第140章 雷神練習賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽車顛簸後出現輕微側滑，但是速度並沒有明顯下降，也沒有拖底，不過賽車懸掛是否受傷我們不得而知。
第二次練習賽進入最後30分鍾，申迪的領先位置仍然沒有人可以撼動。
不過大部分車手顯然是在進行重油測試，真正的“刷圈速”時間是練習賽結束前的15分鍾，即便很多車手早就換上了較軟的輪胎。
最後15分鍾，絕大部分車手使用較軟輪胎登場。
歐米翰圈速取得提高後仍落後申迪0.168秒。
奔雷小將羅曼庭先在第一階段做出最快時間，又在二、三階段做出個人最快，單圈成績一舉升至首位。
龍浩落後隊友0.134秒暫升至次席，兩台奔雷賽車瞬間爆發。
申迪在倒計時2分鍾時發起反擊，連續兩個最快圈後反超羅曼庭0.239秒。奔雷車手再無力進行迴擊。
最終，威淩車隊的洪都車手申迪以1分23秒924的單圈成績排名榜首，同時超過成風在首次練習中的最快圈速。
奔雷車手羅曼庭和龍浩排在第二和第三位。
主場作戰的雷之神車隊寧威排名第八位，蜚立成績墊底。
絕影、玉麒和風行成為2210賽季最後三支等待評估的車隊。大秦汽車聯合會縮小了第13支車隊的選擇範圍，預計未來幾天內就能確定下來。
絕影目前正在尋找買家，蓮花的參賽計劃得到了天南政府的支持，錦城賽車公司風行在錯失第一輪車隊入選機會後也找到了資金支持。
大秦汽車聯合會主席梅森在周五表示，在本周末的洛城站結束後很快就能有結果。
“昨晚我們最終選擇了這三支最認真的車隊的申請，在接下來一到兩天，我們將對他們進行評估，然後從中選出一支車隊。”梅森周五在洛城談道。
“我預計下周的前幾天(就能出結果)。”
梅森還透露絕影車隊要求延長原本規定的提交2210賽季參賽計劃的期限。
“三支車隊中的絕影，當然他們現在也是一支新車隊，因為他們沒有簽署協議。”梅森進一步解釋說。
“我們再給他們一周時間，用於完成材料整理，並迴答更多關於發展規劃的問題。”
梅森表示對另外三支新車隊沒有疑慮，捷馬、天河和飛豹都將按照之前製定的2210賽季規劃推進。
成風對將在周六開始的一級方程式洛城站排位賽感覺樂觀，他認為梟龍賽車的動能迴收係統可以帶來單圈0.4秒的優勢。
“我對我們的進展感到高興，”完成周五練習賽後，成風對媒體說道。
“當你來到一條特殊的賽道時，總會感覺到有一些精神緊張，這是因為你很想知道你賽車的空氣動力學設置是否正確。
而今天上午試跑的成績說明我們的工程師拿出了我們想要的東西。”
成風在周五上午的練習賽中排名榜首，隊友歐米翰位居次席。下午成風的成績排在第11位，但是下午的工作重點並不要求車手刷圈速。
“動能迴收係統肯定對我們有所幫助，在明天的排位賽中我們預計它會給我們帶來0.4秒的優勢。而我們在整車的性能調整上也取得了一些進步。
今天下午是在重載油狀態下度過的，所以你們無法通過成績表獲得更多信息，但是我對我們所處的位置感到鼓舞。”
歐米翰也對周五的進展感到高興，他認為梟龍賽車在洛城的表現好於預期。
“在洛城，你所遇到的問題永遠都是下壓力和過彎抓地力的平衡問題。我認為今天的情況好於我們之前的預期。
我們在彎道中的速度比我們去年在這裏時更快。”歐米翰說道。
“動能迴收係統在這裏帶來的優勢幾乎達到每圈0.4秒，所以在直道和出慢速彎時會帶來真正的幫助。”
周五結束的兩次練習中，梟龍車手成風和威淩車手申迪分別獲得前兩名。
據成風反應，動能迴收係統在雷神賽道作用巨大，可以帶來0.4秒的圈速優勢。雷之神車手寧威在維修站通道時速高達97.5公裏，被罰款3萬元。
昨天洛城下了一夜大雨，賽道上聚集的輪胎橡膠已被衝刷幹淨。
第三次練習賽前賽道氣溫25度，地表溫度31度。
練習賽開始後，20輛賽車分別完成一個係統檢測圈便全部迴到維修站。
蜚立通過無線電告訴工程師，賽道表麵很幹淨，抓地力比較低。此時，誰也不願意率先出場，把自己的輪胎橡膠鋪墊在賽道上。
11分鍾時，蜚立率先返迴賽道做出1分28秒042的計時圈。蜚立在駛出最後一個十一號彎道時使用了動能迴收係統加力。
寧威的第一個計時圈成績為1分26秒477，他在第二圈提速至1分25秒309暫時升至首位。
梟龍車隊成風在個人第二圈做出1分25秒180，超過寧威。接著下一圈，成風做出1分24秒778。
歐米翰在個人第三個計時圈做出1分24秒830，兩位梟龍車手暫時位居前兩名。
成風再接再厲，做出1分24秒046，繼續鞏固自己的領先位置。
蜚立在第25分鍾時重新出場，但是卻在第一個計時圈就撞車退賽。
蜚立的雷之神3號賽車在進入最後一個彎道時刹車不及鎖死前輪衝出賽道，賽車高速撞在輪胎護牆上，左懸掛損毀。
蜚立搖搖晃晃的走出賽車後沮喪的摘下手套，他的練習賽提前結束了。
雷之神車隊維修間裏蜚立的工程師團隊驚訝之後對此議論紛紛，韋博世的比賽工程師王禹認真閱讀完遙測數據後深深的歎了一口氣。
蜚立事故造成的局部黃旗打亂了其他車手的測試程序，待黃旗退出時本次練習賽正好時間過半。
賽道恢複正常後，成風使用軟胎做出1分23秒929的圈速新高。
但是威淩車手申迪使用硬胎卻做出了更快的圈速1分23秒735，並且超過了昨天他在第二次練習賽中的成績。
倒計時8分鍾，歐米翰和寧威先後換上軟胎開始衝刺圈試跑。
第二次練習賽進入最後30分鍾，申迪的領先位置仍然沒有人可以撼動。
不過大部分車手顯然是在進行重油測試，真正的“刷圈速”時間是練習賽結束前的15分鍾，即便很多車手早就換上了較軟的輪胎。
最後15分鍾，絕大部分車手使用較軟輪胎登場。
歐米翰圈速取得提高後仍落後申迪0.168秒。
奔雷小將羅曼庭先在第一階段做出最快時間，又在二、三階段做出個人最快，單圈成績一舉升至首位。
龍浩落後隊友0.134秒暫升至次席，兩台奔雷賽車瞬間爆發。
申迪在倒計時2分鍾時發起反擊，連續兩個最快圈後反超羅曼庭0.239秒。奔雷車手再無力進行迴擊。
最終，威淩車隊的洪都車手申迪以1分23秒924的單圈成績排名榜首，同時超過成風在首次練習中的最快圈速。
奔雷車手羅曼庭和龍浩排在第二和第三位。
主場作戰的雷之神車隊寧威排名第八位，蜚立成績墊底。
絕影、玉麒和風行成為2210賽季最後三支等待評估的車隊。大秦汽車聯合會縮小了第13支車隊的選擇範圍，預計未來幾天內就能確定下來。
絕影目前正在尋找買家，蓮花的參賽計劃得到了天南政府的支持，錦城賽車公司風行在錯失第一輪車隊入選機會後也找到了資金支持。
大秦汽車聯合會主席梅森在周五表示，在本周末的洛城站結束後很快就能有結果。
“昨晚我們最終選擇了這三支最認真的車隊的申請，在接下來一到兩天，我們將對他們進行評估，然後從中選出一支車隊。”梅森周五在洛城談道。
“我預計下周的前幾天(就能出結果)。”
梅森還透露絕影車隊要求延長原本規定的提交2210賽季參賽計劃的期限。
“三支車隊中的絕影，當然他們現在也是一支新車隊，因為他們沒有簽署協議。”梅森進一步解釋說。
“我們再給他們一周時間，用於完成材料整理，並迴答更多關於發展規劃的問題。”
梅森表示對另外三支新車隊沒有疑慮，捷馬、天河和飛豹都將按照之前製定的2210賽季規劃推進。
成風對將在周六開始的一級方程式洛城站排位賽感覺樂觀，他認為梟龍賽車的動能迴收係統可以帶來單圈0.4秒的優勢。
“我對我們的進展感到高興，”完成周五練習賽後，成風對媒體說道。
“當你來到一條特殊的賽道時，總會感覺到有一些精神緊張，這是因為你很想知道你賽車的空氣動力學設置是否正確。
而今天上午試跑的成績說明我們的工程師拿出了我們想要的東西。”
成風在周五上午的練習賽中排名榜首，隊友歐米翰位居次席。下午成風的成績排在第11位，但是下午的工作重點並不要求車手刷圈速。
“動能迴收係統肯定對我們有所幫助，在明天的排位賽中我們預計它會給我們帶來0.4秒的優勢。而我們在整車的性能調整上也取得了一些進步。
今天下午是在重載油狀態下度過的，所以你們無法通過成績表獲得更多信息，但是我對我們所處的位置感到鼓舞。”
歐米翰也對周五的進展感到高興，他認為梟龍賽車在洛城的表現好於預期。
“在洛城，你所遇到的問題永遠都是下壓力和過彎抓地力的平衡問題。我認為今天的情況好於我們之前的預期。
我們在彎道中的速度比我們去年在這裏時更快。”歐米翰說道。
“動能迴收係統在這裏帶來的優勢幾乎達到每圈0.4秒，所以在直道和出慢速彎時會帶來真正的幫助。”
周五結束的兩次練習中，梟龍車手成風和威淩車手申迪分別獲得前兩名。
據成風反應，動能迴收係統在雷神賽道作用巨大，可以帶來0.4秒的圈速優勢。雷之神車手寧威在維修站通道時速高達97.5公裏，被罰款3萬元。
昨天洛城下了一夜大雨，賽道上聚集的輪胎橡膠已被衝刷幹淨。
第三次練習賽前賽道氣溫25度，地表溫度31度。
練習賽開始後，20輛賽車分別完成一個係統檢測圈便全部迴到維修站。
蜚立通過無線電告訴工程師，賽道表麵很幹淨，抓地力比較低。此時，誰也不願意率先出場，把自己的輪胎橡膠鋪墊在賽道上。
11分鍾時，蜚立率先返迴賽道做出1分28秒042的計時圈。蜚立在駛出最後一個十一號彎道時使用了動能迴收係統加力。
寧威的第一個計時圈成績為1分26秒477，他在第二圈提速至1分25秒309暫時升至首位。
梟龍車隊成風在個人第二圈做出1分25秒180，超過寧威。接著下一圈，成風做出1分24秒778。
歐米翰在個人第三個計時圈做出1分24秒830，兩位梟龍車手暫時位居前兩名。
成風再接再厲，做出1分24秒046，繼續鞏固自己的領先位置。
蜚立在第25分鍾時重新出場，但是卻在第一個計時圈就撞車退賽。
蜚立的雷之神3號賽車在進入最後一個彎道時刹車不及鎖死前輪衝出賽道，賽車高速撞在輪胎護牆上，左懸掛損毀。
蜚立搖搖晃晃的走出賽車後沮喪的摘下手套，他的練習賽提前結束了。
雷之神車隊維修間裏蜚立的工程師團隊驚訝之後對此議論紛紛，韋博世的比賽工程師王禹認真閱讀完遙測數據後深深的歎了一口氣。
蜚立事故造成的局部黃旗打亂了其他車手的測試程序，待黃旗退出時本次練習賽正好時間過半。
賽道恢複正常後，成風使用軟胎做出1分23秒929的圈速新高。
但是威淩車手申迪使用硬胎卻做出了更快的圈速1分23秒735，並且超過了昨天他在第二次練習賽中的成績。
倒計時8分鍾，歐米翰和寧威先後換上軟胎開始衝刺圈試跑。