第三十九章 年
戰爭宮廷和膝枕，奧地利的天命 作者：玲瓏秀 投票推薦 加入書簽 留言反饋
弗朗茨二世逝世的餘波依然在擴散，之前同奧地利打得火熱的小邦國們，也都如同霜打了的茄子一般。
很多邦國政府都對奧地利失去了信心，畢竟他們的大使在見到新皇帝和他的首席顧問之後，都得出了相同的結論。
斐迪南一世皇帝是一位好人，但是他恐怕無法駕馭這個龐大的帝國。
而首席顧問，卡爾·馮·斯魯特先生是個十足的蠢貨。
新皇帝和他的帝國會在今後的日子裏，不斷麵對各種挑戰和壓力。
若是我們站到奧地利一邊，就不得不和他們一同麵對挑戰和壓力，這並不符合本國的利益。
奧地利已經完成了1400公裏鐵路建設計劃中的20%，維也納和摩拉維亞之間的鐵路已經建成，世紀工程塞默林鐵路也已開始修建。
塞默林鐵路的造價預計是普通鐵路的三倍以上，但意義也十分重大，不僅可以讓海濱地區與維也納的聯係加強，更溝通北意大利，從而盤活全局。
普魯士人瘋狂建設了兩百公裏鐵路，隻不過並不在他們的國土上。
而普魯士的新經濟顧問，對北德意誌關稅同盟的加盟國提出了一個新的鐵路標準。
這個鐵路的軌距，與奧地利人的鐵路軌距並不相同，更寬也就意味著能裝載更多的貨物。
而弗裏德裏希·李斯特的真實目的是，幫助普魯士將奧地利的影響力控製在南德意誌。
老實說，弗蘭茨打心裏佩服這位經濟學家，居然能想到用這種方法來排擠奧地利。
其實，此時的奧地利也有反製的辦法，那就是改變軌距，或者是強行要求德意誌關稅同盟的成員按照奧地利的標準建設鐵路。
但是無論哪種選擇都會影響奧地利在德意誌關稅同盟的聲譽，更重要的是需要一個穩定強大的政府。
攝政議會讓奧地利政府的效率大打折扣，甚至科羅拉夫伯爵和梅特涅親王，根本沒有認識到弗裏德裏希·李斯特的險惡用心。
不過這也難怪，因為無論科羅拉夫伯爵，還是梅特涅親王，他們對鐵路的了解都十分有限。
弗蘭茨看到這件事的時候，基本上大局已定，現在補救的意義也不大。
而弗裏德裏希·李斯特的計謀，讓弗蘭茨看到了未來奧地利的一種新可能。
此時英國已經建成了超1000公裏鐵路，而法國也有了將近300公裏鐵路。
俄國，一位對鐵路癡迷的奧地利工程師弗蘭茲·格斯特納給尼古拉一世寫了封信。
信上描述了一個宏大的計劃，他計劃修建一條鐵路將聖彼得堡和喀山連接在一起，以加強沙皇對西西伯利亞的控製。
這條鐵路全長超過1000公裏，這是一個令當時人難以置信的計劃。
然而這卻引起了沙皇尼古拉一世的極大興趣，覺得這鐵路是上天賜給俄國的禮物。
沙皇尼古拉一世的想法更加大膽，他想用鐵路連通整個大斯拉夫帝國。
君士坦丁堡——聖彼得堡——喀山——雅庫茨克（俄國遠東城市）——阿拉斯加
為了實現自己的遠大理想，沙皇尼古拉一世成立了一個鑄路委員會。
結果當然是遭到了大臣們的激烈反對，權貴們不同意皇帝的意見，公開反對在國內建任何鐵路。
其中最反對的是財政大臣康克林伯爵，他在一份給沙皇的報告中說，財政部沒有一分錢是留給鐵路的。
而俄國的專家們也紛紛跳出來，為康克林伯爵站台。
他們提出火車的運貨量太少，還不如三百匹馬的運量多，而俄羅斯帝國有騾馬五百萬匹，完全可以應對任何情況。
此外俄國缺乏煤炭，為了驅動火車不得不將森林砍伐，這會導致俄國平民沒有生火的木材。
俄國的生鐵產量嚴重不足，若是鑄造如此長的鐵路必須從外國進口大量生鐵，而這將使俄國的冶金業進入寒冬。
尼古拉一世最信任的手下，柳拜公爵更是提出，這極有可能是奧地利人的陰謀，利用鐵路來削弱俄國國力，好在瓜分奧斯曼的行動中占得先機。
最後尼古拉一世不得不放棄了自己的宏偉藍圖，但是他並沒有心灰意冷。
俄國依然沒有鐵路。
美國人一年間修建的鐵路，比此時法國鐵路的總長還要長，400公裏。
由於美國的棉花產量超過了預期，所以導致棉花的價格下降。
但是此時英美的小麥都經曆了超級大豐收，種小麥的農民經曆了虧損之後，紛紛改種棉花。
棉花價格雖然有所下降，但是總體依然走俏，至少不會賠錢。
而美國政府這一年出售的土地收入，已經完全可以償還美國政府欠下的債務，預計明年會出現大額的財政盈餘。
薩克森又向奧地利購買了500台蒸汽織布機，奧地利的加入再加上德意誌關稅同盟的成立，讓薩克森的財政收入幾乎是翻倍增長。
這不僅因為薩克森是德意誌的紡織中心，更因為他是德意誌關稅同盟中最大的二道販子。
普魯士和奧地利的摩擦不斷，而夾在普魯士和奧地利中間的薩克森則成了最大的受益者。
畢竟商人不會和錢過不去，兩國摩擦，並不能阻止兩國商人做生意。
奧地利的機械製造業雖然得到了不少訂單，但是依然處於半死不活的狀態，這主要是因為英國人的競爭，因為此時英國已經允許向外出口機械。
英國的機械製造起步比奧地利要早得多，工藝水平自然也高得多。
若不是有德意誌關稅同盟保護，再加上漢諾威拒絕加入德意誌關稅同盟，奧地利的機械製造業會像曆史上一樣，奔著農業技術的方向越走越遠。
奧地利由於內部出現了混亂，增加了軍隊的開支，但是削減了奧地利陸軍人數，現為44萬人。
法國出於自身安全考慮，又增加了兩萬名士兵和憲兵，以及若幹土著軍隊，總兵力達到53萬。
普魯士依然是二十萬，俄國發動了對國內遊牧民的戰爭，兵力依然保持在六十萬不變。
這一年法國和奧地利都開始更新自己的武器裝備，更加穩定的新式前裝擊發槍。
法國研製出了新式的野戰炮，更輕，更準確的4磅炮。
而奧地利研製出了曆史上有名的自殺神器，這種火炮擁有遠超同時代同口徑火炮的射程和威力。
但是由於鑄炮技術和沒有更好的鑄炮材料，這種火炮的炸膛幾率高達20%，比後世的俄羅斯轉盤還要刺激。
奧地利的海軍迎來了他們十年內的第四位海軍元帥，這位元帥的身份依然不是一名職業軍人，而是一名經營內河航運的商人—瓦魯斯·塔菲。
奧地利的財政收入為了1億5800萬弗羅林，高於曆史同期的1億3200萬弗羅林。
很多邦國政府都對奧地利失去了信心，畢竟他們的大使在見到新皇帝和他的首席顧問之後，都得出了相同的結論。
斐迪南一世皇帝是一位好人，但是他恐怕無法駕馭這個龐大的帝國。
而首席顧問，卡爾·馮·斯魯特先生是個十足的蠢貨。
新皇帝和他的帝國會在今後的日子裏，不斷麵對各種挑戰和壓力。
若是我們站到奧地利一邊，就不得不和他們一同麵對挑戰和壓力，這並不符合本國的利益。
奧地利已經完成了1400公裏鐵路建設計劃中的20%，維也納和摩拉維亞之間的鐵路已經建成，世紀工程塞默林鐵路也已開始修建。
塞默林鐵路的造價預計是普通鐵路的三倍以上，但意義也十分重大，不僅可以讓海濱地區與維也納的聯係加強，更溝通北意大利，從而盤活全局。
普魯士人瘋狂建設了兩百公裏鐵路，隻不過並不在他們的國土上。
而普魯士的新經濟顧問，對北德意誌關稅同盟的加盟國提出了一個新的鐵路標準。
這個鐵路的軌距，與奧地利人的鐵路軌距並不相同，更寬也就意味著能裝載更多的貨物。
而弗裏德裏希·李斯特的真實目的是，幫助普魯士將奧地利的影響力控製在南德意誌。
老實說，弗蘭茨打心裏佩服這位經濟學家，居然能想到用這種方法來排擠奧地利。
其實，此時的奧地利也有反製的辦法，那就是改變軌距，或者是強行要求德意誌關稅同盟的成員按照奧地利的標準建設鐵路。
但是無論哪種選擇都會影響奧地利在德意誌關稅同盟的聲譽，更重要的是需要一個穩定強大的政府。
攝政議會讓奧地利政府的效率大打折扣，甚至科羅拉夫伯爵和梅特涅親王，根本沒有認識到弗裏德裏希·李斯特的險惡用心。
不過這也難怪，因為無論科羅拉夫伯爵，還是梅特涅親王，他們對鐵路的了解都十分有限。
弗蘭茨看到這件事的時候，基本上大局已定，現在補救的意義也不大。
而弗裏德裏希·李斯特的計謀，讓弗蘭茨看到了未來奧地利的一種新可能。
此時英國已經建成了超1000公裏鐵路，而法國也有了將近300公裏鐵路。
俄國，一位對鐵路癡迷的奧地利工程師弗蘭茲·格斯特納給尼古拉一世寫了封信。
信上描述了一個宏大的計劃，他計劃修建一條鐵路將聖彼得堡和喀山連接在一起，以加強沙皇對西西伯利亞的控製。
這條鐵路全長超過1000公裏，這是一個令當時人難以置信的計劃。
然而這卻引起了沙皇尼古拉一世的極大興趣，覺得這鐵路是上天賜給俄國的禮物。
沙皇尼古拉一世的想法更加大膽，他想用鐵路連通整個大斯拉夫帝國。
君士坦丁堡——聖彼得堡——喀山——雅庫茨克（俄國遠東城市）——阿拉斯加
為了實現自己的遠大理想，沙皇尼古拉一世成立了一個鑄路委員會。
結果當然是遭到了大臣們的激烈反對，權貴們不同意皇帝的意見，公開反對在國內建任何鐵路。
其中最反對的是財政大臣康克林伯爵，他在一份給沙皇的報告中說，財政部沒有一分錢是留給鐵路的。
而俄國的專家們也紛紛跳出來，為康克林伯爵站台。
他們提出火車的運貨量太少，還不如三百匹馬的運量多，而俄羅斯帝國有騾馬五百萬匹，完全可以應對任何情況。
此外俄國缺乏煤炭，為了驅動火車不得不將森林砍伐，這會導致俄國平民沒有生火的木材。
俄國的生鐵產量嚴重不足，若是鑄造如此長的鐵路必須從外國進口大量生鐵，而這將使俄國的冶金業進入寒冬。
尼古拉一世最信任的手下，柳拜公爵更是提出，這極有可能是奧地利人的陰謀，利用鐵路來削弱俄國國力，好在瓜分奧斯曼的行動中占得先機。
最後尼古拉一世不得不放棄了自己的宏偉藍圖，但是他並沒有心灰意冷。
俄國依然沒有鐵路。
美國人一年間修建的鐵路，比此時法國鐵路的總長還要長，400公裏。
由於美國的棉花產量超過了預期，所以導致棉花的價格下降。
但是此時英美的小麥都經曆了超級大豐收，種小麥的農民經曆了虧損之後，紛紛改種棉花。
棉花價格雖然有所下降，但是總體依然走俏，至少不會賠錢。
而美國政府這一年出售的土地收入，已經完全可以償還美國政府欠下的債務，預計明年會出現大額的財政盈餘。
薩克森又向奧地利購買了500台蒸汽織布機，奧地利的加入再加上德意誌關稅同盟的成立，讓薩克森的財政收入幾乎是翻倍增長。
這不僅因為薩克森是德意誌的紡織中心，更因為他是德意誌關稅同盟中最大的二道販子。
普魯士和奧地利的摩擦不斷，而夾在普魯士和奧地利中間的薩克森則成了最大的受益者。
畢竟商人不會和錢過不去，兩國摩擦，並不能阻止兩國商人做生意。
奧地利的機械製造業雖然得到了不少訂單，但是依然處於半死不活的狀態，這主要是因為英國人的競爭，因為此時英國已經允許向外出口機械。
英國的機械製造起步比奧地利要早得多，工藝水平自然也高得多。
若不是有德意誌關稅同盟保護，再加上漢諾威拒絕加入德意誌關稅同盟，奧地利的機械製造業會像曆史上一樣，奔著農業技術的方向越走越遠。
奧地利由於內部出現了混亂，增加了軍隊的開支，但是削減了奧地利陸軍人數，現為44萬人。
法國出於自身安全考慮，又增加了兩萬名士兵和憲兵，以及若幹土著軍隊，總兵力達到53萬。
普魯士依然是二十萬，俄國發動了對國內遊牧民的戰爭，兵力依然保持在六十萬不變。
這一年法國和奧地利都開始更新自己的武器裝備，更加穩定的新式前裝擊發槍。
法國研製出了新式的野戰炮，更輕，更準確的4磅炮。
而奧地利研製出了曆史上有名的自殺神器，這種火炮擁有遠超同時代同口徑火炮的射程和威力。
但是由於鑄炮技術和沒有更好的鑄炮材料，這種火炮的炸膛幾率高達20%，比後世的俄羅斯轉盤還要刺激。
奧地利的海軍迎來了他們十年內的第四位海軍元帥，這位元帥的身份依然不是一名職業軍人，而是一名經營內河航運的商人—瓦魯斯·塔菲。
奧地利的財政收入為了1億5800萬弗羅林，高於曆史同期的1億3200萬弗羅林。