第607章 單發與雙發的選擇
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
眾人不由得紛紛點頭，露出沉重之色。
因為這一點上，是十號工程目前最突出的問題。
國家幾款正在仿製的航空發動機，也不知道什麽時候能夠仿製工程，也許十年，也許二十年。
這種存在不確定性，以至於現在十號工程項目都提出一個方案，那就是跟美國人或者蘇聯采購航空發動機。
美國、蘇聯都有高性能的航空發動機，而且可以說是世界最先進的，兩個國家的航空發動機各有優劣。
美國的航空發動機，加工要求高，發動機使用壽命長，但是比較精貴，對保養維修工作要求高，航空發動機的價格動不動需要幾百萬美元。
蘇聯的航空發動機，則是與蘇聯的戰爭理念相結合，往往結構簡單，容易大批量生產，發動機的推力強勁，但是發動機使用壽命往往就1000~2000小時。
這裏麵談不上誰對誰錯，因為這是服從於各自的戰略目的以及戰爭理念。
美國人就從來沒有想過真的去發動s3賽季，因為美國人是第一次世界大戰、第二次世界大戰最大的受益者，吃盡了紅利，戰後秩序也是美國與蘇聯聯手塑造的，兩者是戰後秩序的主導者，甚至美國的主導權更重一些。
美國已經是海洋霸主，稱霸著世界海洋，軍事基地遍布全球，美元是國際貨幣，是大部分國家外匯儲備的首選，在成功實行‘石油美元’之後，美元更受歡迎。
光腳不怕穿鞋的，美國屬於穿鞋的，豈會主動與光腳的去拚命。
而蘇聯不同，蘇聯麵臨的是整個西方陣營，社會主義可是有一種聲音從未斷絕過，那就是解放全人類。不管是因為曆史的使命，還是麵臨整個西方陣營的威脅，蘇聯作為戰鬥民族，是隨時做好s3賽季爆發的準備，所以蘇聯的武器不會太過於精貴、高大上，而是會適合大規模批量生產，好進行爆兵。
劉韜是知道，未來三十年，s3賽季都不會爆發，所以自然希望戰鬥機的航空發動機會比較強大，壽命要比較長，好降低使用成本。
劉韜遲疑了一下，他原本是打算說讓殲10從單發改為雙發，可是轉念一想，殲10的定位是輕型戰鬥機，這是屬於戰鬥機‘高低配’中的‘低檔配置’發動機，輕型戰鬥機采用單發大推力發動機也是好的。
這就有些像美國的f15、f16戰鬥機一樣，不了解的人以為f-16比f15數字多一位，所以f16戰鬥機的性能比f15先進。
其實這並不對，因為f15是雙發重型戰鬥機，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，具備完善的全天候作戰能力，也就是全天候、高機動性的戰術戰鬥機，針對獲得與維持空優而設計。其可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務，並發展出空地作戰改性。
而f16戰鬥機是單發輕型戰鬥機，在性能方麵是不如f15戰鬥機的。之所以有f16戰鬥機，還是因為f15戰鬥機雖然性能先進，但是價格較昂貴，即使是財大氣粗的美國也難以承擔購置大量f15戰鬥機的費用，美國空軍為了解決經費與所需戰鬥機數量之間的矛盾，提出了‘高低搭配’的原則，即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價格較低的飛機配合使用，因此就有了f16這款作為‘低檔飛機’的存在。
華夏也同樣的道理。
殲10是未來華夏逐步取代殲6、殲7、殲8戰鬥機的。
等到殲10研製成功，再研發一款雙發重型戰鬥機作為高性能飛機便是。
對於單發戰鬥機與雙方戰鬥機的優劣，劉韜自然不會不知道。
單發戰鬥機，意味著隻需要一台航空發動機即可，費用就可以降低很多，比起雙發戰鬥機自然大大減少了采購和維護的費用。缺陷就是在實際使用中的可靠性隨之降低，而且單發布局限製了飛機增大航程、載重、機動性能的改進潛力。
也就是說，單發戰鬥機的改進一般集中於電子設備和武器係統方麵，至於發動機的改進空間就很有限，因此航程、速度等改進空間都是非常有限的。
而雙方戰鬥機不同，改進空間就很大了。雙發戰鬥機不僅更為安全保險，而且飛機可以設計得更大一些，整機推動比更高，能夠帶更多油和彈，綜合作戰能力也更強。
“接下來便是航電係統，根據我所了解的，目前十號工程的航電係統基本上和殲82差不多，這就需要改進，殲82的航電係統滿足不了現代戰爭對戰鬥機的需求。”劉韜說道。
作為殲10的航電係統，那麽必須具有多功能的航電係統，而且還要是先進的，殲82目前的航電係統在世界上二代機中都是屬於比較落後的。
更不要說和三代機相比。
現在三代戰鬥機的航電係統，往往包括了顯示器、超高頻通訊、戰術導航係統與儀器降落係統、火控雷達、姿態/方向參考係統、電子幹擾吊艙、塔康係統、慣性導航係統、火控係統、大氣數據計算機、中央數據計算機等等。
明明盤山集團已經在搞‘北鬥導航係統’，甚至於現在‘北鬥導航係統’已經初步在華夏組網成功，可是殲10竟然沒有考慮衛星導航這方麵的事。
至於雷達，殲10的雷達目前定的也是很落後，而之所以這樣，便是因為現在國家研製雷達單位未能研製一款先進的火控雷達。
其他人都不好意思地低下頭。
因為殲10定的雷達相關指標，連‘殲教7a’都不如，更不要說‘雄鷹’高教機的多功能脈衝多普勒雷達了。
如果是其他人，他們還會進行爭辯。
可是在劉韜這個行家麵前，爭辯是沒用的，隻會是自取其辱。
劉韜又繼續說著幾方麵的問題，可以說除了氣動布局外，動力係統、航電係統、武器係統都得進行重大修改，提高各項指標。
而就是氣動布局方麵，也需要進行小修改優化。
宋雯驄總師沒有任何不滿，有的隻有高興以及期待。
他從事飛機設計一輩子了，特別是擔任殲10總設計師以來，可以說將所有的精力都放在殲10戰鬥機上麵，殲10戰鬥機就像是它的孩子一樣，它隻希望殲10戰鬥機是先進的三代機，可以展翅高飛，翱翔在祖國的天空，保衛祖國的領空。
至於其他人的意見，但凡是有利於提升殲10戰鬥機的研製，他隻會更開心，而不會有絲毫不滿。
更不要說，提出意見的是劉韜這樣的存在。
因為這一點上，是十號工程目前最突出的問題。
國家幾款正在仿製的航空發動機，也不知道什麽時候能夠仿製工程，也許十年，也許二十年。
這種存在不確定性，以至於現在十號工程項目都提出一個方案，那就是跟美國人或者蘇聯采購航空發動機。
美國、蘇聯都有高性能的航空發動機，而且可以說是世界最先進的，兩個國家的航空發動機各有優劣。
美國的航空發動機，加工要求高，發動機使用壽命長，但是比較精貴，對保養維修工作要求高，航空發動機的價格動不動需要幾百萬美元。
蘇聯的航空發動機，則是與蘇聯的戰爭理念相結合，往往結構簡單，容易大批量生產，發動機的推力強勁，但是發動機使用壽命往往就1000~2000小時。
這裏麵談不上誰對誰錯，因為這是服從於各自的戰略目的以及戰爭理念。
美國人就從來沒有想過真的去發動s3賽季，因為美國人是第一次世界大戰、第二次世界大戰最大的受益者，吃盡了紅利，戰後秩序也是美國與蘇聯聯手塑造的，兩者是戰後秩序的主導者，甚至美國的主導權更重一些。
美國已經是海洋霸主，稱霸著世界海洋，軍事基地遍布全球，美元是國際貨幣，是大部分國家外匯儲備的首選，在成功實行‘石油美元’之後，美元更受歡迎。
光腳不怕穿鞋的，美國屬於穿鞋的，豈會主動與光腳的去拚命。
而蘇聯不同，蘇聯麵臨的是整個西方陣營，社會主義可是有一種聲音從未斷絕過，那就是解放全人類。不管是因為曆史的使命，還是麵臨整個西方陣營的威脅，蘇聯作為戰鬥民族，是隨時做好s3賽季爆發的準備，所以蘇聯的武器不會太過於精貴、高大上，而是會適合大規模批量生產，好進行爆兵。
劉韜是知道，未來三十年，s3賽季都不會爆發，所以自然希望戰鬥機的航空發動機會比較強大，壽命要比較長，好降低使用成本。
劉韜遲疑了一下，他原本是打算說讓殲10從單發改為雙發，可是轉念一想，殲10的定位是輕型戰鬥機，這是屬於戰鬥機‘高低配’中的‘低檔配置’發動機，輕型戰鬥機采用單發大推力發動機也是好的。
這就有些像美國的f15、f16戰鬥機一樣，不了解的人以為f-16比f15數字多一位，所以f16戰鬥機的性能比f15先進。
其實這並不對，因為f15是雙發重型戰鬥機，安裝兩台渦扇發動機，具備高機動性作戰能力，具備完善的全天候作戰能力，也就是全天候、高機動性的戰術戰鬥機，針對獲得與維持空優而設計。其可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務，並發展出空地作戰改性。
而f16戰鬥機是單發輕型戰鬥機，在性能方麵是不如f15戰鬥機的。之所以有f16戰鬥機，還是因為f15戰鬥機雖然性能先進，但是價格較昂貴，即使是財大氣粗的美國也難以承擔購置大量f15戰鬥機的費用，美國空軍為了解決經費與所需戰鬥機數量之間的矛盾，提出了‘高低搭配’的原則，即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價格較低的飛機配合使用，因此就有了f16這款作為‘低檔飛機’的存在。
華夏也同樣的道理。
殲10是未來華夏逐步取代殲6、殲7、殲8戰鬥機的。
等到殲10研製成功，再研發一款雙發重型戰鬥機作為高性能飛機便是。
對於單發戰鬥機與雙方戰鬥機的優劣，劉韜自然不會不知道。
單發戰鬥機，意味著隻需要一台航空發動機即可，費用就可以降低很多，比起雙發戰鬥機自然大大減少了采購和維護的費用。缺陷就是在實際使用中的可靠性隨之降低，而且單發布局限製了飛機增大航程、載重、機動性能的改進潛力。
也就是說，單發戰鬥機的改進一般集中於電子設備和武器係統方麵，至於發動機的改進空間就很有限，因此航程、速度等改進空間都是非常有限的。
而雙方戰鬥機不同，改進空間就很大了。雙發戰鬥機不僅更為安全保險，而且飛機可以設計得更大一些，整機推動比更高，能夠帶更多油和彈，綜合作戰能力也更強。
“接下來便是航電係統，根據我所了解的，目前十號工程的航電係統基本上和殲82差不多，這就需要改進，殲82的航電係統滿足不了現代戰爭對戰鬥機的需求。”劉韜說道。
作為殲10的航電係統，那麽必須具有多功能的航電係統，而且還要是先進的，殲82目前的航電係統在世界上二代機中都是屬於比較落後的。
更不要說和三代機相比。
現在三代戰鬥機的航電係統，往往包括了顯示器、超高頻通訊、戰術導航係統與儀器降落係統、火控雷達、姿態/方向參考係統、電子幹擾吊艙、塔康係統、慣性導航係統、火控係統、大氣數據計算機、中央數據計算機等等。
明明盤山集團已經在搞‘北鬥導航係統’，甚至於現在‘北鬥導航係統’已經初步在華夏組網成功，可是殲10竟然沒有考慮衛星導航這方麵的事。
至於雷達，殲10的雷達目前定的也是很落後，而之所以這樣，便是因為現在國家研製雷達單位未能研製一款先進的火控雷達。
其他人都不好意思地低下頭。
因為殲10定的雷達相關指標，連‘殲教7a’都不如，更不要說‘雄鷹’高教機的多功能脈衝多普勒雷達了。
如果是其他人，他們還會進行爭辯。
可是在劉韜這個行家麵前，爭辯是沒用的，隻會是自取其辱。
劉韜又繼續說著幾方麵的問題，可以說除了氣動布局外，動力係統、航電係統、武器係統都得進行重大修改，提高各項指標。
而就是氣動布局方麵，也需要進行小修改優化。
宋雯驄總師沒有任何不滿，有的隻有高興以及期待。
他從事飛機設計一輩子了，特別是擔任殲10總設計師以來，可以說將所有的精力都放在殲10戰鬥機上麵，殲10戰鬥機就像是它的孩子一樣，它隻希望殲10戰鬥機是先進的三代機，可以展翅高飛，翱翔在祖國的天空，保衛祖國的領空。
至於其他人的意見，但凡是有利於提升殲10戰鬥機的研製，他隻會更開心，而不會有絲毫不滿。
更不要說，提出意見的是劉韜這樣的存在。