“霍教官”這個名字在今天王思聰的plt;divclgt;黃瑩還在等著他,伺候他洗完澡才去休息。
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……
元旦結束,易速出行的注冊用戶已經突破了1000萬人。
線上各大渠道打廣告引流。
讚助跨年演唱會。
地麵推廣。
三管齊下,效果顯著。
網絡平台曝光度突破了5億人次。
兩個億砸出去,獲得了霍利想看到的效果。
1000萬的注冊用戶,一戰成名,驚動了整個網約車市場,各大平台都開始調整公裏數價格,提高司機提成,守住市場。
在霍利眼裏,這些都是小打小鬧,沒有把對手放在心上。
真正的大戰還沒開始。
他現在關注的重點還是做大流量池。
小年夜,霍教官的三場網絡春晚會接著上,又是一波流量高潮。
易速出行借著網絡春晚繼續把流量池做大。
地推也要跟進。
霍利上午和易速出行的ceo趙冬開了一個視頻會議。
霍利提出了“白跑計劃”。
趙冬聽到這個詞,微微皺眉,很想問霍利是認真的嗎?
“白跑計劃”這個詞在網約車行業很出名,其實是一個梗。
形容平台割的太狠,讓網約車司機沒飯吃,相當於白跑。
然後被網友扒出來調侃。
但是霍利提出的“白跑計劃”,不是讓司機白跑,而是讓平台白跑。
簡單的說,就是平台不提傭金。
頭部平台的傭金抽成在20%~30%之間,司機跑一百塊,平台要抽著二三十。
現在市場相對穩定,競爭比例也在這個區間浮動,不會大幅度調整。
為了繼續做大流量池,霍利提出了平台“白跑計劃”。
趙冬直言道:“霍總,以現在的市場行情來說,我們不必用這種極端的戰術。”
霍利道:“趙總,我說的白跑計劃並不是針對每一位司機。
我們是有考核指標的。
想要加入白跑計劃,司機必須拉來五位新的司機和百位新注冊用戶,新司機必須完成一周的正常通勤,新用戶必須完成一單的交易量。”
趙冬明白了霍利的意思。
就是讓利給司機,以司機為中心形成裂變。
司機如果想要加入“白跑計劃”,必須找來五個新的網約車司機加入易速出行,還要去拉一百個新人注冊易速出行。
實際上就是搶司機和做數據。
搶司機是為了解決上遊運力問題,加強一二線城市的滲透力。
拉用戶是為了做數據融資。
數據越好看越好。
霍利根本沒想在年前去考慮轉換率的問題。
流量池做的足夠大,一旦網約車市場打起來,各種補貼砸出去,轉換率自然就高了。
轉換率高了,再去考慮培養用戶使用易速出行的習慣,就得在技術、服務……方麵下功夫。
培養用戶習慣是為了割韭菜和ipo。
每一步棋,霍利都布局好了,當然實戰可能有變,但是在大框架下調整小戰術,比無頭無腦的衝更有競爭優勢。
趙冬聽完白跑計劃,腦子裏不禁想到了以前微商玩的那套金字塔模式。
模型相似,但也有一定的改變。
以“司機”為裂變核心和地推核心,是其他平台沒有做過的,戰術很新。
說不定能起到奇效。
就利益關係而言,司機肯定會積極去完成兩個指標,就算短途一天幾十單下來,沒有平台抽成,也要多一兩百的收入。
況且年前的單價普遍要高一點,抓住易速出行“白跑計劃”這個機會,能賺錢好好過個年。
至於用戶的單價,暫時不會燒錢補貼,緊跟幾家平台的市場價,他們是多少,易速就是多少。
霍利粗略估算了一下,這個月可能要虧出去八千萬到一個小目標,隻要流量池做大了,年後的融資就好融了。
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元旦結束,易速出行的注冊用戶已經突破了1000萬人。
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三管齊下,效果顯著。
網絡平台曝光度突破了5億人次。
兩個億砸出去,獲得了霍利想看到的效果。
1000萬的注冊用戶,一戰成名,驚動了整個網約車市場,各大平台都開始調整公裏數價格,提高司機提成,守住市場。
在霍利眼裏,這些都是小打小鬧,沒有把對手放在心上。
真正的大戰還沒開始。
他現在關注的重點還是做大流量池。
小年夜,霍教官的三場網絡春晚會接著上,又是一波流量高潮。
易速出行借著網絡春晚繼續把流量池做大。
地推也要跟進。
霍利上午和易速出行的ceo趙冬開了一個視頻會議。
霍利提出了“白跑計劃”。
趙冬聽到這個詞,微微皺眉,很想問霍利是認真的嗎?
“白跑計劃”這個詞在網約車行業很出名,其實是一個梗。
形容平台割的太狠,讓網約車司機沒飯吃,相當於白跑。
然後被網友扒出來調侃。
但是霍利提出的“白跑計劃”,不是讓司機白跑,而是讓平台白跑。
簡單的說,就是平台不提傭金。
頭部平台的傭金抽成在20%~30%之間,司機跑一百塊,平台要抽著二三十。
現在市場相對穩定,競爭比例也在這個區間浮動,不會大幅度調整。
為了繼續做大流量池,霍利提出了平台“白跑計劃”。
趙冬直言道:“霍總,以現在的市場行情來說,我們不必用這種極端的戰術。”
霍利道:“趙總,我說的白跑計劃並不是針對每一位司機。
我們是有考核指標的。
想要加入白跑計劃,司機必須拉來五位新的司機和百位新注冊用戶,新司機必須完成一周的正常通勤,新用戶必須完成一單的交易量。”
趙冬明白了霍利的意思。
就是讓利給司機,以司機為中心形成裂變。
司機如果想要加入“白跑計劃”,必須找來五個新的網約車司機加入易速出行,還要去拉一百個新人注冊易速出行。
實際上就是搶司機和做數據。
搶司機是為了解決上遊運力問題,加強一二線城市的滲透力。
拉用戶是為了做數據融資。
數據越好看越好。
霍利根本沒想在年前去考慮轉換率的問題。
流量池做的足夠大,一旦網約車市場打起來,各種補貼砸出去,轉換率自然就高了。
轉換率高了,再去考慮培養用戶使用易速出行的習慣,就得在技術、服務……方麵下功夫。
培養用戶習慣是為了割韭菜和ipo。
每一步棋,霍利都布局好了,當然實戰可能有變,但是在大框架下調整小戰術,比無頭無腦的衝更有競爭優勢。
趙冬聽完白跑計劃,腦子裏不禁想到了以前微商玩的那套金字塔模式。
模型相似,但也有一定的改變。
以“司機”為裂變核心和地推核心,是其他平台沒有做過的,戰術很新。
說不定能起到奇效。
就利益關係而言,司機肯定會積極去完成兩個指標,就算短途一天幾十單下來,沒有平台抽成,也要多一兩百的收入。
況且年前的單價普遍要高一點,抓住易速出行“白跑計劃”這個機會,能賺錢好好過個年。
至於用戶的單價,暫時不會燒錢補貼,緊跟幾家平台的市場價,他們是多少,易速就是多少。
霍利粗略估算了一下,這個月可能要虧出去八千萬到一個小目標,隻要流量池做大了,年後的融資就好融了。