第176章 七分
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雷之神本賽季的目標是爭奪年度車隊季軍，但本站結束後已被梟龍完全拉開沒有任何機會。
第一圈的事故引出了安全車，成風的團隊選擇讓他立即進站，有效地轉為一次進站戰略，讓他用效率更高的首要胎跑完餘下比賽。
從第14 位重新開始比賽，他奮勇前進，在一圈之內就超越了傑奎蘇和羅曼庭兩人，在第42 圈最後一次進站之前就上升到第四位。
重迴賽道時，跑在杆位奪得者貝力落身後，成風追上了老貝，最終動力迴收係統助他在第62 圈的起終點直道上完成了超越，獲得第三名。
“這場比賽對我來說難以置信，我很開心。”
成風說道：“從後排發車的感覺完全不同，昨天的幹地調校讓我們在排位賽中處於絕對劣勢。
我和歐米翰雙雙止步於第一節排位賽，今天開賽前的天氣總算是讓大家鬆了一口氣。
我的發車位置太靠後了，沒有期待能登上領獎台，但我很努力地拚搏，整場比賽中一直像瘋了似的猛衝。
車隊第一圈讓我進站是神來之筆，讓我們在之後的比賽中占據戰術優勢。
當你一直奮鬥到最後，實現了良好的超車，感覺好像獲勝一般。我一圈又一圈地猶如跑排位賽單圈般地保持衝刺，那非常難。
車隊不斷地告訴我保持那個速度，而且我們的戰略很優秀。這是團隊很棒的努力成果。”
今天的積分使梟龍一級方程式車隊在世界車隊排名中確保了第三位，領先於雷之神車隊34分。
車手積分榜上成風更是擴大了自己的領先優勢，領先段天才7分，領先安賽特10分，以84分去到中沙站迎接最後一站比賽。
安賽特在這一站比賽後已經出局了，就算是下一站成風一分不得，也能夠以相同的冠軍次數和更多的亞軍次數壓倒安賽特。
冠軍爭奪懸念留在了成風和段天才身上，成風要想獲得世界冠軍完成三連衛冕的大業必須確保自己在前六名完賽，隻要能夠獲得三分就能夠確保自己完成三連勝。
段天才想要獲得世界冠軍必須要比成風多獲得八分，必須在第一和第二名完賽。
段天才如果在下一站獲得分站冠軍，那麽成風不能進入到前六名。要是段天才下一站獲得亞軍，成風必須不能獲得積分，這樣才可以讓段天才加冕世界冠軍。
雖然懸念要留在最後一站揭曉，但成風七分的優勢無疑是巨大的，特別是在紅虎賽車非常強勢的情況下，段天才想要獲得分站前兩名無疑是難如登天。
段天才本人自己的狀態也要打個問號，已經接連九站沒能登上領獎台，而成風隻要闖進積分區的最後積分就能夠穩穩當當的衛冕世界冠軍，雙方的難易程度天差地別。
對於段天才來說唯一的好消息就是車隊可以將戰術重心完全放在段天才身上，因為隊友貝力落已經在車手世界冠軍的爭奪中出局了。
車隊積分榜上雲秦車隊以147分排在第一，紅虎車隊以134.5分排在第二，梟龍以102分排在第三。
雲秦車隊領先紅虎車隊12.5分，下一站比賽雲秦車隊隻需要拿到六分就能夠確保車隊世界冠軍。
歐米翰從第16 位發車，在一號彎受攻擊，遭到安賽特的碰撞後打轉，重新迴到場上尾端，很快進站加油。
但是，歐米翰自己沒有出錯，加注嘴完全分離之前，他就被放行了。
因此，燃油管從操作台中拔出，燃油灑在後麵一輛車的路徑中，稍稍引起一點小火。
燃油管的延遲釋放，意味著歐米翰的比賽受阻，由於賽車燃油的損失，使歐米翰的比賽從第一圈起就打了折扣。
然而，他很努力，在第29 圈第二次進站前，進入可獲1 分的第八位。
隨後，他樂於和淩雲偉進行一場激烈的打鬥，並有效地對付蜚立，在兩場比賽中第二次 ，在他第三次即最後一次進站出口處。
第九名並沒準確反映出他今天的努力。
他第五快的單圈， 如果不是比賽一開始就損失燃油，車隊估計他能獲第四名。
“盡管結果沒有體現出來，今天我的比賽很不錯。”
歐米翰說道：“因燃油管事件，我大概損失了能跑6 或7 圈的燃油。沒發生那個問題的話，我的第一節應跑得更久，能讓我超過前麵的幾輛車。
我追趕了淩雲偉很久，雖然我具備速度，卻不能趕超他，因為我的後輪那時已經有些老化。
我仍然對我們車隊，目前在世界車隊賽車聯賽排名中遙遙領先於雷之神車隊，感到很高興。
我真的覺得，今天要不是在維修通道上出問題，還能為車隊總分添磚加瓦。
我已經期待下一場在中沙的比賽。我在那裏的目標會是全力以赴獲得積分。”
惠神牧賽後道：“今天表現一向卓越的成風他的發車十分出色。安全車出動後，我們修改了他的戰略，他比賽水平絕佳，從發車第17 位跑出了第三名。
在比賽的幾個關鍵時段，他如果不是受困於車流之中，也許會獲得更高的名次。
當然，他的比賽速度非常強。歐米翰如果不是因維修通道事件耽誤的話，也理應獲得積分，那是人為失誤所致，他無可責備。
幸運的是，事件中無人受傷，我們很快就在兩名車手第二次進站之前，就啟用了候補操作台。
一旦我們把錄像帶迴鹿城，會放‘慢鏡頭’，進行法庭調查，搞清楚發生的實情。
在此之前，我們不可能明確評論那個事件。
現在，我們前往中沙，今天成風取得的第三名，使我們剛在世界車隊賽車聯賽排名第三的位置無可動搖，收官站我們將全力確保成風獲得冠軍。”
賽季僅剩最後一站，盡管安賽特74分在南湄超越貝力落72分，，卻也隻能酸溜溜看著世界冠軍提前離去。
對於安賽特而言這也不啻為一種解脫——西羅洲小將不用再蓄胡子了，那樣與他年齡不相稱的滄桑，映襯著他在南湄賽後留下的淚水更令人傷感。
第一圈的事故引出了安全車，成風的團隊選擇讓他立即進站，有效地轉為一次進站戰略，讓他用效率更高的首要胎跑完餘下比賽。
從第14 位重新開始比賽，他奮勇前進，在一圈之內就超越了傑奎蘇和羅曼庭兩人，在第42 圈最後一次進站之前就上升到第四位。
重迴賽道時，跑在杆位奪得者貝力落身後，成風追上了老貝，最終動力迴收係統助他在第62 圈的起終點直道上完成了超越，獲得第三名。
“這場比賽對我來說難以置信，我很開心。”
成風說道：“從後排發車的感覺完全不同，昨天的幹地調校讓我們在排位賽中處於絕對劣勢。
我和歐米翰雙雙止步於第一節排位賽，今天開賽前的天氣總算是讓大家鬆了一口氣。
我的發車位置太靠後了，沒有期待能登上領獎台，但我很努力地拚搏，整場比賽中一直像瘋了似的猛衝。
車隊第一圈讓我進站是神來之筆，讓我們在之後的比賽中占據戰術優勢。
當你一直奮鬥到最後，實現了良好的超車，感覺好像獲勝一般。我一圈又一圈地猶如跑排位賽單圈般地保持衝刺，那非常難。
車隊不斷地告訴我保持那個速度，而且我們的戰略很優秀。這是團隊很棒的努力成果。”
今天的積分使梟龍一級方程式車隊在世界車隊排名中確保了第三位，領先於雷之神車隊34分。
車手積分榜上成風更是擴大了自己的領先優勢，領先段天才7分，領先安賽特10分，以84分去到中沙站迎接最後一站比賽。
安賽特在這一站比賽後已經出局了，就算是下一站成風一分不得，也能夠以相同的冠軍次數和更多的亞軍次數壓倒安賽特。
冠軍爭奪懸念留在了成風和段天才身上，成風要想獲得世界冠軍完成三連衛冕的大業必須確保自己在前六名完賽，隻要能夠獲得三分就能夠確保自己完成三連勝。
段天才想要獲得世界冠軍必須要比成風多獲得八分，必須在第一和第二名完賽。
段天才如果在下一站獲得分站冠軍，那麽成風不能進入到前六名。要是段天才下一站獲得亞軍，成風必須不能獲得積分，這樣才可以讓段天才加冕世界冠軍。
雖然懸念要留在最後一站揭曉，但成風七分的優勢無疑是巨大的，特別是在紅虎賽車非常強勢的情況下，段天才想要獲得分站前兩名無疑是難如登天。
段天才本人自己的狀態也要打個問號，已經接連九站沒能登上領獎台，而成風隻要闖進積分區的最後積分就能夠穩穩當當的衛冕世界冠軍，雙方的難易程度天差地別。
對於段天才來說唯一的好消息就是車隊可以將戰術重心完全放在段天才身上，因為隊友貝力落已經在車手世界冠軍的爭奪中出局了。
車隊積分榜上雲秦車隊以147分排在第一，紅虎車隊以134.5分排在第二，梟龍以102分排在第三。
雲秦車隊領先紅虎車隊12.5分，下一站比賽雲秦車隊隻需要拿到六分就能夠確保車隊世界冠軍。
歐米翰從第16 位發車，在一號彎受攻擊，遭到安賽特的碰撞後打轉，重新迴到場上尾端，很快進站加油。
但是，歐米翰自己沒有出錯，加注嘴完全分離之前，他就被放行了。
因此，燃油管從操作台中拔出，燃油灑在後麵一輛車的路徑中，稍稍引起一點小火。
燃油管的延遲釋放，意味著歐米翰的比賽受阻，由於賽車燃油的損失，使歐米翰的比賽從第一圈起就打了折扣。
然而，他很努力，在第29 圈第二次進站前，進入可獲1 分的第八位。
隨後，他樂於和淩雲偉進行一場激烈的打鬥，並有效地對付蜚立，在兩場比賽中第二次 ，在他第三次即最後一次進站出口處。
第九名並沒準確反映出他今天的努力。
他第五快的單圈， 如果不是比賽一開始就損失燃油，車隊估計他能獲第四名。
“盡管結果沒有體現出來，今天我的比賽很不錯。”
歐米翰說道：“因燃油管事件，我大概損失了能跑6 或7 圈的燃油。沒發生那個問題的話，我的第一節應跑得更久，能讓我超過前麵的幾輛車。
我追趕了淩雲偉很久，雖然我具備速度，卻不能趕超他，因為我的後輪那時已經有些老化。
我仍然對我們車隊，目前在世界車隊賽車聯賽排名中遙遙領先於雷之神車隊，感到很高興。
我真的覺得，今天要不是在維修通道上出問題，還能為車隊總分添磚加瓦。
我已經期待下一場在中沙的比賽。我在那裏的目標會是全力以赴獲得積分。”
惠神牧賽後道：“今天表現一向卓越的成風他的發車十分出色。安全車出動後，我們修改了他的戰略，他比賽水平絕佳，從發車第17 位跑出了第三名。
在比賽的幾個關鍵時段，他如果不是受困於車流之中，也許會獲得更高的名次。
當然，他的比賽速度非常強。歐米翰如果不是因維修通道事件耽誤的話，也理應獲得積分，那是人為失誤所致，他無可責備。
幸運的是，事件中無人受傷，我們很快就在兩名車手第二次進站之前，就啟用了候補操作台。
一旦我們把錄像帶迴鹿城，會放‘慢鏡頭’，進行法庭調查，搞清楚發生的實情。
在此之前，我們不可能明確評論那個事件。
現在，我們前往中沙，今天成風取得的第三名，使我們剛在世界車隊賽車聯賽排名第三的位置無可動搖，收官站我們將全力確保成風獲得冠軍。”
賽季僅剩最後一站，盡管安賽特74分在南湄超越貝力落72分，，卻也隻能酸溜溜看著世界冠軍提前離去。
對於安賽特而言這也不啻為一種解脫——西羅洲小將不用再蓄胡子了，那樣與他年齡不相稱的滄桑，映襯著他在南湄賽後留下的淚水更令人傷感。