易速出行全球總部。
霍利的私人直升機停落在大廈頂層停機坪上，乘坐電梯下樓到總裁辦聽取易速出行ceo趙冬匯報工作。
易速出行的市場份額達到了21.3％，對比網約車大戰結束時的市場份額，上升了1.3個百分點。
一二線市場的滲透率也突破了20％，日均單量維持在七百萬單上下，國內市場的格局幾乎確定了。
“2＋x”，滴滴、易速兩大超級聚合性打車平台，和多家網約車第三方服務平台。
網約車的下半場，可以說是滴滴和易速的龍頭之爭。
這是一場持久戰。
在國內市場僵持之下，霍利決定走出去開拓國際市場。
上次聽取ceo趙冬匯報工作，就提出了創建國際事業部的構想。
現在易速出行國際事業部已經成立，易速app國際版也通過了內測，隨時可以上線。
就看霍利準備打哪裏了？
霍利尊重ceo的想法，溝通道，“趙總，談談你的看法？”
趙冬直言道：“以港澳地區作為國際站的首個站點，然後向東南亞滲透。”
霍利搖搖頭，沒有直接否定，但也不肯定他的想法。
港城的出租車行業屬於財團資產，每個出租車牌照都是幾百萬拍下來的，港城已經十多年沒有發放新的牌照了，想要從事該行業，隻能依靠競拍獲取牌照。
有可能拍出五六百萬的天價來。
一張出租車牌照可以吃幾輩人。
這也是港城出租車行業服務差、收費貴的一個重要原因。
網約車在港城有市場，但是市場不大，並且容易被排擠。
那些出租車背後的財團一鬧事，交通運輸暑就得頭疼。
滴滴已經去港城打過前站了，收貨微乎其微。
uber有一定市場，但是市場規模很小。
不值得砸太多錢進去。
東南亞六億人口，是一個非常龐大的市場。
但是現在進入東南亞，必須麵對印尼巨頭gojek和新加坡巨頭grab的挑戰。
兩家網約車運營商相當於國內的美團，把網約車業務和本地生活服務、電商結合起來，市場滲透率極高，易速想打個人戰很難。
並且兩家都是市值幾千億的互聯網巨頭，並購隻有大吃小，沒有小吃大一說，易速暫時吃不下他們。
東南亞創投圈也非常特別，絕大部分錢都往獨角獸身上去，所以很容易壟斷市場。
背後還都是淡馬錫這種國家主權基金，很難啃下來。
不過也不是完全沒有市場和機會。
霍利道：“華人聚集地區、人口密度高的國家和旅遊大國作為我們走出去的首選地。
還要重視外交關係，選擇和我們國家關係相對穩定的國家和地區發展我們的業務。”
趙冬明白了霍利的意思。
沒有完全否定他的想法，是給他這位ceo麵子。
霍利提出的標準，就是讓他去落實和實行。
“好的，霍總，我再去國際事業部的總裁、同事們溝通。”，趙冬應道。
霍利點頭。
在確定走出去大方向之後，易速出行董事會經過多次討論，確定發展國際業務的地區和國家。
泰國、俄羅斯、澳洲墨爾本地區、巴西、墨西哥……等。
至於人口密度最大的印度，霍利隻是提出設置一個運營部試運營。
並不是害怕打不開印度市場，而是擔憂印度政府的流氓行為，看著你做大之後，直接把你財產沒收了，就像當初的小米一樣。
(
如果易速在印度市場的試運營反饋很好，下一步可能需要找到印度的幾大家族或者財團合作，確保國外的資產安全。
不過兩者終究會在國際市場上碰一下，隻是時間問題。
先把坐上國內龍頭，把國際業務穩定下來，再去剛歐美財團。
……
啟航傳媒大廈。
霍利聽取集團ceo孫國藍匯報工作。
啟航傳媒集團今年的營收非常樂觀，突破了五十億元，其中院線收入達到了23億。
並購萬達院線之後，持股10％，這部分院線資源給啟航傳媒帶來了豐厚的現金收益。
影視投資和藝人經紀等業務上，營收也有大幅提升
不過整體是虧損的，兩年三次並購，啟航傳媒投資巨大。
先是並購萬達院線，接著並購嘉行傳媒，最後並購西瓜。
三次並購，耗資近百億。
西瓜視頻暫時看不到利潤，還得持續輸血。
霍利沒有太多擔憂，一方麵是電影市場迴暖，明年啟航傳媒會是最輝煌的一年。
另外一方麵，經過三輪融資和並購之後，啟航傳媒集團的估值已經突破了六百億。
按照眼下這個勢頭，募資上市可以衝擊千億市值。
打破當年華誼兄弟創下的900億市值的“娛樂第一股”神話。
聽孫國藍匯報完工作，霍利囑咐道，“年終總結會和年會還是由你負責，辦的熱鬧一點體麵一點。”
他不會去參加年會，鍾意雯的預產期就是這個月，他要去享受當父親的幸福。
孫國藍點頭，“霍總，還有一件事。”
霍利道：“什麽事？”
孫國藍直言道：“院線那邊有些壓力。”
霍利微微皺眉，“我看過萬達電影今年的營收報告，數據不是很好看嗎？”
孫國藍搖頭道：“不是數據的問題，現在是院線在慢慢丟失話語權，製片方和發行方在給院線施壓。”
並購萬達院線之後，啟航傳媒也坐上了萬達電影集團的董事會席位，除了正常的商業合作之外，也會關注萬達電影的發展。
又是電影圈。
敢情上次在電影家協會上，他這位榮譽主席的話隻管了幾個月？
這個利益圈子真是根深蒂固啊，拔了一次，疼了一下，疼完又開始作妖了。
“是春節檔排片的事情？”，霍利猜測道。
臨近春節，已經有五部電影宣布殺入春節檔，後續應該還有人加入。
都瞄準這塊肥肉，想要票房大爆，院線排片肯定少不了。
孫國藍道：“是的，霍總。
已經有三部電影明確表示初一排片占比不能低於22％，拿著春節檔的籌碼給院線施壓。
院線排片現在完全失去了自主權。
好幾家院線已經向製片方低頭了，不然拿不到放映權。”
霍利喝了一口茶，哼笑了一聲。
電影產業，何時由製片方和發行方來控製院線了？
啟航傳媒做全產業鏈，也沒有這樣幹過，充分尊重院線排片的權力和觀眾的選擇權。
這樣搞，讓影迷和觀眾如何選擇？
相看的電影看不到，不想看的爛片一直放？
今年在京城開的電影家協會會員大會白開了？
霍利有些生氣，又有人開始出來作妖。
他這位電影家協會的榮譽會長，看來又要拿起文聯和電影局領導們給的上方寶劍斬妖除魔了。
霍利的私人直升機停落在大廈頂層停機坪上，乘坐電梯下樓到總裁辦聽取易速出行ceo趙冬匯報工作。
易速出行的市場份額達到了21.3％，對比網約車大戰結束時的市場份額，上升了1.3個百分點。
一二線市場的滲透率也突破了20％，日均單量維持在七百萬單上下，國內市場的格局幾乎確定了。
“2＋x”，滴滴、易速兩大超級聚合性打車平台，和多家網約車第三方服務平台。
網約車的下半場，可以說是滴滴和易速的龍頭之爭。
這是一場持久戰。
在國內市場僵持之下，霍利決定走出去開拓國際市場。
上次聽取ceo趙冬匯報工作，就提出了創建國際事業部的構想。
現在易速出行國際事業部已經成立，易速app國際版也通過了內測，隨時可以上線。
就看霍利準備打哪裏了？
霍利尊重ceo的想法，溝通道，“趙總，談談你的看法？”
趙冬直言道：“以港澳地區作為國際站的首個站點，然後向東南亞滲透。”
霍利搖搖頭，沒有直接否定，但也不肯定他的想法。
港城的出租車行業屬於財團資產，每個出租車牌照都是幾百萬拍下來的，港城已經十多年沒有發放新的牌照了，想要從事該行業，隻能依靠競拍獲取牌照。
有可能拍出五六百萬的天價來。
一張出租車牌照可以吃幾輩人。
這也是港城出租車行業服務差、收費貴的一個重要原因。
網約車在港城有市場，但是市場不大，並且容易被排擠。
那些出租車背後的財團一鬧事，交通運輸暑就得頭疼。
滴滴已經去港城打過前站了，收貨微乎其微。
uber有一定市場，但是市場規模很小。
不值得砸太多錢進去。
東南亞六億人口，是一個非常龐大的市場。
但是現在進入東南亞，必須麵對印尼巨頭gojek和新加坡巨頭grab的挑戰。
兩家網約車運營商相當於國內的美團，把網約車業務和本地生活服務、電商結合起來，市場滲透率極高，易速想打個人戰很難。
並且兩家都是市值幾千億的互聯網巨頭，並購隻有大吃小，沒有小吃大一說，易速暫時吃不下他們。
東南亞創投圈也非常特別，絕大部分錢都往獨角獸身上去，所以很容易壟斷市場。
背後還都是淡馬錫這種國家主權基金，很難啃下來。
不過也不是完全沒有市場和機會。
霍利道：“華人聚集地區、人口密度高的國家和旅遊大國作為我們走出去的首選地。
還要重視外交關係，選擇和我們國家關係相對穩定的國家和地區發展我們的業務。”
趙冬明白了霍利的意思。
沒有完全否定他的想法，是給他這位ceo麵子。
霍利提出的標準，就是讓他去落實和實行。
“好的，霍總，我再去國際事業部的總裁、同事們溝通。”，趙冬應道。
霍利點頭。
在確定走出去大方向之後，易速出行董事會經過多次討論，確定發展國際業務的地區和國家。
泰國、俄羅斯、澳洲墨爾本地區、巴西、墨西哥……等。
至於人口密度最大的印度，霍利隻是提出設置一個運營部試運營。
並不是害怕打不開印度市場，而是擔憂印度政府的流氓行為，看著你做大之後，直接把你財產沒收了，就像當初的小米一樣。
(
如果易速在印度市場的試運營反饋很好，下一步可能需要找到印度的幾大家族或者財團合作，確保國外的資產安全。
不過兩者終究會在國際市場上碰一下，隻是時間問題。
先把坐上國內龍頭，把國際業務穩定下來，再去剛歐美財團。
……
啟航傳媒大廈。
霍利聽取集團ceo孫國藍匯報工作。
啟航傳媒集團今年的營收非常樂觀，突破了五十億元，其中院線收入達到了23億。
並購萬達院線之後，持股10％，這部分院線資源給啟航傳媒帶來了豐厚的現金收益。
影視投資和藝人經紀等業務上，營收也有大幅提升
不過整體是虧損的，兩年三次並購，啟航傳媒投資巨大。
先是並購萬達院線，接著並購嘉行傳媒，最後並購西瓜。
三次並購，耗資近百億。
西瓜視頻暫時看不到利潤，還得持續輸血。
霍利沒有太多擔憂，一方麵是電影市場迴暖，明年啟航傳媒會是最輝煌的一年。
另外一方麵，經過三輪融資和並購之後，啟航傳媒集團的估值已經突破了六百億。
按照眼下這個勢頭，募資上市可以衝擊千億市值。
打破當年華誼兄弟創下的900億市值的“娛樂第一股”神話。
聽孫國藍匯報完工作，霍利囑咐道，“年終總結會和年會還是由你負責，辦的熱鬧一點體麵一點。”
他不會去參加年會，鍾意雯的預產期就是這個月，他要去享受當父親的幸福。
孫國藍點頭，“霍總，還有一件事。”
霍利道：“什麽事？”
孫國藍直言道：“院線那邊有些壓力。”
霍利微微皺眉，“我看過萬達電影今年的營收報告，數據不是很好看嗎？”
孫國藍搖頭道：“不是數據的問題，現在是院線在慢慢丟失話語權，製片方和發行方在給院線施壓。”
並購萬達院線之後，啟航傳媒也坐上了萬達電影集團的董事會席位，除了正常的商業合作之外，也會關注萬達電影的發展。
又是電影圈。
敢情上次在電影家協會上，他這位榮譽主席的話隻管了幾個月？
這個利益圈子真是根深蒂固啊，拔了一次，疼了一下，疼完又開始作妖了。
“是春節檔排片的事情？”，霍利猜測道。
臨近春節，已經有五部電影宣布殺入春節檔，後續應該還有人加入。
都瞄準這塊肥肉，想要票房大爆，院線排片肯定少不了。
孫國藍道：“是的，霍總。
已經有三部電影明確表示初一排片占比不能低於22％，拿著春節檔的籌碼給院線施壓。
院線排片現在完全失去了自主權。
好幾家院線已經向製片方低頭了，不然拿不到放映權。”
霍利喝了一口茶，哼笑了一聲。
電影產業，何時由製片方和發行方來控製院線了？
啟航傳媒做全產業鏈，也沒有這樣幹過，充分尊重院線排片的權力和觀眾的選擇權。
這樣搞，讓影迷和觀眾如何選擇？
相看的電影看不到，不想看的爛片一直放？
今年在京城開的電影家協會會員大會白開了？
霍利有些生氣，又有人開始出來作妖。
他這位電影家協會的榮譽會長，看來又要拿起文聯和電影局領導們給的上方寶劍斬妖除魔了。