第138章 嚴厲調查
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本月21日，有關本案的聽證會將在大秦汽車聯合會位於江城的總部舉行。奔雷方麵表示，在聽證會結束前，他們不會對該事件發表任何官方評論。
9月10日，鹿城媒體對皮文斌2208年在新港站的撞車事件做了跟進報道。
鹿城媒體在一篇最新刊登的文章中披露，龍浩泉府站期間在接受大秦汽車聯合會的調查時表示，他對皮文斌所謂的車隊曾下令其故意撞車，以幫助他奪冠一事一無所知。
“媒體了解到，作為大秦汽車聯合會調查去年在新港所發事件的一部分，龍浩在泉府大獎賽期間接受了訪問。”
“消息源透露，他對賽會幹事、法律t代理機構的代表以及律師說，他不知道皮文斌在比賽初段故意製造撞車的計劃。”媒體在最新刊登的報道中寫道。
鹿城媒體稱，他們的消息源透露龍浩表示之所以接受“非同尋常”的輕油策略，是因為他想用激進的戰術博一下比賽。
與此同時，奔雷車隊的工程師亦對皮文斌所謂的撞車計劃不知情。
“據了解，龍浩對調查者表示，他之所以接受如此早的進站策略安排，僅僅是因為他想采用“激進”的比賽方法。”
“一份提交給大秦汽車聯合會的報告確認，龍浩‘對於故意撞車的計劃一無所知。’
消息源同時反映奔雷車隊的工程師也對皮文斌的撞車計劃毫不知情——他們其中一部分也在泉府接受了調查。”
“據了解，一位工程師甚至還在新港的比賽之後詢問皮文斌，當他在第14圈撞牆時到底發生了什麽。
皮文斌的迴複是，他就是單純的失控了。”媒體在報道中寫道。
此外，鹿城媒體還披露。那站比賽期間，在奔雷的指揮廳上，車隊內部人員曾對龍浩在第12圈進站的決定有過爭論。
因為這個進站時點選擇，比他的實際油量要早，也就說他的油不止跑14圈。
大秦汽車聯合會調查獲取的奔雷無線電錄音副件顯示，當時工程總監西門茲並不像其他車隊成員一樣，對龍浩如此早的進站感到驚訝。
相反他告訴車隊：“沒事、沒事，不會有問題的！”
“雷之神欣喜宣布，我們與錦城飛鳥銀行達成了一筆自2210年開始的讚助協議，錦城飛鳥銀行將成為我們最重要的讚助商。”
9月10日下午的發布會上，雷之神主席墨信羅與新財神爺、錦城飛鳥銀行博霆攜手宣布：雙方簽約5年，錦城飛鳥銀行的標誌將遍布雷之神賽車車身、隊服和頭盔等各個角落。
實際上，這是一次早就世人皆知的合作，去年錦城飛鳥就堅定了牽手雷之神的計劃。除了強強聯合的雙贏局麵外，龍浩更是牽起這份姻緣的“月下老人”。
本賽季結束後，錦城飛鳥即將履行完與梟龍車隊的合約，當初他們之所以選擇梟龍，衝的就是錦城本土車手龍浩的市場號召力。
而龍浩與韓星爵令人意想不到的反目，迫使兩屆世界冠軍選擇重返奔雷，這使得錦城飛鳥被極為尷尬地晾在一邊。
隨著錦城飛鳥銀行終於光明正大地牽手雷之神，龍浩緊跟著跳槽的這層“窗戶紙”隨時有可能捅破。何時、何地、以何種形式宣布成為了最後的懸念。
龍浩的前隊友皮文斌麵臨的挑戰則艱巨得多，他的“無間道行動”需要捅破的不僅僅是窗戶紙那麽簡單。
7月26日鎮州站期間，已預感到兒子將被炒魷魚的老皮蓋，索性來個魚死網破，直接找到大秦汽車聯合會主席梅森告禦狀：
指控奔雷去年新港站故意指使皮文斌撞車，“護送”龍浩奪冠。
9月4日，大秦汽車聯合會正式傳喚奔雷車隊。
10日，皮文斌狀告奔雷的16條證詞曝光。
拋開無關痛癢的誓詞，皮文斌在第6條稱：奔雷老板李亞與首席工程師西門茲，在正賽開始幾個小時前的秘密會議中要求他在第13或14圈撞車，皮文斌同意了計劃。
在第8條中，皮文斌解釋當時他在車隊的地位極不穩定，隨時有可能被取代，於是隻得就範。
第9條證詞指出，兩位大佬隨即拿出賽道地圖研究方位，17號彎由於沒有布置將賽車第一時間吊出賽道的起重機，因此無論事故大小，安全車必然出動。
第10條中，西門茲講解了龍浩的“奪冠計劃”。
第11條，密談沒有涉及車手安全的內容，包括皮文斌自己！
第12條，正賽中皮文斌反複通過車隊無線電詢問圈數，做好撞車準備。
第16條，皮文斌的比賽團隊發現事故蹊蹺，但他當時壓下了質疑，“有點頭腦的工程師一眼就能看出來我是故意的！”
李亞和西門茲的迴答遮遮掩掩，他們雖然承認確有此次密會，卻否認了要求皮文斌撞車，反而稱是小皮自己出的“餿主意”，龍浩則稱“完全不知情”。
盡管雙方各執一詞，可大秦汽車聯合會掌握的賽車撞車前數據顯示皮文斌的事故的確“不合常理”。
本月21日，聽證會將在江城大秦汽車聯合會總部舉行，倘若奔雷有罪，龍浩本人能否逃脫製裁將直接關係到他與雷之神的未來。
要不是皮文斌的撞車，韋博世很可能就不會失去上個賽季的車手年度總冠軍。
“在洛城，就好像你在賽道表麵溜冰！”去年在洛城的大雨中完成近十次超越的成風，如是描述這條賽曆上最高速的賽道。
單圈長度為5.793公裏的雷神賽道像一把倒置的手槍，更令車手們心潮澎湃的是洛城和手槍外形一樣的流線設計。
四段中長直道和多個弧形鈍角彎，使得賽車每一圈都會有四次達到每小時330公裏這樣的極速。
尤其是進入1號彎前的發車直道末端，如今配備v8引擎的賽車尾速亦可達到每小時340公裏。
洛城的11個彎角中有9個為時速超過120公裏的中高速彎角，呈弧形的3號彎，其彎心速度更高達每小時305公裏。
9月10日，鹿城媒體對皮文斌2208年在新港站的撞車事件做了跟進報道。
鹿城媒體在一篇最新刊登的文章中披露，龍浩泉府站期間在接受大秦汽車聯合會的調查時表示，他對皮文斌所謂的車隊曾下令其故意撞車，以幫助他奪冠一事一無所知。
“媒體了解到，作為大秦汽車聯合會調查去年在新港所發事件的一部分，龍浩在泉府大獎賽期間接受了訪問。”
“消息源透露，他對賽會幹事、法律t代理機構的代表以及律師說，他不知道皮文斌在比賽初段故意製造撞車的計劃。”媒體在最新刊登的報道中寫道。
鹿城媒體稱，他們的消息源透露龍浩表示之所以接受“非同尋常”的輕油策略，是因為他想用激進的戰術博一下比賽。
與此同時，奔雷車隊的工程師亦對皮文斌所謂的撞車計劃不知情。
“據了解，龍浩對調查者表示，他之所以接受如此早的進站策略安排，僅僅是因為他想采用“激進”的比賽方法。”
“一份提交給大秦汽車聯合會的報告確認，龍浩‘對於故意撞車的計劃一無所知。’
消息源同時反映奔雷車隊的工程師也對皮文斌的撞車計劃毫不知情——他們其中一部分也在泉府接受了調查。”
“據了解，一位工程師甚至還在新港的比賽之後詢問皮文斌，當他在第14圈撞牆時到底發生了什麽。
皮文斌的迴複是，他就是單純的失控了。”媒體在報道中寫道。
此外，鹿城媒體還披露。那站比賽期間，在奔雷的指揮廳上，車隊內部人員曾對龍浩在第12圈進站的決定有過爭論。
因為這個進站時點選擇，比他的實際油量要早，也就說他的油不止跑14圈。
大秦汽車聯合會調查獲取的奔雷無線電錄音副件顯示，當時工程總監西門茲並不像其他車隊成員一樣，對龍浩如此早的進站感到驚訝。
相反他告訴車隊：“沒事、沒事，不會有問題的！”
“雷之神欣喜宣布，我們與錦城飛鳥銀行達成了一筆自2210年開始的讚助協議，錦城飛鳥銀行將成為我們最重要的讚助商。”
9月10日下午的發布會上，雷之神主席墨信羅與新財神爺、錦城飛鳥銀行博霆攜手宣布：雙方簽約5年，錦城飛鳥銀行的標誌將遍布雷之神賽車車身、隊服和頭盔等各個角落。
實際上，這是一次早就世人皆知的合作，去年錦城飛鳥就堅定了牽手雷之神的計劃。除了強強聯合的雙贏局麵外，龍浩更是牽起這份姻緣的“月下老人”。
本賽季結束後，錦城飛鳥即將履行完與梟龍車隊的合約，當初他們之所以選擇梟龍，衝的就是錦城本土車手龍浩的市場號召力。
而龍浩與韓星爵令人意想不到的反目，迫使兩屆世界冠軍選擇重返奔雷，這使得錦城飛鳥被極為尷尬地晾在一邊。
隨著錦城飛鳥銀行終於光明正大地牽手雷之神，龍浩緊跟著跳槽的這層“窗戶紙”隨時有可能捅破。何時、何地、以何種形式宣布成為了最後的懸念。
龍浩的前隊友皮文斌麵臨的挑戰則艱巨得多，他的“無間道行動”需要捅破的不僅僅是窗戶紙那麽簡單。
7月26日鎮州站期間，已預感到兒子將被炒魷魚的老皮蓋，索性來個魚死網破，直接找到大秦汽車聯合會主席梅森告禦狀：
指控奔雷去年新港站故意指使皮文斌撞車，“護送”龍浩奪冠。
9月4日，大秦汽車聯合會正式傳喚奔雷車隊。
10日，皮文斌狀告奔雷的16條證詞曝光。
拋開無關痛癢的誓詞，皮文斌在第6條稱：奔雷老板李亞與首席工程師西門茲，在正賽開始幾個小時前的秘密會議中要求他在第13或14圈撞車，皮文斌同意了計劃。
在第8條中，皮文斌解釋當時他在車隊的地位極不穩定，隨時有可能被取代，於是隻得就範。
第9條證詞指出，兩位大佬隨即拿出賽道地圖研究方位，17號彎由於沒有布置將賽車第一時間吊出賽道的起重機，因此無論事故大小，安全車必然出動。
第10條中，西門茲講解了龍浩的“奪冠計劃”。
第11條，密談沒有涉及車手安全的內容，包括皮文斌自己！
第12條，正賽中皮文斌反複通過車隊無線電詢問圈數，做好撞車準備。
第16條，皮文斌的比賽團隊發現事故蹊蹺，但他當時壓下了質疑，“有點頭腦的工程師一眼就能看出來我是故意的！”
李亞和西門茲的迴答遮遮掩掩，他們雖然承認確有此次密會，卻否認了要求皮文斌撞車，反而稱是小皮自己出的“餿主意”，龍浩則稱“完全不知情”。
盡管雙方各執一詞，可大秦汽車聯合會掌握的賽車撞車前數據顯示皮文斌的事故的確“不合常理”。
本月21日，聽證會將在江城大秦汽車聯合會總部舉行，倘若奔雷有罪，龍浩本人能否逃脫製裁將直接關係到他與雷之神的未來。
要不是皮文斌的撞車，韋博世很可能就不會失去上個賽季的車手年度總冠軍。
“在洛城，就好像你在賽道表麵溜冰！”去年在洛城的大雨中完成近十次超越的成風，如是描述這條賽曆上最高速的賽道。
單圈長度為5.793公裏的雷神賽道像一把倒置的手槍，更令車手們心潮澎湃的是洛城和手槍外形一樣的流線設計。
四段中長直道和多個弧形鈍角彎，使得賽車每一圈都會有四次達到每小時330公裏這樣的極速。
尤其是進入1號彎前的發車直道末端，如今配備v8引擎的賽車尾速亦可達到每小時340公裏。
洛城的11個彎角中有9個為時速超過120公裏的中高速彎角，呈弧形的3號彎，其彎心速度更高達每小時305公裏。