第566章 撿便宜的時候開始了！
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“哈哈，我算是明白利好出盡就是利空是什麽意思了。”
“可不是嘛，現在市場裏的莊簡直太明顯了。”
就連成林峰都感歎萬分，實在是長風集團裏麵的資金我搞得也太明顯了。
27號晚間的公告，28號早間大幅高開6.75%，營造出一種即將要大漲的樣子，開盤之後迅速從大漲近七個點下砸至-5%，超10個點的振幅讓集合競價被騙進去的散戶叫苦不已。
28號收盤，長風集團在高開接近7%的情況下，以跌停收盤，股價報收10.46元。
“集合競價買入的一天虧17個點，我也跟著被罵死了，哈哈。”
“想要混二級市場，不挨罵是不可能的，其實如果不是要造車的話，閃馳科技的利潤完成沒有必要上市，可惜了。”
成林峰是看過閃馳科技的財報的，這公司非常的賺錢，毛利潤高，賬期短，現金流充裕，簡直是太賺錢了。
如果老板沒那麽大的野心，隻守著電動車以及服裝這兩塊業務，幾年之後老板就是手握大筆現金。
再搞搞投資，小日子不要太舒服。
“老板你在湘城城投那裏買到了5%的股份，我這邊就輕鬆多了，長風集團這股價看樣子也是要崩了，我先不急著買了。”
前段時間的股價快速上漲，成林峰是實實在在的感受到了詭異，極像是裏麵的部分主力資金利用這次機會拉升出逃，另外由於股價的上漲，之前答應的一些牛散又不反悔了。
劉紹新的收購最近進展非常的不順利。
“按你的想法來吧，現在不是我們急了，是他們急了，他們要賣我們還不見得樂意要了呢，主力要是跑了股價肯定維持不下去了，咱們就等著吧。”
一定程度上來說，長風集團股價的閃馳跟檀錦程這直接通過轉讓拿下的5%股份也有關係。
圈子就是圈子，消息互通有無，閃馳在二級市場上收購長風集團的股價，在一些小圈子裏是互相傳播，手裏有長風集團的都想著互相配合，賣出一個高價。
然而當閃馳通過協議轉讓的方式拿到長風集團5%的股份公告一出之後，他們的小算盤就落空了。
五月份的最後兩個交易日，長風集團再跌5%。
進入到六月份，長風集團股價崩得更快，隻用了六個交易日，股價就跌到8元價位，直接就是跌破了檀錦程9元的收購價位。
至6月19日，長風集團再收一個跌停，股價報收6.44元，市值從五月份最高之時的近50億元跌至25億元，跌速快得讓人無法想象。
“a股崩了，開始建倉吧，長風集團的話買到4.99%以下吧，其他的曙光汽車什麽的看著買好了。”
大盤今天也是暴跌，上證指數跌破2800點位，今天跌停的股票不少，尤其是汽車板塊，曙光汽車今日同樣跌停，股價報收在6.29元，市值隻有不到14億元了。
距離7月1日正式實施的國三新規，隻有12天的時間了，加上突發事件的影響，汽車行業承受的壓力非常之大。
檀錦程知道股指的下跌大概還有1000到1200個點位之間，但是考慮到成交量，從現在開始抄底是最為合適的。
“讓巨量引擎的操盤員從現在開始全員就位，進入到正式的工作狀態，另外小劉要是有有興趣把公司搬進大樓就是最好的了，這樣大家可以配合著一點。”
劉紹峰的公司現如今大股東已經是巨量引擎了，閃馳大廈空著的樓層還有一些，給他們弄幾間辦公室還是可以的。
“成交量在那裏，我不要求你們一天買多少份額，但是一定要便宜再便宜，可以把這個當成是kpi考核的一個標準。”
25億，14億的汽車公司，去哪裏找？
就連江淮汽車這樣的公司都隻剩下50億市值了，國內最大的汽車企業上集團市值也跌至572億元了。
這些在後世都是幾百億，過千億市值的企業，在2008年股災的時候買，就是純賺啊。
現在看起來是股災，但把時間線的拉長，那就是純送錢。
成林峰笑得也是很開心，巨量引擎證券部門已經休息了半年了，一部分受不了寂寞的員工都跳槽了，一輪牛市，一輪熊市的變動。
兩輪的消化，剩下的員工都是經得起考驗的，也是能耐得住寂寞的。
“公司賬上還剩下多少錢？”
4.55億元的收購自然是不可能用自有資金，真這樣的還玩個屁，按長風集團現有的股價計算，再買4.99%的股份，差不多是1.2億，比之上個月少了6000萬元。
不到一個月的時間，巨量引擎這一筆收購就虧了三分之一，成了二級市場上的一個笑話，韭菜們在虧錢的同時也在調侃檀老板迴家當了送財童子。
4.55億的現金收購，目前已經正式打到長風集團的賬戶上了，這其中2億元是通過銀行貸款的方式，2億是北侖城投以入股尉來汽車的方式提供的。
剩下的5500萬元才是走的自有資金。
“還剩下4.5億元，大頭用在收購長風集團的股份上，剩下的就是了控股小劉的私募公司以及公司開銷了，得不算多。”
檀錦程點了點頭：“行，按這4.5億元來做計劃的，剩下的我會把我的那個信托基金跟公司簽好合作協議，到時候顧總會在巨量引擎這邊掛個職，分管那個基金，你幫忙照顧點兒。”
顧清清最近沒怎麽來過公司，留在學校準備畢業答辯以及甬城大學今年的畢業典禮，不過她已經決定了，接下來會繼續在甬城大學讀研究生。
如果在二級市場上偷偷摸摸的收購到了4.99%的股份，加上現在的持股，巨量引擎就持有長風集團9.99%的持股了，距離絕對控股就隻需要25%了。
25%，6個億就差不多了，完成全麵的收購，差不多要11.75億？還是有點貴啊。
等股價再跌一個月再說吧，怎麽著得少個一個億了吧？
且看七月份之後，長風集團在新國標之後，如果還能沒有完成民用車市場上的逆轉，到時候談判就是方便了。
“檀總那個信托基金裏有多少錢？這樣我好做一個更全麵的規劃。”
黃鳴負責談判，成林峰負責二級市場以及成本上的管控，因此他要對資金做一個具體的規劃。
“哈哈，信托基金裏的錢可不少呢。”
說到這個，檀錦程真是笑死了，上個月底趁著米股的中概股有幾天大漲，橙子科技市值站穩100億上方之時，顧清清加上隱形預減持的3.5%股份，真的是賣出了一很好的價格。
3.5%的股份，全部減持完有3.22億現金入賬，另外檀錦程那個6.5%股份的質押也完成了，這部分檀錦程質押獲得到了5億元現金。
考慮了好多天，檀錦程是沒有把股份反複質押，一方麵是容易引起公司動蕩，另一方麵也是怕到時候要是被華爾街盯上，往死裏做空，那橙子科技可真就是要丟了。
“信托基金裏麵注資了8億現金，加上公司賬上的，收購長風集團是沒有問題的。”
其實公司賬上的就已經夠了，有4億多的現金，撬動兩到三倍的杠杆，對於成林峰這個做過基金經理的人來說，是非常輕鬆的。
別的不說，現在巨量引擎手裏持有的5%股份就可以去券商那裏質押了，套個五六千萬出來輕輕鬆鬆。
成林峰也是準備這麽幹的，二級市場收購長風集團的資金就用這部分股權去質押。
“12億現金，說實話，我還從來沒打過這麽富裕的收購戰。”
成林峰現在腦子裏除了老板太有錢了之外，沒有任何其他的想法，如果隻是單純的借殼上市，買一家st殼公司，老板用手裏的現金就能夠完成。
這特麽的還需要上市？實在是太逆天了。
“行了，你做好資金規劃吧，我過幾天要跟張總去一趟揚子汽車那邊，新的生產線投產了，我這個老板怎麽著都得現身一下。”
也是狗屎運，新的生產線改造就是按國三標準來的，新生產的皮卡可以直接上市銷售，至於老款的，檀錦程也不打算改造了。
上不了牌就上不了牌，找找關係自己用用或者是捐出去換點好處。
揚子汽車的投產，給尉來汽車注入了不小的活力，工廠永遠是一家汽車公司的關鍵，隻有工廠不停工，才算是正常的汽車公司。
至於那些工廠都沒有，貼牌生產的品牌，根本就不值得信任，他們隨時都可以提桶跑路。
截止五月份，有多達70多款新車型以及改款車型上市，涵蓋了所有的細分市場和競爭車型，平均每天一輛新車的速度，密集度為曆年以來之最，然而表現越是差強人意。
激烈競爭的市場，下半年又多了一個新的玩家，賣不了民用車，先賣賣皮卡，走小長城的路線。
2008年下半年要來了，a股的股災會愈演愈烈，全世界範圍內的次貸危機也越來越近，危機四伏。
但是屬於檀錦程還有他的閃馳集團大發展的時代，卻在悄然開啟，一切從這一場金融危機開始。
(本章完)
“可不是嘛，現在市場裏的莊簡直太明顯了。”
就連成林峰都感歎萬分，實在是長風集團裏麵的資金我搞得也太明顯了。
27號晚間的公告，28號早間大幅高開6.75%，營造出一種即將要大漲的樣子，開盤之後迅速從大漲近七個點下砸至-5%，超10個點的振幅讓集合競價被騙進去的散戶叫苦不已。
28號收盤，長風集團在高開接近7%的情況下，以跌停收盤，股價報收10.46元。
“集合競價買入的一天虧17個點，我也跟著被罵死了，哈哈。”
“想要混二級市場，不挨罵是不可能的，其實如果不是要造車的話，閃馳科技的利潤完成沒有必要上市，可惜了。”
成林峰是看過閃馳科技的財報的，這公司非常的賺錢，毛利潤高，賬期短，現金流充裕，簡直是太賺錢了。
如果老板沒那麽大的野心，隻守著電動車以及服裝這兩塊業務，幾年之後老板就是手握大筆現金。
再搞搞投資，小日子不要太舒服。
“老板你在湘城城投那裏買到了5%的股份，我這邊就輕鬆多了，長風集團這股價看樣子也是要崩了，我先不急著買了。”
前段時間的股價快速上漲，成林峰是實實在在的感受到了詭異，極像是裏麵的部分主力資金利用這次機會拉升出逃，另外由於股價的上漲，之前答應的一些牛散又不反悔了。
劉紹新的收購最近進展非常的不順利。
“按你的想法來吧，現在不是我們急了，是他們急了，他們要賣我們還不見得樂意要了呢，主力要是跑了股價肯定維持不下去了，咱們就等著吧。”
一定程度上來說，長風集團股價的閃馳跟檀錦程這直接通過轉讓拿下的5%股份也有關係。
圈子就是圈子，消息互通有無，閃馳在二級市場上收購長風集團的股價，在一些小圈子裏是互相傳播，手裏有長風集團的都想著互相配合，賣出一個高價。
然而當閃馳通過協議轉讓的方式拿到長風集團5%的股份公告一出之後，他們的小算盤就落空了。
五月份的最後兩個交易日，長風集團再跌5%。
進入到六月份，長風集團股價崩得更快，隻用了六個交易日，股價就跌到8元價位，直接就是跌破了檀錦程9元的收購價位。
至6月19日，長風集團再收一個跌停，股價報收6.44元，市值從五月份最高之時的近50億元跌至25億元，跌速快得讓人無法想象。
“a股崩了，開始建倉吧，長風集團的話買到4.99%以下吧，其他的曙光汽車什麽的看著買好了。”
大盤今天也是暴跌，上證指數跌破2800點位，今天跌停的股票不少，尤其是汽車板塊，曙光汽車今日同樣跌停，股價報收在6.29元，市值隻有不到14億元了。
距離7月1日正式實施的國三新規，隻有12天的時間了，加上突發事件的影響，汽車行業承受的壓力非常之大。
檀錦程知道股指的下跌大概還有1000到1200個點位之間，但是考慮到成交量，從現在開始抄底是最為合適的。
“讓巨量引擎的操盤員從現在開始全員就位，進入到正式的工作狀態，另外小劉要是有有興趣把公司搬進大樓就是最好的了，這樣大家可以配合著一點。”
劉紹峰的公司現如今大股東已經是巨量引擎了，閃馳大廈空著的樓層還有一些，給他們弄幾間辦公室還是可以的。
“成交量在那裏，我不要求你們一天買多少份額，但是一定要便宜再便宜，可以把這個當成是kpi考核的一個標準。”
25億，14億的汽車公司，去哪裏找？
就連江淮汽車這樣的公司都隻剩下50億市值了，國內最大的汽車企業上集團市值也跌至572億元了。
這些在後世都是幾百億，過千億市值的企業，在2008年股災的時候買，就是純賺啊。
現在看起來是股災，但把時間線的拉長，那就是純送錢。
成林峰笑得也是很開心，巨量引擎證券部門已經休息了半年了，一部分受不了寂寞的員工都跳槽了，一輪牛市，一輪熊市的變動。
兩輪的消化，剩下的員工都是經得起考驗的，也是能耐得住寂寞的。
“公司賬上還剩下多少錢？”
4.55億元的收購自然是不可能用自有資金，真這樣的還玩個屁，按長風集團現有的股價計算，再買4.99%的股份，差不多是1.2億，比之上個月少了6000萬元。
不到一個月的時間，巨量引擎這一筆收購就虧了三分之一，成了二級市場上的一個笑話，韭菜們在虧錢的同時也在調侃檀老板迴家當了送財童子。
4.55億的現金收購，目前已經正式打到長風集團的賬戶上了，這其中2億元是通過銀行貸款的方式，2億是北侖城投以入股尉來汽車的方式提供的。
剩下的5500萬元才是走的自有資金。
“還剩下4.5億元，大頭用在收購長風集團的股份上，剩下的就是了控股小劉的私募公司以及公司開銷了，得不算多。”
檀錦程點了點頭：“行，按這4.5億元來做計劃的，剩下的我會把我的那個信托基金跟公司簽好合作協議，到時候顧總會在巨量引擎這邊掛個職，分管那個基金，你幫忙照顧點兒。”
顧清清最近沒怎麽來過公司，留在學校準備畢業答辯以及甬城大學今年的畢業典禮，不過她已經決定了，接下來會繼續在甬城大學讀研究生。
如果在二級市場上偷偷摸摸的收購到了4.99%的股份，加上現在的持股，巨量引擎就持有長風集團9.99%的持股了，距離絕對控股就隻需要25%了。
25%，6個億就差不多了，完成全麵的收購，差不多要11.75億？還是有點貴啊。
等股價再跌一個月再說吧，怎麽著得少個一個億了吧？
且看七月份之後，長風集團在新國標之後，如果還能沒有完成民用車市場上的逆轉，到時候談判就是方便了。
“檀總那個信托基金裏有多少錢？這樣我好做一個更全麵的規劃。”
黃鳴負責談判，成林峰負責二級市場以及成本上的管控，因此他要對資金做一個具體的規劃。
“哈哈，信托基金裏的錢可不少呢。”
說到這個，檀錦程真是笑死了，上個月底趁著米股的中概股有幾天大漲，橙子科技市值站穩100億上方之時，顧清清加上隱形預減持的3.5%股份，真的是賣出了一很好的價格。
3.5%的股份，全部減持完有3.22億現金入賬，另外檀錦程那個6.5%股份的質押也完成了，這部分檀錦程質押獲得到了5億元現金。
考慮了好多天，檀錦程是沒有把股份反複質押，一方麵是容易引起公司動蕩，另一方麵也是怕到時候要是被華爾街盯上，往死裏做空，那橙子科技可真就是要丟了。
“信托基金裏麵注資了8億現金，加上公司賬上的，收購長風集團是沒有問題的。”
其實公司賬上的就已經夠了，有4億多的現金，撬動兩到三倍的杠杆，對於成林峰這個做過基金經理的人來說，是非常輕鬆的。
別的不說，現在巨量引擎手裏持有的5%股份就可以去券商那裏質押了，套個五六千萬出來輕輕鬆鬆。
成林峰也是準備這麽幹的，二級市場收購長風集團的資金就用這部分股權去質押。
“12億現金，說實話，我還從來沒打過這麽富裕的收購戰。”
成林峰現在腦子裏除了老板太有錢了之外，沒有任何其他的想法，如果隻是單純的借殼上市，買一家st殼公司，老板用手裏的現金就能夠完成。
這特麽的還需要上市？實在是太逆天了。
“行了，你做好資金規劃吧，我過幾天要跟張總去一趟揚子汽車那邊，新的生產線投產了，我這個老板怎麽著都得現身一下。”
也是狗屎運，新的生產線改造就是按國三標準來的，新生產的皮卡可以直接上市銷售，至於老款的，檀錦程也不打算改造了。
上不了牌就上不了牌，找找關係自己用用或者是捐出去換點好處。
揚子汽車的投產，給尉來汽車注入了不小的活力，工廠永遠是一家汽車公司的關鍵，隻有工廠不停工，才算是正常的汽車公司。
至於那些工廠都沒有，貼牌生產的品牌，根本就不值得信任，他們隨時都可以提桶跑路。
截止五月份，有多達70多款新車型以及改款車型上市，涵蓋了所有的細分市場和競爭車型，平均每天一輛新車的速度，密集度為曆年以來之最，然而表現越是差強人意。
激烈競爭的市場，下半年又多了一個新的玩家，賣不了民用車，先賣賣皮卡，走小長城的路線。
2008年下半年要來了，a股的股災會愈演愈烈，全世界範圍內的次貸危機也越來越近，危機四伏。
但是屬於檀錦程還有他的閃馳集團大發展的時代，卻在悄然開啟，一切從這一場金融危機開始。
(本章完)