第43章 賽後餘波二
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
雷之神沒能實現在北湄洲反擊的諾言，至少第一場在華沃的比賽輸掉了。即便是拋開混亂的事故，雷之神也不具備爭奪分站冠軍的能力。在整個周末，l2207的速度都比銀白戰車略遜一籌。最終車隊顆粒無收。
韋博世在比賽結束後這樣說道：“對我而言，這是一場非常困難的比賽，從一開始就是。起步時，我的抓地力不夠，處在賽道較髒的一邊。
隨後，我的前翼刮到了寧威的賽車。後來，數次安全車出動，將比賽搞的混亂不堪。”
“另外，在昆海軻的事故之後。一小塊碎片卡在了我的前翼中，導致賽車出現嚴重的轉向不足，並影響到了刹車表現。
所有這些因素混雜在一起，將這場比賽搞的非常複雜。最終，我完成了比賽很遺憾沒能獲得積分。也許可以更好的，但也可能更糟。”韋博世失望的說道。
韋博世的隊友寧威本有希望登上獎台的，但由於違反比賽規則，在維修站紅燈亮起的情況下出站，導致比賽資格被取消。
賽後，世界冠軍主動承認了自己的錯誤：“對於進站發生的事情真的非常羞愧！”
寧威說道，“盡管安全車沒有幫我，我仍然擁有一場很好的比賽。我本來可以帶著一些重要的積分迴家的。
但非常不幸，當我離開維修站時，我根本沒有看燈光信號，主要是因為我後麵跟著大量的車要出站。”
“梟龍今天非常強是事實，但這不是我們應該取得的成績，我們應該登上領獎台。賽季還很長，大門仍敞著。
我們必須努力工作提高我們的表現，我為昆海軻感到高興，他是我的朋友之一，他在事故中沒有受到嚴重的傷害，這幾乎個奇跡。”寧威接著說道。
雷之神運動總監迪賽曆在車隊新聞稿中這樣說道：“你可以說這是一場漂亮的混戰，安全車占據了大量的賽程。
韋博世在比賽剛開始便撞壞了前翼，後來昆海軻賽車上的碎片又卡在了前翼之間，使得他的賽車失去了空氣動力學平衡，駕駛起來特別困難。寧威進展的很好，本可以獲得很好的結果的。”
“輪番出動的安全車沒有幫我們的忙，我們由於不幸的失誤導致寧威被取消比賽資格。從我們能看到的情況分析，我們的比賽速度是具有競爭力的。”迪賽曆分析道。
雷玉書道：“我們已預料到這會是一場艱難的比賽，但是麵對這樣的結果，‘艱難’隻是個委婉的說法。
今天唯一真正的好消息是昆海軻遭遇了一個看起來非常嚴重的事故，然而他挺了過來，而且並無大礙。
由於安全車數次出動，比賽被攪得亂成一團，我們沒能帶走積分離開。韋博世的賽車在發車後的首彎碰撞受損，後來在昆海軻的事故後再次受損。
至於寧威，他由於在紅燈時離開維修站，導致被取消參賽資格。當然，對我們而言這不是一個開心的時刻。
現在，我們必須好好研究本周遭遇的所有狀況，以弄清楚如何繼續前行。這已不是我們第一次遇到這樣的情況，而且我們一直都有擺脫這種困境的能力。
下一站比賽韋博世將會休息，成風會代表雷之神出站，相信這位天才車手能夠給車隊帶來不一樣的變化。”
雷玉書的這一宣布無疑是一顆重磅炸彈，成風在得知這一消息之後總算是鬆了一口氣，自己的謀劃總算是得到了一個想要的結果。
寧威：“對於進站發生的事情我真感到慚愧！盡管當時安全車沒有幫到我，我在比賽中仍然表現得不錯。
我本來可以為車隊帶來一些關鍵積分的，但不幸的是，當我離開維修站時，我根本沒有看信號燈，這部分也是因為我後麵跟著大量的車要出站。
的確，梟龍今天表現得非常強大，但這樣的成績並不是我們應該取得的比賽結果，我們本該登上領獎台。
賽季還很長，結果還是未知數，我們必須努力改進我們的表現。我為我的朋友昆海軻感到高興，他在事故中沒有受到嚴重的傷害，這幾乎是個奇跡。”
賽後，領隊雷玉書在車隊新聞稿中表示，雷之神將在一周後的夢華站全力反擊。
事實上，當寧威和韋博世僅在排位賽中取得第四和第五後，便預示著他們賽前的諾言很難兌現。
然而最後的結果，比車隊最壞的打算還要糟糕。寧威本有希望登上獎台的，但由於違反比賽規則，在維修站紅燈亮起的情況下出站，導致比賽資格被取消。
隊友韋博世則在全場比賽中都受困於賽車的問題以及十秒罰時，根本跑不快，最後沒能獲得積分。
雷之神領隊雷玉書表示，車隊現在將集中所有的注意力，在夢華站卷土重來。
在賽季初期，雷之神擁有比任何對手都快的賽車，但是卻沒有拿到最多的分數。而在最近的兩場比賽中，更是連續完敗給了核心對手梟龍。兩周前在楚州讓銀箭包攬了前二，在剛剛結束的華沃站又讓對手拿了冠軍。
在這兩場比賽中，梟龍總共進賬三十分，而雷之神則隻拿到了六分，隻有梟龍的五分之一。
現在，梟龍不僅繼續占據著車手積分榜前二的位置，而且將其進一步鞏固。而在車隊積分榜上，銀箭更是將領先優勢擴大到三十三分。
但雷之神領隊雷玉書表示，這並不是末日，並指出雷之神仍然有足夠的機會將局勢扭轉過來。
“還剩下十一場比賽呢！所以如果我們幹的好，每場比賽隻需比對手多拿兩分就可以了。誠然，每一次都要比對手多不容易，但是沒有理由不相信。”雷玉書在華沃接受采訪時說道。
“從賽季開始的前六場比賽，我們拿到了四個杆位，贏了三場比賽。所以我不認為你可以說這對於雷之神是個災難。”
“我們雖然對此不滿意，但是你可以看到這裏其他一些非常強的車隊，他們從來沒有贏過一場比賽，他們也沒有拿過四次杆位。所以我認為即使大街上具有判斷力的人也會明白這個道理。”雷玉書接著說道。
隨後，雷玉書暗示，雷之神的速度受到了五湖賽道特征的影響，但是他相信情況會在接下來的夢華站，迅速好轉。
“這種類型的賽道，已經和兩周前的霍鴻虎賽道有所不同，所以明顯他們取得了很好的進步。也許這條賽道的特征不適合我們的賽車，我認為我們下周將很快找到答案。”
“我不是說下周我們將跑在前麵，但那是另一種不同的賽道。既然霍鴻虎賽道和華沃的五湖賽道有很多共同點，那麽我們對於一周之後不同的賽道就可以有不同的看法。”
“毫無疑問，我們都很失望，他們(寧威和韋博世)也很失望。但在一級方程式比賽中，這是很正常的、很自然的。對此唯一需要做的就是：幹好工作、給予他們良好的支持，拿出好車，就這些！”雷玉書最後說道。
在華沃大獎賽上，雷之神車手韋博世，與衛冕冠軍龍浩，成為了新安全車規則的首批受害者，兩位車手都因為在安全車出動、維修站通道關閉的情況下進站加油，導致被罰停十秒。
一級方程式當前的安全車規則是：在安全車出動的第一圈，維修站通道將關閉，進站是不允許的。
但是韋博世和龍浩剛好撞上在那一圈沒油了，結果隻有硬頂著頭皮被罰。韋博世認為，如果沒有這次罰停，他最終可能登上領獎台，實際的結果則是一分未得。
“我們剛好撞上了安全車。”韋博世在接受夢華《極速體育》的采訪時說道。“很奇怪，那時我剛好沒油了，安全車在我進站之前的十三秒出來。運氣太背，因為這個原因，我被處罰，我的油箱空了。”
“也許我可以再堅持一圈，但是對我沒有任何幫助。我的情況簡直糟透了，為什麽我受罰的是我。我做錯了什麽？僅僅是因為不走運，我的比賽一切都被搞砸，這有什麽意義。”韋博世在賽後氣憤的說道。
對於媒體詢問車手席位的情況時韋博世解釋道：“我的狀態確實沒能迴到最佳，為了車隊利益有時候不得不做出艱難選擇。”
隨後韋博世暗示道下個賽季的車手席位還是能夠保證，這一切都隻是暫時的。
華沃站的亂局是事前沒有人想到的。在這場比賽中，安全車的四次出動直接影響了賽事的最終結果，其中留給車隊的教訓也是非常深刻的。
韓星爵本站比賽的第一次停站是決定性的：他停站出來不久安全車就因為申迪的事故而出動，與此同時新安全車規則啟動，維修站關閉。
之後昆海軻的嚴重撞車又導致安全車長時間出動，徹底打亂了雷之神的戰術安排，以至於再度上演兩位車手排隊進站的尷尬場麵。
輕載油會否成為更多車隊的選擇？
本站比賽的冠軍和亞軍――梟龍的韓星爵和絕影的費酷德都是輕載油、早進站的受益者。
本站比賽，梟龍事先安排了與前五站比賽都截然不同的戰術：韓星爵輕載油，龍浩則采用較重載油的策略。
這種安排看起來更像是梟龍對韓星爵的安撫，更多的則可能是緩和媒體的批評。事後也證明了這種戰術的成功之處：韓星爵本站逃過了安全車的打擾輕鬆奪冠。
事實上本賽季安全車規則修改之後，華沃站是首次考驗車隊真正的停站智慧的場所。在安全車頻繁出動的前提下，車隊如何選擇戰術是一門新的課題。可以預見到的是，“輕-重-輕”的搭配會為更多的車隊所采用。
雷之神再度成為受害者――神秘戰術徹底失效！
雷之神的停站又遭到了安全車的嚴重打擾，寧威賽前表示的神秘戰術因為安全車的出現而成為廢止一張。
或許雷之神對比賽進程的預期有點輕鬆，這使得車隊在安全車出動之後的應對措施不得力，加上寧威被黑旗中止那麽本站的混亂局麵上演之後，雷之神的真的需要策略大師陳楚朗迴歸了。
一堆處罰殃及無辜――安全車規則是否還要修改？
一場比賽兩次出示黑旗，蜚立和寧威成為了車隊磨合新安全車規則的犧牲品，龍浩和韋博世也因為“習慣性地”進站而遭受十秒的罰停。
這四位車手的受罰對最終的結果產生了巨大的影響，當然這種混亂既然存在受害者，也就存在受益者。不過對車手正當利益的保護是否應該成為安全車規則的原則之一。現有的規則應當還有修改的空間。
護牆惹禍――華沃賽道安全性亟需改進。
昆海軻的生死一度成為懸念，直到確認他平安無事，車手和觀眾才鬆了一口氣。
昆海軻的事故有自己駕駛的問題，但是堅硬的防護牆也是加劇賽車損壞的誘因：昆海軻的賽車彈到護牆上又重新衝迴賽道，翻滾幾周之後才停了下來，試想如果華沃賽道周圍的緩衝區的防護牆都是像中洲賽道那樣的輪胎以及軟性吸能裝置，那麽今天事故發生的概率會小很多。
安全車也與堅硬的護牆有關，高速運動中的賽車撞上護牆，必然是零件散落一地，這也是今天安全車頻繁出動的根本原因。
今天的結果表明，華沃賽道的緩衝區設計存在著嚴重的缺陷，剛性護牆太多，軟性防護太少，車手的安全和比賽的連貫性都存在著較大的隱患。
絕影一級方程式車手昆海軻在華沃逃過一劫！在昨天的比賽中遭遇了一起極其嚴重的撞車事故，但最終僅僅是扭傷右腳踝而已，今天就可以出院。
得此喜訊的絕影汽車運動主管馬裏森，對一級方程式當前的安全標準給予了高度讚揚，指出如果在十年前，昆海軻肯定已經喪命。
昆海軻的事故發生在第二十七圈，當時他在發夾彎前的大直道上與神龍車手諸浪軍發生接觸，隨即賽車騰空而起，以極高的速度撞上正麵的混泥土牆，之後又反彈迴賽道的另一側。整個賽車在強大的慣性衝擊下徹底解體，最終隻剩下一個單體殼。
作為一級方程式主管團體的大秦汽車聯合會，一直在不遺餘力的提高一級方程式賽車的安全水平。
從2203開始引入的頭頸保護係統，到逐年提高的正麵、側麵和車尾撞擊測試，都讓一級方程式賽車變得越來越安全。
昆海軻在這次的事故中安然無恙，是大秦汽車聯合會在這方麵工作成果的最好體現。
馬裏森表示，如果在十年前，事故的結果會截然不同。“我認為大約在10年前，他不可能幸免於難。”馬裏奧-泰森說道。
隨後，馬裏奧-泰森表示，直到周四，他們才能決定昆海軻是否能夠參與夢華大獎賽。
絕影得知昆海軻沒有大礙的消息，是在事故發生十多分鍾之後。“大約在碰撞發生15分鍾之後，我們從比賽控製中心收到消息，隨即我前往醫療中心，但當我到達時他已被飛機送往華沃的醫院。”
“在發生如此嚴重的事故之後，車手能安全的迴來真的是夢幻般的。但同時對於比賽本身比較遺憾，因為在事故發生前一切都按照計劃在進行。我認為他也將登上領獎台。”
馬裏森接著說道，絕影車隊的另一位車手費酷德昨天最終獲得亞軍。根據車隊此前透露的消息，昆海軻在經過昨夜的徹夜觀察後，於今天早上離開醫院。
韋博世在比賽結束後這樣說道：“對我而言，這是一場非常困難的比賽，從一開始就是。起步時，我的抓地力不夠，處在賽道較髒的一邊。
隨後，我的前翼刮到了寧威的賽車。後來，數次安全車出動，將比賽搞的混亂不堪。”
“另外，在昆海軻的事故之後。一小塊碎片卡在了我的前翼中，導致賽車出現嚴重的轉向不足，並影響到了刹車表現。
所有這些因素混雜在一起，將這場比賽搞的非常複雜。最終，我完成了比賽很遺憾沒能獲得積分。也許可以更好的，但也可能更糟。”韋博世失望的說道。
韋博世的隊友寧威本有希望登上獎台的，但由於違反比賽規則，在維修站紅燈亮起的情況下出站，導致比賽資格被取消。
賽後，世界冠軍主動承認了自己的錯誤：“對於進站發生的事情真的非常羞愧！”
寧威說道，“盡管安全車沒有幫我，我仍然擁有一場很好的比賽。我本來可以帶著一些重要的積分迴家的。
但非常不幸，當我離開維修站時，我根本沒有看燈光信號，主要是因為我後麵跟著大量的車要出站。”
“梟龍今天非常強是事實，但這不是我們應該取得的成績，我們應該登上領獎台。賽季還很長，大門仍敞著。
我們必須努力工作提高我們的表現，我為昆海軻感到高興，他是我的朋友之一，他在事故中沒有受到嚴重的傷害，這幾乎個奇跡。”寧威接著說道。
雷之神運動總監迪賽曆在車隊新聞稿中這樣說道：“你可以說這是一場漂亮的混戰，安全車占據了大量的賽程。
韋博世在比賽剛開始便撞壞了前翼，後來昆海軻賽車上的碎片又卡在了前翼之間，使得他的賽車失去了空氣動力學平衡，駕駛起來特別困難。寧威進展的很好，本可以獲得很好的結果的。”
“輪番出動的安全車沒有幫我們的忙，我們由於不幸的失誤導致寧威被取消比賽資格。從我們能看到的情況分析，我們的比賽速度是具有競爭力的。”迪賽曆分析道。
雷玉書道：“我們已預料到這會是一場艱難的比賽，但是麵對這樣的結果，‘艱難’隻是個委婉的說法。
今天唯一真正的好消息是昆海軻遭遇了一個看起來非常嚴重的事故，然而他挺了過來，而且並無大礙。
由於安全車數次出動，比賽被攪得亂成一團，我們沒能帶走積分離開。韋博世的賽車在發車後的首彎碰撞受損，後來在昆海軻的事故後再次受損。
至於寧威，他由於在紅燈時離開維修站，導致被取消參賽資格。當然，對我們而言這不是一個開心的時刻。
現在，我們必須好好研究本周遭遇的所有狀況，以弄清楚如何繼續前行。這已不是我們第一次遇到這樣的情況，而且我們一直都有擺脫這種困境的能力。
下一站比賽韋博世將會休息，成風會代表雷之神出站，相信這位天才車手能夠給車隊帶來不一樣的變化。”
雷玉書的這一宣布無疑是一顆重磅炸彈，成風在得知這一消息之後總算是鬆了一口氣，自己的謀劃總算是得到了一個想要的結果。
寧威：“對於進站發生的事情我真感到慚愧！盡管當時安全車沒有幫到我，我在比賽中仍然表現得不錯。
我本來可以為車隊帶來一些關鍵積分的，但不幸的是，當我離開維修站時，我根本沒有看信號燈，這部分也是因為我後麵跟著大量的車要出站。
的確，梟龍今天表現得非常強大，但這樣的成績並不是我們應該取得的比賽結果，我們本該登上領獎台。
賽季還很長，結果還是未知數，我們必須努力改進我們的表現。我為我的朋友昆海軻感到高興，他在事故中沒有受到嚴重的傷害，這幾乎是個奇跡。”
賽後，領隊雷玉書在車隊新聞稿中表示，雷之神將在一周後的夢華站全力反擊。
事實上，當寧威和韋博世僅在排位賽中取得第四和第五後，便預示著他們賽前的諾言很難兌現。
然而最後的結果，比車隊最壞的打算還要糟糕。寧威本有希望登上獎台的，但由於違反比賽規則，在維修站紅燈亮起的情況下出站，導致比賽資格被取消。
隊友韋博世則在全場比賽中都受困於賽車的問題以及十秒罰時，根本跑不快，最後沒能獲得積分。
雷之神領隊雷玉書表示，車隊現在將集中所有的注意力，在夢華站卷土重來。
在賽季初期，雷之神擁有比任何對手都快的賽車，但是卻沒有拿到最多的分數。而在最近的兩場比賽中，更是連續完敗給了核心對手梟龍。兩周前在楚州讓銀箭包攬了前二，在剛剛結束的華沃站又讓對手拿了冠軍。
在這兩場比賽中，梟龍總共進賬三十分，而雷之神則隻拿到了六分，隻有梟龍的五分之一。
現在，梟龍不僅繼續占據著車手積分榜前二的位置，而且將其進一步鞏固。而在車隊積分榜上，銀箭更是將領先優勢擴大到三十三分。
但雷之神領隊雷玉書表示，這並不是末日，並指出雷之神仍然有足夠的機會將局勢扭轉過來。
“還剩下十一場比賽呢！所以如果我們幹的好，每場比賽隻需比對手多拿兩分就可以了。誠然，每一次都要比對手多不容易，但是沒有理由不相信。”雷玉書在華沃接受采訪時說道。
“從賽季開始的前六場比賽，我們拿到了四個杆位，贏了三場比賽。所以我不認為你可以說這對於雷之神是個災難。”
“我們雖然對此不滿意，但是你可以看到這裏其他一些非常強的車隊，他們從來沒有贏過一場比賽，他們也沒有拿過四次杆位。所以我認為即使大街上具有判斷力的人也會明白這個道理。”雷玉書接著說道。
隨後，雷玉書暗示，雷之神的速度受到了五湖賽道特征的影響，但是他相信情況會在接下來的夢華站，迅速好轉。
“這種類型的賽道，已經和兩周前的霍鴻虎賽道有所不同，所以明顯他們取得了很好的進步。也許這條賽道的特征不適合我們的賽車，我認為我們下周將很快找到答案。”
“我不是說下周我們將跑在前麵，但那是另一種不同的賽道。既然霍鴻虎賽道和華沃的五湖賽道有很多共同點，那麽我們對於一周之後不同的賽道就可以有不同的看法。”
“毫無疑問，我們都很失望，他們(寧威和韋博世)也很失望。但在一級方程式比賽中，這是很正常的、很自然的。對此唯一需要做的就是：幹好工作、給予他們良好的支持，拿出好車，就這些！”雷玉書最後說道。
在華沃大獎賽上，雷之神車手韋博世，與衛冕冠軍龍浩，成為了新安全車規則的首批受害者，兩位車手都因為在安全車出動、維修站通道關閉的情況下進站加油，導致被罰停十秒。
一級方程式當前的安全車規則是：在安全車出動的第一圈，維修站通道將關閉，進站是不允許的。
但是韋博世和龍浩剛好撞上在那一圈沒油了，結果隻有硬頂著頭皮被罰。韋博世認為，如果沒有這次罰停，他最終可能登上領獎台，實際的結果則是一分未得。
“我們剛好撞上了安全車。”韋博世在接受夢華《極速體育》的采訪時說道。“很奇怪，那時我剛好沒油了，安全車在我進站之前的十三秒出來。運氣太背，因為這個原因，我被處罰，我的油箱空了。”
“也許我可以再堅持一圈，但是對我沒有任何幫助。我的情況簡直糟透了，為什麽我受罰的是我。我做錯了什麽？僅僅是因為不走運，我的比賽一切都被搞砸，這有什麽意義。”韋博世在賽後氣憤的說道。
對於媒體詢問車手席位的情況時韋博世解釋道：“我的狀態確實沒能迴到最佳，為了車隊利益有時候不得不做出艱難選擇。”
隨後韋博世暗示道下個賽季的車手席位還是能夠保證，這一切都隻是暫時的。
華沃站的亂局是事前沒有人想到的。在這場比賽中，安全車的四次出動直接影響了賽事的最終結果，其中留給車隊的教訓也是非常深刻的。
韓星爵本站比賽的第一次停站是決定性的：他停站出來不久安全車就因為申迪的事故而出動，與此同時新安全車規則啟動，維修站關閉。
之後昆海軻的嚴重撞車又導致安全車長時間出動，徹底打亂了雷之神的戰術安排，以至於再度上演兩位車手排隊進站的尷尬場麵。
輕載油會否成為更多車隊的選擇？
本站比賽的冠軍和亞軍――梟龍的韓星爵和絕影的費酷德都是輕載油、早進站的受益者。
本站比賽，梟龍事先安排了與前五站比賽都截然不同的戰術：韓星爵輕載油，龍浩則采用較重載油的策略。
這種安排看起來更像是梟龍對韓星爵的安撫，更多的則可能是緩和媒體的批評。事後也證明了這種戰術的成功之處：韓星爵本站逃過了安全車的打擾輕鬆奪冠。
事實上本賽季安全車規則修改之後，華沃站是首次考驗車隊真正的停站智慧的場所。在安全車頻繁出動的前提下，車隊如何選擇戰術是一門新的課題。可以預見到的是，“輕-重-輕”的搭配會為更多的車隊所采用。
雷之神再度成為受害者――神秘戰術徹底失效！
雷之神的停站又遭到了安全車的嚴重打擾，寧威賽前表示的神秘戰術因為安全車的出現而成為廢止一張。
或許雷之神對比賽進程的預期有點輕鬆，這使得車隊在安全車出動之後的應對措施不得力，加上寧威被黑旗中止那麽本站的混亂局麵上演之後，雷之神的真的需要策略大師陳楚朗迴歸了。
一堆處罰殃及無辜――安全車規則是否還要修改？
一場比賽兩次出示黑旗，蜚立和寧威成為了車隊磨合新安全車規則的犧牲品，龍浩和韋博世也因為“習慣性地”進站而遭受十秒的罰停。
這四位車手的受罰對最終的結果產生了巨大的影響，當然這種混亂既然存在受害者，也就存在受益者。不過對車手正當利益的保護是否應該成為安全車規則的原則之一。現有的規則應當還有修改的空間。
護牆惹禍――華沃賽道安全性亟需改進。
昆海軻的生死一度成為懸念，直到確認他平安無事，車手和觀眾才鬆了一口氣。
昆海軻的事故有自己駕駛的問題，但是堅硬的防護牆也是加劇賽車損壞的誘因：昆海軻的賽車彈到護牆上又重新衝迴賽道，翻滾幾周之後才停了下來，試想如果華沃賽道周圍的緩衝區的防護牆都是像中洲賽道那樣的輪胎以及軟性吸能裝置，那麽今天事故發生的概率會小很多。
安全車也與堅硬的護牆有關，高速運動中的賽車撞上護牆，必然是零件散落一地，這也是今天安全車頻繁出動的根本原因。
今天的結果表明，華沃賽道的緩衝區設計存在著嚴重的缺陷，剛性護牆太多，軟性防護太少，車手的安全和比賽的連貫性都存在著較大的隱患。
絕影一級方程式車手昆海軻在華沃逃過一劫！在昨天的比賽中遭遇了一起極其嚴重的撞車事故，但最終僅僅是扭傷右腳踝而已，今天就可以出院。
得此喜訊的絕影汽車運動主管馬裏森，對一級方程式當前的安全標準給予了高度讚揚，指出如果在十年前，昆海軻肯定已經喪命。
昆海軻的事故發生在第二十七圈，當時他在發夾彎前的大直道上與神龍車手諸浪軍發生接觸，隨即賽車騰空而起，以極高的速度撞上正麵的混泥土牆，之後又反彈迴賽道的另一側。整個賽車在強大的慣性衝擊下徹底解體，最終隻剩下一個單體殼。
作為一級方程式主管團體的大秦汽車聯合會，一直在不遺餘力的提高一級方程式賽車的安全水平。
從2203開始引入的頭頸保護係統，到逐年提高的正麵、側麵和車尾撞擊測試，都讓一級方程式賽車變得越來越安全。
昆海軻在這次的事故中安然無恙，是大秦汽車聯合會在這方麵工作成果的最好體現。
馬裏森表示，如果在十年前，事故的結果會截然不同。“我認為大約在10年前，他不可能幸免於難。”馬裏奧-泰森說道。
隨後，馬裏奧-泰森表示，直到周四，他們才能決定昆海軻是否能夠參與夢華大獎賽。
絕影得知昆海軻沒有大礙的消息，是在事故發生十多分鍾之後。“大約在碰撞發生15分鍾之後，我們從比賽控製中心收到消息，隨即我前往醫療中心，但當我到達時他已被飛機送往華沃的醫院。”
“在發生如此嚴重的事故之後，車手能安全的迴來真的是夢幻般的。但同時對於比賽本身比較遺憾，因為在事故發生前一切都按照計劃在進行。我認為他也將登上領獎台。”
馬裏森接著說道，絕影車隊的另一位車手費酷德昨天最終獲得亞軍。根據車隊此前透露的消息，昆海軻在經過昨夜的徹夜觀察後，於今天早上離開醫院。