第24章 自吞惡果
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風取得亞軍完全歸功於輪胎使用得當，衛冕冠軍換上全雨胎後謹慎駕駛，細心嗬護，保證在第二場大雨到來後仍可以繼續。
“下雨後我直接換上了全雨胎，”成風賽後解釋道。
“之後車隊告訴我後麵還要下雨，說著雨就又下了。當時我距離維修站隻有200米，但是我沒有進去。
我小心的使用輪胎，當時後麵很多人用全雨胎都比我快，但是我知道如果再下雨的話我就贏了。”
張拓為的季軍則是賭博收獲的結果。陣雨來臨前張拓為冒險選擇了中性胎，這讓他在起初的小雨中連超數車後一度升至第頭位。
“我決定冒險使用中性胎，因為我看到寧威很早就換上全雨胎後毀得很快，”張拓為賽後說道。“所以我對車隊說‘來吧，冒險用中性胎’，結果我得到了迴報。”
賽後成風在梟龍車隊官方新聞稿中這樣總結自己的比賽：“從第13位發車最終獲得亞軍我當然很高興。
這是一場極端而且非常挑戰的比賽。我起步很好，但車也很重。當看到即將下雨的時候我提前7圈進站，並決定換上大雨胎。
在一段時間後因為雨勢不大我的輪胎很快就磨光了，而車隊一直在說馬上就要下大雨，讓我暫時不要進站。
當然那時候用半雨胎肯定會好一些。雨下大了之後中斷比賽的決定是正確的，當時賽道的條件已經不可能繼續下去。
我在安全車後麵因為積水、輪胎甚至賽車底板的原因打轉。現在我很高興我們終於可以在前兩站比賽中拿到了一個像樣的成績。”
雷之神車隊再次經曆了一個災難性的周末。
繼昨天自我高估葬送韋博世的排位賽之後，今天換胎又出昏招而葬送了寧威的正賽。
雷之神車隊上下一致認為，曾經以世界冠軍自居的自負心態必須改變！
雷之神車隊再一次被過於自信的判斷所蒙蔽，事實證明他們又錯了。
第7位發車的寧威一度衝至第5位，第17圈首次進站時車隊為他提前換上了全雨胎，而雨水直到第19圈才到來。
在幹地上駕駛雨胎賽車的寧威每圈比對手落後十餘秒，這次換胎失誤導致他的名次跌至第14位。
“事後之明，我們顯然做出了一些錯誤的決定，尤其是處理寧威的首次進站時，”領隊杜目自我檢討說道。“我們的情報顯示風暴很快就會到來，事實上又多了幾分鍾才下雨。”
寧威承認，開著裝有雨胎的賽車迴到賽道後沒看到雨，他的比賽也就宣告完蛋了。
“首次進站的時候我們的形勢不錯，但是我們做出了錯誤的決定，在雨還沒下的時候換上了雨胎。從那時起，我的比賽基本上就完了。”寧威說道。
有趣的是，寧威在車隊新聞稿中承認，上一站比賽中的問題是出在自己身上。
寧威說道：“我們顯然不能對本賽季的開局感到滿意。在建州，是我出現了一個失誤，而今天，是車隊，導致我們到現在還沒有任何積分。”
競賽主管凱米檢討換胎失誤的同時，對l60賽車正賽速度做出補充評論。結論讓人失望——l60的長距離速度仍然低於預期。
“在幹地上，我們的比賽速度並沒有達到預期，這反映了我們的真實潛力。”凱米說道。“現在我們必須嚐試扭轉局麵，盡快擺脫困境。”
韋博世未遇換胎失誤，他最終名列第九沒能帶迴積分。對於比賽本身，韋博世已無話可說。韋博世重點談的是雷之神車隊的比賽態度。
韋博世說道：“我們一定要分析我們的錯誤，並想辦法避免。但是我不認為我們需要像旁觀者說的那樣，我們需要一次革命。
因為這不是因為我們突然間就變傻了。而是比賽環境改變了。我們必須對此警惕，用不同的方式去應對比賽。”
領隊杜目總結說道：“我們必須在精神上改變，接受我們已經不處在過往地位的現實，因此我們必須以不同的方式去對待，在賽場或馬拉內羅都是如此。”
新賽季前兩站比賽一分未得，上一次雷之神遭遇如此尷尬的開局是？
答案為十七年前，當時六冠王馬龍還沒有跨入一級方程式。天南一場大雨，讓車隊衛冕世界冠軍雷之神迎來17年以來的最差開局！
l60賽車在練習賽的速度完全堪稱迴光返照，而且要考慮到其他車隊都留了一手，結果雷之神領隊杜目又看走眼了。
洛城人還真以為揭幕戰的不振和上賽季一樣隻是一個偶然，結果第一節排位賽和以前一樣讓寧威和韋博世隻跑了一圈就收工了。
韋博世最終提前出局，世界冠軍也差點跟著退出競爭。氣得不行的韋博世口口聲聲稱這是團隊失誤，並警告車隊不要再吃老本。
毋庸置疑，杜目已然把“三駕馬車”留下的老本差不多吃完了——寧威排位賽第9的成績就是現在l60賽車速度的真實寫照。
即使雲秦車隊、北極星和神龍的賽車占了擴散器的便宜，雷之神跑不過紅虎和絕影卻很難交代得過去。
賽車速度不行，必須通過車隊策略來彌補。
“三駕馬車”時代雷之神的戰術絕對一流，馬龍的經典戰役數不勝數，可現在衛冕冠軍的車隊策略在10支車隊中明顯淪為末流。
上賽季失誤連連葬送了韋博世幾乎到手的車手世界冠軍，新賽季前兩站雷之神的戰術更淪為一級方程式圈內笑柄。
揭幕戰在建州，雷之神在輪胎選擇上出現了失誤，天南站比賽又在輪胎選擇上出現相同錯誤。
而且更大更可笑——第18圈排名暫列第五的寧威進站，車隊竟然給他換上了大雨胎。
雖然當時天色漸陰，但雨點還沒有見到，這時換上大雨胎不是賭博而是自殺。
在幹地條件下使用雨胎單圈速度至少要慢上10秒以上，烈陽賽道的雨到第22圈才來到，這意味著寧威在等待的時間裏已經比其他賽車慢了40秒！
“下雨後我直接換上了全雨胎，”成風賽後解釋道。
“之後車隊告訴我後麵還要下雨，說著雨就又下了。當時我距離維修站隻有200米，但是我沒有進去。
我小心的使用輪胎，當時後麵很多人用全雨胎都比我快，但是我知道如果再下雨的話我就贏了。”
張拓為的季軍則是賭博收獲的結果。陣雨來臨前張拓為冒險選擇了中性胎，這讓他在起初的小雨中連超數車後一度升至第頭位。
“我決定冒險使用中性胎，因為我看到寧威很早就換上全雨胎後毀得很快，”張拓為賽後說道。“所以我對車隊說‘來吧，冒險用中性胎’，結果我得到了迴報。”
賽後成風在梟龍車隊官方新聞稿中這樣總結自己的比賽：“從第13位發車最終獲得亞軍我當然很高興。
這是一場極端而且非常挑戰的比賽。我起步很好，但車也很重。當看到即將下雨的時候我提前7圈進站，並決定換上大雨胎。
在一段時間後因為雨勢不大我的輪胎很快就磨光了，而車隊一直在說馬上就要下大雨，讓我暫時不要進站。
當然那時候用半雨胎肯定會好一些。雨下大了之後中斷比賽的決定是正確的，當時賽道的條件已經不可能繼續下去。
我在安全車後麵因為積水、輪胎甚至賽車底板的原因打轉。現在我很高興我們終於可以在前兩站比賽中拿到了一個像樣的成績。”
雷之神車隊再次經曆了一個災難性的周末。
繼昨天自我高估葬送韋博世的排位賽之後，今天換胎又出昏招而葬送了寧威的正賽。
雷之神車隊上下一致認為，曾經以世界冠軍自居的自負心態必須改變！
雷之神車隊再一次被過於自信的判斷所蒙蔽，事實證明他們又錯了。
第7位發車的寧威一度衝至第5位，第17圈首次進站時車隊為他提前換上了全雨胎，而雨水直到第19圈才到來。
在幹地上駕駛雨胎賽車的寧威每圈比對手落後十餘秒，這次換胎失誤導致他的名次跌至第14位。
“事後之明，我們顯然做出了一些錯誤的決定，尤其是處理寧威的首次進站時，”領隊杜目自我檢討說道。“我們的情報顯示風暴很快就會到來，事實上又多了幾分鍾才下雨。”
寧威承認，開著裝有雨胎的賽車迴到賽道後沒看到雨，他的比賽也就宣告完蛋了。
“首次進站的時候我們的形勢不錯，但是我們做出了錯誤的決定，在雨還沒下的時候換上了雨胎。從那時起，我的比賽基本上就完了。”寧威說道。
有趣的是，寧威在車隊新聞稿中承認，上一站比賽中的問題是出在自己身上。
寧威說道：“我們顯然不能對本賽季的開局感到滿意。在建州，是我出現了一個失誤，而今天，是車隊，導致我們到現在還沒有任何積分。”
競賽主管凱米檢討換胎失誤的同時，對l60賽車正賽速度做出補充評論。結論讓人失望——l60的長距離速度仍然低於預期。
“在幹地上，我們的比賽速度並沒有達到預期，這反映了我們的真實潛力。”凱米說道。“現在我們必須嚐試扭轉局麵，盡快擺脫困境。”
韋博世未遇換胎失誤，他最終名列第九沒能帶迴積分。對於比賽本身，韋博世已無話可說。韋博世重點談的是雷之神車隊的比賽態度。
韋博世說道：“我們一定要分析我們的錯誤，並想辦法避免。但是我不認為我們需要像旁觀者說的那樣，我們需要一次革命。
因為這不是因為我們突然間就變傻了。而是比賽環境改變了。我們必須對此警惕，用不同的方式去應對比賽。”
領隊杜目總結說道：“我們必須在精神上改變，接受我們已經不處在過往地位的現實，因此我們必須以不同的方式去對待，在賽場或馬拉內羅都是如此。”
新賽季前兩站比賽一分未得，上一次雷之神遭遇如此尷尬的開局是？
答案為十七年前，當時六冠王馬龍還沒有跨入一級方程式。天南一場大雨，讓車隊衛冕世界冠軍雷之神迎來17年以來的最差開局！
l60賽車在練習賽的速度完全堪稱迴光返照，而且要考慮到其他車隊都留了一手，結果雷之神領隊杜目又看走眼了。
洛城人還真以為揭幕戰的不振和上賽季一樣隻是一個偶然，結果第一節排位賽和以前一樣讓寧威和韋博世隻跑了一圈就收工了。
韋博世最終提前出局，世界冠軍也差點跟著退出競爭。氣得不行的韋博世口口聲聲稱這是團隊失誤，並警告車隊不要再吃老本。
毋庸置疑，杜目已然把“三駕馬車”留下的老本差不多吃完了——寧威排位賽第9的成績就是現在l60賽車速度的真實寫照。
即使雲秦車隊、北極星和神龍的賽車占了擴散器的便宜，雷之神跑不過紅虎和絕影卻很難交代得過去。
賽車速度不行，必須通過車隊策略來彌補。
“三駕馬車”時代雷之神的戰術絕對一流，馬龍的經典戰役數不勝數，可現在衛冕冠軍的車隊策略在10支車隊中明顯淪為末流。
上賽季失誤連連葬送了韋博世幾乎到手的車手世界冠軍，新賽季前兩站雷之神的戰術更淪為一級方程式圈內笑柄。
揭幕戰在建州，雷之神在輪胎選擇上出現了失誤，天南站比賽又在輪胎選擇上出現相同錯誤。
而且更大更可笑——第18圈排名暫列第五的寧威進站，車隊竟然給他換上了大雨胎。
雖然當時天色漸陰，但雨點還沒有見到，這時換上大雨胎不是賭博而是自殺。
在幹地條件下使用雨胎單圈速度至少要慢上10秒以上，烈陽賽道的雨到第22圈才來到，這意味著寧威在等待的時間裏已經比其他賽車慢了40秒！