搞定了郝效忠與陳麟二人，王明開始更關心這項監紀司的製度，在普通士卒之中，會有何反應與影響。
王明原本擔心，監紀司安排入軍中後，可能會在短時間內，那普通士卒亦與將領一樣，會有有抵觸與排擠的情緒。
結果沒想到，監紀司安排下去後，因其負責軍兵的薪金分放，戰功審核，教習軍士，監視協助將領，報告部隊動態等事，與普通士卒關係十分密切，且由於司長閻應元聰明地造勢宣傳，把監紀司塑造成軍中秩序的維護者和監督者，結果頗受軍兵們的歡迎，其日常訓練出操，倒也是更加盡心盡力。
這般局麵，自是令王明心下欣喜不己。
這就是先進製度帶來的成就。
而士卒能盡心訓練，自然讓郝效忠陳麟等將領為之省心不少，亦使得原來對監巡司懷有疑慮的一眾將領，都慢慢地開始習慣了監紀司的運作方式，並從心裏開始接受這樣的管理方式。
至此，這套由王明建立的全新管理模式，終於有個初步的雛形，並開始順利運作。而隨著監紀司的正式運作，王明下屬軍兵的運作與管理，亦更加井井有條，富有秩序。
在監紀司運行了半個多月後，王明終於完成了剩餘的全部刀盾兵轉化訓練，將他們全部轉化為合格的弩兵，並給每名軍兵，都下發了常勝弩作為製式裝備。
這最後的一部三千名弩兵，自此成為其下的戰兵丙營，由將領陳麟統領。
自此，王明擁有了完整的三營主力弩兵，其手下兵馬，終於全部整備完畢。
現在他的手下，有這九千人的三營主力弩兵，另有六百人近百架的拋石機戰隊，以及三千餘人可以投擲單兵震天雷的輔兵，還有作為貼身護衛與後備突擊的三百名騎兵。
而具體的人員官職安排，則可簡述如下：
三營主力弩兵，每營三千人，其中郝效忠統領甲營，馮厚敦統領乙營，陳麟統領丙營。
三千餘名輔兵，則由陳明遇統領。
至於這六百人的拋石機戰隊，原本隸屬於輔兵之中，但王明考慮到，將來這拋石機戰隊獨立作戰的機會當會越來越多，若長期與輔兵劃在一塊，於指揮多有妨礙，故又將其從輔兵隊伍中單獨劃出，同樣作為戰兵主力使用。
由於其單獨劃出，自然亦需將領來單獨統領，故王明決定，將那作為陳明遇副手的餘士偉來擔任主官。
那三百名騎兵，則由那武舉人王公略來統領。
軍械製造司，則由同知蔡確來擔任司長，副司長為九江知府袁耀然之次子袁炡擔任。
原來，袁耀然因為年紀太大，且又擔任九江知府一職，故不能隨太子王明一道前往東川，但他在這段時間，已然深知太子之材，認定此人絕非池中之物，故特意安排其次子袁炡入王明軍中任職.
袁耀然希望，次子袁炡在跟隨太子之後，能成為袁家的的頂梁之材，光宗耀祖，出人頭地。
見知府袁耀然親自推薦，又觀其為人甚是穩當，王明自是一口答應，現在便將他安排為蔡確的副手，成為軍械製造司的副司長。
至新成立的兩個重要部門，一個是後勤司，由那經曆彭永春來擔任司長，另由都知董四民任副司長。
這個董四民，在明史上中曾力抗左軍而死，後全家自焚，亦是忠烈之士，以番得遇知曉明史的太子王明，自是被提攜重用。
另一個監紀司，則是閻應元為司長，郭之麟為副司長。
這便是西去之時，王明手下兵馬與人員的全部架構。
當然，真到了東川，並且在當地立穩了腳跟之後，王明這番架構，自會重新加以調整。但是現在這樣的人員安排，卻是最為妥當的結果。
在王明訓練完成之時，其實已過了朝廷規定的時日近二十天。
但是，現在因為有靖南侯黃得功在這裏，王明倒是完全可以交接城中諸事為由，向朝廷解釋自己不能快速離開的原因。
估計也正因此事，那弘光皇帝以及馬士英阮大铖等朝臣，對太子王明的這般安排，心下雖是多有不滿，卻也沒有專門派人前來催促。
而王明在這般時間裏，之所以會拖延上這麽久，其實也不單單是因為要訓練軍兵。而他還在利用這段時間，製造出了一種專門用來遠途運輸的四輪馬車。
其實四輪馬車，在明末之時，並不是什麽稀罕之物。
而且這東西早在春秋戰國時代，就已然出現，並且普便使用了。
現代考古發現，在春秋早期，那秦國秦穆公墓葬中，就曾出土了青銅四輪馬車模型，現存於甘肅禮縣博物館。隻不過，那時的四輪馬車，隻有一個用途：各國國君死後出喪之時，用於運送靈柩。
而在王明穿越過來的明末，其實亦有四輪馬車使用，可載重四五十石，由馬或騾牽引運行，所拉之馬騾約要六匹或八匹，隻不過，相比二輪車與獨辦車，此物卻難於普及。
這其中，最大的一個原因，便是因為道路所限。
因為明末的中國，山河水網眾多，修路工藝卻是粗糙簡陋，讓純木質的輪子的四輪大車在這樣差勸的道路上，行駛緩慢，且極易損壞。
《天工開物。舟車篇》中，就曾感歎：“此四輪車，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。實不如兩輪簡便，是故難於普及。”
故在明末之時，這種四輪車基本隻能在官道上行走，故而很快被適應簡易坑窪的泥路、山路且造價更便宜的兩輪車甚至獨輪車所取代。
但是這種兩輪車或獨輪車，笨拙緩慢，設計很差，由兩匹騾子或挽馬拉著，一車最多拉十幾石糧，很難裝到二十石，一般也就最多兩千多斤的載重，運輸效率著實太小。
現在太子王明率部西去，可是有大批的糧草輜重，以及無數軍械行李，若僅由兩輪車或獨輪車來裝運，所需車馬數量太多，效率又太低。故而，王明其實早早就決定，一定要造出適合這個時代，且又方便運輸的四輪馬車出來。
王明原本擔心，監紀司安排入軍中後，可能會在短時間內，那普通士卒亦與將領一樣，會有有抵觸與排擠的情緒。
結果沒想到，監紀司安排下去後，因其負責軍兵的薪金分放，戰功審核，教習軍士，監視協助將領，報告部隊動態等事，與普通士卒關係十分密切，且由於司長閻應元聰明地造勢宣傳，把監紀司塑造成軍中秩序的維護者和監督者，結果頗受軍兵們的歡迎，其日常訓練出操，倒也是更加盡心盡力。
這般局麵，自是令王明心下欣喜不己。
這就是先進製度帶來的成就。
而士卒能盡心訓練，自然讓郝效忠陳麟等將領為之省心不少，亦使得原來對監巡司懷有疑慮的一眾將領，都慢慢地開始習慣了監紀司的運作方式，並從心裏開始接受這樣的管理方式。
至此，這套由王明建立的全新管理模式，終於有個初步的雛形，並開始順利運作。而隨著監紀司的正式運作，王明下屬軍兵的運作與管理，亦更加井井有條，富有秩序。
在監紀司運行了半個多月後，王明終於完成了剩餘的全部刀盾兵轉化訓練，將他們全部轉化為合格的弩兵，並給每名軍兵，都下發了常勝弩作為製式裝備。
這最後的一部三千名弩兵，自此成為其下的戰兵丙營，由將領陳麟統領。
自此，王明擁有了完整的三營主力弩兵，其手下兵馬，終於全部整備完畢。
現在他的手下，有這九千人的三營主力弩兵，另有六百人近百架的拋石機戰隊，以及三千餘人可以投擲單兵震天雷的輔兵，還有作為貼身護衛與後備突擊的三百名騎兵。
而具體的人員官職安排，則可簡述如下：
三營主力弩兵，每營三千人，其中郝效忠統領甲營，馮厚敦統領乙營，陳麟統領丙營。
三千餘名輔兵，則由陳明遇統領。
至於這六百人的拋石機戰隊，原本隸屬於輔兵之中，但王明考慮到，將來這拋石機戰隊獨立作戰的機會當會越來越多，若長期與輔兵劃在一塊，於指揮多有妨礙，故又將其從輔兵隊伍中單獨劃出，同樣作為戰兵主力使用。
由於其單獨劃出，自然亦需將領來單獨統領，故王明決定，將那作為陳明遇副手的餘士偉來擔任主官。
那三百名騎兵，則由那武舉人王公略來統領。
軍械製造司，則由同知蔡確來擔任司長，副司長為九江知府袁耀然之次子袁炡擔任。
原來，袁耀然因為年紀太大，且又擔任九江知府一職，故不能隨太子王明一道前往東川，但他在這段時間，已然深知太子之材，認定此人絕非池中之物，故特意安排其次子袁炡入王明軍中任職.
袁耀然希望，次子袁炡在跟隨太子之後，能成為袁家的的頂梁之材，光宗耀祖，出人頭地。
見知府袁耀然親自推薦，又觀其為人甚是穩當，王明自是一口答應，現在便將他安排為蔡確的副手，成為軍械製造司的副司長。
至新成立的兩個重要部門，一個是後勤司，由那經曆彭永春來擔任司長，另由都知董四民任副司長。
這個董四民，在明史上中曾力抗左軍而死，後全家自焚，亦是忠烈之士，以番得遇知曉明史的太子王明，自是被提攜重用。
另一個監紀司，則是閻應元為司長，郭之麟為副司長。
這便是西去之時，王明手下兵馬與人員的全部架構。
當然，真到了東川，並且在當地立穩了腳跟之後，王明這番架構，自會重新加以調整。但是現在這樣的人員安排，卻是最為妥當的結果。
在王明訓練完成之時，其實已過了朝廷規定的時日近二十天。
但是，現在因為有靖南侯黃得功在這裏，王明倒是完全可以交接城中諸事為由，向朝廷解釋自己不能快速離開的原因。
估計也正因此事，那弘光皇帝以及馬士英阮大铖等朝臣，對太子王明的這般安排，心下雖是多有不滿，卻也沒有專門派人前來催促。
而王明在這般時間裏，之所以會拖延上這麽久，其實也不單單是因為要訓練軍兵。而他還在利用這段時間，製造出了一種專門用來遠途運輸的四輪馬車。
其實四輪馬車，在明末之時，並不是什麽稀罕之物。
而且這東西早在春秋戰國時代，就已然出現，並且普便使用了。
現代考古發現，在春秋早期，那秦國秦穆公墓葬中，就曾出土了青銅四輪馬車模型，現存於甘肅禮縣博物館。隻不過，那時的四輪馬車，隻有一個用途：各國國君死後出喪之時，用於運送靈柩。
而在王明穿越過來的明末，其實亦有四輪馬車使用，可載重四五十石，由馬或騾牽引運行，所拉之馬騾約要六匹或八匹，隻不過，相比二輪車與獨辦車，此物卻難於普及。
這其中，最大的一個原因，便是因為道路所限。
因為明末的中國，山河水網眾多，修路工藝卻是粗糙簡陋，讓純木質的輪子的四輪大車在這樣差勸的道路上，行駛緩慢，且極易損壞。
《天工開物。舟車篇》中，就曾感歎：“此四輪車，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。實不如兩輪簡便，是故難於普及。”
故在明末之時，這種四輪車基本隻能在官道上行走，故而很快被適應簡易坑窪的泥路、山路且造價更便宜的兩輪車甚至獨輪車所取代。
但是這種兩輪車或獨輪車，笨拙緩慢，設計很差，由兩匹騾子或挽馬拉著，一車最多拉十幾石糧，很難裝到二十石，一般也就最多兩千多斤的載重，運輸效率著實太小。
現在太子王明率部西去，可是有大批的糧草輜重，以及無數軍械行李，若僅由兩輪車或獨輪車來裝運，所需車馬數量太多，效率又太低。故而，王明其實早早就決定，一定要造出適合這個時代，且又方便運輸的四輪馬車出來。