第115章 七分領先
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
本站結束後，一級方程式隻剩下最後的三站。成風表示雖然自己手握7分的優勢，但是比賽方法不會改變。
“我們將會以同樣的方法去迎接未來的幾場比賽。我深信我們擁有一套競爭力十足的套件和他們較量。同時我也深知那將是一場異常艱苦的戰鬥。”成風最後說道。
梟龍的新港之旅雖無任何亮點值得驕傲，但對手雷之神的失誤卻讓其幾乎變得完美！因為現在他們已經在車手和車隊積分榜上雙雙領先。
“這是一個源自艱苦周末的積極結果！”成風在總結說道。
隨後他用兩個轉折的語句來概況了自己初段的比賽：“我的發車良好，但隨後後胎性能不斷退化。雖然比賽沒有問題，但我仍不足以挑戰處在前麵的韋博世。”
“首次進站時，我損失了一些時間，因為安全車出動後，大家一窩蜂進站。
之後，我不幸被王浩恆擋在身後。雖然我的車速明顯更快，但是要超越他是非常困難的。”衛冕冠軍接著說。
成風再次強調當雷之神雙雙出局後，他決定不再冒險超車：“ 在比賽第二次恢複後。我試著盡可能近的守住羅世博的後麵。
然而，我不想再去冒任何風險。特別是因為雷之神已經處在積分之外。當然，另一個方麵也是因為這條賽道不太容易超車。”
本站比賽結束，成風的領先優勢擴大到7分。現在，他已將目光投向了瀛州和中海。
“一級方程式曆史上的首場夜賽給人帶來了巨大的快樂，我現在已非常期待瀛州和中海這兩場背靠背的比賽。”衛冕冠軍說道。
單能盛對今天的比賽的總結異常簡短，他特別提到在雷之神兩車退出積分之外後，刻意提醒成風別再冒險。
“今天的比賽非常興奮，充斥全程的事故以及誘發的安全車明顯影響到了比賽結果。
最後幾圈，在看到寧威出事後，我們建議成風(成風)堅守自己第三的位置，別再試圖超越羅世博。(本站)6分進帳讓他在積分榜上已領先7分。”梟龍領隊說道。
成風的隊友歐米翰從第五位發車止步第十，對此單能盛是這麽解釋的：“歐米翰的比賽因為排隊進站而搞砸了。”
對於新港大獎賽，單能盛定的基調是：“總體上，2208年的新港大獎賽是非常成功的。我們非常高興能帶著車手和車隊積分雙雙領先的位置離開這裏。”
龍浩在賽後的一級方程式官方新聞發布會上說願“明年與奔雷共奮進”。一語激起千層浪，在隨後媒體的圍攻下，龍浩不得不重申“本站勝利不會改變他對未來的決定”。
龍浩還沒有宣布明年將簽約哪支車隊。對於奔雷車隊的本次勝利，龍浩認為這是他們在全年努力後所應得的。
“本賽季大家幹得很努力，我們從落後絕影1秒開始，現在有些比賽我們已經在他們前麵了。”龍浩說。“我們將繼續努力，在最後三站比賽以及明年。”
離開新聞發布會場，龍浩剛一迴到圍場內奔雷車隊媒體區就被記者抓住上麵那句話盤問。龍浩強調自己對於未來還沒有做決定。
“不，我沒說過，”龍浩麵對明年是否留在奔雷的問題時迴答。
“我隻是想說感謝車隊，因為他們一直在為賽車工作。本站比賽我們有一套新的前翼。
那是要繼續在明年賽車上所使用的，他們也沒有忘記繼續提升今年賽車的表現。所以這次勝利要全麵感謝大家為今年賽車所做的努力。”
“對於明年我還沒有改變主意。但是與我以往所說的一樣，奔雷永遠是我的首選，因為在這支車隊裏我感覺像是在家。”
盡管奔雷賽車在本站比賽中表現出的性能很強大，但是龍浩仍然警惕的認為這條新港街道賽道無法更準確的指示賽車的競爭力。
“我們希望這是一個轉折點，但是我們很快就會在東海找到答案，”龍浩說。
“我們不能忘記這是一條特殊的賽道，像楚州那樣的街道賽道，一個彎道接一個彎道，用二檔和三檔。圈速如何更多的是要看調校。”
“我們以距離杆位非常遠的位置開始這個賽季，而現在我們已經接近多了。我們是對賽車改進最多的車隊之一。”龍浩最後說道。
從暖胎圈到發車從，直至皮文斌的那一撞為止還算正常，然後便出現了種種事故，貝力落的推出，韋博世進站的加油事件。
韋博世、昆海軻、羅世博三個人連續被罰；申迪撞牆；庫塔維修站犯錯；寧威倒數第四圈在11號彎撞牆……
出現了接二連三的事故，夠得上是混亂。龍浩無疑是幸運的，畢竟15位發車對於他以及他所駕駛的奔雷賽車絕對不是好排位。
賽前，我們一定會認為他是重油，不夠出人意料的是他竟然非常早就進站，或許這正是李亞的高明之處，或許他早已料到比賽前期會出事故。
看到一些人的聯想：說是李亞的陰謀，讓龍浩超前進展，然後，安排皮文斌撞牆，使得龍浩獲得進站優勢，使其排名上升。
要是這樣的話，李亞就太陰了。不過，我認為這不是李亞的初衷，他應該隻是料到會有事故發生。
當安全車出現時，必然大多數車隊會選擇此時進站，而已經進過站的龍浩將避開進站高峰，從而獲得名次的提升。
不過他可能沒想到引出安全車的竟是自己的“兵”—皮文斌，不過，這一事故真的成就了龍浩，是他獲得冠軍。
雷之神這站再走背字，一分未得，不僅車手積分榜上韋博世落後成風7分，而其然出了車隊積分榜的頭把交椅。
昨天排位成績很好的他們，今天遭遇噩夢，放行裝置再惹事故，毀了韋博世的大好形勢，寧威自己的失誤毀了自己，也毀了雷之神。
9月29日淩晨1:30分，新港站比賽幹事發表聲明拒絕了神龍車隊對樂獅車手安賽特提出的抗議。宣布21歲的西羅洲小將第五名的成績有效。
在新港站的比賽結束，神龍車隊曾向比賽幹事反映：樂獅在一次進站過程中，以危險的方式釋放安賽特和張拓為爭搶維修站通道，要求進行處理。
三位比賽幹事隨即查看了事故錄像，並傳喚兩位車手交代了具體情況，最終決定沒有必要采取行動。
在本站比賽中，張拓為和安賽特分別獲得第四和第五名。後者的成績被判有效，意味著神龍在車隊積分榜上依舊隻領先樂獅15個積分。
歐米翰賽後說道：“我的起步很好，在一二號彎的外線正要超越昆海軻，可惜他碰到了我，幾乎讓我打了轉兒，結果我的車底輕微受損。
我失去衝力，兩輛車超越了我。當安全車出場，兩圈之後維修通道被開放，成風和我進了站，我必須在他身後排隊等待。
後來的比賽就怪了，我大多數時候都夾在車流中，沒有超車機會。比賽過半，我的製動器出問題，不得不把它維持到比賽結束。
現在我為成風和車隊高興，他擴大了賽車聯賽的領先優勢，並且我們位於車隊排行榜的榜首。我將在後麵幾站比賽中努力，協助保證我們在兩項賽車聯賽中保持領先。”
奔雷技術總監在西門茲在新港賽後盛讚龍浩，指出錦城人為奔雷帶來這個冠軍，對於鼓舞車隊的士氣如同一場及時雨。
奔雷自龍浩於2206年年末離開後至本站前，未贏過一場冠軍。賽車設計失敗，加上弱勢的車手組合，讓江城車隊熬過了艱難的2207年。
去年年末，龍浩因同梟龍決裂、重返舊主奔雷。雙方聯手後誓要再創輝煌，但依舊缺乏競爭力的新車讓車隊仍隻能以獲取積分的比賽目標。
然而今天在新港，在一級方程式曆史上的首場夜賽中，龍浩卻從第15位發車神奇奪冠。
這其中有運氣、有也實力。常言道：機會是留給有準備的人。技術總監西門茲在賽後激動異常，他指出這是奔雷急需的勝利。
“太棒了！”西門茲對《汽車運動》的記者說道，“作為一支車隊，我們真的很需要它(指冠軍)。星期六我們走了黴運，但是在這條賽道，我們一直有很好的感覺。”
西門茲表示，如果按原計劃，他們希望龍浩從靠前的位置發車爭取上台，不料錦城人從15位發車拿了冠軍，結果已好的不能再好。
“龍浩很快、並且信耐自己的賽車。昨天如果我們的排位賽不出任何問題，他應該能進入前三排。
在此基礎上，正賽再按我們的計劃發展，我們感覺自己有機會上獎台。結果從後排發車還拿了冠軍，已經沒有比這更好的結局了。”西門茲說。
隨後這位奔雷的技術總監指出，龍浩之所以能從安全車身上獲利，是因為他們預先製定的三停策略，而不是別人慣用的一停。
“我們將會以同樣的方法去迎接未來的幾場比賽。我深信我們擁有一套競爭力十足的套件和他們較量。同時我也深知那將是一場異常艱苦的戰鬥。”成風最後說道。
梟龍的新港之旅雖無任何亮點值得驕傲，但對手雷之神的失誤卻讓其幾乎變得完美！因為現在他們已經在車手和車隊積分榜上雙雙領先。
“這是一個源自艱苦周末的積極結果！”成風在總結說道。
隨後他用兩個轉折的語句來概況了自己初段的比賽：“我的發車良好，但隨後後胎性能不斷退化。雖然比賽沒有問題，但我仍不足以挑戰處在前麵的韋博世。”
“首次進站時，我損失了一些時間，因為安全車出動後，大家一窩蜂進站。
之後，我不幸被王浩恆擋在身後。雖然我的車速明顯更快，但是要超越他是非常困難的。”衛冕冠軍接著說。
成風再次強調當雷之神雙雙出局後，他決定不再冒險超車：“ 在比賽第二次恢複後。我試著盡可能近的守住羅世博的後麵。
然而，我不想再去冒任何風險。特別是因為雷之神已經處在積分之外。當然，另一個方麵也是因為這條賽道不太容易超車。”
本站比賽結束，成風的領先優勢擴大到7分。現在，他已將目光投向了瀛州和中海。
“一級方程式曆史上的首場夜賽給人帶來了巨大的快樂，我現在已非常期待瀛州和中海這兩場背靠背的比賽。”衛冕冠軍說道。
單能盛對今天的比賽的總結異常簡短，他特別提到在雷之神兩車退出積分之外後，刻意提醒成風別再冒險。
“今天的比賽非常興奮，充斥全程的事故以及誘發的安全車明顯影響到了比賽結果。
最後幾圈，在看到寧威出事後，我們建議成風(成風)堅守自己第三的位置，別再試圖超越羅世博。(本站)6分進帳讓他在積分榜上已領先7分。”梟龍領隊說道。
成風的隊友歐米翰從第五位發車止步第十，對此單能盛是這麽解釋的：“歐米翰的比賽因為排隊進站而搞砸了。”
對於新港大獎賽，單能盛定的基調是：“總體上，2208年的新港大獎賽是非常成功的。我們非常高興能帶著車手和車隊積分雙雙領先的位置離開這裏。”
龍浩在賽後的一級方程式官方新聞發布會上說願“明年與奔雷共奮進”。一語激起千層浪，在隨後媒體的圍攻下，龍浩不得不重申“本站勝利不會改變他對未來的決定”。
龍浩還沒有宣布明年將簽約哪支車隊。對於奔雷車隊的本次勝利，龍浩認為這是他們在全年努力後所應得的。
“本賽季大家幹得很努力，我們從落後絕影1秒開始，現在有些比賽我們已經在他們前麵了。”龍浩說。“我們將繼續努力，在最後三站比賽以及明年。”
離開新聞發布會場，龍浩剛一迴到圍場內奔雷車隊媒體區就被記者抓住上麵那句話盤問。龍浩強調自己對於未來還沒有做決定。
“不，我沒說過，”龍浩麵對明年是否留在奔雷的問題時迴答。
“我隻是想說感謝車隊，因為他們一直在為賽車工作。本站比賽我們有一套新的前翼。
那是要繼續在明年賽車上所使用的，他們也沒有忘記繼續提升今年賽車的表現。所以這次勝利要全麵感謝大家為今年賽車所做的努力。”
“對於明年我還沒有改變主意。但是與我以往所說的一樣，奔雷永遠是我的首選，因為在這支車隊裏我感覺像是在家。”
盡管奔雷賽車在本站比賽中表現出的性能很強大，但是龍浩仍然警惕的認為這條新港街道賽道無法更準確的指示賽車的競爭力。
“我們希望這是一個轉折點，但是我們很快就會在東海找到答案，”龍浩說。
“我們不能忘記這是一條特殊的賽道，像楚州那樣的街道賽道，一個彎道接一個彎道，用二檔和三檔。圈速如何更多的是要看調校。”
“我們以距離杆位非常遠的位置開始這個賽季，而現在我們已經接近多了。我們是對賽車改進最多的車隊之一。”龍浩最後說道。
從暖胎圈到發車從，直至皮文斌的那一撞為止還算正常，然後便出現了種種事故，貝力落的推出，韋博世進站的加油事件。
韋博世、昆海軻、羅世博三個人連續被罰；申迪撞牆；庫塔維修站犯錯；寧威倒數第四圈在11號彎撞牆……
出現了接二連三的事故，夠得上是混亂。龍浩無疑是幸運的，畢竟15位發車對於他以及他所駕駛的奔雷賽車絕對不是好排位。
賽前，我們一定會認為他是重油，不夠出人意料的是他竟然非常早就進站，或許這正是李亞的高明之處，或許他早已料到比賽前期會出事故。
看到一些人的聯想：說是李亞的陰謀，讓龍浩超前進展，然後，安排皮文斌撞牆，使得龍浩獲得進站優勢，使其排名上升。
要是這樣的話，李亞就太陰了。不過，我認為這不是李亞的初衷，他應該隻是料到會有事故發生。
當安全車出現時，必然大多數車隊會選擇此時進站，而已經進過站的龍浩將避開進站高峰，從而獲得名次的提升。
不過他可能沒想到引出安全車的竟是自己的“兵”—皮文斌，不過，這一事故真的成就了龍浩，是他獲得冠軍。
雷之神這站再走背字，一分未得，不僅車手積分榜上韋博世落後成風7分，而其然出了車隊積分榜的頭把交椅。
昨天排位成績很好的他們，今天遭遇噩夢，放行裝置再惹事故，毀了韋博世的大好形勢，寧威自己的失誤毀了自己，也毀了雷之神。
9月29日淩晨1:30分，新港站比賽幹事發表聲明拒絕了神龍車隊對樂獅車手安賽特提出的抗議。宣布21歲的西羅洲小將第五名的成績有效。
在新港站的比賽結束，神龍車隊曾向比賽幹事反映：樂獅在一次進站過程中，以危險的方式釋放安賽特和張拓為爭搶維修站通道，要求進行處理。
三位比賽幹事隨即查看了事故錄像，並傳喚兩位車手交代了具體情況，最終決定沒有必要采取行動。
在本站比賽中，張拓為和安賽特分別獲得第四和第五名。後者的成績被判有效，意味著神龍在車隊積分榜上依舊隻領先樂獅15個積分。
歐米翰賽後說道：“我的起步很好，在一二號彎的外線正要超越昆海軻，可惜他碰到了我，幾乎讓我打了轉兒，結果我的車底輕微受損。
我失去衝力，兩輛車超越了我。當安全車出場，兩圈之後維修通道被開放，成風和我進了站，我必須在他身後排隊等待。
後來的比賽就怪了，我大多數時候都夾在車流中，沒有超車機會。比賽過半，我的製動器出問題，不得不把它維持到比賽結束。
現在我為成風和車隊高興，他擴大了賽車聯賽的領先優勢，並且我們位於車隊排行榜的榜首。我將在後麵幾站比賽中努力，協助保證我們在兩項賽車聯賽中保持領先。”
奔雷技術總監在西門茲在新港賽後盛讚龍浩，指出錦城人為奔雷帶來這個冠軍，對於鼓舞車隊的士氣如同一場及時雨。
奔雷自龍浩於2206年年末離開後至本站前，未贏過一場冠軍。賽車設計失敗，加上弱勢的車手組合，讓江城車隊熬過了艱難的2207年。
去年年末，龍浩因同梟龍決裂、重返舊主奔雷。雙方聯手後誓要再創輝煌，但依舊缺乏競爭力的新車讓車隊仍隻能以獲取積分的比賽目標。
然而今天在新港，在一級方程式曆史上的首場夜賽中，龍浩卻從第15位發車神奇奪冠。
這其中有運氣、有也實力。常言道：機會是留給有準備的人。技術總監西門茲在賽後激動異常，他指出這是奔雷急需的勝利。
“太棒了！”西門茲對《汽車運動》的記者說道，“作為一支車隊，我們真的很需要它(指冠軍)。星期六我們走了黴運，但是在這條賽道，我們一直有很好的感覺。”
西門茲表示，如果按原計劃，他們希望龍浩從靠前的位置發車爭取上台，不料錦城人從15位發車拿了冠軍，結果已好的不能再好。
“龍浩很快、並且信耐自己的賽車。昨天如果我們的排位賽不出任何問題，他應該能進入前三排。
在此基礎上，正賽再按我們的計劃發展，我們感覺自己有機會上獎台。結果從後排發車還拿了冠軍，已經沒有比這更好的結局了。”西門茲說。
隨後這位奔雷的技術總監指出，龍浩之所以能從安全車身上獲利，是因為他們預先製定的三停策略，而不是別人慣用的一停。