第89章 沒有懸念的結果
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是驚人的一幕出現了，寧威的賽車在加油管還沒有拔下的情況下就已經啟動，加油工被撞後痛苦的跌倒。
寧威這次進站非但沒有超過歐米翰，還因為事故落到了諸浪軍的後麵。
被寧威撞倒的加油工也被立即用擔架送往醫療中心。
但是更令人沮喪的還在後麵，寧威迴到賽道後向諸浪軍發起猛攻，但是僅跑了一圈賽車引擎竟然爆缸了，寧威退賽。
此時賽會宣布，將在比賽結束後對韋博世進行進一步調查。對雷之神來說這真是一個多災多難的下午。
最後十圈，帶著調查的韋博世仍領先成風8秒，兩位車手組成第一集團遙遙領先向終點進發。
後麵的車手沒有任何糾纏，第二集團的昆海軻、歐米翰和諸浪軍落後30秒，寧威退賽讓安賽特上升到第六位。
張拓為和羅世博也進入了得分區間。排名第九的費酷德落後羅世博14秒已經喪失戰鬥力。
最終，韋博世領先成風7.4秒跑完五十七圈比賽率先衝線。昆海軻落後頭名近40秒名列第三。
第四到第八位分別是歐米翰、諸浪軍、安賽特、張拓為和羅世博。
當然，韋博世的第二次進站有違規嫌疑，他最終能否拿到分站冠軍還要等待賽會的調查結果。
杆位、最快圈速、率先衝線！韋博世在一級方程式西侖站上演大獎賽“帽子戲法”。
賽後，韋博世用“驚豔”兩個字概括本場比賽。對於雷之神賽車再一次爆缸，韋博世保持高度警惕，並敦促車隊盡快調查原因解決問題。
“我認為這是驚豔，”韋博世在賽後新聞發布會上用這樣一句話做開場白。
“經曆那樣一次慘痛結果後，來到一個對於每個人來說都是全新的賽道……我們做得完美。我無法再要求更多了，尤其是在上次那樣的壞結果之後。”
韋博世在本周末的表現是統治性的，他拿下杆位，正賽創造最快圈速並獲勝，上演大獎賽周末的“帽子戲法”。
但是韋博世沒有被勝利衝昏頭腦，他認為車隊還需要努力，徹底糾正可靠性問題。
“我們仍要向前看，後麵還有很多重要的比賽。在鎮州站的災難之後，現在我是如此的高興。我們還需要繼續努力工作，因為在寧威身上我們又一次出現了問題。”
本站比賽結束後，韋博世在積分榜升至第二位，再次超過了隊友寧威，但是仍落後成風6分。寧威的爆缸事故與三周前韋博世在棲霞賽道的事故幾乎別無二致。
“我們需要調查到底發生了什麽，因為我沒有看法。”被問及寧威的爆缸時，韋博世迴答道。
“我知道寧威引擎爆缸了。我們需要研究這個事故，為下一場比賽努力工作。可靠性是我們的一個問題，首站比賽問題尤其明顯，上一站比賽和本站比賽也都出現了。
我們需要圍場努力的工作，每個人也都要非常的集中精力，去解決我們的問題。”
不過，在韋博世出席新聞發布會的同時，賽會正在對他在比賽中第二次進站進行調查。韋博世涉嫌在那次進站出站的時違規，險些與申迪相撞。
“我們一起離開的，我停在他後麵了。”韋博世解釋道。“當我們在通道上的時候，是並排前進的。我是領先者，而他是被套圈的。通道非常窄，我不想冒險。”
韋博世終於可以安心享受來之不易的分站冠軍了。
一級方程式西侖大獎賽結束後40分鍾，大秦汽車聯合會公布了對韋博世的調查和處罰結果：維持原比賽成績，對韋博世進行批評並罰款三萬元。
大秦汽車聯合會賽事幹事委員會發布的聲明中寫到，韋博世的“出站行為不安全，盡管沒有從中獲利”。
“違反了2208年一級方程式運動規則”。對韋博世的處罰結果是“對賽車手予以批評，罰款三萬元”。
由於寧威在比賽中因賽車引擎爆缸退出一分未得，成風的領先優勢沒有變化。
“拿到第二我也沒什麽好抱怨的。”成風賽後表示：“整個周末我們的車都很快，但韋博世更快。車隊給了我極大的幫助，我們取得了很不錯的分數，因此結果還是很不錯的。”
在總結比賽過程時成風說：“我的起步很好，但確實不如韋博世快。前幾個彎昆海軻壓迫的很緊所以我不得不注意防守。
後來我試圖追上韋博世，但要想超越很困難。我本來打算盡量保持距離，但他最終可以擴大了優勢。載油量方麵我們多了幾圈，令人欣慰。”
“我覺得這條賽道對體能還不是要求太高，隻是天氣很熱，車裏的水都不夠用。穿著賽車服就像坐在桑拿裏，我很高興堅持到了最後。”
昆海軻認為，西倫站獲得季軍要歸功於出色的排位賽發揮。比賽中昆海軻還遇到了一次險情：一隻塑料袋黏在他的賽車底下，嚴重幹擾了轉向效果。
自從華沃站之後，昆海軻一直沒有登上領獎台，本站比賽對於絕影車隊來說是一次很好的反彈。
第三位發車的昆海軻起步後向成風發起挑戰，雖然沒有超過對手但仍為他獲得季軍開了個好頭。
“我們的發車非常好，但是在入彎的時候我距離路肩更近。進第二個彎的時候，成風也在接近，實話說我應該先過去的。”昆海軻在賽後新聞發布會上首先解釋自己的發車。
“但是我發現韋博世刹車較早，所以風險太大了。如果我去切那個彎的話，就可能撞到他，所以我選擇留在我原來的位置。”
昆海軻繼續說道：“我們很好的在兩輛賽車後麵完賽了，但是比賽結果的關鍵是排位賽，0.3秒都是非常重要的。
這才是我們真正的速度。(正賽)我們有些落得太遠了，但是我們仍然做到了最好。”
“我看到一隻塑料袋飛過來了，而且無法躲開。”昆海軻描述道。
“它鑽到了我的賽車底下，突然間我在後麵兩個彎道裏無法轉向。這太危險了，以前我從來沒有遇到過這種事。
幸運的是，當我駛入高速路段的時候它飛走了，但是我的信心已經不再。”
神龍車隊利用不同的進展策略讓排位賽一喜一憂變成正賽雙喜。諸浪軍和張拓為表現完美，兩位車手都獲得了積分。賽後，諸浪軍盛讚神龍車隊工作努力、後勁足。
諸浪軍排位賽第七已經很不錯，正賽中他超過安賽特，並利用雷之神的失誤超過寧威，最終取得第五名。賽後，諸浪軍盛讚神龍車隊狀態太出色。
“結果很好，車隊狀態正佳，”諸浪軍在賽後采訪中說道。
“我在這個周末開始的時候很不好，但是結束的時候非常好，我很高興。我跑了一場並不太激進的強勢比賽。我推得很努力，但是我必須小心照顧好輪胎和刹車。”
“這證明了我們有多棒，每個周末有一輛多麽有競爭力的賽車。今年神龍做得很出色，看起來很強大，而且在每條賽道上都很有競爭力。”
諸浪軍繼續說道：“車隊仍在為發展工作努力著，所以我確信我們可能保持這種勢頭，並獲得更多的積分。”
張拓為的排位賽成績不理想，僅排名第13位。
神龍車隊針對張拓為的發車位製定了一次進站的策略，結果證明收效明顯。帶病作戰的張拓為獲得比賽第七名，又帶迴兩個積分。
“這是一場很艱苦的比賽，因為過去兩天來我一直身患感冒。”張拓為說道。“但是我有一輛好車，好的策略，我認為第七名是我們今天所能企及的最好結果，我真的很高興。”
本站比賽之後，神龍鞏固了其在車隊積分榜第四名的位置。目前神龍領先排名第五的奔雷車隊10分。
梟龍車隊沒能獲得分站勝利，但是卻在戰略上贏了。本站比賽兩位車手總共帶迴13個積分，是所有車隊中最多的，梟龍與雷之神之間的積分差距縮小到了8分。
整場比賽成風都被韋博世壓得沒有任何機會，成風認為第二名就是比賽狀況的正常體現。對於這個周末，成風用一個詞來總結就是“滿意”。
與周六一樣，歐米翰賽後感覺不是很滿意。歐米翰認為自己本來有機會登上領獎台，但是比賽前三分之二的進程中他的賽車輪胎抓地力有問題。
“我的發車很好，在第一彎之前超過了寧威，”歐米翰說道。
“但是我對此後的進展情況不是很滿意，因為在第一階段和第二階段我的首選輪胎(軟胎)的抓地力有問題。
最後一階段我賽車的抓地力和牽引力有要好得多了。這讓我可以更加接近昆海軻，最終獲得了五個積分。但是如果能登上領獎台的話就更好了。”
寧威這次進站非但沒有超過歐米翰，還因為事故落到了諸浪軍的後麵。
被寧威撞倒的加油工也被立即用擔架送往醫療中心。
但是更令人沮喪的還在後麵，寧威迴到賽道後向諸浪軍發起猛攻，但是僅跑了一圈賽車引擎竟然爆缸了，寧威退賽。
此時賽會宣布，將在比賽結束後對韋博世進行進一步調查。對雷之神來說這真是一個多災多難的下午。
最後十圈，帶著調查的韋博世仍領先成風8秒，兩位車手組成第一集團遙遙領先向終點進發。
後麵的車手沒有任何糾纏，第二集團的昆海軻、歐米翰和諸浪軍落後30秒，寧威退賽讓安賽特上升到第六位。
張拓為和羅世博也進入了得分區間。排名第九的費酷德落後羅世博14秒已經喪失戰鬥力。
最終，韋博世領先成風7.4秒跑完五十七圈比賽率先衝線。昆海軻落後頭名近40秒名列第三。
第四到第八位分別是歐米翰、諸浪軍、安賽特、張拓為和羅世博。
當然，韋博世的第二次進站有違規嫌疑，他最終能否拿到分站冠軍還要等待賽會的調查結果。
杆位、最快圈速、率先衝線！韋博世在一級方程式西侖站上演大獎賽“帽子戲法”。
賽後，韋博世用“驚豔”兩個字概括本場比賽。對於雷之神賽車再一次爆缸，韋博世保持高度警惕，並敦促車隊盡快調查原因解決問題。
“我認為這是驚豔，”韋博世在賽後新聞發布會上用這樣一句話做開場白。
“經曆那樣一次慘痛結果後，來到一個對於每個人來說都是全新的賽道……我們做得完美。我無法再要求更多了，尤其是在上次那樣的壞結果之後。”
韋博世在本周末的表現是統治性的，他拿下杆位，正賽創造最快圈速並獲勝，上演大獎賽周末的“帽子戲法”。
但是韋博世沒有被勝利衝昏頭腦，他認為車隊還需要努力，徹底糾正可靠性問題。
“我們仍要向前看，後麵還有很多重要的比賽。在鎮州站的災難之後，現在我是如此的高興。我們還需要繼續努力工作，因為在寧威身上我們又一次出現了問題。”
本站比賽結束後，韋博世在積分榜升至第二位，再次超過了隊友寧威，但是仍落後成風6分。寧威的爆缸事故與三周前韋博世在棲霞賽道的事故幾乎別無二致。
“我們需要調查到底發生了什麽，因為我沒有看法。”被問及寧威的爆缸時，韋博世迴答道。
“我知道寧威引擎爆缸了。我們需要研究這個事故，為下一場比賽努力工作。可靠性是我們的一個問題，首站比賽問題尤其明顯，上一站比賽和本站比賽也都出現了。
我們需要圍場努力的工作，每個人也都要非常的集中精力，去解決我們的問題。”
不過，在韋博世出席新聞發布會的同時，賽會正在對他在比賽中第二次進站進行調查。韋博世涉嫌在那次進站出站的時違規，險些與申迪相撞。
“我們一起離開的，我停在他後麵了。”韋博世解釋道。“當我們在通道上的時候，是並排前進的。我是領先者，而他是被套圈的。通道非常窄，我不想冒險。”
韋博世終於可以安心享受來之不易的分站冠軍了。
一級方程式西侖大獎賽結束後40分鍾，大秦汽車聯合會公布了對韋博世的調查和處罰結果：維持原比賽成績，對韋博世進行批評並罰款三萬元。
大秦汽車聯合會賽事幹事委員會發布的聲明中寫到，韋博世的“出站行為不安全，盡管沒有從中獲利”。
“違反了2208年一級方程式運動規則”。對韋博世的處罰結果是“對賽車手予以批評，罰款三萬元”。
由於寧威在比賽中因賽車引擎爆缸退出一分未得，成風的領先優勢沒有變化。
“拿到第二我也沒什麽好抱怨的。”成風賽後表示：“整個周末我們的車都很快，但韋博世更快。車隊給了我極大的幫助，我們取得了很不錯的分數，因此結果還是很不錯的。”
在總結比賽過程時成風說：“我的起步很好，但確實不如韋博世快。前幾個彎昆海軻壓迫的很緊所以我不得不注意防守。
後來我試圖追上韋博世，但要想超越很困難。我本來打算盡量保持距離，但他最終可以擴大了優勢。載油量方麵我們多了幾圈，令人欣慰。”
“我覺得這條賽道對體能還不是要求太高，隻是天氣很熱，車裏的水都不夠用。穿著賽車服就像坐在桑拿裏，我很高興堅持到了最後。”
昆海軻認為，西倫站獲得季軍要歸功於出色的排位賽發揮。比賽中昆海軻還遇到了一次險情：一隻塑料袋黏在他的賽車底下，嚴重幹擾了轉向效果。
自從華沃站之後，昆海軻一直沒有登上領獎台，本站比賽對於絕影車隊來說是一次很好的反彈。
第三位發車的昆海軻起步後向成風發起挑戰，雖然沒有超過對手但仍為他獲得季軍開了個好頭。
“我們的發車非常好，但是在入彎的時候我距離路肩更近。進第二個彎的時候，成風也在接近，實話說我應該先過去的。”昆海軻在賽後新聞發布會上首先解釋自己的發車。
“但是我發現韋博世刹車較早，所以風險太大了。如果我去切那個彎的話，就可能撞到他，所以我選擇留在我原來的位置。”
昆海軻繼續說道：“我們很好的在兩輛賽車後麵完賽了，但是比賽結果的關鍵是排位賽，0.3秒都是非常重要的。
這才是我們真正的速度。(正賽)我們有些落得太遠了，但是我們仍然做到了最好。”
“我看到一隻塑料袋飛過來了，而且無法躲開。”昆海軻描述道。
“它鑽到了我的賽車底下，突然間我在後麵兩個彎道裏無法轉向。這太危險了，以前我從來沒有遇到過這種事。
幸運的是，當我駛入高速路段的時候它飛走了，但是我的信心已經不再。”
神龍車隊利用不同的進展策略讓排位賽一喜一憂變成正賽雙喜。諸浪軍和張拓為表現完美，兩位車手都獲得了積分。賽後，諸浪軍盛讚神龍車隊工作努力、後勁足。
諸浪軍排位賽第七已經很不錯，正賽中他超過安賽特，並利用雷之神的失誤超過寧威，最終取得第五名。賽後，諸浪軍盛讚神龍車隊狀態太出色。
“結果很好，車隊狀態正佳，”諸浪軍在賽後采訪中說道。
“我在這個周末開始的時候很不好，但是結束的時候非常好，我很高興。我跑了一場並不太激進的強勢比賽。我推得很努力，但是我必須小心照顧好輪胎和刹車。”
“這證明了我們有多棒，每個周末有一輛多麽有競爭力的賽車。今年神龍做得很出色，看起來很強大，而且在每條賽道上都很有競爭力。”
諸浪軍繼續說道：“車隊仍在為發展工作努力著，所以我確信我們可能保持這種勢頭，並獲得更多的積分。”
張拓為的排位賽成績不理想，僅排名第13位。
神龍車隊針對張拓為的發車位製定了一次進站的策略，結果證明收效明顯。帶病作戰的張拓為獲得比賽第七名，又帶迴兩個積分。
“這是一場很艱苦的比賽，因為過去兩天來我一直身患感冒。”張拓為說道。“但是我有一輛好車，好的策略，我認為第七名是我們今天所能企及的最好結果，我真的很高興。”
本站比賽之後，神龍鞏固了其在車隊積分榜第四名的位置。目前神龍領先排名第五的奔雷車隊10分。
梟龍車隊沒能獲得分站勝利，但是卻在戰略上贏了。本站比賽兩位車手總共帶迴13個積分，是所有車隊中最多的，梟龍與雷之神之間的積分差距縮小到了8分。
整場比賽成風都被韋博世壓得沒有任何機會，成風認為第二名就是比賽狀況的正常體現。對於這個周末，成風用一個詞來總結就是“滿意”。
與周六一樣，歐米翰賽後感覺不是很滿意。歐米翰認為自己本來有機會登上領獎台，但是比賽前三分之二的進程中他的賽車輪胎抓地力有問題。
“我的發車很好，在第一彎之前超過了寧威，”歐米翰說道。
“但是我對此後的進展情況不是很滿意，因為在第一階段和第二階段我的首選輪胎(軟胎)的抓地力有問題。
最後一階段我賽車的抓地力和牽引力有要好得多了。這讓我可以更加接近昆海軻，最終獲得了五個積分。但是如果能登上領獎台的話就更好了。”