第16章 總結
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一級方程式北極星車隊在天南站比賽中的戰績令人失望透頂，兩位車手均未能取得積分，羅世博名列第十四，柳速第十七。
賽後車隊技術總監邁克爾對這樣的成績表示失望，希望車隊能夠盡快忘掉天南站比賽的糟糕表現，盡早往前看。
車隊在揭幕戰建州站比賽中有強勢表現，這增大了車隊在天南站比賽中的期望值，顯然車隊現在有種大起大落的感覺。
迴顧整個周末車隊的表現，隻能用掙紮來形容，羅世博在排位賽中僅名列第十六，在經曆了一場惡戰之後，名次也隻是前進了兩位。而他的隊友柳速比賽中同樣遇到了困難。
發車後羅世博的戰車前翼被撞壞，柳速的戰車則是因為輪胎被紮破影響了速度。邁克爾稱車隊將從失誤中汲取教訓，以便能在兩周後的西漠站比賽中重振雄風。
“這個周末比賽我們在不斷前進，”邁克爾說，“在經曆了一個糟糕的排位賽之後，我們為兩部戰車製定了兩套不同的策略，羅世博1次停站，柳速2次停站。”
“計劃並沒有如期實施，因為羅世博的前翼在一圈過後就損壞，柳速的戰車輪胎也被紮漏。”邁克爾繼續說道，“之後羅世博的戰車燃油係統又出現了問題，這也意味著我們必須得比計劃中的提前進站，然後帶著重油作戰。”
“柳速最初狀態不錯，看上去一切都在按計劃進行，但是之後輪胎被紮破，因此我們也不得不提前安排他進站，之後他又滑出了賽道，輪胎再一次受到影響。”
“我們需要從本周末所犯的錯誤中汲取教訓，期待西漠站能恢複良好的狀態。”
在建州取得開門紅的梟龍車隊，沒能在烈陽與頭號對手雷之神來番較量。歐米翰和成風因為排位事件，被罰至第八和第九位發車，最終取得第三和第五是經曆了一番苦戰得來的。
歐米翰比賽結束後這樣說道：“我非常滿意我今天的第三名。考慮到昨天的處罰，這可能是我們在這種環境下能取得的最好結果。我的戰術實施的非常棒。這意味著我能在大多數的比賽時間裏不受阻擋。”
“車隊的工作幹的太出色了，我非常高興能以我的首次登台迴報他們。在比賽的第一節，我的輪胎確實出現了一些粒化的問題，但是我能一直堅持到第20圈，這幫助我在第一次進站時超越了諸浪軍。
在第二次進站後，我保持自己的位置處於安全狀態，並最終拿到季軍。在這個階段，要再上升一個位置是不可能的。”
成風今天的發車非常出色，當然這也是他在賽後津津樂道的話題。
“我的發車真的非常非常棒，我非常高興自己上升了5個位置，從第九升至第五。”成風興奮說道，隨後他談到了自己為何一直未能在賽道上超越魏魄。
“我一直給馬克(魏魄)施壓很長時間，但當你跟在別人身後時，不管你的車有多快，要超車都真的是很難的。
我們擁有不錯的開局至少再爭取三個位置，但後來我在第一次進站時出現了問題，這浪費了我很多時間。所以我做了能力範圍內最好的工作。
避開我們的賽車在這種極端的比賽環境下擁有穩定性的性能不談，我，能夠一直給諸浪軍施壓直至比賽的最後一秒。
我必須說，魏魄和諸浪軍今天真的開的非常好，能和他們在賽道上較量真爽。”成風繼續說道。
單能盛在總結比賽時，按照常規首先對兩位車手表揚了一番，“在經曆一個多事的周末後，歐米翰和成風都奉上非常強勁的比賽。
今天，歐米翰很好的處理了賽道上慢車的問題，跑了一場漂亮的比賽，他在梟龍贏得的第一個領獎台是應得的。”單能盛說道。
隨後，鹿城人談到了成風遇到的問題，並指出梟龍的真實速度被特殊的比賽環境掩蓋了。
“成風的比賽，受到了首次進站時輪胎螺母的影響，浪費了他在比賽關鍵時刻具有重大價值的時間。
今天，我們賽車的的真實速度，被賽車在慢車後行駛出現的轉向不足掩蓋了。現在，我們期待兩周後的西漠大獎賽早日到來。”單能盛信心十足的說道。
從建州站災難性的雙車退賽，到天南站統治性的強勢奪冠，雷之神車隊隻用了一周時間就重新找迴“紫紅”的王者氣概。
“我認為反彈這一事實真正展現了我們的潛力。”納明索說道。“我們在整個周末強勢，在兩種規格輪胎下的速度都很快，對於我們來說，這很積極。”
一周前在建州，雷之神車隊經曆了十五年以來最糟糕的賽季開局。寧威和韋博世的賽車都因為引擎問題而退出比賽。
今天在烈陽，寧威贏下一場統治性的勝利。如果不是韋博世在第31圈失控出局，雷之神本應囊括前兩名。
對於韋博世的失控，雷之神車隊已經給出“官方”的解釋：韋博世在出六號彎時路肩影響了賽車的空氣動力學作用，賽車前部下壓力過大，造成進入七號彎時賽車甩尾失控。
盡管韋博世退賽，納明索還是對今天的結果感到很高興。
“實話說，某種形式上，我們感到很高興。當然是因為我們證明了雷之神的反應力。”
納明索繼續說道：“在建州那樣一個異乎尋常的周末之後，那不是我們真正的水準，或者那是我們吃不消，總之，問題出在我們自己身上。”
“所以現在我很高興，因為我們證明了我們可以做出偉大的工作。我認為我所見到最好的一件事就是，我們像往常一樣的保持著冷靜，沒有軟弱，也沒有消極。
在遭遇那樣一個艱難開局之後，我們的壓力像往常一樣。實話說，這才是我感到高興的主要原因。”
盡管統治了烈陽賽道，但是雷之神相信梟龍車隊將會卷土重來。兩周後的西漠大獎賽，梟龍仍將是一支不可忽視的力量。
“就像我們在建州站賽後所說的，我認為此時的感受應該一樣：當所有人都稱讚梟龍高居另一世界時，我們卻說好的。毫無疑問他們跑了一場偉大的比賽。
但我們還在，我們將讓大家看到那並非是一個屬於他們的偉大周末，但這並不是說他們的表現就該像今天這樣糟。”納明索說。
“可以肯定，他們這次表現反常，在戰鬥力上他們沒有獲得一個好的周末。還可以肯定的是，他們將在西漠恢複強大。”
雷之神必然會把梟龍看作第一假想敵，而崛起中的絕影車隊同樣讓納明索不敢小覷。
“我還要補充說的是，我們也已經看到了，絕影在此同樣很厲害。我們需要，也必須小心他們……他們位居中遊，想要從我們身上，從梟龍身上搶奪積分，所以我們必須對他們嚴加提防。”納明索最後說道。
盡管在賽季初前兩站比賽中均退賽，但是雷之神車手韋博世仍然相信他能夠衝擊冠軍。
韋博世在建州站非常不走運，先是賽車打滑，之後因為引擎故障退賽，天南站比賽他同樣是在毫無壓力的情況下賽車突然甩尾滑出賽道衝入碎石堆退賽。目前在車手積分榜上他已經落後領頭羊成風14分。
“這並不是我想要的賽季開局，”韋博世說，“但是還有16站比賽，還有160分可以爭取。在接下來的幾站比賽中，我計劃迎頭趕上，追迴前兩站所失去的積分。”
“天南站比賽中途挫敗令我們沒能取得想要的結果，但是就像那句話說的那樣，這就是比賽。”韋博世接著說道，“每個人都會有走好運或者走黴運的時候，本賽季我的開局就很不正常。”
韋博世同時承認失去了牽引控製係統令操控戰車變得更加困難，但是他強調這並不是他在烈陽退賽的原因。
“我們在上賽季末就開始適應(沒有牽引控製係統的戰車)，正如你看到的前兩站比賽那樣，這個改變帶來了更多事故、更多打滑以及衝出賽道的情況出現。”
“這令比賽較之以前更加困難，但是我不認為這是我上周日在烈陽滑出賽道的原因。我的問題與牽引控製係統沒有關係。”
如果建州站的比賽對雷之神來說是一場噩夢，那麽天南站對他們來說就是一場美夢。
寧威在第一次進站後超越了從杆位發車的隊友韋博世，並一路領先，以較大優勢獲得第一，也讓自己重新迴到了爭奪賽季總冠軍的行列中。
韋博世在第31圈的失誤讓雷之神在天南站的完美演出出現了一些遺憾，也讓車隊在積分榜上被對手梟龍拉大了差距。
雷之神在烈陽複活了，建州的炎熱氣候讓雷之神的燃油供應係統出了問題，但一個星期不到的時間裏，雷之神沒有再被高溫擊倒。
烈陽賽道上，兩輛雷之神一前一後領跑的熟悉畫麵再度迴到了電視鏡頭裏。
經曆了建州站兩輛賽車雙雙退賽的悲劇，天南大獎賽的冠軍獎杯讓雷之神總算長舒了一口氣。
車隊領隊納明索代表雷之神站上了領獎台，高高舉起了雷之神車隊本賽季的第一個冠軍獎杯，而賽道上，雷之神的員工已經揮舞起了兩麵巨大的洛城旗幟，似乎在宣告一支正常的王者之師的迴歸。
如果說，建州站上，人們看到的雷之神因為“換季”原因患上“不適應症”，那麽在烈陽，寧威讓人們真正看到了雷之神的速度。
用世界冠軍的話來說，這站比賽對他來說“什麽都好”。
“由於在建州站遭遇的挫折，我希望在天南站再也別遇上這樣的事了，但事實上，我們無法確定，局麵會在這裏完全改觀。我們知道我們的速度很快，但在建州站的比賽開始前，我們也是這樣認為的。”
賽後寧威實話實說地講述了他的心情，“今天一切都那麽完美，我們好像一下子又能保證一切都不出錯了。
我們保護了引擎，賽車的速度很快，平衡也很好，維修站工作很棒，能迴到冠軍的位置真是完美。當然，如果韋博世能以第二名完賽，我會更高興。”
56圈的比賽，寧威從起步到衝線，沒有遇到任何的麻煩。起步被隊友韋博世封住了賽車線，寧威就緊緊跟在隊友後麵不驕不躁地等著第一次進站的機會，而一切也正如寧威預計的那樣。
“在第一次進站後，我超越了他，如果我起步時更激進一點，也許我能在起步時就超掉他，但我不想冒險，因為我知道我能通過進站超過他。”
隨後的比賽，寧威獨自在前麵領跑，這一站比賽，他跑得很小心，很有節奏，沒有滑出賽道，也沒有鎖死輪胎，直到他非常“完美”地第一個迎接格子旗的揮舞。
從第一次進站前做出全場比賽的最快圈速，l2208在寧威的手下越跑越快，在第一次出站超越韋博世後，寧威便很快甩開了隊友。
而在第二次出站後，寧威盡管已經放慢了賽車速度，在最後衝線時依然領先了第二名的昆海軻有近20秒。
可以說，在烈陽雷之神l2208終於表現出了和車隊冬季測試一致的速度。
“烈陽的反擊足以表現出雷之神賽車的強大和車隊的競爭力。”但不可忽視的是，雷之神的這次複活絕對不是“完美”的複活，車手和賽車的穩定性依舊是洛城人需要關注的重點。
賽後車隊技術總監邁克爾對這樣的成績表示失望，希望車隊能夠盡快忘掉天南站比賽的糟糕表現，盡早往前看。
車隊在揭幕戰建州站比賽中有強勢表現，這增大了車隊在天南站比賽中的期望值，顯然車隊現在有種大起大落的感覺。
迴顧整個周末車隊的表現，隻能用掙紮來形容，羅世博在排位賽中僅名列第十六，在經曆了一場惡戰之後，名次也隻是前進了兩位。而他的隊友柳速比賽中同樣遇到了困難。
發車後羅世博的戰車前翼被撞壞，柳速的戰車則是因為輪胎被紮破影響了速度。邁克爾稱車隊將從失誤中汲取教訓，以便能在兩周後的西漠站比賽中重振雄風。
“這個周末比賽我們在不斷前進，”邁克爾說，“在經曆了一個糟糕的排位賽之後，我們為兩部戰車製定了兩套不同的策略，羅世博1次停站，柳速2次停站。”
“計劃並沒有如期實施，因為羅世博的前翼在一圈過後就損壞，柳速的戰車輪胎也被紮漏。”邁克爾繼續說道，“之後羅世博的戰車燃油係統又出現了問題，這也意味著我們必須得比計劃中的提前進站，然後帶著重油作戰。”
“柳速最初狀態不錯，看上去一切都在按計劃進行，但是之後輪胎被紮破，因此我們也不得不提前安排他進站，之後他又滑出了賽道，輪胎再一次受到影響。”
“我們需要從本周末所犯的錯誤中汲取教訓，期待西漠站能恢複良好的狀態。”
在建州取得開門紅的梟龍車隊，沒能在烈陽與頭號對手雷之神來番較量。歐米翰和成風因為排位事件，被罰至第八和第九位發車，最終取得第三和第五是經曆了一番苦戰得來的。
歐米翰比賽結束後這樣說道：“我非常滿意我今天的第三名。考慮到昨天的處罰，這可能是我們在這種環境下能取得的最好結果。我的戰術實施的非常棒。這意味著我能在大多數的比賽時間裏不受阻擋。”
“車隊的工作幹的太出色了，我非常高興能以我的首次登台迴報他們。在比賽的第一節，我的輪胎確實出現了一些粒化的問題，但是我能一直堅持到第20圈，這幫助我在第一次進站時超越了諸浪軍。
在第二次進站後，我保持自己的位置處於安全狀態，並最終拿到季軍。在這個階段，要再上升一個位置是不可能的。”
成風今天的發車非常出色，當然這也是他在賽後津津樂道的話題。
“我的發車真的非常非常棒，我非常高興自己上升了5個位置，從第九升至第五。”成風興奮說道，隨後他談到了自己為何一直未能在賽道上超越魏魄。
“我一直給馬克(魏魄)施壓很長時間，但當你跟在別人身後時，不管你的車有多快，要超車都真的是很難的。
我們擁有不錯的開局至少再爭取三個位置，但後來我在第一次進站時出現了問題，這浪費了我很多時間。所以我做了能力範圍內最好的工作。
避開我們的賽車在這種極端的比賽環境下擁有穩定性的性能不談，我，能夠一直給諸浪軍施壓直至比賽的最後一秒。
我必須說，魏魄和諸浪軍今天真的開的非常好，能和他們在賽道上較量真爽。”成風繼續說道。
單能盛在總結比賽時，按照常規首先對兩位車手表揚了一番，“在經曆一個多事的周末後，歐米翰和成風都奉上非常強勁的比賽。
今天，歐米翰很好的處理了賽道上慢車的問題，跑了一場漂亮的比賽，他在梟龍贏得的第一個領獎台是應得的。”單能盛說道。
隨後，鹿城人談到了成風遇到的問題，並指出梟龍的真實速度被特殊的比賽環境掩蓋了。
“成風的比賽，受到了首次進站時輪胎螺母的影響，浪費了他在比賽關鍵時刻具有重大價值的時間。
今天，我們賽車的的真實速度，被賽車在慢車後行駛出現的轉向不足掩蓋了。現在，我們期待兩周後的西漠大獎賽早日到來。”單能盛信心十足的說道。
從建州站災難性的雙車退賽，到天南站統治性的強勢奪冠，雷之神車隊隻用了一周時間就重新找迴“紫紅”的王者氣概。
“我認為反彈這一事實真正展現了我們的潛力。”納明索說道。“我們在整個周末強勢，在兩種規格輪胎下的速度都很快，對於我們來說，這很積極。”
一周前在建州，雷之神車隊經曆了十五年以來最糟糕的賽季開局。寧威和韋博世的賽車都因為引擎問題而退出比賽。
今天在烈陽，寧威贏下一場統治性的勝利。如果不是韋博世在第31圈失控出局，雷之神本應囊括前兩名。
對於韋博世的失控，雷之神車隊已經給出“官方”的解釋：韋博世在出六號彎時路肩影響了賽車的空氣動力學作用，賽車前部下壓力過大，造成進入七號彎時賽車甩尾失控。
盡管韋博世退賽，納明索還是對今天的結果感到很高興。
“實話說，某種形式上，我們感到很高興。當然是因為我們證明了雷之神的反應力。”
納明索繼續說道：“在建州那樣一個異乎尋常的周末之後，那不是我們真正的水準，或者那是我們吃不消，總之，問題出在我們自己身上。”
“所以現在我很高興，因為我們證明了我們可以做出偉大的工作。我認為我所見到最好的一件事就是，我們像往常一樣的保持著冷靜，沒有軟弱，也沒有消極。
在遭遇那樣一個艱難開局之後，我們的壓力像往常一樣。實話說，這才是我感到高興的主要原因。”
盡管統治了烈陽賽道，但是雷之神相信梟龍車隊將會卷土重來。兩周後的西漠大獎賽，梟龍仍將是一支不可忽視的力量。
“就像我們在建州站賽後所說的，我認為此時的感受應該一樣：當所有人都稱讚梟龍高居另一世界時，我們卻說好的。毫無疑問他們跑了一場偉大的比賽。
但我們還在，我們將讓大家看到那並非是一個屬於他們的偉大周末，但這並不是說他們的表現就該像今天這樣糟。”納明索說。
“可以肯定，他們這次表現反常，在戰鬥力上他們沒有獲得一個好的周末。還可以肯定的是，他們將在西漠恢複強大。”
雷之神必然會把梟龍看作第一假想敵，而崛起中的絕影車隊同樣讓納明索不敢小覷。
“我還要補充說的是，我們也已經看到了，絕影在此同樣很厲害。我們需要，也必須小心他們……他們位居中遊，想要從我們身上，從梟龍身上搶奪積分，所以我們必須對他們嚴加提防。”納明索最後說道。
盡管在賽季初前兩站比賽中均退賽，但是雷之神車手韋博世仍然相信他能夠衝擊冠軍。
韋博世在建州站非常不走運，先是賽車打滑，之後因為引擎故障退賽，天南站比賽他同樣是在毫無壓力的情況下賽車突然甩尾滑出賽道衝入碎石堆退賽。目前在車手積分榜上他已經落後領頭羊成風14分。
“這並不是我想要的賽季開局，”韋博世說，“但是還有16站比賽，還有160分可以爭取。在接下來的幾站比賽中，我計劃迎頭趕上，追迴前兩站所失去的積分。”
“天南站比賽中途挫敗令我們沒能取得想要的結果，但是就像那句話說的那樣，這就是比賽。”韋博世接著說道，“每個人都會有走好運或者走黴運的時候，本賽季我的開局就很不正常。”
韋博世同時承認失去了牽引控製係統令操控戰車變得更加困難，但是他強調這並不是他在烈陽退賽的原因。
“我們在上賽季末就開始適應(沒有牽引控製係統的戰車)，正如你看到的前兩站比賽那樣，這個改變帶來了更多事故、更多打滑以及衝出賽道的情況出現。”
“這令比賽較之以前更加困難，但是我不認為這是我上周日在烈陽滑出賽道的原因。我的問題與牽引控製係統沒有關係。”
如果建州站的比賽對雷之神來說是一場噩夢，那麽天南站對他們來說就是一場美夢。
寧威在第一次進站後超越了從杆位發車的隊友韋博世，並一路領先，以較大優勢獲得第一，也讓自己重新迴到了爭奪賽季總冠軍的行列中。
韋博世在第31圈的失誤讓雷之神在天南站的完美演出出現了一些遺憾，也讓車隊在積分榜上被對手梟龍拉大了差距。
雷之神在烈陽複活了，建州的炎熱氣候讓雷之神的燃油供應係統出了問題，但一個星期不到的時間裏，雷之神沒有再被高溫擊倒。
烈陽賽道上，兩輛雷之神一前一後領跑的熟悉畫麵再度迴到了電視鏡頭裏。
經曆了建州站兩輛賽車雙雙退賽的悲劇，天南大獎賽的冠軍獎杯讓雷之神總算長舒了一口氣。
車隊領隊納明索代表雷之神站上了領獎台，高高舉起了雷之神車隊本賽季的第一個冠軍獎杯，而賽道上，雷之神的員工已經揮舞起了兩麵巨大的洛城旗幟，似乎在宣告一支正常的王者之師的迴歸。
如果說，建州站上，人們看到的雷之神因為“換季”原因患上“不適應症”，那麽在烈陽，寧威讓人們真正看到了雷之神的速度。
用世界冠軍的話來說，這站比賽對他來說“什麽都好”。
“由於在建州站遭遇的挫折，我希望在天南站再也別遇上這樣的事了，但事實上，我們無法確定，局麵會在這裏完全改觀。我們知道我們的速度很快，但在建州站的比賽開始前，我們也是這樣認為的。”
賽後寧威實話實說地講述了他的心情，“今天一切都那麽完美，我們好像一下子又能保證一切都不出錯了。
我們保護了引擎，賽車的速度很快，平衡也很好，維修站工作很棒，能迴到冠軍的位置真是完美。當然，如果韋博世能以第二名完賽，我會更高興。”
56圈的比賽，寧威從起步到衝線，沒有遇到任何的麻煩。起步被隊友韋博世封住了賽車線，寧威就緊緊跟在隊友後麵不驕不躁地等著第一次進站的機會，而一切也正如寧威預計的那樣。
“在第一次進站後，我超越了他，如果我起步時更激進一點，也許我能在起步時就超掉他，但我不想冒險，因為我知道我能通過進站超過他。”
隨後的比賽，寧威獨自在前麵領跑，這一站比賽，他跑得很小心，很有節奏，沒有滑出賽道，也沒有鎖死輪胎，直到他非常“完美”地第一個迎接格子旗的揮舞。
從第一次進站前做出全場比賽的最快圈速，l2208在寧威的手下越跑越快，在第一次出站超越韋博世後，寧威便很快甩開了隊友。
而在第二次出站後，寧威盡管已經放慢了賽車速度，在最後衝線時依然領先了第二名的昆海軻有近20秒。
可以說，在烈陽雷之神l2208終於表現出了和車隊冬季測試一致的速度。
“烈陽的反擊足以表現出雷之神賽車的強大和車隊的競爭力。”但不可忽視的是，雷之神的這次複活絕對不是“完美”的複活，車手和賽車的穩定性依舊是洛城人需要關注的重點。