第八十五章 法國之行
戰爭宮廷和膝枕，奧地利的天命 作者：玲瓏秀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
法國，巴黎。
波拿巴派對於德意誌邦聯提出的談判前置條件給予了堅決反對，畢竟阿爾薩斯-洛林是法國領土，憑什麽要讓法蘭西的軍隊非得和德意誌的軍隊一同退出該地區。
不過路易·菲利普並不在乎這些細枝末節的問題，反正雙方同時撤出他也不吃虧，更何況聯軍為了表示談判的誠意已經率先退出了阿爾薩斯-洛林。
所以路易·菲利普沒有經過國會批準，一早就答應了與德意誌邦聯談判的條件。
波拿巴派覺得沒打仗就求和有些丟人，而正統派也是抓住這個機會狠批路易·菲利普的軟弱無能，奧爾良派則是對於國王越來越多地幹預國家事務而感到擔憂。
（實際上七月王朝是君主立憲製政體，不過國王的權力並不小，並非是完全的吉祥物，理論上講路易·菲利普可以解散議會、任免首相、越過國會直接頒布敕令。）
波拿巴派和正統派是七月王朝內部傳統的反對派他們的反應無可厚非，而奧爾良派則是與路易·菲利普，乃至七月王朝深度綁定的利益集團。
但是自從路易·菲利普的小兒子和理論上的西班牙女王訂婚之後，他就變了不再是那個金融資本家的提線木偶了。
畢竟權力會滋長野心，一旦嚐試過擁有權力就再難將其戒掉了。
不過路易·菲利普本人並不覺得是自己軟弱，甚至不覺得這是在求和，而隻是在和德意誌邦聯達成某種協議。
至於違憲的事情，做多了也就習慣了。
在路易·菲利普看來波拿巴派就是一群成事不足敗事有餘的蠢貨，尤其是讓·杜爾德的一番操作直接讓法國失去了那慕爾省（比利時的法語區），更是讓路易·菲利普更加確信這一點。
那些人整天懷念法蘭西昔日的榮光，他們為什麽不去陪拿破侖？
那個鼠目寸光的科西嘉矮子隻會賣國，將法蘭西的土地拱手讓給美國人，而他——真正的法國國王路易·菲利普會從美國和墨西哥人手中拿迴法蘭西失去的東西。
一個是賣國身死的敗類，一個是開疆拓土的勝利者，兩相對比之下，奧爾良王朝遠勝拿破侖帝國。
德意誌邦聯的代表團從維也納出發，經撒丁王國的熱那亞乘船到了法國的土倫港。
梅特涅剛一下船就受到了法國人自以為熱烈地歡迎，四門禮炮和140名騎兵組成的長廊規格雖高，但是卻處處透著一股讓人不舒服的感覺。
之後波拿巴派的官員更是命人奏起了《馬賽曲》，雖然路易·菲利普就是在1830年的七月革命中，伴隨著街壘和《馬賽曲》登上王位的，但是對於一個王國來說它仍然是一個忌諱。
伴隨著激昂的《馬賽曲》響起，波拿巴派以此來羞辱奧地利的目的是達到了。
但是他們似乎忘了一件事，那就是《馬賽曲》本名叫《來茵軍團軍歌》，而它還有一個名字德語名字叫《向來茵地區進軍》，甚至最早開始傳唱這首歌的地區便是阿爾薩斯-洛林。
這一下普魯士的代表海因裏希·馮·比洛臉色變得十分難看，要知道此時的來茵地區可是普魯士的領地，而且拿破侖戰爭時期普魯士也被揍得很慘，所以這首歌不但辱奧，還辱普。
德意誌邦聯的其他代表臉色同樣不好看，他們都對這首曲子很有意見，畢竟德意誌地區幾個世紀以來都是法蘭西蹂躪的對象。
梅特涅則是完全不為所動，泰然處之，畢竟當初比這還要恥辱一萬倍的場麵他都經曆過。
但不管怎麽說，這首《馬賽曲》確實讓之前各懷鬼胎的德意誌邦聯談判團暫時團結在一起了。
之後法國官員又傲慢地向德意誌代表團介紹起，“法蘭西智慧的結晶”——時速高達三十公裏的火車，他還特意在火車這個詞上加了重音。
雖然法國官員說得一臉正經，但德意誌代表們卻以為這是個冷笑話，竟敏銳地捕捉到了“笑點”，畢竟說冷笑話可是德意誌人留給世界的刻板印象之一。
一群人代表國家自然不能笑得太放肆，但是忍不住憋笑的場麵更讓法國人感覺不舒服。
“這有什麽好笑的？難道你們不知道公開場合發笑是缺乏教養的表現嗎？”
麵對法國官員帶著侮辱性質的質問，德意誌邦聯的代表們這才反應過來，原來那不是笑話，然後臉上便露出了更加輕蔑的笑容。
梅特涅親王壓根都沒和那名年輕的法國官員說話，直接越過他與此行負責接待的法國外交部官員小聲說了幾句，然後拍了拍對方的肩膀。
後者便立刻大汗淋漓，甚至掏出手帕在光禿禿的額頭上來迴抹著，對著梅特涅離開的方向又是鞠躬，又是道謝。
談判團的其他人可沒有親王殿下的涵養，以及權限，紛紛迴懟道。
“我們德意誌邦聯的火車最慢的時速也有四十公裏，最新式的試驗車時速已經接近六十公裏了。井底之蛙！”
“法蘭西智慧的結晶！”
“火車！”
“三十公裏好快的速度！”
....
實際上最初在鐵路和火車技術上德意誌，尤其是北德意誌是遠遠落後於法蘭西的。
法國最早的蒸汽鐵路時速隻有四公裏，在那之前甚至還用馬拉過，奧地利的情況倒是和前者差不多。
北德意誌地區第一條鐵路剛開通時所用的第一輛火車——阿德勒號，時速隻有八公裏，牽引力不過550公斤。
隻不過它很快就被更加先進的奧地利產品所代替，並沒有給人們留下太深刻的印象。
但是由於弗蘭茨的幹涉，讓德意誌地區的鐵路科技攀得很快，初期的時候就能和英國持平，之後更是彎道超車。
複脹式蒸汽機的發明，讓每小時六十公裏的夢想輕易轉化成了現實。
不過在時速能到達六十公裏之後，弗蘭茨緊急削減了想要利用蒸汽動力繼續加速的經費。
因為弗蘭茨知道這種機械的上限在哪，雖然英國人此時就搞出了最高時速能達到100公裏的蒸汽機車，但是其隻能在短時間運行根本不具備實用性。
考慮到效率和實用性，弗蘭茨覺得六十公裏的時速就足夠了，剩下的錢完全可以去研究更新的模式“內燃機”。
當然蒸汽火車也不是不研究了，但是權重相對可以降低一些，讓步於更迫切的科技。
弗蘭茨雖然不知道蒸汽機的上限在哪裏，但是他還是見過那種綠皮火車的，時速也就是五六十公裏的樣子。
等到了內燃機時代，火車的速度就能穩定地突破100公裏了。
此時奧地利帝國在歐洲的國土麵積不過七十多萬平方公裏，南北不過700公裏，東西不過1400公裏，對於火車的速度要求真的不算太高。
波拿巴派對於德意誌邦聯提出的談判前置條件給予了堅決反對，畢竟阿爾薩斯-洛林是法國領土，憑什麽要讓法蘭西的軍隊非得和德意誌的軍隊一同退出該地區。
不過路易·菲利普並不在乎這些細枝末節的問題，反正雙方同時撤出他也不吃虧，更何況聯軍為了表示談判的誠意已經率先退出了阿爾薩斯-洛林。
所以路易·菲利普沒有經過國會批準，一早就答應了與德意誌邦聯談判的條件。
波拿巴派覺得沒打仗就求和有些丟人，而正統派也是抓住這個機會狠批路易·菲利普的軟弱無能，奧爾良派則是對於國王越來越多地幹預國家事務而感到擔憂。
（實際上七月王朝是君主立憲製政體，不過國王的權力並不小，並非是完全的吉祥物，理論上講路易·菲利普可以解散議會、任免首相、越過國會直接頒布敕令。）
波拿巴派和正統派是七月王朝內部傳統的反對派他們的反應無可厚非，而奧爾良派則是與路易·菲利普，乃至七月王朝深度綁定的利益集團。
但是自從路易·菲利普的小兒子和理論上的西班牙女王訂婚之後，他就變了不再是那個金融資本家的提線木偶了。
畢竟權力會滋長野心，一旦嚐試過擁有權力就再難將其戒掉了。
不過路易·菲利普本人並不覺得是自己軟弱，甚至不覺得這是在求和，而隻是在和德意誌邦聯達成某種協議。
至於違憲的事情，做多了也就習慣了。
在路易·菲利普看來波拿巴派就是一群成事不足敗事有餘的蠢貨，尤其是讓·杜爾德的一番操作直接讓法國失去了那慕爾省（比利時的法語區），更是讓路易·菲利普更加確信這一點。
那些人整天懷念法蘭西昔日的榮光，他們為什麽不去陪拿破侖？
那個鼠目寸光的科西嘉矮子隻會賣國，將法蘭西的土地拱手讓給美國人，而他——真正的法國國王路易·菲利普會從美國和墨西哥人手中拿迴法蘭西失去的東西。
一個是賣國身死的敗類，一個是開疆拓土的勝利者，兩相對比之下，奧爾良王朝遠勝拿破侖帝國。
德意誌邦聯的代表團從維也納出發，經撒丁王國的熱那亞乘船到了法國的土倫港。
梅特涅剛一下船就受到了法國人自以為熱烈地歡迎，四門禮炮和140名騎兵組成的長廊規格雖高，但是卻處處透著一股讓人不舒服的感覺。
之後波拿巴派的官員更是命人奏起了《馬賽曲》，雖然路易·菲利普就是在1830年的七月革命中，伴隨著街壘和《馬賽曲》登上王位的，但是對於一個王國來說它仍然是一個忌諱。
伴隨著激昂的《馬賽曲》響起，波拿巴派以此來羞辱奧地利的目的是達到了。
但是他們似乎忘了一件事，那就是《馬賽曲》本名叫《來茵軍團軍歌》，而它還有一個名字德語名字叫《向來茵地區進軍》，甚至最早開始傳唱這首歌的地區便是阿爾薩斯-洛林。
這一下普魯士的代表海因裏希·馮·比洛臉色變得十分難看，要知道此時的來茵地區可是普魯士的領地，而且拿破侖戰爭時期普魯士也被揍得很慘，所以這首歌不但辱奧，還辱普。
德意誌邦聯的其他代表臉色同樣不好看，他們都對這首曲子很有意見，畢竟德意誌地區幾個世紀以來都是法蘭西蹂躪的對象。
梅特涅則是完全不為所動，泰然處之，畢竟當初比這還要恥辱一萬倍的場麵他都經曆過。
但不管怎麽說，這首《馬賽曲》確實讓之前各懷鬼胎的德意誌邦聯談判團暫時團結在一起了。
之後法國官員又傲慢地向德意誌代表團介紹起，“法蘭西智慧的結晶”——時速高達三十公裏的火車，他還特意在火車這個詞上加了重音。
雖然法國官員說得一臉正經，但德意誌代表們卻以為這是個冷笑話，竟敏銳地捕捉到了“笑點”，畢竟說冷笑話可是德意誌人留給世界的刻板印象之一。
一群人代表國家自然不能笑得太放肆，但是忍不住憋笑的場麵更讓法國人感覺不舒服。
“這有什麽好笑的？難道你們不知道公開場合發笑是缺乏教養的表現嗎？”
麵對法國官員帶著侮辱性質的質問，德意誌邦聯的代表們這才反應過來，原來那不是笑話，然後臉上便露出了更加輕蔑的笑容。
梅特涅親王壓根都沒和那名年輕的法國官員說話，直接越過他與此行負責接待的法國外交部官員小聲說了幾句，然後拍了拍對方的肩膀。
後者便立刻大汗淋漓，甚至掏出手帕在光禿禿的額頭上來迴抹著，對著梅特涅離開的方向又是鞠躬，又是道謝。
談判團的其他人可沒有親王殿下的涵養，以及權限，紛紛迴懟道。
“我們德意誌邦聯的火車最慢的時速也有四十公裏，最新式的試驗車時速已經接近六十公裏了。井底之蛙！”
“法蘭西智慧的結晶！”
“火車！”
“三十公裏好快的速度！”
....
實際上最初在鐵路和火車技術上德意誌，尤其是北德意誌是遠遠落後於法蘭西的。
法國最早的蒸汽鐵路時速隻有四公裏，在那之前甚至還用馬拉過，奧地利的情況倒是和前者差不多。
北德意誌地區第一條鐵路剛開通時所用的第一輛火車——阿德勒號，時速隻有八公裏，牽引力不過550公斤。
隻不過它很快就被更加先進的奧地利產品所代替，並沒有給人們留下太深刻的印象。
但是由於弗蘭茨的幹涉，讓德意誌地區的鐵路科技攀得很快，初期的時候就能和英國持平，之後更是彎道超車。
複脹式蒸汽機的發明，讓每小時六十公裏的夢想輕易轉化成了現實。
不過在時速能到達六十公裏之後，弗蘭茨緊急削減了想要利用蒸汽動力繼續加速的經費。
因為弗蘭茨知道這種機械的上限在哪，雖然英國人此時就搞出了最高時速能達到100公裏的蒸汽機車，但是其隻能在短時間運行根本不具備實用性。
考慮到效率和實用性，弗蘭茨覺得六十公裏的時速就足夠了，剩下的錢完全可以去研究更新的模式“內燃機”。
當然蒸汽火車也不是不研究了，但是權重相對可以降低一些，讓步於更迫切的科技。
弗蘭茨雖然不知道蒸汽機的上限在哪裏，但是他還是見過那種綠皮火車的，時速也就是五六十公裏的樣子。
等到了內燃機時代，火車的速度就能穩定地突破100公裏了。
此時奧地利帝國在歐洲的國土麵積不過七十多萬平方公裏，南北不過700公裏，東西不過1400公裏，對於火車的速度要求真的不算太高。