“更遠的地方！”趙雲峰點點頭，重複了一遍。
“蘇總，我有一個疑問。既然你有這個本事在幾年之內彎道超車，讓我們在航天領域追趕上美利堅三十多年的技術差距，為什麽返迴艙的方案還要用的那麽保守呢？”
“不管是傳統樣式的返迴艙還是雨燕翼滑翔式返迴艙，在載人航天領域都是一種臨時的過渡方案，為什麽你不直接將目標定在真正的航天飛船上麵哪？”趙雲峰發出靈魂拷問。
為什麽不直接將目標定在航天飛船上？
因為航天飛船的難度更大，根本不可能趕在1999年，神舟一號飛船之前發射升空。
這是蘇秦心裏的想法，也是他迴答趙雲峰的答案。
“為什麽非要趕在神舟一號飛船發射前升空？”
“蘇聯早在1961年就完成了首次載人航天飛行試驗，我們國家已經落後快四十年了，早一天晚一天發射有什麽區別嗎？”這是趙雲峰的問題。
蘇秦：“……”一時半會兒不知道該怎麽迴答。
“蘇總，第二空間公司公司是國內唯一一個涉及載人航天飛船研究的民營企業，不管它在99年以前發射，還是在99年以後發射。對於華夏曆史來說，它都是這個領域的第一。”
“我覺得吧……”趙玉峰語氣誠懇的說道：“咱們的載人航天計劃和五院的神舟幾乎其實有些相互衝突。就算咱們花大力氣用幾年時間製造出來一艘雨燕翼滑翔式返迴艙，除了給五院多出一條備選道路之外，也不有任何的改變。”
“國家不會修改現有的載人航天計劃，五院也不會放棄神舟係列飛船。咱們除了爭個熱鬧，讓印有夢幻集團logo的飛船圍著地球轉幾圈在大家麵前混混眼熟，對國家根本起不到任何實質性的幫助。”
一席話讓蘇秦陷入了沉默。
雨燕翼滑翔式返迴艙和傳統樣式返迴艙相比並沒有明顯的優勢，雖然能夠多出了一條技術驗證路線，但也僅此而已。
雖然雨燕翼滑翔式返迴艙現在還在設計當中，不過從製造成本的預算上來看，比起傳統返迴艙隻會更貴，絕不會更便宜。
以華夏航天局一直以來精打細算的作風來看，最後肯定是不會采用第二空間公司的方案，而一定會選擇繼續使用神舟係列方案。
就算自己直接用EXALT全自動智能AI機床打印出一台可以使用的雨燕翼滑翔式返迴艙成品，就像趙雲峰說的那樣，又有什麽意義呢？
能夠提高華夏航空領域的整體科技水平？
還是因為可以提前兩年發射載人飛船，就能獲得完成某種特殊的榮譽成就？
人類曆史上第一艘載人航空飛船於1961年就發射升空了，那麽華夏曆史上第一艘載人航空飛船是1999年升空，還是2001年升空，又有什麽區別呢？
“你說的對，與五院的神舟係列較勁，沒什麽意思。”
見蘇秦承認自己的觀點，趙雲峰心裏也是長舒一口氣。這畢竟是蘇秦自主立項的科研項目，想要在這種情況下改變他的觀點，是一件非常困難事情。
科研項目對於科學家來說就像是自己的孩子。
有些時候明明知道孩子有錯，也會選擇咬牙繼續撫養下去，總不能因為自家孩子沒有別人的好，就把孩子拋棄了吧。
趙玉峰提出這個問題其實在很久之前就已經發現了，但他一直在猶豫要不要找蘇秦把問題攤開了講。
直到蘇秦加入項目組，兩人相處一段時間後，趙玉峰對蘇秦的性格有了大致的了解，知道他是個心胸開闊的性子，這才有了今天這次談話。
就算這樣，趙雲峰剛才一段時間內心裏也特別忐忑，生怕蘇秦因為這件事情翻臉。
好在他對蘇秦的了解很正確，蘇秦確實是一個聽得進意見的合作型研究者，而不是一個獨裁的科研暴君。
“那你的意思是……”蘇秦把問題拋迴給了趙雲峰。
既然你看出了方案中的弊端，那總要給個說法吧。
“蘇總，我個人認為，咱們應該把研究重心放在航天飛機上。”
“航天飛機（SpaceShuttle）？”蘇秦罕見的使用英語來重複了一遍趙玉峰的迴答。
“是的，像是美利堅企業號、哥倫比亞號、挑戰者號，這樣的可重複使用的航天器。”趙玉峰再次迴答。
趙玉峰電話讓蘇秦的眉頭緊緊皺起，他可從來沒有想過趙雲峰會給出這樣一個答案。
蘇秦的意外在於他知道航天飛機在日後是被美利堅主動淘汰了的。
從1981年NASA發射首個航天飛機開始，截止2011年亞特蘭蒂斯”號航天飛機執行完最後一次航天任務。
這種在人類曆史上大放異彩的頂級科技產物，僅僅使用了30年就被美利堅政府徹底放棄。
當然，美利堅選擇退役所有6架航天飛機，並不完全是因為技術層麵的原因。
航天飛機至被淘汰的那天，依舊是人類航空史上最先進的航空載具，其蘊含的科技含量和技術能力，讓所有國家都歎為觀止。
除了蘇聯升空過一艘實驗性質的‘暴風雪號’無人航天飛機之外，全世界沒有任何一個國家能製造出航天飛機。
航天飛機退出現役的原因有許多，主要還是因為成本的問題。
定位於‘可重複使用的航天器’的航天飛機，最初的想法就是為了降低火箭發射的成本，降低宇宙飛船的整體造價。
然而美利堅起初計算出來的430億美元的航天飛機計劃預算，最後卻花費了整整1960億美元，其中每架航天飛機的單價就高達120億美元（加上研發成本）。
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原本預算每次發射費用為5400萬美元，最後實際發射費用卻超過了4億5千萬美元，預算超過近十倍。
與此同時，傳統返迴艙式的航天飛行器造價僅僅隻有3億美元，可見航天飛機耗費的財力有多大。
大到美利堅這個超級狗富豪都承受不起了。
除了成本因素之外，由於航天飛機是‘可重複使用的航天器’，為了保證下一次飛行任務的安全，所以每飛完一次之後都必須進行拆解式的全麵檢查。
航天飛機機身超過250萬個零件，要從頭到尾全部的檢查一遍，需要使用大量的人力物力。
更重要的是，比起安全穩定的傳統返迴艙式航天飛行器，航天飛機在執行任務過程中發生了多次嚴重事故。
比如例如挑戰者號升空爆炸、哥倫比亞號返航解體，造成了大量宇航員的死亡。
培養一個宇航員可不容易，死一個都要舉國哀悼幾天，更別說一死一大片了。
在綜合諸多考量之下，服役30年，進行了135次飛行活動的航天飛機，在2011年最後一次任務結束後，全部退役。
趙雲峰提出將研發重心放在航天飛機上，這讓蘇秦瞬間就犯了難。
一時間他不知道該怎麽迴複趙玉峰，難道告訴他這個不能搞，因為連老美自己都搞不定。
就在蘇秦猶豫中該怎麽開口的時候，趙玉峰仿佛看穿了他的想法，主動說道：“蘇總，你是不是不看好航天飛機這個項目，覺得它注定會被淘汰？”
“嗯？”這倒是讓蘇秦更加意外了，趙雲峰是怎麽知道自己想法的？
“是的，我認為到最後美利堅還是會放棄航天飛機計劃，你呢，你是怎麽想的？。”思考半天，蘇秦還是決定實話實說，不過他還是十分好奇趙雲峰為什麽也會覺得航天飛機會被淘汰。
“因為不劃算。”趙玉峰的迴答非常簡單。
“雖然航天飛機在技術領域上獨樹一幟，不過限於地球科技的整體水平，它能夠做的事情，普通載人飛行器也能做到。”
“在最開始驚豔亮相，並且在全世界範圍產生了足夠的影響力之後，經濟因素就會成為航天飛機計劃發展下去的最大製約。”
“老趙，這是你自己的看法嗎？”蘇秦問道。
“也不算是，這段時間和五院一起合作，就聊起過相關的話題，很多事情我也是第一次聽說。”趙玉峰解釋道。“咱們國家也有過自己的航天飛機計劃，當時叫做“大型運載火箭及天地往返運輸係統”，計劃設計了長城一號航天飛機，不過後來因為種種原因沒有繼續下去，我覺得成本就是他們放棄的原因之一。”
“五院的同誌在比較航天飛機和普通載人飛船的發射成本後早就得出了結論，認為航天飛機在成本下來之前，絕對不可能代替普通載人飛船，美利堅退役航天飛機是遲早的事情。”
這個世界上的明白人不少啊，蘇秦感慨道。
“既然你都說航天飛機的退役是大勢所趨的事情，那為什麽還要讓我將目標定在真正的航天飛船上麵呢？”
這不是自相矛盾嗎？
趙玉峰笑道：“蘇總，科研的本質不就是發現問題，解決問題嗎？”
“咱們發現了航天飛機成本的問題，想辦法解決它不就行了嗎？”
“既然你能帶領項目組跨越三十多年的技術鴻溝，那麽為什麽不多邁出幾步，把三十年變成四十年，五十年呢？”
趙雲峰越說越激動，眼中冒出了精光：“哪怕花上三年，四年，五年的時間，隻要能解決航天飛機成本的問題，不比咱們在這研究雨燕翼式返迴艙要強。”
“蘇總，如果說這個世界上有誰能完成怎麽困難的科研課題，我認為也隻有你了。”
“蘇總，我有一個疑問。既然你有這個本事在幾年之內彎道超車，讓我們在航天領域追趕上美利堅三十多年的技術差距，為什麽返迴艙的方案還要用的那麽保守呢？”
“不管是傳統樣式的返迴艙還是雨燕翼滑翔式返迴艙，在載人航天領域都是一種臨時的過渡方案，為什麽你不直接將目標定在真正的航天飛船上麵哪？”趙雲峰發出靈魂拷問。
為什麽不直接將目標定在航天飛船上？
因為航天飛船的難度更大，根本不可能趕在1999年，神舟一號飛船之前發射升空。
這是蘇秦心裏的想法，也是他迴答趙雲峰的答案。
“為什麽非要趕在神舟一號飛船發射前升空？”
“蘇聯早在1961年就完成了首次載人航天飛行試驗，我們國家已經落後快四十年了，早一天晚一天發射有什麽區別嗎？”這是趙雲峰的問題。
蘇秦：“……”一時半會兒不知道該怎麽迴答。
“蘇總，第二空間公司公司是國內唯一一個涉及載人航天飛船研究的民營企業，不管它在99年以前發射，還是在99年以後發射。對於華夏曆史來說，它都是這個領域的第一。”
“我覺得吧……”趙玉峰語氣誠懇的說道：“咱們的載人航天計劃和五院的神舟幾乎其實有些相互衝突。就算咱們花大力氣用幾年時間製造出來一艘雨燕翼滑翔式返迴艙，除了給五院多出一條備選道路之外，也不有任何的改變。”
“國家不會修改現有的載人航天計劃，五院也不會放棄神舟係列飛船。咱們除了爭個熱鬧，讓印有夢幻集團logo的飛船圍著地球轉幾圈在大家麵前混混眼熟，對國家根本起不到任何實質性的幫助。”
一席話讓蘇秦陷入了沉默。
雨燕翼滑翔式返迴艙和傳統樣式返迴艙相比並沒有明顯的優勢，雖然能夠多出了一條技術驗證路線，但也僅此而已。
雖然雨燕翼滑翔式返迴艙現在還在設計當中，不過從製造成本的預算上來看，比起傳統返迴艙隻會更貴，絕不會更便宜。
以華夏航天局一直以來精打細算的作風來看，最後肯定是不會采用第二空間公司的方案，而一定會選擇繼續使用神舟係列方案。
就算自己直接用EXALT全自動智能AI機床打印出一台可以使用的雨燕翼滑翔式返迴艙成品，就像趙雲峰說的那樣，又有什麽意義呢？
能夠提高華夏航空領域的整體科技水平？
還是因為可以提前兩年發射載人飛船，就能獲得完成某種特殊的榮譽成就？
人類曆史上第一艘載人航空飛船於1961年就發射升空了，那麽華夏曆史上第一艘載人航空飛船是1999年升空，還是2001年升空，又有什麽區別呢？
“你說的對，與五院的神舟係列較勁，沒什麽意思。”
見蘇秦承認自己的觀點，趙雲峰心裏也是長舒一口氣。這畢竟是蘇秦自主立項的科研項目，想要在這種情況下改變他的觀點，是一件非常困難事情。
科研項目對於科學家來說就像是自己的孩子。
有些時候明明知道孩子有錯，也會選擇咬牙繼續撫養下去，總不能因為自家孩子沒有別人的好，就把孩子拋棄了吧。
趙玉峰提出這個問題其實在很久之前就已經發現了，但他一直在猶豫要不要找蘇秦把問題攤開了講。
直到蘇秦加入項目組，兩人相處一段時間後，趙玉峰對蘇秦的性格有了大致的了解，知道他是個心胸開闊的性子，這才有了今天這次談話。
就算這樣，趙雲峰剛才一段時間內心裏也特別忐忑，生怕蘇秦因為這件事情翻臉。
好在他對蘇秦的了解很正確，蘇秦確實是一個聽得進意見的合作型研究者，而不是一個獨裁的科研暴君。
“那你的意思是……”蘇秦把問題拋迴給了趙雲峰。
既然你看出了方案中的弊端，那總要給個說法吧。
“蘇總，我個人認為，咱們應該把研究重心放在航天飛機上。”
“航天飛機（SpaceShuttle）？”蘇秦罕見的使用英語來重複了一遍趙玉峰的迴答。
“是的，像是美利堅企業號、哥倫比亞號、挑戰者號，這樣的可重複使用的航天器。”趙玉峰再次迴答。
趙玉峰電話讓蘇秦的眉頭緊緊皺起，他可從來沒有想過趙雲峰會給出這樣一個答案。
蘇秦的意外在於他知道航天飛機在日後是被美利堅主動淘汰了的。
從1981年NASA發射首個航天飛機開始，截止2011年亞特蘭蒂斯”號航天飛機執行完最後一次航天任務。
這種在人類曆史上大放異彩的頂級科技產物，僅僅使用了30年就被美利堅政府徹底放棄。
當然，美利堅選擇退役所有6架航天飛機，並不完全是因為技術層麵的原因。
航天飛機至被淘汰的那天，依舊是人類航空史上最先進的航空載具，其蘊含的科技含量和技術能力，讓所有國家都歎為觀止。
除了蘇聯升空過一艘實驗性質的‘暴風雪號’無人航天飛機之外，全世界沒有任何一個國家能製造出航天飛機。
航天飛機退出現役的原因有許多，主要還是因為成本的問題。
定位於‘可重複使用的航天器’的航天飛機，最初的想法就是為了降低火箭發射的成本，降低宇宙飛船的整體造價。
然而美利堅起初計算出來的430億美元的航天飛機計劃預算，最後卻花費了整整1960億美元，其中每架航天飛機的單價就高達120億美元（加上研發成本）。
<a id="wzsy" href="http://www.xiaoshuting.la">xiaoshuting.la</a>
原本預算每次發射費用為5400萬美元，最後實際發射費用卻超過了4億5千萬美元，預算超過近十倍。
與此同時，傳統返迴艙式的航天飛行器造價僅僅隻有3億美元，可見航天飛機耗費的財力有多大。
大到美利堅這個超級狗富豪都承受不起了。
除了成本因素之外，由於航天飛機是‘可重複使用的航天器’，為了保證下一次飛行任務的安全，所以每飛完一次之後都必須進行拆解式的全麵檢查。
航天飛機機身超過250萬個零件，要從頭到尾全部的檢查一遍，需要使用大量的人力物力。
更重要的是，比起安全穩定的傳統返迴艙式航天飛行器，航天飛機在執行任務過程中發生了多次嚴重事故。
比如例如挑戰者號升空爆炸、哥倫比亞號返航解體，造成了大量宇航員的死亡。
培養一個宇航員可不容易，死一個都要舉國哀悼幾天，更別說一死一大片了。
在綜合諸多考量之下，服役30年，進行了135次飛行活動的航天飛機，在2011年最後一次任務結束後，全部退役。
趙雲峰提出將研發重心放在航天飛機上，這讓蘇秦瞬間就犯了難。
一時間他不知道該怎麽迴複趙玉峰，難道告訴他這個不能搞，因為連老美自己都搞不定。
就在蘇秦猶豫中該怎麽開口的時候，趙玉峰仿佛看穿了他的想法，主動說道：“蘇總，你是不是不看好航天飛機這個項目，覺得它注定會被淘汰？”
“嗯？”這倒是讓蘇秦更加意外了，趙雲峰是怎麽知道自己想法的？
“是的，我認為到最後美利堅還是會放棄航天飛機計劃，你呢，你是怎麽想的？。”思考半天，蘇秦還是決定實話實說，不過他還是十分好奇趙雲峰為什麽也會覺得航天飛機會被淘汰。
“因為不劃算。”趙玉峰的迴答非常簡單。
“雖然航天飛機在技術領域上獨樹一幟，不過限於地球科技的整體水平，它能夠做的事情，普通載人飛行器也能做到。”
“在最開始驚豔亮相，並且在全世界範圍產生了足夠的影響力之後，經濟因素就會成為航天飛機計劃發展下去的最大製約。”
“老趙，這是你自己的看法嗎？”蘇秦問道。
“也不算是，這段時間和五院一起合作，就聊起過相關的話題，很多事情我也是第一次聽說。”趙玉峰解釋道。“咱們國家也有過自己的航天飛機計劃，當時叫做“大型運載火箭及天地往返運輸係統”，計劃設計了長城一號航天飛機，不過後來因為種種原因沒有繼續下去，我覺得成本就是他們放棄的原因之一。”
“五院的同誌在比較航天飛機和普通載人飛船的發射成本後早就得出了結論，認為航天飛機在成本下來之前，絕對不可能代替普通載人飛船，美利堅退役航天飛機是遲早的事情。”
這個世界上的明白人不少啊，蘇秦感慨道。
“既然你都說航天飛機的退役是大勢所趨的事情，那為什麽還要讓我將目標定在真正的航天飛船上麵呢？”
這不是自相矛盾嗎？
趙玉峰笑道：“蘇總，科研的本質不就是發現問題，解決問題嗎？”
“咱們發現了航天飛機成本的問題，想辦法解決它不就行了嗎？”
“既然你能帶領項目組跨越三十多年的技術鴻溝，那麽為什麽不多邁出幾步，把三十年變成四十年，五十年呢？”
趙雲峰越說越激動，眼中冒出了精光：“哪怕花上三年，四年，五年的時間，隻要能解決航天飛機成本的問題，不比咱們在這研究雨燕翼式返迴艙要強。”
“蘇總，如果說這個世界上有誰能完成怎麽困難的科研課題，我認為也隻有你了。”