第84章 西侖站開幕
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2208年一級方程式第十二站比賽西羅洲大獎賽即在西侖賽道拉開序幕。而對於車手們來說，比賽的舉辦地西侖是一條全新的街道賽道，他們當時麵臨一些陌生的挑戰。
不過車手們也想出了一些辦法，來提前熟悉賽道。
絕影車手費酷德稱他將使用模擬係統和電視錄像來盡可能多地了解西侖街道賽道。
本月初的時候，西侖還舉辦了西羅洲三級方程式比賽，費酷德找來了比賽的錄像，以研究賽道的布局。
另外車手們還有機會在賽道上步行探勘的機會，然後在圖紙上記錄賽道的情況，做出自己的比賽策略，以求周末首次練習賽開始之前獲得一個對賽道最好的了解。
費酷德：“同其他車隊不一樣，我們並沒有模擬器，不過我已經搞到了圖紙，所以可以看到賽道上各賽段的速度、刹車點、檔位等等數據，這樣就能大概了解賽道的情況。
另外我還要找一些比賽的錄像，在互聯網上，我已經看到了一些有用的東西。”
“現在我並不需要對所有賽道進行踏勘，但是對於新的賽道，我還是要到上麵走走看看，當然是汽車或者開車。
這個辦法還是管用的，在賽道上踏勘或者駕車，或者觀看比賽錄像都是非常有用的，因為你可以從中了解大概的情況。”
紅虎車手魏魄將通過計算機模擬器來熟悉這條新的賽道，不過他認為這種辦法並不能讓你了解賽道的全部情況。
魏魄：“我們還有一些工作要做，通過模擬器你可以大概了解賽道的情況，然後自己進行一些調整，找到適合自己的比賽方法。”
“計算機並不會給你模擬出賽道的起伏情況，我們知道賽道的大致情形，但是還需要了解賽車在上麵的表現如何，以及抓地力的情況。
在上麵跑兩到三個單圈之後，我就能夠很快調整自己的方法，以適應賽道。”
洪都和鎮州的比賽，世界冠軍的排位賽成績都很不理想，同為第6，寧威似乎不太適應l2208對輪胎的使用。
無法很快在一圈內有效提升前輪溫度，從而導致排位不佳，這也是他每站比賽都希望賽道高溫的原因，本周末也不例外。
不管怎樣，即便西侖存在超車點，寧威還是希望可以提升發車位次，否則正賽就會更加艱難，如同上站比賽成風何韋博世雙雙出問題的情況畢竟隻是小概率事件。
經過賽後詳細的檢查，雷之神確認韋博世在棲霞賽道的爆缸隻是一單個案，雖然是這樣，這次意外還是毀掉了韋博世絕佳的好局，目前他在車手積分榜上落後成風和寧威。
而韋博世在上一站的出色表現，唯一的正麵意義就是l2208足以與xl08抗衡。
而對梟龍來說，既然西侖是一條對刹車考驗極大的賽道，或許他們需要繼續密切關注成風的輪胎了。
通過上站比賽，有人發現梟龍的賽車一旦跟在他人車手，對前車的尾流相當敏感。
至少就目前來看，雷之神和梟龍各有令他們頭疼的問題，就像成風說得那樣，誰能在剩下7站比賽裏更穩定地發揮、拿分，誰就將獲得冠軍。
夏休前剛剛奪得鎮州大獎賽冠軍的歐米翰將在本賽季剩下的比賽中爭取再次登上最高領獎台，至於說支持隊友成風爭奪車手總冠軍……
“我能說的就是我認為他不需要我的幫助。”歐米翰的意思當然不是要當成風的“絆腳石”：
“我想他完完全全有能力靠自己贏得勝利-我並沒有幫助他的計劃。如果我有機會獲勝我會百分之一百地爭取。
我要提高自己在積分榜上的位置，這也是車隊要求我的，我不需要去幫助任何人。”
取得自己的第一場分站賽勝利是否有卸下包袱的感覺呢？
大概所有人都記得段天才也是在鎮州拿到了第一個冠軍……
歐米翰的迴答很幹脆：“我從來沒覺得自己有什麽包袱，從來沒為此煩惱過。在我看來這隻是個早晚的問題，因此事後我沒覺得我的生活有什麽變化。”
賽季之初歐米翰和梟龍的“結合”曾經多少給人感覺有些倉促，但現在至少歐米翰認為自己的選擇是完全正確的-加盟梟龍後每場比賽自己都有提高，而且上升的空間還很大：
“我在各方麵都覺得更強大了，在比賽中在賽車裏我都覺得很愜意，和技師們的配合也很好。整個組合經受住了比賽的考驗，我想我會保持這個勢頭，最終的結果一定會很好。”
“現在我仍在學習，但我也需要每一場比賽的成績。但願像年初時的困難不會再迴來。從現在起每個周末都拿到盡可能多的分數就是我想要的。”歐米翰最後說道。
據來自一級方程式車壇的消息說，藍玉州車手昆海軻明年可能會轉會雷之神，前提是寧威2209年底退役。如果寧威今年年底退役，加盟雷之神的可能就是龍浩了。
鹿城媒體日前透露說，昆海軻的未來可能與雷之神有關，但這位目前效力絕影的車手對此傳言予以否認。
昆海軻目前在車手積分榜上排名第四，但與第三名有13分差距，原因與絕影車隊最近幾站狀態下滑有關。
昆海軻在今年華沃大獎賽上首次贏得分站冠軍，但此後絕影車隊沒有任何進步。
昆海軻已經多次否認他與雷之神有染，但來自車壇的消息說，影響昆海軻轉會雷之神的因素就是寧威，後者還決定著龍浩的命運。
昆海軻承認現在他在藍玉州已經成為名人，外出跑步5分鍾都會被車迷攔下來簽字。昆海軻曾經表示，一旦他退出一級方程式,他會參加拉力賽。
周五的西侖是一個陰天，氣溫隻有二十六度。
車手們一致認為，周五的練習賽將對其是否能夠發揮出競爭力至關重要，因為所有人必須抓緊時間讓自己和賽車適應一條新賽道。
昆海軻率先完成係統檢測圈，緊接著是一位威淩車手和成風。本站梟龍xl08賽車仍然使用了鹿角翼。
五分鍾後，已經有十七輛賽車駛入賽道。
十八分鍾，樂獅的戴爾率先做出計時圈1分49秒926。緊接著衝過終點的段天才成績隻有1分59秒798。
全新的西侖接到賽道瀝青表現幾乎還沒有輪胎橡膠，相信隨著賽事的進行輪胎橡膠增加後單圈速度會顯著提高。
普輪策為本站比賽準備了軟和超軟兩種組分的輪胎，目前所有車手都選用較硬的一種。
二十分鍾後，錦城車手龍浩駛上賽道，但是他遇到了一輛慢車的阻擋。幾乎同一時間，寧威也駕駛雷之神賽車出場了。
此時排在頭位的是跑出1分48秒662的樂獅小將安賽特。
龍浩個人第一個計時圈為1分45秒650，速度非常快。
寧威在第25分鍾做出的第一個計時圈為1分46秒429。但是我們可以看到寧威在t10故意駛上緩衝區，檢查那個位置的抓地力。
寧威在第二圈就將圈速提高到1分45秒220，第三圈更是做出1分43秒948，第四圈有比剛才快了半秒，第五圈寧威做出1分42秒755後完成本輪試跑進站做調整。
梟龍並不急於展示實力。
寧威進站之後歐米翰才完成個人首個計時圈成績為1分46秒098。歐米翰從第二圈起開始加速。
與此同時成風也開始跑計時圈，首圈成績1分43秒185。成風連續跑了四圈，最快成績是1分42秒118。
他在第四圈最後一部分曾經在一次嚴重的刹車抱死下險些失控。
梟龍賽車一度雄踞前二。
直到第四十分鍾，才終於有第一位出現失控。神龍車隊的張拓為在二號彎出彎時甩尾，寬大的容錯區保證他沒有撞到任何東西。
西侖賽道與楚州比除了速度更快之外就是容錯區很多，幾乎每一個易出現失誤的彎道都有足夠的容錯區。
當然，這裏仍然有很多可能因為駕駛失誤而撞上護牆的位置。
另一個值得注意的問題是這條賽道的高速路段兩側有比較高的水泥護牆，這會給一級方程式賽車帶來一定的風洞效應，會對其空氣動力學性能產生一定的影響。
一個小時後，寧威在第二輪試跑後將成績提高到1分41秒569，韋博世落後隊友0.1秒。
昆海軻暫時領先兩位雷之神車手排名第二。成風以1分41秒272，領先0.2秒的優勢高居榜首。
龍浩把賽車開進維修站，但是沒有停站而直接沿著通道返迴賽道。
據經驗判斷，這樣做是為了測試賽車進維修站所用的時間。
進入最後十分鍾，與以往一樣所有二十部賽車全都駛上賽道。車手們也都使出渾身解數將賽車逼近極限。
安賽特在倒計時三分鍾時打破了兩輛梟龍的壟斷，以1分40秒813升至榜首。
成風在前一圈鎖死左前輪後，下一圈又在十二號彎甩尾失控導致輪胎受損。成風之後狼狽的駛迴維修站放棄最後衝刺。
不過車手們也想出了一些辦法，來提前熟悉賽道。
絕影車手費酷德稱他將使用模擬係統和電視錄像來盡可能多地了解西侖街道賽道。
本月初的時候，西侖還舉辦了西羅洲三級方程式比賽，費酷德找來了比賽的錄像，以研究賽道的布局。
另外車手們還有機會在賽道上步行探勘的機會，然後在圖紙上記錄賽道的情況，做出自己的比賽策略，以求周末首次練習賽開始之前獲得一個對賽道最好的了解。
費酷德：“同其他車隊不一樣，我們並沒有模擬器，不過我已經搞到了圖紙，所以可以看到賽道上各賽段的速度、刹車點、檔位等等數據，這樣就能大概了解賽道的情況。
另外我還要找一些比賽的錄像，在互聯網上，我已經看到了一些有用的東西。”
“現在我並不需要對所有賽道進行踏勘，但是對於新的賽道，我還是要到上麵走走看看，當然是汽車或者開車。
這個辦法還是管用的，在賽道上踏勘或者駕車，或者觀看比賽錄像都是非常有用的，因為你可以從中了解大概的情況。”
紅虎車手魏魄將通過計算機模擬器來熟悉這條新的賽道，不過他認為這種辦法並不能讓你了解賽道的全部情況。
魏魄：“我們還有一些工作要做，通過模擬器你可以大概了解賽道的情況，然後自己進行一些調整，找到適合自己的比賽方法。”
“計算機並不會給你模擬出賽道的起伏情況，我們知道賽道的大致情形，但是還需要了解賽車在上麵的表現如何，以及抓地力的情況。
在上麵跑兩到三個單圈之後，我就能夠很快調整自己的方法，以適應賽道。”
洪都和鎮州的比賽，世界冠軍的排位賽成績都很不理想，同為第6，寧威似乎不太適應l2208對輪胎的使用。
無法很快在一圈內有效提升前輪溫度，從而導致排位不佳，這也是他每站比賽都希望賽道高溫的原因，本周末也不例外。
不管怎樣，即便西侖存在超車點，寧威還是希望可以提升發車位次，否則正賽就會更加艱難，如同上站比賽成風何韋博世雙雙出問題的情況畢竟隻是小概率事件。
經過賽後詳細的檢查，雷之神確認韋博世在棲霞賽道的爆缸隻是一單個案，雖然是這樣，這次意外還是毀掉了韋博世絕佳的好局，目前他在車手積分榜上落後成風和寧威。
而韋博世在上一站的出色表現，唯一的正麵意義就是l2208足以與xl08抗衡。
而對梟龍來說，既然西侖是一條對刹車考驗極大的賽道，或許他們需要繼續密切關注成風的輪胎了。
通過上站比賽，有人發現梟龍的賽車一旦跟在他人車手，對前車的尾流相當敏感。
至少就目前來看，雷之神和梟龍各有令他們頭疼的問題，就像成風說得那樣，誰能在剩下7站比賽裏更穩定地發揮、拿分，誰就將獲得冠軍。
夏休前剛剛奪得鎮州大獎賽冠軍的歐米翰將在本賽季剩下的比賽中爭取再次登上最高領獎台，至於說支持隊友成風爭奪車手總冠軍……
“我能說的就是我認為他不需要我的幫助。”歐米翰的意思當然不是要當成風的“絆腳石”：
“我想他完完全全有能力靠自己贏得勝利-我並沒有幫助他的計劃。如果我有機會獲勝我會百分之一百地爭取。
我要提高自己在積分榜上的位置，這也是車隊要求我的，我不需要去幫助任何人。”
取得自己的第一場分站賽勝利是否有卸下包袱的感覺呢？
大概所有人都記得段天才也是在鎮州拿到了第一個冠軍……
歐米翰的迴答很幹脆：“我從來沒覺得自己有什麽包袱，從來沒為此煩惱過。在我看來這隻是個早晚的問題，因此事後我沒覺得我的生活有什麽變化。”
賽季之初歐米翰和梟龍的“結合”曾經多少給人感覺有些倉促，但現在至少歐米翰認為自己的選擇是完全正確的-加盟梟龍後每場比賽自己都有提高，而且上升的空間還很大：
“我在各方麵都覺得更強大了，在比賽中在賽車裏我都覺得很愜意，和技師們的配合也很好。整個組合經受住了比賽的考驗，我想我會保持這個勢頭，最終的結果一定會很好。”
“現在我仍在學習，但我也需要每一場比賽的成績。但願像年初時的困難不會再迴來。從現在起每個周末都拿到盡可能多的分數就是我想要的。”歐米翰最後說道。
據來自一級方程式車壇的消息說，藍玉州車手昆海軻明年可能會轉會雷之神，前提是寧威2209年底退役。如果寧威今年年底退役，加盟雷之神的可能就是龍浩了。
鹿城媒體日前透露說，昆海軻的未來可能與雷之神有關，但這位目前效力絕影的車手對此傳言予以否認。
昆海軻目前在車手積分榜上排名第四，但與第三名有13分差距，原因與絕影車隊最近幾站狀態下滑有關。
昆海軻在今年華沃大獎賽上首次贏得分站冠軍，但此後絕影車隊沒有任何進步。
昆海軻已經多次否認他與雷之神有染，但來自車壇的消息說，影響昆海軻轉會雷之神的因素就是寧威，後者還決定著龍浩的命運。
昆海軻承認現在他在藍玉州已經成為名人，外出跑步5分鍾都會被車迷攔下來簽字。昆海軻曾經表示，一旦他退出一級方程式,他會參加拉力賽。
周五的西侖是一個陰天，氣溫隻有二十六度。
車手們一致認為，周五的練習賽將對其是否能夠發揮出競爭力至關重要，因為所有人必須抓緊時間讓自己和賽車適應一條新賽道。
昆海軻率先完成係統檢測圈，緊接著是一位威淩車手和成風。本站梟龍xl08賽車仍然使用了鹿角翼。
五分鍾後，已經有十七輛賽車駛入賽道。
十八分鍾，樂獅的戴爾率先做出計時圈1分49秒926。緊接著衝過終點的段天才成績隻有1分59秒798。
全新的西侖接到賽道瀝青表現幾乎還沒有輪胎橡膠，相信隨著賽事的進行輪胎橡膠增加後單圈速度會顯著提高。
普輪策為本站比賽準備了軟和超軟兩種組分的輪胎，目前所有車手都選用較硬的一種。
二十分鍾後，錦城車手龍浩駛上賽道，但是他遇到了一輛慢車的阻擋。幾乎同一時間，寧威也駕駛雷之神賽車出場了。
此時排在頭位的是跑出1分48秒662的樂獅小將安賽特。
龍浩個人第一個計時圈為1分45秒650，速度非常快。
寧威在第25分鍾做出的第一個計時圈為1分46秒429。但是我們可以看到寧威在t10故意駛上緩衝區，檢查那個位置的抓地力。
寧威在第二圈就將圈速提高到1分45秒220，第三圈更是做出1分43秒948，第四圈有比剛才快了半秒，第五圈寧威做出1分42秒755後完成本輪試跑進站做調整。
梟龍並不急於展示實力。
寧威進站之後歐米翰才完成個人首個計時圈成績為1分46秒098。歐米翰從第二圈起開始加速。
與此同時成風也開始跑計時圈，首圈成績1分43秒185。成風連續跑了四圈，最快成績是1分42秒118。
他在第四圈最後一部分曾經在一次嚴重的刹車抱死下險些失控。
梟龍賽車一度雄踞前二。
直到第四十分鍾，才終於有第一位出現失控。神龍車隊的張拓為在二號彎出彎時甩尾，寬大的容錯區保證他沒有撞到任何東西。
西侖賽道與楚州比除了速度更快之外就是容錯區很多，幾乎每一個易出現失誤的彎道都有足夠的容錯區。
當然，這裏仍然有很多可能因為駕駛失誤而撞上護牆的位置。
另一個值得注意的問題是這條賽道的高速路段兩側有比較高的水泥護牆，這會給一級方程式賽車帶來一定的風洞效應，會對其空氣動力學性能產生一定的影響。
一個小時後，寧威在第二輪試跑後將成績提高到1分41秒569，韋博世落後隊友0.1秒。
昆海軻暫時領先兩位雷之神車手排名第二。成風以1分41秒272，領先0.2秒的優勢高居榜首。
龍浩把賽車開進維修站，但是沒有停站而直接沿著通道返迴賽道。
據經驗判斷，這樣做是為了測試賽車進維修站所用的時間。
進入最後十分鍾，與以往一樣所有二十部賽車全都駛上賽道。車手們也都使出渾身解數將賽車逼近極限。
安賽特在倒計時三分鍾時打破了兩輛梟龍的壟斷，以1分40秒813升至榜首。
成風在前一圈鎖死左前輪後，下一圈又在十二號彎甩尾失控導致輪胎受損。成風之後狼狽的駛迴維修站放棄最後衝刺。