第48章 修路
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
北極星車隊技術總邁克爾對羅世博的表現大加讚賞，他甚至認為羅世博可以衝擊前三名。
“在很棒的策略下羅世博取得了一個非常積極的發車位，又一次進入前十名，甚至接近前三名。”邁克爾說道。“以這個周末的表現，賽車理應很好，所以我們對正賽很期待。”
奔雷在度過艱難的周五後迎來了喜人的周六。兩位車手均進入了排位賽的第二節，龍浩更是出乎意料的跑出了第四快，這讓車隊有足夠的信心在明天的比賽中去爭取積分。
龍浩賽後非常開心！
“這個周末我們的測試裏程非常有限，直到排位賽開始前，仍然存在很多不確定的東西。賽車開起來仍很敏感，而且賽道一直在變。
在這樣的前提下，能在下午拿到第四名我非常高興。對於明天的正賽來講，這是一個很好的開始 。”錦城人說道，隨後他明確表示希望能在明天拿到“大分”。
“現在比賽的競爭是完全開放的，這將給予我們在明天爭取大分的機會。”龍浩補充道。隊友皮文斌雖然進入了第二節，但最終止步於第十五位。
“今天的排位賽相當困難。雖然賽車擁有進入第二節的速度，但不幸的是我無法將成績再提高了。
我在這條賽道仍然跑的有點吃力，它對我來講是全新的。明天的比賽我會爭取不犯錯，往前麵趕，希望能為積分而戰。”皮文斌說道。
工程總監西門茲在賽後對龍浩的表現大嘉讚賞，指出錦城人的排位成績是貨真價實的，今天的排位可能是車隊本賽季以來最好的一站。
“龍浩的成績是超凡的，他將搭載著相當數量的燃油從第四位起步。我認為這是我們今年截至目前表現最好的一次。”西門茲說道。
相比成風的杆位，歐米翰排名第七有些令人失望。歐米翰的解釋這是因為他在第三節計時圈中沒有獲得理想的空間。為此，歐米翰感到有些難受。
“我們整個周末都在改進賽車調校，而我在第三節的主要問題是無法獲得幹淨的一圈。”歐米翰說道。
“慢車導致我無法保持節奏，因此我有一些惱火。但是我又能怎麽辦呢？隻能在明天的正賽中做得更好一些。”
領隊單能盛用他所慣用的句式讚揚了車隊和車手，他相信梟龍會在正賽中繼續強勢發揮。
單能盛說：“連續兩天的練習賽中我們沒有任何技術問題。而對所有參賽者而言最主要的問題就是應對不斷進化中的賽道。
排位賽期間，賽道十號彎的表麵開始開裂，這給車手帶來了額外的問題。
盡管有這些問題，成風還是取得了賽季第二個杆位，歐米翰因為慢車阻擋難以發揮，但他表現得也很好。我們相信我們的正賽策略很好，我們對正賽強勢發揮充滿了期待。”
賽中和賽後車手們紛紛抱怨十號彎的賽道表麵開裂，造成輪胎抓地力降低。寧威更是指出正賽可能會因此“變成一場噩夢”，自己沒能獲得杆位的原因也正是這個問題。
寧威的排位賽第三節最好成績落後杆位得主成風將近1秒，世界冠軍稱五湖賽道像是個“笑話”。
“這個周末開始後我們的賽車一直狀況非常好，今天上午練習賽時甚至更好，但在這樣的賽道上排位簡直是個笑話。
賽道表麵的破裂讓你覺得好像錯過了這個彎--路麵上好像有很多沙子。”寧威在排位賽後的新聞發布會上說。
“我在十號彎損失了太多的時間，因為我根本不能讓賽車轉過彎來繼續前進。我原來認為我們完全有機會爭取杆位。
正賽會怎麽樣我們還要等等看，但我覺得會是一場噩夢。比賽會進行很多圈，而賽道表麵兩圈後就會開始破裂…………會很有意思的。”寧威的擔心似乎也並不是沒有道理的。
寧威還多次強調自己的賽車確實狀態良好，而氣溫升高後造成賽道表麵開始破裂的確毀了自己的機會。
賽道上被多次修補的地方似乎問題更大，“他們每年都會去補，但實際上每年都還會開裂。”寧威無奈地說。
韋博世在排位賽之後解釋：第六名的成績並不是因為個人失誤，也不是因為賽車存在問題，而是大家都在談論的賽道問題所致！
“這顯然不是我們期待的結果，而是失望！因為我們什麽都準備好了，就等著跑出好成績。”韋博世說道。
“賽車非常快，不論是昨天還是今天都是如此。如果不是因為10號彎的問題，我顯然有可能拿到頭排的一個位置。”
韋博世的最後一個計時圈前兩段都非常快，但衝線時成績卻沒有提高。
現在他指出罪魁禍首就是賽道：“你看看成績單就知道了，我第一個和第二個時段的成績是非常好的，結果卻在最後一段損失了所有的時間。如果那個彎道的路表情況在比賽中繼續保持這樣，這將給比賽帶來更多的不確定因素！”
韋博世表達了對比賽的擔心，但擔心的是賽道，對於l2208的性能，以及自己跑排位的能力，他是深信不疑的。
“如果在正常情況下我從第六位發車，那麽我會說我已經沒有了奪冠的機會。但是今天，我不認為我能這麽講，尤其是我們的賽車在整個周末都非常強勢。”韋博世自信的說道。
隊友寧威獲得第三，韋博世在發布會上第一個提到的就是路麵問題，在此就不再贅述。車隊賽事總監孔誌強在總結比賽時間，除了複述發生的情況外就隻剩下失望！
“我們必須將今天的三節排位和正常條件下的比賽卻別開來看。因為從昨天開始，我們便意識到要讓輪胎在第一圈達到工作溫度是非常困難的。後來我們又在十號彎遇到問題，那裏的瀝青從第一節排位賽起就開始退化。”
“我們的兩位車手都沒能設法徹底的避過這一問題，在最後一個飛馳圈損失了寶貴的十分之幾秒。
寧威和韋博世到第二個計時段結束時的成績都是非常優秀的，但是在衝線時卻發現他們落後了。對此我們非常失望，因為我們認為自己的套件是能夠處理這一情況的。”孔誌強說道。
對於明天的正賽，孔誌強和車手一樣沒有失去信心，但是他指出運氣可能是非常重要的。
“現在我們必須將精力集中到明天的比賽上去，我們相信那將是一場艱苦的比賽。在華沃，運氣會時常以安全車的形式出現，這將使得七十圈的比賽變得更難預測。”孔誌強說道，關於這點，寧威之前也曾提到。
六月七日傍晚，華沃大獎賽官方宣布：出於安全考慮，將在今天傍晚對十號彎的路麵進行重新鋪設。
在今天的排位賽結束後，包括寧威、韋博世、昆海軻、魏魄在內的數位車手紛紛指責十號彎路麵破損嚴重，不僅對自己的排位成績造成了嚴重影響，更擔心在明天的比賽中誘發安全事故。
大秦汽車聯合會的賽事總監查廷淮在同華沃的賽道老板進行商談後，最終決定於今天傍晚對路麵進行重新鋪設。
但需要注明的是，隻對破壞最為嚴重的部分進行重鋪。專業的工人需要在今晚加班工作，確保在明天的正賽開始前路麵可以正常使用。
雖然賽道方麵再次進行了修補工作，但是賽前包括成風、龍浩在內的多位車手仍認為瀝青補丁的強度難以堅持七十圈。
賽前天氣預報顯示比賽期間不會下雨。但是本站比賽的主要變數不是雨，而是賽道瀝青的開裂問題。
紅燈熄滅，二十輛賽車在狹窄的一號彎蜂擁而入，大家都非常小心沒有任何剮蹭。
成風的起步非常順利沒有被後麵的車手威脅到。
杆位車手成風領先昆海軻和寧威，羅世博超過龍浩升至第四位。
龍浩險些重複去年的錯誤幾乎在一號彎拐大，他險些繼續被韋博世超過。
第九位發車的貝力落上升到第七位。但是隨後幾圈他就被歐米翰和費酷德反超而迴到第九，與柳速、魏魄和王浩恆陷入苦鬥。
今天的發車在第一彎沒有任何事故，算是很難得風平浪靜的一站開啟。
比賽進行十圈後場麵依舊很平穩。成風將領先優勢擴大到5秒。昆海軻與寧威保持3秒的距離。後麵幾位車手間沒有達到超車距離。
第十五位發車的皮文斌表現勇猛，他在賽道上超過兩輛神龍賽車後上升到了第十三位。
寧威在第十四圈開始加速，並做出1分17秒387的新的最快圈速，與昆海軻之間的距離也縮短到了不到一秒。
就在寧威咬住昆海軻的同時，賽道上出現了第一起事故：第十五圈威淩車隊的申迪在四號彎道撞到護牆，安全車出動。
這時候，位於賽道十號發卡彎的瀝青補丁已經逐漸有了開裂跡象。安全車帶隊到第十八圈，前七名車手同時進站。
“在很棒的策略下羅世博取得了一個非常積極的發車位，又一次進入前十名，甚至接近前三名。”邁克爾說道。“以這個周末的表現，賽車理應很好，所以我們對正賽很期待。”
奔雷在度過艱難的周五後迎來了喜人的周六。兩位車手均進入了排位賽的第二節，龍浩更是出乎意料的跑出了第四快，這讓車隊有足夠的信心在明天的比賽中去爭取積分。
龍浩賽後非常開心！
“這個周末我們的測試裏程非常有限，直到排位賽開始前，仍然存在很多不確定的東西。賽車開起來仍很敏感，而且賽道一直在變。
在這樣的前提下，能在下午拿到第四名我非常高興。對於明天的正賽來講，這是一個很好的開始 。”錦城人說道，隨後他明確表示希望能在明天拿到“大分”。
“現在比賽的競爭是完全開放的，這將給予我們在明天爭取大分的機會。”龍浩補充道。隊友皮文斌雖然進入了第二節，但最終止步於第十五位。
“今天的排位賽相當困難。雖然賽車擁有進入第二節的速度，但不幸的是我無法將成績再提高了。
我在這條賽道仍然跑的有點吃力，它對我來講是全新的。明天的比賽我會爭取不犯錯，往前麵趕，希望能為積分而戰。”皮文斌說道。
工程總監西門茲在賽後對龍浩的表現大嘉讚賞，指出錦城人的排位成績是貨真價實的，今天的排位可能是車隊本賽季以來最好的一站。
“龍浩的成績是超凡的，他將搭載著相當數量的燃油從第四位起步。我認為這是我們今年截至目前表現最好的一次。”西門茲說道。
相比成風的杆位，歐米翰排名第七有些令人失望。歐米翰的解釋這是因為他在第三節計時圈中沒有獲得理想的空間。為此，歐米翰感到有些難受。
“我們整個周末都在改進賽車調校，而我在第三節的主要問題是無法獲得幹淨的一圈。”歐米翰說道。
“慢車導致我無法保持節奏，因此我有一些惱火。但是我又能怎麽辦呢？隻能在明天的正賽中做得更好一些。”
領隊單能盛用他所慣用的句式讚揚了車隊和車手，他相信梟龍會在正賽中繼續強勢發揮。
單能盛說：“連續兩天的練習賽中我們沒有任何技術問題。而對所有參賽者而言最主要的問題就是應對不斷進化中的賽道。
排位賽期間，賽道十號彎的表麵開始開裂，這給車手帶來了額外的問題。
盡管有這些問題，成風還是取得了賽季第二個杆位，歐米翰因為慢車阻擋難以發揮，但他表現得也很好。我們相信我們的正賽策略很好，我們對正賽強勢發揮充滿了期待。”
賽中和賽後車手們紛紛抱怨十號彎的賽道表麵開裂，造成輪胎抓地力降低。寧威更是指出正賽可能會因此“變成一場噩夢”，自己沒能獲得杆位的原因也正是這個問題。
寧威的排位賽第三節最好成績落後杆位得主成風將近1秒，世界冠軍稱五湖賽道像是個“笑話”。
“這個周末開始後我們的賽車一直狀況非常好，今天上午練習賽時甚至更好，但在這樣的賽道上排位簡直是個笑話。
賽道表麵的破裂讓你覺得好像錯過了這個彎--路麵上好像有很多沙子。”寧威在排位賽後的新聞發布會上說。
“我在十號彎損失了太多的時間，因為我根本不能讓賽車轉過彎來繼續前進。我原來認為我們完全有機會爭取杆位。
正賽會怎麽樣我們還要等等看，但我覺得會是一場噩夢。比賽會進行很多圈，而賽道表麵兩圈後就會開始破裂…………會很有意思的。”寧威的擔心似乎也並不是沒有道理的。
寧威還多次強調自己的賽車確實狀態良好，而氣溫升高後造成賽道表麵開始破裂的確毀了自己的機會。
賽道上被多次修補的地方似乎問題更大，“他們每年都會去補，但實際上每年都還會開裂。”寧威無奈地說。
韋博世在排位賽之後解釋：第六名的成績並不是因為個人失誤，也不是因為賽車存在問題，而是大家都在談論的賽道問題所致！
“這顯然不是我們期待的結果，而是失望！因為我們什麽都準備好了，就等著跑出好成績。”韋博世說道。
“賽車非常快，不論是昨天還是今天都是如此。如果不是因為10號彎的問題，我顯然有可能拿到頭排的一個位置。”
韋博世的最後一個計時圈前兩段都非常快，但衝線時成績卻沒有提高。
現在他指出罪魁禍首就是賽道：“你看看成績單就知道了，我第一個和第二個時段的成績是非常好的，結果卻在最後一段損失了所有的時間。如果那個彎道的路表情況在比賽中繼續保持這樣，這將給比賽帶來更多的不確定因素！”
韋博世表達了對比賽的擔心，但擔心的是賽道，對於l2208的性能，以及自己跑排位的能力，他是深信不疑的。
“如果在正常情況下我從第六位發車，那麽我會說我已經沒有了奪冠的機會。但是今天，我不認為我能這麽講，尤其是我們的賽車在整個周末都非常強勢。”韋博世自信的說道。
隊友寧威獲得第三，韋博世在發布會上第一個提到的就是路麵問題，在此就不再贅述。車隊賽事總監孔誌強在總結比賽時間，除了複述發生的情況外就隻剩下失望！
“我們必須將今天的三節排位和正常條件下的比賽卻別開來看。因為從昨天開始，我們便意識到要讓輪胎在第一圈達到工作溫度是非常困難的。後來我們又在十號彎遇到問題，那裏的瀝青從第一節排位賽起就開始退化。”
“我們的兩位車手都沒能設法徹底的避過這一問題，在最後一個飛馳圈損失了寶貴的十分之幾秒。
寧威和韋博世到第二個計時段結束時的成績都是非常優秀的，但是在衝線時卻發現他們落後了。對此我們非常失望，因為我們認為自己的套件是能夠處理這一情況的。”孔誌強說道。
對於明天的正賽，孔誌強和車手一樣沒有失去信心，但是他指出運氣可能是非常重要的。
“現在我們必須將精力集中到明天的比賽上去，我們相信那將是一場艱苦的比賽。在華沃，運氣會時常以安全車的形式出現，這將使得七十圈的比賽變得更難預測。”孔誌強說道，關於這點，寧威之前也曾提到。
六月七日傍晚，華沃大獎賽官方宣布：出於安全考慮，將在今天傍晚對十號彎的路麵進行重新鋪設。
在今天的排位賽結束後，包括寧威、韋博世、昆海軻、魏魄在內的數位車手紛紛指責十號彎路麵破損嚴重，不僅對自己的排位成績造成了嚴重影響，更擔心在明天的比賽中誘發安全事故。
大秦汽車聯合會的賽事總監查廷淮在同華沃的賽道老板進行商談後，最終決定於今天傍晚對路麵進行重新鋪設。
但需要注明的是，隻對破壞最為嚴重的部分進行重鋪。專業的工人需要在今晚加班工作，確保在明天的正賽開始前路麵可以正常使用。
雖然賽道方麵再次進行了修補工作，但是賽前包括成風、龍浩在內的多位車手仍認為瀝青補丁的強度難以堅持七十圈。
賽前天氣預報顯示比賽期間不會下雨。但是本站比賽的主要變數不是雨，而是賽道瀝青的開裂問題。
紅燈熄滅，二十輛賽車在狹窄的一號彎蜂擁而入，大家都非常小心沒有任何剮蹭。
成風的起步非常順利沒有被後麵的車手威脅到。
杆位車手成風領先昆海軻和寧威，羅世博超過龍浩升至第四位。
龍浩險些重複去年的錯誤幾乎在一號彎拐大，他險些繼續被韋博世超過。
第九位發車的貝力落上升到第七位。但是隨後幾圈他就被歐米翰和費酷德反超而迴到第九，與柳速、魏魄和王浩恆陷入苦鬥。
今天的發車在第一彎沒有任何事故，算是很難得風平浪靜的一站開啟。
比賽進行十圈後場麵依舊很平穩。成風將領先優勢擴大到5秒。昆海軻與寧威保持3秒的距離。後麵幾位車手間沒有達到超車距離。
第十五位發車的皮文斌表現勇猛，他在賽道上超過兩輛神龍賽車後上升到了第十三位。
寧威在第十四圈開始加速，並做出1分17秒387的新的最快圈速，與昆海軻之間的距離也縮短到了不到一秒。
就在寧威咬住昆海軻的同時，賽道上出現了第一起事故：第十五圈威淩車隊的申迪在四號彎道撞到護牆，安全車出動。
這時候，位於賽道十號發卡彎的瀝青補丁已經逐漸有了開裂跡象。安全車帶隊到第十八圈，前七名車手同時進站。