第197章 我才是在賠本賣了
為了隱居，我騙室友去戀愛 作者：中秋月明 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這才反映出秭小偉說第一點的中心思想，不是他在反對什麽領導做網紅，而是如果那時候是江安汽車跟他合作。
就沒什麽長江汽車的事兒。
這整整三十萬的銷量，實際上大部分就應該是搶的江安汽車份額！
整個市場上兩家品牌在產品價位、品牌屬性、性能口碑上，都高度集中在十幾萬suv這段拚刺刀。
這是硬生生此消彼長，兩倍差距都拉出來了。
秭小偉這是繞著彎兒的自抬身價啊。
真是讓人家挨了這狠狠的一刀，還是隻能問：“那艾維塔到底能不能做直播間銷售？”
秭小偉簡單迴應：“最低能給到我多少錢？”
陳總終於關心：“直播間的價格是怎麽賣，你的利潤點在哪裏？”
秭小偉還是那個套路：“兩種任選，一千萬坑位費，也就是掏了錢上直播間，賣多少價隨便你們，反正每部車我提一萬，賣一輛那也是一千零一萬，市麵上大多主播都是這個模式，省心省力給錢就能上的生意。”
然後掰手指：“另一種就是長江汽車最後跟我商談的結果，直接去除所有水分、銷售成本、推廣成本，把最低價給我，然後賣多少是我的事兒，其中最低一款我隻賺了一千元，最終合理合法的利潤是十億，這就是您隻當成生意，那我就是生意，如果您是想發展國產新能源車，我們談的是合作。”
陳總已經眯了眯眼，好像要重新衡量這個能賺十億的年輕人。
秭小偉再輕裝一逼：“哦，對了，簽約前，我根據他們報價的誠懇度，給出了一萬輛的打底承諾，賣不到我賠這十幾億給他們。”
這下就能區分出來這輛車和艾維塔四座的區別，寬闊平直的車頂下，陳總不得不再次打量這個敢掏十幾億來擔保賣車的年輕人。
流線型溜低的艾維塔後座，再豪華也像是情人私語的角落，買三四十萬車的用戶，能有多少是鮮衣怒馬的少年郎呢。
陳總思忖了下：“你就隻關心價格？”
秭小偉迴應：“在車型不可能改變的前提下，您不是也隻關心銷售麽？我還能關心什麽，才能保證銷售？三十萬的艾維塔貴到離譜，花裏胡哨，十萬的艾維塔絕對是工業界的良心奇跡，消費者最容易受到影響的就是價格。”
他說這倆對比句的時候，陳總表情終於無法淡定了：“艾維塔肩負著為江安汽車衝擊豪華品牌的責任，不可能低價銷售！”
秭小偉攤手：“那就沒得談咯，還想合作就另外選個不是豪華品牌的來談價格最低到多少，這是我唯一能博弈的武器，我不可能為你們產品定位和設計風格的錯漏買單！”
可能已經很久沒有人在陳總麵前能夠這麽強勢了。
而且還是個二十多歲的年輕人。
這就是不賣身的好處啊。
從車窗外其實能看到簽約儀式已經完成，高婷婷正引領周老和一眾各界領導對著大屏幕上展現出來的ppt做介紹。
因為整個勤工儉學網裏麵還沒來得及做任何完善改動，火圖交易平台更是連一段代碼都沒有！
真就是純ppt項目，全靠吹。
要不是賣車有十億利潤，賣內衣還有多少億利潤，哪裏敢這麽啥都沒有的瞎搞。
反正秭小偉把目光移過去，心裏安泰得很。
隻要老子不投入感情，海王養魚的說走就走，愛做不做，就不會被牽絆。
艾維塔就不同了。
投入這麽大，是要拿業績來說話的。
賣不出去，那也是要有人來承擔責任的。
秭小偉從秦家新招募來的幾個年輕人，文化水平不高，但社會接觸麵夠寬廣。
整個服裝工業園區旁邊，據說正在規劃建立新的汽車銷售園區，各大品牌都在這裏麵參與。
他們也如魚得水的廝混其中，打聽了不少學生、網絡都打聽不到的消息。
江安的整體銷售在下滑，從前兩年的三百萬台，滑到了兩百五十萬。
據說這是陳總的前任調換主要原因。
但這個數據其實很很多值得分析的細節。
因為江安有大量的合資品牌，這下滑的數據裏其實全都是合資車型，甚至都不止五十萬，旗下自有國產品牌卻在穩步提升。
而且其中新能源車的數據大幅度提升！
聽了這，秭小偉就能大概猜測這種政策走向了。
國企，而且是目前幾大汽車國企裏麵做得最好，最能成為政策晴雨表的這家。
秭小偉借著這點地主之便，沒少關注。
這也是他之前和戴安妮心有靈犀的重點。
跟黛色一樣，高端品牌必須要做，可現在銷售這麽拉胯，那就必然隻能一次兩次、三次的來找了。
關鍵就看領導的抉擇了。
這也是秭小偉當初不想再跟江安做的原因，這類企業的領導意誌太重了。
老常如果不是女兒執意選擇，估計也很難貿然接受秭小偉。
所以能打下眼前的口碑，看似成天摸魚的常助理居首功。
封閉的小空間談話，對男人也有用。
特別是沒有第三者在場，秭小偉又從一開始就沒把對方當成多大的領導，挺輕鬆的跟家長交流唄。
就像上次在樓梯間和老常的交流。
老陳也終於摘下眼鏡，慢慢的抹臉放鬆，聲音更像是從喉頭擠出來那麽遙遠：“真的隻有降價一條路可選？”
秭小偉就把黛色那個路子拿出來：“不降價也可以，給一到兩個月時間，先拿一批普通的江安汽車給我做低價直播促銷，消費者熟悉了，我再把艾維塔拿出來對比，哎喲，這個車確實看起來比十多萬的漂亮好多，二十多萬也不是不可以接受。”
老陳艱難的戴上眼鏡：“是三十五萬起售！我們之前一直都沒有車型能衝上二十萬，這傾注了我們很多心血和努力。”
秭小偉是無情的渣男：“上次我已經說過了，三十五萬已經是bba走量的34c車型價位，人家在品牌上花了多少年時間積累，才能下探走量，你憑什麽半年幾個月就要抹殺別人幾十年的努力，要講科學，不能光用愛國來綁架消費者啊”
而且還補刀：“三十多萬，連日係品牌都很難衝擊的跑量車型，你們現在又要求賣到月銷過萬，是不是步子邁得太大，扯到蛋了？”
反正不知道江安汽車自己內部是怎麽劃分這些複雜的產品線、價格檔次的。
現在老陳被秭小偉的亂刀砍得有點淩亂：“伱給我交個底，你到底能怎麽做？”
秭小偉真的有想過：“既然艾維塔這款賣得不好已經是個無法掩蓋的事實，江安可以把借口丟給我們，拿出真正最低的價格，我可以一分不賺賣車錢，就是我拚命博弈討價還價，花言巧語幫車友們騙到了低價簽約，你大發雷霆這是虧本價，甚至要求下令撤職誰誰誰。”
老陳哈的笑出聲：“還可以這麽演？”
秭小偉示意：“不然呢，您也要給企業交代，這是凝聚心血的高端品牌，垮得這麽厲害不可能吧，但我也隻有幾萬台？總之，你們應該是趕緊做好市調規劃，重點在下一款上爭取翻身，這款就是抵消開發成本圖個知名度。”
老陳都匪夷所思了：“顧客知道這是賣了就沒有的車，不得罵娘？”
秭小偉攤手：“哪有，一直掛著三十五萬的價格，真有買的照賣唄，過一兩年改款總行吧，起碼把目前實際降價的行為模糊掉，一來顯著我神通廣大，二來品牌價位也還能下次再嚐試衝擊三十多萬。”
“而且……好歹也過了二十萬，慢慢來嘛，哪有一口吃成大胖子，居然都標到四十多萬了，您說跟我們現在坐的比，選哪個？”
說到底就是產品力不行。
秭小偉已經算是艾維塔比較深度測試用戶了。
新能源車這塊兒再談什麽駕乘體驗這種主觀感受已經有點虛了，就得實打實的看配置看感受。
艾維塔感覺是把技能點全都刷到外觀上，獨特漂亮甚至稍微有點另類。
為這點外觀，像三隻貓係列那樣十多萬買單肯定沒問題。
三十五萬實在是有點牽強。
老陳開始沉思了。
秭小偉也把自己的底牌拋出來：“但我的團隊肯定要賺錢，每個環節不可能免費，所以十條關於艾維塔的廣告，每條一百萬，效果絕對比你們投入千萬砸媒體泡都不冒個是天壤之別。”
把收益說在明處，甚至是拿著比坑位費還低的價格，多加了廣告。
誠意已經很足了。
老陳也摸出自己的手機來溝通交流，秭小偉繼續津津有味的看外麵，看自己的學生越發熠熠生輝。
大概五分鍾之後，陳總給出了底價，24萬。
從雙電機四驅降到單電機後驅的最低簡配版本。
秭小偉毫不猶豫的搖頭：“不到二十萬我不會做，互聯網就這樣，要做就做得夠狠，不痛不癢的毫無吸引力，我也明說是直播特供版本，如果做不到，我還是建議先拿幾款普通車型鋪墊一兩個月，慢慢來。”
陳總在乎的當然不是這點車價虧不虧，而是這到底會不會對高端品牌戰略造成毀滅性的打擊：“你們這殺價也太狠了！”
秭小偉問心無愧：“又不是我賺了，說難聽點這是在為車型問題買單，您沒覺得現在能買三四十萬國產品牌的用戶，還是追求寬大壯有麵子，而不是個性化嗎，個性車從來都不是跑量的吧。”
說著指了指遠處那輛新能源500型，拚色，寬闊，壯實，看著就像是發了財的土豪，賣三十萬居然覺得有點便宜了！
這迴建築設計院那幫中年人幾乎全都選的這個。
就沒什麽長江汽車的事兒。
這整整三十萬的銷量，實際上大部分就應該是搶的江安汽車份額！
整個市場上兩家品牌在產品價位、品牌屬性、性能口碑上，都高度集中在十幾萬suv這段拚刺刀。
這是硬生生此消彼長，兩倍差距都拉出來了。
秭小偉這是繞著彎兒的自抬身價啊。
真是讓人家挨了這狠狠的一刀，還是隻能問：“那艾維塔到底能不能做直播間銷售？”
秭小偉簡單迴應：“最低能給到我多少錢？”
陳總終於關心：“直播間的價格是怎麽賣，你的利潤點在哪裏？”
秭小偉還是那個套路：“兩種任選，一千萬坑位費，也就是掏了錢上直播間，賣多少價隨便你們，反正每部車我提一萬，賣一輛那也是一千零一萬，市麵上大多主播都是這個模式，省心省力給錢就能上的生意。”
然後掰手指：“另一種就是長江汽車最後跟我商談的結果，直接去除所有水分、銷售成本、推廣成本，把最低價給我，然後賣多少是我的事兒，其中最低一款我隻賺了一千元，最終合理合法的利潤是十億，這就是您隻當成生意，那我就是生意，如果您是想發展國產新能源車，我們談的是合作。”
陳總已經眯了眯眼，好像要重新衡量這個能賺十億的年輕人。
秭小偉再輕裝一逼：“哦，對了，簽約前，我根據他們報價的誠懇度，給出了一萬輛的打底承諾，賣不到我賠這十幾億給他們。”
這下就能區分出來這輛車和艾維塔四座的區別，寬闊平直的車頂下，陳總不得不再次打量這個敢掏十幾億來擔保賣車的年輕人。
流線型溜低的艾維塔後座，再豪華也像是情人私語的角落，買三四十萬車的用戶，能有多少是鮮衣怒馬的少年郎呢。
陳總思忖了下：“你就隻關心價格？”
秭小偉迴應：“在車型不可能改變的前提下，您不是也隻關心銷售麽？我還能關心什麽，才能保證銷售？三十萬的艾維塔貴到離譜，花裏胡哨，十萬的艾維塔絕對是工業界的良心奇跡，消費者最容易受到影響的就是價格。”
他說這倆對比句的時候，陳總表情終於無法淡定了：“艾維塔肩負著為江安汽車衝擊豪華品牌的責任，不可能低價銷售！”
秭小偉攤手：“那就沒得談咯，還想合作就另外選個不是豪華品牌的來談價格最低到多少，這是我唯一能博弈的武器，我不可能為你們產品定位和設計風格的錯漏買單！”
可能已經很久沒有人在陳總麵前能夠這麽強勢了。
而且還是個二十多歲的年輕人。
這就是不賣身的好處啊。
從車窗外其實能看到簽約儀式已經完成，高婷婷正引領周老和一眾各界領導對著大屏幕上展現出來的ppt做介紹。
因為整個勤工儉學網裏麵還沒來得及做任何完善改動，火圖交易平台更是連一段代碼都沒有！
真就是純ppt項目，全靠吹。
要不是賣車有十億利潤，賣內衣還有多少億利潤，哪裏敢這麽啥都沒有的瞎搞。
反正秭小偉把目光移過去，心裏安泰得很。
隻要老子不投入感情，海王養魚的說走就走，愛做不做，就不會被牽絆。
艾維塔就不同了。
投入這麽大，是要拿業績來說話的。
賣不出去，那也是要有人來承擔責任的。
秭小偉從秦家新招募來的幾個年輕人，文化水平不高，但社會接觸麵夠寬廣。
整個服裝工業園區旁邊，據說正在規劃建立新的汽車銷售園區，各大品牌都在這裏麵參與。
他們也如魚得水的廝混其中，打聽了不少學生、網絡都打聽不到的消息。
江安的整體銷售在下滑，從前兩年的三百萬台，滑到了兩百五十萬。
據說這是陳總的前任調換主要原因。
但這個數據其實很很多值得分析的細節。
因為江安有大量的合資品牌，這下滑的數據裏其實全都是合資車型，甚至都不止五十萬，旗下自有國產品牌卻在穩步提升。
而且其中新能源車的數據大幅度提升！
聽了這，秭小偉就能大概猜測這種政策走向了。
國企，而且是目前幾大汽車國企裏麵做得最好，最能成為政策晴雨表的這家。
秭小偉借著這點地主之便，沒少關注。
這也是他之前和戴安妮心有靈犀的重點。
跟黛色一樣，高端品牌必須要做，可現在銷售這麽拉胯，那就必然隻能一次兩次、三次的來找了。
關鍵就看領導的抉擇了。
這也是秭小偉當初不想再跟江安做的原因，這類企業的領導意誌太重了。
老常如果不是女兒執意選擇，估計也很難貿然接受秭小偉。
所以能打下眼前的口碑，看似成天摸魚的常助理居首功。
封閉的小空間談話，對男人也有用。
特別是沒有第三者在場，秭小偉又從一開始就沒把對方當成多大的領導，挺輕鬆的跟家長交流唄。
就像上次在樓梯間和老常的交流。
老陳也終於摘下眼鏡，慢慢的抹臉放鬆，聲音更像是從喉頭擠出來那麽遙遠：“真的隻有降價一條路可選？”
秭小偉就把黛色那個路子拿出來：“不降價也可以，給一到兩個月時間，先拿一批普通的江安汽車給我做低價直播促銷，消費者熟悉了，我再把艾維塔拿出來對比，哎喲，這個車確實看起來比十多萬的漂亮好多，二十多萬也不是不可以接受。”
老陳艱難的戴上眼鏡：“是三十五萬起售！我們之前一直都沒有車型能衝上二十萬，這傾注了我們很多心血和努力。”
秭小偉是無情的渣男：“上次我已經說過了，三十五萬已經是bba走量的34c車型價位，人家在品牌上花了多少年時間積累，才能下探走量，你憑什麽半年幾個月就要抹殺別人幾十年的努力，要講科學，不能光用愛國來綁架消費者啊”
而且還補刀：“三十多萬，連日係品牌都很難衝擊的跑量車型，你們現在又要求賣到月銷過萬，是不是步子邁得太大，扯到蛋了？”
反正不知道江安汽車自己內部是怎麽劃分這些複雜的產品線、價格檔次的。
現在老陳被秭小偉的亂刀砍得有點淩亂：“伱給我交個底，你到底能怎麽做？”
秭小偉真的有想過：“既然艾維塔這款賣得不好已經是個無法掩蓋的事實，江安可以把借口丟給我們，拿出真正最低的價格，我可以一分不賺賣車錢，就是我拚命博弈討價還價，花言巧語幫車友們騙到了低價簽約，你大發雷霆這是虧本價，甚至要求下令撤職誰誰誰。”
老陳哈的笑出聲：“還可以這麽演？”
秭小偉示意：“不然呢，您也要給企業交代，這是凝聚心血的高端品牌，垮得這麽厲害不可能吧，但我也隻有幾萬台？總之，你們應該是趕緊做好市調規劃，重點在下一款上爭取翻身，這款就是抵消開發成本圖個知名度。”
老陳都匪夷所思了：“顧客知道這是賣了就沒有的車，不得罵娘？”
秭小偉攤手：“哪有，一直掛著三十五萬的價格，真有買的照賣唄，過一兩年改款總行吧，起碼把目前實際降價的行為模糊掉，一來顯著我神通廣大，二來品牌價位也還能下次再嚐試衝擊三十多萬。”
“而且……好歹也過了二十萬，慢慢來嘛，哪有一口吃成大胖子，居然都標到四十多萬了，您說跟我們現在坐的比，選哪個？”
說到底就是產品力不行。
秭小偉已經算是艾維塔比較深度測試用戶了。
新能源車這塊兒再談什麽駕乘體驗這種主觀感受已經有點虛了，就得實打實的看配置看感受。
艾維塔感覺是把技能點全都刷到外觀上，獨特漂亮甚至稍微有點另類。
為這點外觀，像三隻貓係列那樣十多萬買單肯定沒問題。
三十五萬實在是有點牽強。
老陳開始沉思了。
秭小偉也把自己的底牌拋出來：“但我的團隊肯定要賺錢，每個環節不可能免費，所以十條關於艾維塔的廣告，每條一百萬，效果絕對比你們投入千萬砸媒體泡都不冒個是天壤之別。”
把收益說在明處，甚至是拿著比坑位費還低的價格，多加了廣告。
誠意已經很足了。
老陳也摸出自己的手機來溝通交流，秭小偉繼續津津有味的看外麵，看自己的學生越發熠熠生輝。
大概五分鍾之後，陳總給出了底價，24萬。
從雙電機四驅降到單電機後驅的最低簡配版本。
秭小偉毫不猶豫的搖頭：“不到二十萬我不會做，互聯網就這樣，要做就做得夠狠，不痛不癢的毫無吸引力，我也明說是直播特供版本，如果做不到，我還是建議先拿幾款普通車型鋪墊一兩個月，慢慢來。”
陳總在乎的當然不是這點車價虧不虧，而是這到底會不會對高端品牌戰略造成毀滅性的打擊：“你們這殺價也太狠了！”
秭小偉問心無愧：“又不是我賺了，說難聽點這是在為車型問題買單，您沒覺得現在能買三四十萬國產品牌的用戶，還是追求寬大壯有麵子，而不是個性化嗎，個性車從來都不是跑量的吧。”
說著指了指遠處那輛新能源500型，拚色，寬闊，壯實，看著就像是發了財的土豪，賣三十萬居然覺得有點便宜了！
這迴建築設計院那幫中年人幾乎全都選的這個。