世博在中沙賽道對媒體說道。“真的是這樣。這有點奇特，因為四到五年來我都隻在這一支車隊，所以這段時間夠長的了。”
“我與這裏的每個人都相處的非常好，顯然，我們彼此之間建立了很多尊重，與機械師們和每個人。所以離別的感覺很奇特。”
“我想借此機會感謝車隊，因為總之我認為他們為我的生涯所做的，有那麽多好事。尤其是北唐克、邁克爾，這些年都是他們在支持我的生涯。所以我要對他們致以巨大的感謝。”
“我不想談論我的未來。我隻想說我不會在北極星了，因為這是可以確定的。
全新的晶輪碼頭賽道修建在中沙東北麵，賽道全長5.554公裏，包含21個彎道。
這裏擁有讓人瞠目結舌的賽道設施，比如一級方程式曆史上第一個跨越賽道的5星級酒店，當其外層的4800個led顯示板點亮時，將呈現出海市蜃樓般的美景。
一級方程式老板楚薄對其的評價是——一級方程式史上迄今最好的賽道！
此外，晶輪碼頭有別於其他賽道的另兩個特點是：擁有一級方程式賽曆上最長的直道(位於7號和8號彎之間，長達1248米)和狹窄漫長，就像鑽迷宮一樣的維修站通道。
但最最重要的是，這裏將舉辦一級方程式曆史上的第一場“晝夜賽”！
首次練習於13:00舉行，氣溫高達34攝氏度，賽道溫度46度，普輪策提供的輪胎配方是中軟和軟。
前半小時隻有樂獅車隊的傑奎蘇作出有效成績——1分49秒388。其餘19人均例行的完成一個或兩係統檢測圈便收車迴庫！
中沙大獎賽可算雷之神的第二主場！
這一方因為大獎賽讚助商——中沙航空公司同時也是雷之神的讚助商。
更重要的是：在這條賽道的東北麵，一個形似飛碟的雷之神主題公園正在修建當中，其規模將創造多項曆史之最。
當然，雷之神也算給足了主辦方麵子。墨信羅的長子墨修笛，雷玉書、韋博世和馬龍都來到比賽現場。
首次練習正在進入實際測試階段是第30分鍾起。
調校和中軟胎是多數車手測試的重點，盡管在本次練習之前進行了保時捷卡雷拉杯的比賽，但賽道依舊非常滑，數位車手出現打滑甩尾情況。
安賽特憑借第43分鍾作出的1分45秒372s領跑前半程的比賽，直到第51分鍾，被成風以1分44秒908的成績超越！
最後30分鍾，成績單的頭把交椅數次易主。
從魏魄的1分45秒684-＞段天才的1分44秒524-＞成風的1分44秒219-＞段天才的1分44秒035-＞成風的1分43秒939，擅長適應新賽道的梟龍車手笑到了最後。
段天才和紅虎車手安賽特分列二，三名。
排名第四～第八的車手是：貝力落，費酷德，布魯，申迪和魏魄。
雷之神車隊的寧威和蜚立本次練習一直處在10名開外，兩人最終僅排在第15和18位。而撞車門後簽下首個讚助商的奔雷同樣表現低迷，兩屆世界冠軍龍浩僅列第16。
第二次練習實質是一級方程式史上首場“黃昏賽”的預演。車手通過本階段的練習，試著適應比賽條件從白天到夜晚的變換！
在這一過程中，不可避免的一個問題是：賽道溫度會隨著比賽的推進下降，因此對賽車的調校提出了新的挑戰！
如何實現完美的平衡將成為工程師研究的核心課題。
實戰表明，麵對這樣的比賽環境，所有車隊都選擇了開賽初段，即溫度高的時候(開賽時氣溫31攝氏度，路表35度)，使用硬配方的輪胎多跑。
因此本次練習已看不到所謂的“係統檢測圈”。
20位車手上路便立馬執行測試任務。
25分鍾過後，樂獅車隊的布魯，傑奎蘇和奔雷車隊的羅曼庭完成了11圈的測試，最少的魏魄，安賽特和立英致，也跑了6圈。
布魯暫以1分42秒143的成績居首，成風1分42秒942次席！
30分鍾的比賽之後，中沙的天空日趨黯淡！
位於賽道兩側的燈光變得越來越明顯！
盡管這裏的燈架設的不如新港密集，但照明效果豪不遜於前者！
與此同時，我們也注意到氣溫的變化，氣溫和賽道溫度30分鍾過後已分別下降了1度和2度！
普輪策分配到紅虎車隊的技師，對剛剛站的hu5的胎溫進行了采集！
數據將作為今晚分析的重要依據！
絕影的告別之戰像天空一樣灰暗！
昆海軻的賽車配備的引擎爆缸，並伴隨的明顯的火焰噴出！
昆海軻退賽了！
第45分鍾，比賽過半！
天空繼續黯淡，一輪明月已懸掛在了夜空當中，“夜賽指數”達到80%，賽道上已可以看到賽車在燈光照耀下的影子。
隻是氣溫和賽道溫度沒有繼續下潛！
此時，梟龍車手成風通過將個人的成績提高到1分41秒564升至首位，他的隊友歐米翰以1分41秒663緊隨其後，布魯被擠到了第三。
一個比較特殊的現象是：布魯，歐米翰和成風暫時分別是第一、第二、第三三個時段最快的車手！
迷宮一樣的維修站出口通道的確考驗車手的駕駛技術，絕影車隊的費酷德第53分鍾險些在隧道中側滑。
還好現在是晴天，若遇到下雨出站也許會成為一道難關！
後半程的練習可以發現一個明確的信號是：隨著氣溫的降低，所有車隊均選擇換上軟配方的輪胎測試。
這種按照氣溫變化，“先硬後軟”的搭配策略，很顯然會帶入正賽。
最後30分鍾的比賽，夜幕完全拉下。
橫跨賽道上方的5星酒店，開始使用它外層的4800個led顯示屏變幻顏色，將整個賽場點綴的美輪美奐！