第128章 車隊首杆
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
北極星隊的賭博危險性極高，羅世博第一個計時圈的成績僅為1分45秒603，排最後一位。
在青雲極低的氣溫下，輪胎很難達到工作溫度。
而神龍車手諸浪軍成為第五個進入1分45秒以內的車手，他換上新胎後做出1分44秒766的最快圈速，他的隊友張拓為落後0.2秒升至次席。
更刺激的還在後麵，蜚立駕駛威淩賽車，以1分44秒667的成績超過諸浪軍。
但是諸浪軍在本節結束前反超了對手，以1分44秒503的圈速拿到此節第一。
被淘汰的五位車手分別是威淩車隊的申迪，奔雷車隊的龍浩，雲秦車隊的段天才和兩位梟龍車手成風與歐米翰。
名單中包括兩位世界冠軍和當前積分榜領先者，著實讓人大跌眼鏡。
進入前十名排位的賽車包括兩台紅虎，兩台神龍，兩台絕影，另外四位分別是寧威，貝力落，羅世博和蜚立。
前幾站接近固定的格局在青雲被再次打破。
倒計時4分鍾時，第一個做出計時圈的寧威暫時以1分47秒261排在頭位。
而其他車手竟然無一人做出計時圈。
直到倒計時3分鍾，費酷德和羅世博才先後拿出計時成績，但是圈速距離寧威達一秒有餘。
以上車手使用的是硬胎，而不是此前慣用的軟胎。
倒計時兩分鍾，兩位絕影車手費酷德和昆海軻終於超過寧威，這是硬胎經過一圈之後升溫的結果。
神龍車手諸浪軍也加入到爭奪杆位的行列中。
但是即便此前已有預兆，最讓人意外的大冷門還是發生了。
威淩車手蜚立在最後時刻超過所有對手，以1分46秒308的第三節最快圈速拿到泉府站杆位，這也是威淩車隊建隊以來的首個大獎賽杆位。
排位第二和第三的分別是神龍車手諸浪軍和絕影車手費酷德。
第四至第十分別是貝力落、昆海軻、寧威、張拓為、安賽特、魏魄、和羅世博。
一級方程式泉府站正賽將於周日14點開始，威淩車隊將迎來該隊史上首場杆位發車的大獎賽正賽。
而排位名次較低的雲秦和紅虎車隊將展開新一輪搶分之旅。
費酷德在泉府站的排位賽中獲得第三，洪都人認為這一成績將有助於拯救車隊的未來。
絕影在連續三年超額完成目標後，本賽季跌至了曆史性低穀，設計失敗的絕影09讓車隊截至目前隻拿到了6個積分。
絕影製造商已宣布將在本賽季結束後退出一級方程式，目前車隊正在尋找合適的東家接手。
“這對於車隊的每一個人來講將是重要的。”費酷德在排位賽後說道。
“這表明了絕影希望善始善終，這對於車隊員工意義更大。我們正在為拯救車隊而努力，很難說未來會發生什麽，但取得好成績是非常重要的。”
費酷德承認絕影在這站比賽中並未對賽車做大幅的改進，絕影09之所以擁有此般競爭力，完全是因為青雲的賽道特征。
“我們有一些小幅升級，沒有大改，大改要等到新港。在這裏局勢混亂的其中一個原因是這是一條完全不同的賽道、一條中等下壓力的賽道。”費酷德分析說道。
費酷德隊友昆海軻今日表現同樣不俗，昆海軻拿到了第五的發車位。
頭排發車的洛城老將諸浪軍相信，他有很大機會在周日舉行的一級方程式泉府大獎賽中取勝。
諸浪軍是排位賽第二節最快圈速持有者。因為第三節是載比賽用油的競爭形勢，因此往往第二節排位賽成績才能更準確的反應一台賽車的純速度。
“我對明天感到很自信，”取得排位賽第二位的諸浪軍在賽後說道。
“本周末我主要是載著較大油量在跑。以我們的在油量排到第二位意味著我們將在周日迎來好的一天。”
“我們來到這裏時就認為自己將很強，第二節我們最快，第三節我們看起來也很好。我必須感謝我的車隊，我把這個成績獻給他們，他們找出了問題所在，度過了難關。”
在一周前的西侖大獎賽中，同樣帶著自信的神龍車隊遭遇意外的速度問題。本站比賽，神龍09賽車終於恢複了常態。諸浪軍的隊友張拓為排在第七位發車。
龍浩在泉府站的排位賽中僅列第13位，這是錦城人本賽季以來最糟糕的發車位置。
兩屆世界冠軍總結比賽指出原因非常簡單，就是車不夠快！
“今天我們就是競爭力不夠！”龍浩在賽後說道，“第一節排位賽和第二節排位賽都跑的非常吃力，盡管我盡了自己的最大努力，最後還是出局了。”
錦城人表示他並未就此放棄比賽，並指出在青雲，天氣是一個不可忽略的因素。
“但是，今天是一場不同尋常的排位賽，因為很多大的競爭對手都在第二節排位賽被淘汰。
明天，這應該會是的比賽更加有趣，而且在此天氣也可能扮演一定的角色。所以我們並未放棄，明年我會盡自己的努力展開反擊。”
隊友羅曼庭更是糟糕，在練習賽中表現紮眼的江城新人，最終僅列第19位。羅曼庭賽後抱怨慢車擋道。他將學習、積累經驗定位自己明日的比賽目標。
在過去兩站連勝奪冠軍之後，成風轉戰青雲排位僅列第12。
梟龍xl-24在高速賽道競爭不足再次暴露，即便車隊現在使用的縮短軸距的xl-24。
對於這一成績，成風並不感到失望，衛冕冠軍表示他仍將把取分定位自己的比賽目標。
“今天我們盡了自己的最大努力。”成風說道。
“我們一直都清楚賽車在中間部分的彎道會很吃力：在第二計時段落後1秒展示了我們賽車的真實的下壓力水平。”
“我們已經料到我們的空氣動力學套件沒有其中一些對手的好，唯一不清楚的是這種差距到底有大。我認為我們今天最終看到了。”
“但我並不失望，今年所有人都有過大起大落，我仍然很享受這種過程。我喜歡在這條賽道駕駛。我明天的目標是完賽得分。”衛冕冠軍接著說道。
在青雲極低的氣溫下，輪胎很難達到工作溫度。
而神龍車手諸浪軍成為第五個進入1分45秒以內的車手，他換上新胎後做出1分44秒766的最快圈速，他的隊友張拓為落後0.2秒升至次席。
更刺激的還在後麵，蜚立駕駛威淩賽車，以1分44秒667的成績超過諸浪軍。
但是諸浪軍在本節結束前反超了對手，以1分44秒503的圈速拿到此節第一。
被淘汰的五位車手分別是威淩車隊的申迪，奔雷車隊的龍浩，雲秦車隊的段天才和兩位梟龍車手成風與歐米翰。
名單中包括兩位世界冠軍和當前積分榜領先者，著實讓人大跌眼鏡。
進入前十名排位的賽車包括兩台紅虎，兩台神龍，兩台絕影，另外四位分別是寧威，貝力落，羅世博和蜚立。
前幾站接近固定的格局在青雲被再次打破。
倒計時4分鍾時，第一個做出計時圈的寧威暫時以1分47秒261排在頭位。
而其他車手竟然無一人做出計時圈。
直到倒計時3分鍾，費酷德和羅世博才先後拿出計時成績，但是圈速距離寧威達一秒有餘。
以上車手使用的是硬胎，而不是此前慣用的軟胎。
倒計時兩分鍾，兩位絕影車手費酷德和昆海軻終於超過寧威，這是硬胎經過一圈之後升溫的結果。
神龍車手諸浪軍也加入到爭奪杆位的行列中。
但是即便此前已有預兆，最讓人意外的大冷門還是發生了。
威淩車手蜚立在最後時刻超過所有對手，以1分46秒308的第三節最快圈速拿到泉府站杆位，這也是威淩車隊建隊以來的首個大獎賽杆位。
排位第二和第三的分別是神龍車手諸浪軍和絕影車手費酷德。
第四至第十分別是貝力落、昆海軻、寧威、張拓為、安賽特、魏魄、和羅世博。
一級方程式泉府站正賽將於周日14點開始，威淩車隊將迎來該隊史上首場杆位發車的大獎賽正賽。
而排位名次較低的雲秦和紅虎車隊將展開新一輪搶分之旅。
費酷德在泉府站的排位賽中獲得第三，洪都人認為這一成績將有助於拯救車隊的未來。
絕影在連續三年超額完成目標後，本賽季跌至了曆史性低穀，設計失敗的絕影09讓車隊截至目前隻拿到了6個積分。
絕影製造商已宣布將在本賽季結束後退出一級方程式，目前車隊正在尋找合適的東家接手。
“這對於車隊的每一個人來講將是重要的。”費酷德在排位賽後說道。
“這表明了絕影希望善始善終，這對於車隊員工意義更大。我們正在為拯救車隊而努力，很難說未來會發生什麽，但取得好成績是非常重要的。”
費酷德承認絕影在這站比賽中並未對賽車做大幅的改進，絕影09之所以擁有此般競爭力，完全是因為青雲的賽道特征。
“我們有一些小幅升級，沒有大改，大改要等到新港。在這裏局勢混亂的其中一個原因是這是一條完全不同的賽道、一條中等下壓力的賽道。”費酷德分析說道。
費酷德隊友昆海軻今日表現同樣不俗，昆海軻拿到了第五的發車位。
頭排發車的洛城老將諸浪軍相信，他有很大機會在周日舉行的一級方程式泉府大獎賽中取勝。
諸浪軍是排位賽第二節最快圈速持有者。因為第三節是載比賽用油的競爭形勢，因此往往第二節排位賽成績才能更準確的反應一台賽車的純速度。
“我對明天感到很自信，”取得排位賽第二位的諸浪軍在賽後說道。
“本周末我主要是載著較大油量在跑。以我們的在油量排到第二位意味著我們將在周日迎來好的一天。”
“我們來到這裏時就認為自己將很強，第二節我們最快，第三節我們看起來也很好。我必須感謝我的車隊，我把這個成績獻給他們，他們找出了問題所在，度過了難關。”
在一周前的西侖大獎賽中，同樣帶著自信的神龍車隊遭遇意外的速度問題。本站比賽，神龍09賽車終於恢複了常態。諸浪軍的隊友張拓為排在第七位發車。
龍浩在泉府站的排位賽中僅列第13位，這是錦城人本賽季以來最糟糕的發車位置。
兩屆世界冠軍總結比賽指出原因非常簡單，就是車不夠快！
“今天我們就是競爭力不夠！”龍浩在賽後說道，“第一節排位賽和第二節排位賽都跑的非常吃力，盡管我盡了自己的最大努力，最後還是出局了。”
錦城人表示他並未就此放棄比賽，並指出在青雲，天氣是一個不可忽略的因素。
“但是，今天是一場不同尋常的排位賽，因為很多大的競爭對手都在第二節排位賽被淘汰。
明天，這應該會是的比賽更加有趣，而且在此天氣也可能扮演一定的角色。所以我們並未放棄，明年我會盡自己的努力展開反擊。”
隊友羅曼庭更是糟糕，在練習賽中表現紮眼的江城新人，最終僅列第19位。羅曼庭賽後抱怨慢車擋道。他將學習、積累經驗定位自己明日的比賽目標。
在過去兩站連勝奪冠軍之後，成風轉戰青雲排位僅列第12。
梟龍xl-24在高速賽道競爭不足再次暴露，即便車隊現在使用的縮短軸距的xl-24。
對於這一成績，成風並不感到失望，衛冕冠軍表示他仍將把取分定位自己的比賽目標。
“今天我們盡了自己的最大努力。”成風說道。
“我們一直都清楚賽車在中間部分的彎道會很吃力：在第二計時段落後1秒展示了我們賽車的真實的下壓力水平。”
“我們已經料到我們的空氣動力學套件沒有其中一些對手的好，唯一不清楚的是這種差距到底有大。我認為我們今天最終看到了。”
“但我並不失望，今年所有人都有過大起大落，我仍然很享受這種過程。我喜歡在這條賽道駕駛。我明天的目標是完賽得分。”衛冕冠軍接著說道。