第82章 熄火了
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
如果按照此前的猜測，梟龍的車隊積分被取消後，受益最大的將是絕影車隊。絕影車隊目前在車隊積分上排名第三。
如果梟龍車隊被判定從一級方程式“竊密門”案件中獲益的話，就不排除兩位車手龍浩和韓星爵的冠軍積分也被扣除！這是來自大秦汽車聯合會的姿態。
同時，大秦汽車聯合會主席梅森表示“竊密門”事件要在近期內結案。
“我們不排除在兩個世界冠軍(車隊和車手)積分榜都采取行動。我們不知道調查結束的確切時間，但是我們可以肯定調查將在本賽季之內結束。”這位大秦汽車聯合會發言人說道。
大秦汽車聯合會的態度與一級方程式商業經理楚薄的主張出現矛盾。本周初，楚薄曾經表示該案件隻是針對車隊，而不會對車手帶來影響。
“如果涉案行為影響了賽車的性能，那大秦汽車聯合會就可以剝奪他們的車隊積分。”楚薄對媒體說道。“但是這不會對車手帶來影響。因為車手沒做錯什麽，他們隻是開車，而沒有作案念頭。”
梟龍車隊老板單能盛在鹿城大獎賽期間已經多次重申，他相信檢查機構一定會證明梟龍車隊的清白。
車隊為成風取得第二名感到高興，原本在雷之神的計劃中寧威會是在前麵發車，現在卻剛剛相反。
不過成風穩健的正賽能力和發車起跑越來越讓雷之神車隊的管理團隊滿意。
梟龍和雷之神的賽車相間分布，對於處在包夾位置的成風和龍浩來說是一個巨大的考驗，特別是起跑瞬間和進站窗口選擇上就顯得尤為重要。
韓星爵和寧威反倒是專注於自己的位置就可以了，特別是杆位起跑的韓星爵隻要能夠順利起跑加速，在第一個高速彎中搶占有利位置就基本能夠守住自己的位置。
對於明天的正賽，成風心裏並不為自己沒能在第一位起跑感到沮喪。
手中的賽車已經在證明了在正賽中的強勁實力，從車隊和自己對前幾名車手載油量的評估。
成風覺得自己登上最高領獎台的可能性極大，雖然韓星爵在排位賽中搶的了杆位，成風認為這一站對自己威脅更大的反而是寧威和龍浩。
原本寧威是要輕載油跑最後一節排位賽，沒想到車隊在最後時刻改變了戰術，應該是寧威自己主動求變車隊尊重寧威的意思。
這就意味著寧威和龍浩將會有一個更長的圈數去跑，在第一次進站到來的時候，成風能不能將這個距離拉開就顯得尤為關鍵。
周日正賽在一片緊張氣氛中來臨了，今天比賽開始前鹿城氣溫二十二度，賽道表麵溫度44度，空氣濕度為41%幾乎沒有下雨的可能。
風速下降到了1米\/秒以下，這對成風來說是個好消息，排除了更多意外情況發生。
鹿城賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。
鹿城是一條真正考驗駕駛技術的賽道，極為顛簸的賽道表麵導致賽車在通過高速彎時極難以操控，其中尤以八號彎考驗最為艱巨，它被不少車手視為整個賽季十七條賽道中最顛簸的彎角，甚至有時候車手們更傾向於讓賽車在這一彎角“漂移”以牢牢占據最佳行進路線。
今天的鹿城賽道的上座率是近幾年最滿的一次，一切都是因為主場車手韓星爵的緣故。
任何一項體育運動都需要偶像，年輕的韓星爵異軍突起正好填補了鹿城賽車運動最佳代言的角色。
節奏鮮明的鹿城賽道有別於傳統賽道，第一二計時段大部分都是以高速彎為主，第三計時段有較多慢彎。
成風對於這條賽道的熟悉程度和場上其他中洲車手相似，毫不誇張的說，這些從中洲賽車運動脫穎而出的車手就是閉著眼睛也能將賽車從起點帶迴終點。
今天的起跑對於雷之神來說比較不利的一點就是成風和寧威都要從比較髒的一側起步，也就是在賽道的內沿。
內沿因為有大量的輪胎橡膠脫落物，所以車手在起步的時候輪胎抓地力就不如在外沿的車手。
一號彎是一個高速彎，車手需要將賽車往外沿帶去之後才能從一號彎高速通過，想要從內沿直接進彎是完全不可能的。
暖胎圈開始之後，成風有節奏的磨著輪胎。
“注意胎溫！”
“明白。”成風簡短的迴答。
成風和寧威是軟胎起步，梟龍的兩位車手是硬胎起步，輪胎差異、載油量不同將會決定了第一次進站窗口的選擇。
當一圈暖胎圈結束之後，就在成風準備蓄勢待發的時候，起跑位置的旁邊有賽道工作人員拚命揮舞著黃旗。
劉樂軍驚道：“糟了！是寧威的賽車有問題！”
“應該是車已經熄火了？”文成複用驚疑的語氣猜測道。
“這樣的話雷之神還沒有開賽就要先損失一員大將了，按照規則就算是寧威的車恢複正常也必須從最後一位或者是維修區出口起跑。”星姿向觀眾們介紹起了這種情況下車手的起跑規則。
比賽還沒開始，雷之神車隊就遭到沉重打擊。第四位發車的寧威因為賽車故障無法正常起跑，隻好從維修站出發。
隻能在進行一次暖胎圈，成風從無線電中得到了車隊的通知，他也知道了自己隊友不能再龍浩後麵施加壓力了。
成風將獨自麵對梟龍雙雄的夾攻，這對雷之神來說無疑是一個天大的壞消息。
工作人員將熄火的寧威賽車推迴到了維修區後再次點火成功，寧威隻能在維修區短短的路程中稍作磨胎。
“寧威從維修區起步比在最後一位起步的情況還要差，他必須等所有賽車通過維修區出口後紅燈才會熄滅，寧威才能開始起步。”文成複向觀眾們科普起了賽事規則。
“寧威的輪胎狀況將會非常糟糕，很難在短時間內進入到一個理想的工作溫度。”
“唯一值得安慰的的是這條賽道的彎角和賽道寬度讓超車不會特別困難，相對比上一站天河賽道而言。”
重新停在發車格上，成風輕舒一口氣，眼神專注的盯著五盞燈屏氣凝神。
如果梟龍車隊被判定從一級方程式“竊密門”案件中獲益的話，就不排除兩位車手龍浩和韓星爵的冠軍積分也被扣除！這是來自大秦汽車聯合會的姿態。
同時，大秦汽車聯合會主席梅森表示“竊密門”事件要在近期內結案。
“我們不排除在兩個世界冠軍(車隊和車手)積分榜都采取行動。我們不知道調查結束的確切時間，但是我們可以肯定調查將在本賽季之內結束。”這位大秦汽車聯合會發言人說道。
大秦汽車聯合會的態度與一級方程式商業經理楚薄的主張出現矛盾。本周初，楚薄曾經表示該案件隻是針對車隊，而不會對車手帶來影響。
“如果涉案行為影響了賽車的性能，那大秦汽車聯合會就可以剝奪他們的車隊積分。”楚薄對媒體說道。“但是這不會對車手帶來影響。因為車手沒做錯什麽，他們隻是開車，而沒有作案念頭。”
梟龍車隊老板單能盛在鹿城大獎賽期間已經多次重申，他相信檢查機構一定會證明梟龍車隊的清白。
車隊為成風取得第二名感到高興，原本在雷之神的計劃中寧威會是在前麵發車，現在卻剛剛相反。
不過成風穩健的正賽能力和發車起跑越來越讓雷之神車隊的管理團隊滿意。
梟龍和雷之神的賽車相間分布，對於處在包夾位置的成風和龍浩來說是一個巨大的考驗，特別是起跑瞬間和進站窗口選擇上就顯得尤為重要。
韓星爵和寧威反倒是專注於自己的位置就可以了，特別是杆位起跑的韓星爵隻要能夠順利起跑加速，在第一個高速彎中搶占有利位置就基本能夠守住自己的位置。
對於明天的正賽，成風心裏並不為自己沒能在第一位起跑感到沮喪。
手中的賽車已經在證明了在正賽中的強勁實力，從車隊和自己對前幾名車手載油量的評估。
成風覺得自己登上最高領獎台的可能性極大，雖然韓星爵在排位賽中搶的了杆位，成風認為這一站對自己威脅更大的反而是寧威和龍浩。
原本寧威是要輕載油跑最後一節排位賽，沒想到車隊在最後時刻改變了戰術，應該是寧威自己主動求變車隊尊重寧威的意思。
這就意味著寧威和龍浩將會有一個更長的圈數去跑，在第一次進站到來的時候，成風能不能將這個距離拉開就顯得尤為關鍵。
周日正賽在一片緊張氣氛中來臨了，今天比賽開始前鹿城氣溫二十二度，賽道表麵溫度44度，空氣濕度為41%幾乎沒有下雨的可能。
風速下降到了1米\/秒以下，這對成風來說是個好消息，排除了更多意外情況發生。
鹿城賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。
鹿城是一條真正考驗駕駛技術的賽道，極為顛簸的賽道表麵導致賽車在通過高速彎時極難以操控，其中尤以八號彎考驗最為艱巨，它被不少車手視為整個賽季十七條賽道中最顛簸的彎角，甚至有時候車手們更傾向於讓賽車在這一彎角“漂移”以牢牢占據最佳行進路線。
今天的鹿城賽道的上座率是近幾年最滿的一次，一切都是因為主場車手韓星爵的緣故。
任何一項體育運動都需要偶像，年輕的韓星爵異軍突起正好填補了鹿城賽車運動最佳代言的角色。
節奏鮮明的鹿城賽道有別於傳統賽道，第一二計時段大部分都是以高速彎為主，第三計時段有較多慢彎。
成風對於這條賽道的熟悉程度和場上其他中洲車手相似，毫不誇張的說，這些從中洲賽車運動脫穎而出的車手就是閉著眼睛也能將賽車從起點帶迴終點。
今天的起跑對於雷之神來說比較不利的一點就是成風和寧威都要從比較髒的一側起步，也就是在賽道的內沿。
內沿因為有大量的輪胎橡膠脫落物，所以車手在起步的時候輪胎抓地力就不如在外沿的車手。
一號彎是一個高速彎，車手需要將賽車往外沿帶去之後才能從一號彎高速通過，想要從內沿直接進彎是完全不可能的。
暖胎圈開始之後，成風有節奏的磨著輪胎。
“注意胎溫！”
“明白。”成風簡短的迴答。
成風和寧威是軟胎起步，梟龍的兩位車手是硬胎起步，輪胎差異、載油量不同將會決定了第一次進站窗口的選擇。
當一圈暖胎圈結束之後，就在成風準備蓄勢待發的時候，起跑位置的旁邊有賽道工作人員拚命揮舞著黃旗。
劉樂軍驚道：“糟了！是寧威的賽車有問題！”
“應該是車已經熄火了？”文成複用驚疑的語氣猜測道。
“這樣的話雷之神還沒有開賽就要先損失一員大將了，按照規則就算是寧威的車恢複正常也必須從最後一位或者是維修區出口起跑。”星姿向觀眾們介紹起了這種情況下車手的起跑規則。
比賽還沒開始，雷之神車隊就遭到沉重打擊。第四位發車的寧威因為賽車故障無法正常起跑，隻好從維修站出發。
隻能在進行一次暖胎圈，成風從無線電中得到了車隊的通知，他也知道了自己隊友不能再龍浩後麵施加壓力了。
成風將獨自麵對梟龍雙雄的夾攻，這對雷之神來說無疑是一個天大的壞消息。
工作人員將熄火的寧威賽車推迴到了維修區後再次點火成功，寧威隻能在維修區短短的路程中稍作磨胎。
“寧威從維修區起步比在最後一位起步的情況還要差，他必須等所有賽車通過維修區出口後紅燈才會熄滅，寧威才能開始起步。”文成複向觀眾們科普起了賽事規則。
“寧威的輪胎狀況將會非常糟糕，很難在短時間內進入到一個理想的工作溫度。”
“唯一值得安慰的的是這條賽道的彎角和賽道寬度讓超車不會特別困難，相對比上一站天河賽道而言。”
重新停在發車格上，成風輕舒一口氣，眼神專注的盯著五盞燈屏氣凝神。