第447章 載人航天三步走
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
載人航天涉及到方方麵麵。
生物、信息、航天、激光、自動化、材料和能源七大領域！
載人航天計劃的重啟，自然是非常振奮人心。
但是巨大的投入，依舊讓人覺得吃不消。
“北鬥衛星導航係統”項目建設，國家隻需要協調、組織、發展，真正需要國家掏錢的不需要多少，大部分投入都是盤山集團投入，由盤山集團牽頭起主導作用，航空航天總公司進行配合、協助。
但是載人航天工程不一樣，這得國家掏錢，哪怕前期的技術論證、前期技術積攢等不需要投入太多，總投資100億人民幣這也是分十年，前麵投入比較少，後麵投入比較多。
可是就算這樣，國家都覺得要掏出這麽大一筆錢，都很是吃不消。
畢竟軍費方麵，每年國家投入也要將近200億人民幣，而很多軍事裝備，也得跟盤山集團以稅代扣。
此時自然也不好意思，讓盤山集團承擔整個載人航天工程的費用。
航天飛機，是很好，但是華夏用不起。哪怕華夏造得出航天飛機，也用不起航天飛機。
航天飛機就像是白富美，而現在的華夏隻是窮屌絲。
真的要不起！
窮屌絲哪怕運氣好泡到白富美，也養不起白富美。
其他參會人員，見到華夏第一代首席科學家、第二代首席科學家都讚同航天飛船技術路線，自然而然，載人工程的技術路線就沒有什麽可爭議的。
這就是首席科學家的影響力。
而在會議上，錢老提到了我國載人航天應該實行‘三步走’的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗。
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題。
第三步，建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。
每一步，大概是十年時間！
用30年時間，讓華夏的載人航天技術、華夏的航天技術達到現在美國、蘇聯的水平。
可以說，這一場航天科學技術大會影響是非常深遠的，幾乎可以說決定著未來三十年華夏航天發展方向、戰略！
整個會議前後總共持續了三天時間，才取得圓滿成功，落下帷幕。
74歲高齡的錢老，再次承擔起了重任，擔任華夏載人航天工程總指揮，王永誌被任命為華夏載人航天工程的總設計師。
劉韜有一種改變曆史、見證曆史的感覺。
要知道，華夏的衛星導航要到1994年才開始北鬥衛星導航試驗係統的研製，在2000年才發射了兩顆靜止軌道衛星，實現區域性的導航功能，2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北鬥衛星導航試驗係統的組建。
那時候華夏打算加入歐盟的伽利略定位係統計劃，並在接下來的幾年中投入了2.3億歐元的資金，可惜歐盟的傲慢，逼得華夏走上獨立自主研製北鬥衛星導航係統（北鬥二號）！
至於載人航天工程，上一世也是到了1992年才正式啟動。
而現在載人航天工程提前了7年時間！
‘北鬥衛星導航係統’工程沒有進行報道，報道都是在華夏載人工程上麵。
而華夏要實施載人航天工程的消息很快傳遍海內外。
國內紛紛進行期盼著，每個華夏人都有一個航天夢，在這個時代，見識了華夏與歐美的巨大差距，很多華夏人都很不自信，甚至是迷茫。
而載人航天，無疑是一個重新凝聚民心、提振國民自信心之舉。
海外那是各種冷嘲熱諷。
對於蘇聯、美國而言，他們早早就實現載人航天了，他們知道要實現載人航天是多麽困難，以華夏現在的技術，根本就不可能實現載人航天，更不要說建立空間站。
航天領域投入有多大，蘇聯、美國再清楚不過。
不過他們也樂意看到華夏將資金投在航天方麵，這可以放緩華夏的發展速度。
而歐洲、日本等國，那媒體更是冷嘲熱諷，各種嘲笑著。
要知道，哪怕現在日本是第二大經濟體，也不敢奢望載人航天。而歐洲，那可是傳統的西方列強，他們在航天方麵能夠拿得出手的屈指可數。
他們根本就不看好華夏的載人航天工程。
開什麽玩笑，華夏要是實現載人航天，那豈不是說華夏超過了他們，成為世界繼蘇聯、美國之後第三個實現載人航天，掌握載人航天技術的？
而不管外界怎麽反應，‘北鬥衛星導航係統’工程、‘載人航天工程’兩個巨大的航天工程，開始有條不紊地展開。
組建技術團隊，建設地麵相匹配工程。
比如‘北鬥衛星導航係統’工程地麵要建立1個主控站、3個數據注入站和5個監測站。
這些都得立馬進行建設。
為了南方的戰事，劉韜在昆市修建臨時的主控站，讓太空上的3顆‘北鬥導航試驗衛星’可以在戰場上進行使用。
雖然三顆‘北鬥導航試驗衛星’有大有小，但是卻可以初步構成區域導航係統。
精確度甚至可以達到10米！
而‘載人航天工程’的配套工程就更多了，要建立航天員訓練中心，要建立更先進的地麵監測站、海上監測船，要研製更大運力的運載火箭。
當然這裏麵，還有研製載人飛船。
載人飛船在實現真正的載人航天之前，得進行一係列測試，起碼得建造三四艘航天飛船，等到確定可以將生物安全的從太空帶迴地麵，才會真正的進行載人航天。
不管是‘北鬥導航衛星係統’工程還是‘載人航天工程’，都是屬於國家級別重點工程，說是舉國之力都不為過。
資金是一方麵，技術團隊是另外一方麵。
航天技術，從來就不是有錢就可以搞得了。
比如中東的產油國，沙特、科威特等都很有錢，但是他們有錢卻搞不來航天，因為他們缺乏航天相關的技術人員，以及航天工業！
盤山集團可以解決‘北鬥導航衛星係統’工程的資金問題，但是解決不了相應技術團隊問題。
而這方麵，就需要國家協調組織人才。
還有這主控站，肯定是建立在京城，這方麵現在就得立馬進行建設。
(本章完)
生物、信息、航天、激光、自動化、材料和能源七大領域！
載人航天計劃的重啟，自然是非常振奮人心。
但是巨大的投入，依舊讓人覺得吃不消。
“北鬥衛星導航係統”項目建設，國家隻需要協調、組織、發展，真正需要國家掏錢的不需要多少，大部分投入都是盤山集團投入，由盤山集團牽頭起主導作用，航空航天總公司進行配合、協助。
但是載人航天工程不一樣，這得國家掏錢，哪怕前期的技術論證、前期技術積攢等不需要投入太多，總投資100億人民幣這也是分十年，前麵投入比較少，後麵投入比較多。
可是就算這樣，國家都覺得要掏出這麽大一筆錢，都很是吃不消。
畢竟軍費方麵，每年國家投入也要將近200億人民幣，而很多軍事裝備，也得跟盤山集團以稅代扣。
此時自然也不好意思，讓盤山集團承擔整個載人航天工程的費用。
航天飛機，是很好，但是華夏用不起。哪怕華夏造得出航天飛機，也用不起航天飛機。
航天飛機就像是白富美，而現在的華夏隻是窮屌絲。
真的要不起！
窮屌絲哪怕運氣好泡到白富美，也養不起白富美。
其他參會人員，見到華夏第一代首席科學家、第二代首席科學家都讚同航天飛船技術路線，自然而然，載人工程的技術路線就沒有什麽可爭議的。
這就是首席科學家的影響力。
而在會議上，錢老提到了我國載人航天應該實行‘三步走’的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗。
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題。
第三步，建造空間站，解決有較大規模的長期有人照料的空間應用問題。
每一步，大概是十年時間！
用30年時間，讓華夏的載人航天技術、華夏的航天技術達到現在美國、蘇聯的水平。
可以說，這一場航天科學技術大會影響是非常深遠的，幾乎可以說決定著未來三十年華夏航天發展方向、戰略！
整個會議前後總共持續了三天時間，才取得圓滿成功，落下帷幕。
74歲高齡的錢老，再次承擔起了重任，擔任華夏載人航天工程總指揮，王永誌被任命為華夏載人航天工程的總設計師。
劉韜有一種改變曆史、見證曆史的感覺。
要知道，華夏的衛星導航要到1994年才開始北鬥衛星導航試驗係統的研製，在2000年才發射了兩顆靜止軌道衛星，實現區域性的導航功能，2003年又發射了一顆備份衛星，完成了北鬥衛星導航試驗係統的組建。
那時候華夏打算加入歐盟的伽利略定位係統計劃，並在接下來的幾年中投入了2.3億歐元的資金，可惜歐盟的傲慢，逼得華夏走上獨立自主研製北鬥衛星導航係統（北鬥二號）！
至於載人航天工程，上一世也是到了1992年才正式啟動。
而現在載人航天工程提前了7年時間！
‘北鬥衛星導航係統’工程沒有進行報道，報道都是在華夏載人工程上麵。
而華夏要實施載人航天工程的消息很快傳遍海內外。
國內紛紛進行期盼著，每個華夏人都有一個航天夢，在這個時代，見識了華夏與歐美的巨大差距，很多華夏人都很不自信，甚至是迷茫。
而載人航天，無疑是一個重新凝聚民心、提振國民自信心之舉。
海外那是各種冷嘲熱諷。
對於蘇聯、美國而言，他們早早就實現載人航天了，他們知道要實現載人航天是多麽困難，以華夏現在的技術，根本就不可能實現載人航天，更不要說建立空間站。
航天領域投入有多大，蘇聯、美國再清楚不過。
不過他們也樂意看到華夏將資金投在航天方麵，這可以放緩華夏的發展速度。
而歐洲、日本等國，那媒體更是冷嘲熱諷，各種嘲笑著。
要知道，哪怕現在日本是第二大經濟體，也不敢奢望載人航天。而歐洲，那可是傳統的西方列強，他們在航天方麵能夠拿得出手的屈指可數。
他們根本就不看好華夏的載人航天工程。
開什麽玩笑，華夏要是實現載人航天，那豈不是說華夏超過了他們，成為世界繼蘇聯、美國之後第三個實現載人航天，掌握載人航天技術的？
而不管外界怎麽反應，‘北鬥衛星導航係統’工程、‘載人航天工程’兩個巨大的航天工程，開始有條不紊地展開。
組建技術團隊，建設地麵相匹配工程。
比如‘北鬥衛星導航係統’工程地麵要建立1個主控站、3個數據注入站和5個監測站。
這些都得立馬進行建設。
為了南方的戰事，劉韜在昆市修建臨時的主控站，讓太空上的3顆‘北鬥導航試驗衛星’可以在戰場上進行使用。
雖然三顆‘北鬥導航試驗衛星’有大有小，但是卻可以初步構成區域導航係統。
精確度甚至可以達到10米！
而‘載人航天工程’的配套工程就更多了，要建立航天員訓練中心，要建立更先進的地麵監測站、海上監測船，要研製更大運力的運載火箭。
當然這裏麵，還有研製載人飛船。
載人飛船在實現真正的載人航天之前，得進行一係列測試，起碼得建造三四艘航天飛船，等到確定可以將生物安全的從太空帶迴地麵，才會真正的進行載人航天。
不管是‘北鬥導航衛星係統’工程還是‘載人航天工程’，都是屬於國家級別重點工程，說是舉國之力都不為過。
資金是一方麵，技術團隊是另外一方麵。
航天技術，從來就不是有錢就可以搞得了。
比如中東的產油國，沙特、科威特等都很有錢，但是他們有錢卻搞不來航天，因為他們缺乏航天相關的技術人員，以及航天工業！
盤山集團可以解決‘北鬥導航衛星係統’工程的資金問題，但是解決不了相應技術團隊問題。
而這方麵，就需要國家協調組織人才。
還有這主控站，肯定是建立在京城，這方麵現在就得立馬進行建設。
(本章完)