第668章 羊城車展的二次亮相
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
常州。
這是檀錦程第二次來黃海汽車工廠。
“目前黃海汽車的生產線，還是沒有能力生產新能源客車能力的，想要生產新能源客車，咱們要對產線進行改造一下。”
檀錦程點了點頭，發跡於此地的某想汽車，用的是某帆的資質以及一部分技術，但是如果說某帆能夠造出新能源汽車那就是扯淡了。
憑什麽？就憑他那個方向盤都不能正對著司機？
黃海汽車現有的技術不足以造出混電或者純電客車，不過航新時代從成立至今也好幾年了，這些年一直在努力提升自身的技術積累。
而且在客車方麵，航新時代是有一些優勢的，這幾年一直跟東風汽車有著緊密的合作，電動汽車方麵有著一定積累的。
黃海汽車沒有的，航新時代有。
航新時代提供動力總成以和電池組件，黃海汽車改造平台，雙方可以形成合作，幾年之前的布局終於有了用武之地。
“那就空出一條生產線出來改造一下吧，咱們先從混動開始，研發混動客車。”
在新能源汽車方麵，尉來的機會還是很大的。
雖然歐美日汽車品牌對新能源的研發走得也挺早的，但是真正研發出成果的企業並沒有幾家，國外說起來也就特斯拉之流，國內的話則是byd，byd在新能源技術方麵是並不落後的。
歐美傳統車企為什麽在新能源技術方麵很難突破？簡單來說其實也是錢太好掙了，沒必要投入到不確定的行業。
就像是蘋果手機一樣，搶占市場那幾年各種推陳出新，等到占領市場之後，就沒有什麽亮點了。
這是大企業發展到後麵的通病，也是人性的通病。
辛苦了一輩子還不能好好享受享受麽？
“機會還是大把的，咱們先做zf采購的工程吧，爭取拿到一些zf的訂單，不過更重要的是點科技樹嘛。”
2009年開始，就新能源汽車方麵，zf啟動了“十城千輛”推廣工程。
通過提供財政補貼，計劃用三年左右的時間，每年發展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，涉及這些大中城市的公交，出租，公務，市政，郵政等領域。
此項計劃的主要目的是為了推廣新能源汽車，爭取到2012年新能源汽車能夠占到汽車市場10%的份額。
zf花錢花時間培育市場，有這麽好的機會當然得把握住，有條件要上，沒條件創造條件也得上。
“確實是可以試一試，目前黃海汽車年產6000輛的產能實際上我們也是用不上的，空出一條生產線來改造是完全可行的。”
張永點了點頭，老板喜歡搞新能源，那還能怎麽辦，試試唄。
黃海汽車現下的產能確實有些浪費，尉來接手之後，哪怕是憑借老板的人脈關係，一年也賣不出去6000輛，也不知道當初是怎麽設計的，這也太浪費了。
悅馳a1銷售的關鍵期，尉來汽實控人以及實際管理人居然還在羊城車展之前抽空來常州工廠視察，也引起了不少車圈人士的關注。
論地位，尉來汽車在車圈是啥也不是，但是論起銷量的話，就連crv都要在不愁賣的季節裏用優惠促銷的方式來阻擊悅馳a1，就不得不讓人重視起尉來的動作了。
“這是要深耕suv市場了嗎？走長城的路子？”
前幾天北倉區領導層視察尉來汽車工廠的文章出現在報道當中，視頻畫麵裏有提到過新車型，隨之而來的就是檀錦程跟張永雙雙出現在常州。
視察黃海汽車的同時，檀錦程肯定也會去三菱在建工廠的工地去看看，三菱常州工廠生的主要車型是勁炫。
這就不得不讓人引起聯想了。
從產品線上來看，三菱在國內沒有什麽叫得上號的轎車係列，其主要專注的也是suv這個領域，常州工廠生產的勁炫是一款緊湊型suv。
某種程度上來說，勁炫也是悅馳的競爭對手之一，倒是歐藍德由於定價以及定位的不同，勉強不能算同一個賽道。
明年之後的suv市場競爭將會更加的激烈啊。
cz市這邊的領導班子聞訊也派人趕了過來，想看看檀老板有什麽意圖，悅馳賣得這麽好，但是他們目前的產能貌似是不怎麽樣啊。
三班倒的情況下，才能夠勉強保持著產能。
在常州有這麽多的產業，檀錦程也不太好跟對方打哈哈，將來還需要對方配合一些呢，也希望後續能夠拿到更多的好處。
“新能源客車？”
常州方麵的代表一聽是這玩意兒，就興趣不大了，政策支持歸支持，但很多地方除了補貼之外，更多的還是陽奉陰違。
絕大多數的車企都不想在新能源汽車方麵加大投入，無他，因為誰都知道這玩意兒周期太長了。
zf的大力補貼也僅僅隻是想在2012年之時，新能源汽車的市場份額占有10%而已，根本就賺不到錢。
就連地方zf對於新能源方麵的態度也是非常的曖昧。
“是的，主要是考察一下黃海工廠，準備改造一條生產線，用來做新能源客車方麵的研發，暫時確實是沒有擴產的打算，尉來目前實在沒有太多的精力。”
北倉工廠25萬輛的產能至少也是能用個好幾年的，真的沒有必要盲目擴張。
另外來說，蘇省這邊做事的風格跟浙省又有所不同，前幾年瘦馬城的壓星客車事件還曆曆在目呢。
4億多買下的壓星客車股份，不到三年的時間裏又被瘦馬城gzw以1.65億元的價格拿迴去了，當時的壓星股價為5.91元，而收購價僅僅為1.431元，要遠遠低於市場價。
而在被收購的前兩天，壓星的實控人被以涉及虛假財務報表罪，虛假出資罪，挪用資產罪等罪名予以逮捕。
巧不巧？
市場環境複雜，檀錦程也不可能因為這個就不在某地投資，該賺的錢還得賺，但是也不想保持太多的聯係，這年頭外資的名頭好用，可以借三菱合資工廠的名頭扯大旗，但是未來就不見得好用了。
保持合作，保持距離就是檀錦程目下的態度。
“好的，那就不打擾檀總了，我先迴去匯報一下。”
新能源汽車暫時沒什麽搞頭，負責人也就失去了興趣，檀老板喜歡跟城投合作，這一點幾乎已經被很多地方zf都熟悉了。
本以為是尉來是來常州這邊擴產的，那麽城投也能夠借機談談入股事宜。
滁州城投的經曆簡直讓各地方城投給羨慕死了，僅僅花費6000萬元就拿到了尉來10%的股份，一年不到的時間，當時6億估值的尉來現在至少值個15億元。
簡直就是走了狗屎運。
張永是從常州這邊直接去的羊城，檀錦程則是先迴了一趟北倉。
本屆羊城車展是在11月24日星期二開始，到月底30號結束，為期一周的時間。
不過至少需要提前兩天去才行，23日是媒體日，媒體日對於各大廠商來說也是非常重要的宣傳渠道。
琶州國際會展中心。
作為2009年國內汽車行業的年底大戲，以科技潮流新生活為主題的羊城車展共計吸引了70家整車製造商，600餘家汽車零部件及汽車用品生產商。
“霍，這麽多人，也不知道有多少人是真正買票進來的。”
掛著工作證的檀錦程步入會場之時，此時的會場已經有好多人了，他是24號到的，23號的媒體日由於行程的原因沒趕上，張永負責媒體日的宣傳。
專業觀眾日60元的門票，公眾日40元的門票，聽說這屆車展得有幾十萬人參觀，這要是都是買票進場，那可真是賺瘋了。
“可不是嘛，聽說有70餘款新車首發；對了，你們的悅馳也算在內，昨天有50餘場新聞發布會，趕場的記者們忙得是不可開交。”
“那不是發財了？”
“你可真是缺德，什麽話都敢說，不過確實是，哈哈。”
跟檀錦程並排進入會場的是丁老板，豬廠也算是羊城本土企業了，最近正好趕上丁老板在羊城辦公，豬廠也有大量團隊對本次車展進行報道。
檀錦程來羊城之前，丁老板一時興起給他打了個電話。
“你們家在二展館，不過咱們先從一展館看過去怎麽樣？”
“行啊，一展館好像都是合資品牌吧？也看看他們推出什麽新車型沒有。”
本次車展的布局圖檀錦程是看過的，一展館主要是包括大眾，雪鐵龍斯柯達在內的合資品牌，集中了目前市場上大部分熱賣的轎車車型。
而尉來所在的二展廳，集中了大部分的自主品牌，這裏麵包括byd，吉利，一汽奔騰，長安汽車等等。
而在尉來汽車的兩個鄰居除了吉利之外，還有老朋友長風汽車。
長風汽車的展台很小，僅僅隻有獵豹黑金剛，飛騰，cs6，cs7這四款車型，看起來非常的寒酸，去年他們還有一款帕傑羅可以擺擺，不過今年的帕傑羅已經不屬於他們了。
相反，他的鄰居新晉紅人尉來汽車雖然也沒有幾款車型，但其展台麵積卻是很大，第一次在車展正式亮相的悅馳a1也被媒體評為本次羊城車展最受期待的車型之一。
特意趕過來參加車展的李健新，跟張永聊天的同時，看著大大的尉來展區，隻感覺物是人非。
這是檀錦程第二次來黃海汽車工廠。
“目前黃海汽車的生產線，還是沒有能力生產新能源客車能力的，想要生產新能源客車，咱們要對產線進行改造一下。”
檀錦程點了點頭，發跡於此地的某想汽車，用的是某帆的資質以及一部分技術，但是如果說某帆能夠造出新能源汽車那就是扯淡了。
憑什麽？就憑他那個方向盤都不能正對著司機？
黃海汽車現有的技術不足以造出混電或者純電客車，不過航新時代從成立至今也好幾年了，這些年一直在努力提升自身的技術積累。
而且在客車方麵，航新時代是有一些優勢的，這幾年一直跟東風汽車有著緊密的合作，電動汽車方麵有著一定積累的。
黃海汽車沒有的，航新時代有。
航新時代提供動力總成以和電池組件，黃海汽車改造平台，雙方可以形成合作，幾年之前的布局終於有了用武之地。
“那就空出一條生產線出來改造一下吧，咱們先從混動開始，研發混動客車。”
在新能源汽車方麵，尉來的機會還是很大的。
雖然歐美日汽車品牌對新能源的研發走得也挺早的，但是真正研發出成果的企業並沒有幾家，國外說起來也就特斯拉之流，國內的話則是byd，byd在新能源技術方麵是並不落後的。
歐美傳統車企為什麽在新能源技術方麵很難突破？簡單來說其實也是錢太好掙了，沒必要投入到不確定的行業。
就像是蘋果手機一樣，搶占市場那幾年各種推陳出新，等到占領市場之後，就沒有什麽亮點了。
這是大企業發展到後麵的通病，也是人性的通病。
辛苦了一輩子還不能好好享受享受麽？
“機會還是大把的，咱們先做zf采購的工程吧，爭取拿到一些zf的訂單，不過更重要的是點科技樹嘛。”
2009年開始，就新能源汽車方麵，zf啟動了“十城千輛”推廣工程。
通過提供財政補貼，計劃用三年左右的時間，每年發展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，涉及這些大中城市的公交，出租，公務，市政，郵政等領域。
此項計劃的主要目的是為了推廣新能源汽車，爭取到2012年新能源汽車能夠占到汽車市場10%的份額。
zf花錢花時間培育市場，有這麽好的機會當然得把握住，有條件要上，沒條件創造條件也得上。
“確實是可以試一試，目前黃海汽車年產6000輛的產能實際上我們也是用不上的，空出一條生產線來改造是完全可行的。”
張永點了點頭，老板喜歡搞新能源，那還能怎麽辦，試試唄。
黃海汽車現下的產能確實有些浪費，尉來接手之後，哪怕是憑借老板的人脈關係，一年也賣不出去6000輛，也不知道當初是怎麽設計的，這也太浪費了。
悅馳a1銷售的關鍵期，尉來汽實控人以及實際管理人居然還在羊城車展之前抽空來常州工廠視察，也引起了不少車圈人士的關注。
論地位，尉來汽車在車圈是啥也不是，但是論起銷量的話，就連crv都要在不愁賣的季節裏用優惠促銷的方式來阻擊悅馳a1，就不得不讓人重視起尉來的動作了。
“這是要深耕suv市場了嗎？走長城的路子？”
前幾天北倉區領導層視察尉來汽車工廠的文章出現在報道當中，視頻畫麵裏有提到過新車型，隨之而來的就是檀錦程跟張永雙雙出現在常州。
視察黃海汽車的同時，檀錦程肯定也會去三菱在建工廠的工地去看看，三菱常州工廠生的主要車型是勁炫。
這就不得不讓人引起聯想了。
從產品線上來看，三菱在國內沒有什麽叫得上號的轎車係列，其主要專注的也是suv這個領域，常州工廠生產的勁炫是一款緊湊型suv。
某種程度上來說，勁炫也是悅馳的競爭對手之一，倒是歐藍德由於定價以及定位的不同，勉強不能算同一個賽道。
明年之後的suv市場競爭將會更加的激烈啊。
cz市這邊的領導班子聞訊也派人趕了過來，想看看檀老板有什麽意圖，悅馳賣得這麽好，但是他們目前的產能貌似是不怎麽樣啊。
三班倒的情況下，才能夠勉強保持著產能。
在常州有這麽多的產業，檀錦程也不太好跟對方打哈哈，將來還需要對方配合一些呢，也希望後續能夠拿到更多的好處。
“新能源客車？”
常州方麵的代表一聽是這玩意兒，就興趣不大了，政策支持歸支持，但很多地方除了補貼之外，更多的還是陽奉陰違。
絕大多數的車企都不想在新能源汽車方麵加大投入，無他，因為誰都知道這玩意兒周期太長了。
zf的大力補貼也僅僅隻是想在2012年之時，新能源汽車的市場份額占有10%而已，根本就賺不到錢。
就連地方zf對於新能源方麵的態度也是非常的曖昧。
“是的，主要是考察一下黃海工廠，準備改造一條生產線，用來做新能源客車方麵的研發，暫時確實是沒有擴產的打算，尉來目前實在沒有太多的精力。”
北倉工廠25萬輛的產能至少也是能用個好幾年的，真的沒有必要盲目擴張。
另外來說，蘇省這邊做事的風格跟浙省又有所不同，前幾年瘦馬城的壓星客車事件還曆曆在目呢。
4億多買下的壓星客車股份，不到三年的時間裏又被瘦馬城gzw以1.65億元的價格拿迴去了，當時的壓星股價為5.91元，而收購價僅僅為1.431元，要遠遠低於市場價。
而在被收購的前兩天，壓星的實控人被以涉及虛假財務報表罪，虛假出資罪，挪用資產罪等罪名予以逮捕。
巧不巧？
市場環境複雜，檀錦程也不可能因為這個就不在某地投資，該賺的錢還得賺，但是也不想保持太多的聯係，這年頭外資的名頭好用，可以借三菱合資工廠的名頭扯大旗，但是未來就不見得好用了。
保持合作，保持距離就是檀錦程目下的態度。
“好的，那就不打擾檀總了，我先迴去匯報一下。”
新能源汽車暫時沒什麽搞頭，負責人也就失去了興趣，檀老板喜歡跟城投合作，這一點幾乎已經被很多地方zf都熟悉了。
本以為是尉來是來常州這邊擴產的，那麽城投也能夠借機談談入股事宜。
滁州城投的經曆簡直讓各地方城投給羨慕死了，僅僅花費6000萬元就拿到了尉來10%的股份，一年不到的時間，當時6億估值的尉來現在至少值個15億元。
簡直就是走了狗屎運。
張永是從常州這邊直接去的羊城，檀錦程則是先迴了一趟北倉。
本屆羊城車展是在11月24日星期二開始，到月底30號結束，為期一周的時間。
不過至少需要提前兩天去才行，23日是媒體日，媒體日對於各大廠商來說也是非常重要的宣傳渠道。
琶州國際會展中心。
作為2009年國內汽車行業的年底大戲，以科技潮流新生活為主題的羊城車展共計吸引了70家整車製造商，600餘家汽車零部件及汽車用品生產商。
“霍，這麽多人，也不知道有多少人是真正買票進來的。”
掛著工作證的檀錦程步入會場之時，此時的會場已經有好多人了，他是24號到的，23號的媒體日由於行程的原因沒趕上，張永負責媒體日的宣傳。
專業觀眾日60元的門票，公眾日40元的門票，聽說這屆車展得有幾十萬人參觀，這要是都是買票進場，那可真是賺瘋了。
“可不是嘛，聽說有70餘款新車首發；對了，你們的悅馳也算在內，昨天有50餘場新聞發布會，趕場的記者們忙得是不可開交。”
“那不是發財了？”
“你可真是缺德，什麽話都敢說，不過確實是，哈哈。”
跟檀錦程並排進入會場的是丁老板，豬廠也算是羊城本土企業了，最近正好趕上丁老板在羊城辦公，豬廠也有大量團隊對本次車展進行報道。
檀錦程來羊城之前，丁老板一時興起給他打了個電話。
“你們家在二展館，不過咱們先從一展館看過去怎麽樣？”
“行啊，一展館好像都是合資品牌吧？也看看他們推出什麽新車型沒有。”
本次車展的布局圖檀錦程是看過的，一展館主要是包括大眾，雪鐵龍斯柯達在內的合資品牌，集中了目前市場上大部分熱賣的轎車車型。
而尉來所在的二展廳，集中了大部分的自主品牌，這裏麵包括byd，吉利，一汽奔騰，長安汽車等等。
而在尉來汽車的兩個鄰居除了吉利之外，還有老朋友長風汽車。
長風汽車的展台很小，僅僅隻有獵豹黑金剛，飛騰，cs6，cs7這四款車型，看起來非常的寒酸，去年他們還有一款帕傑羅可以擺擺，不過今年的帕傑羅已經不屬於他們了。
相反，他的鄰居新晉紅人尉來汽車雖然也沒有幾款車型，但其展台麵積卻是很大，第一次在車展正式亮相的悅馳a1也被媒體評為本次羊城車展最受期待的車型之一。
特意趕過來參加車展的李健新，跟張永聊天的同時，看著大大的尉來展區，隻感覺物是人非。