431-432章：就這個市盈率！（4000字）
科技：從倒閉廠，製霸世界 作者：正經人誰寫書啊 投票推薦 加入書簽 留言反饋
高瓴車輛上市！
汪曉東聽到高懷鈞說的這句話，不由得心頭一震！
最開始，他還以為高懷鈞來帝都約他，是談一些高瓴科技發債的事情。
最近高瓴科技發債並不順利，很多金融機構都很猶豫。
他琢磨著，高懷鈞希望華建投能夠做個領頭的作用，用其背景做背書，讓高瓴能夠更快地度過難關。
可是，他沒想到的是，高懷鈞居然在這個時間點了，還想著高瓴車輛的上市！
要知道，現在高瓴的核心問題，並不是其技術儲備的問題，而是消費者的信心問題。
從某種意義上來說，就算是一個旁觀者，都不認為現在是高瓴車輛上市的絕佳時機。
因為，你不解決信心問題，這上市就破發，那真的是破位又破位，是會觸碰到機構的做空機製的。
到時候，不僅僅是高瓴車輛會名譽掃地，作為主領頭的華建投，也是要承擔主要責任的。
似乎是看到了汪曉東的異色，高懷鈞輕輕一笑，繼續說道，“高瓴科技新研發的mate係列手機，不僅僅是mate13那樣的一款小改款手機，更是一款全新一代的，顛覆時代認知的手機。”
“高瓴其實並不缺技術。”
“我們的每一次成功，都會帶來科技的最新變革方向。”
說到最後，高懷鈞撇了撇嘴巴，似乎有些對平果公司那種不會創新，隻能吃老本的‘偽科技公司’感到不屑於顧。
聽到高懷鈞這樣說，汪曉東已經有些震驚了。
他的震驚並不是被高懷鈞的那句‘我們的每一次成功，都會帶來科技的最新變革方向’所嚇到。
更重要的是，高瓴居然能夠在缺芯的前提之下，居然能夠還能對mate係列，這款已經研發了十多年，各種小細節是修改了再修改的產品，再進行大迭代！
平果和三桑，這兩家國外的王者，已經躺平，現在高瓴居然能夠繼續跟得上科技發展的腳步，進一步完善這款在外人看來沒有多大改動餘地的產品。
這真的是夠恐怖的了！
怪不得高懷鈞敢把高瓴車輛的上市提上日程。
要知道，高瓴車輛的上市，已經提上日程兩年了，但是一直是出於主領頭券商篩選的階段。
現在國內外主流的券商都已經報出了自己的報價，然而高瓴一直沒有繼續進行下去。
“那高總您的意思，是想高瓴科技的這款mate係列產品，上市之後，啟動高瓴車輛的ipo嗎？”汪曉東試探性地問道。
“不！我的想法是，現在就進行ipo前的券商輔導階段，這款mate20上市之後，我想去魔都敲鍾。”
“畢竟，我們作為華國的公司，自然還是需要給排隊一些時間的嘛！”
高懷鈞笑眯眯地說道。
汪曉東心裏頭默默翻了一個白眼。
心想你可拉倒吧！
誰不知道‘高瓴’這兩個字代表了什麽？
其他的上市公司，那種市值隻有幾十個億，甚至有些還需要修飾一下財務報表的，自然需要排隊，而且有些還需要排隊一年以上。
但是高瓴車輛這家公司，上市是需要排隊，但是那是綠色窗口倒計時的過程之中，讓各大機構調倉調股，準備好資金好迎接這個巨無霸的時間。
要如果這種調倉調股沒準備後，這種巨無霸一陣幹抽，那可不得把a股的流動性給直接抽幹了。
畢竟，這是天生的上證a50的種子選手！
就算是社保資金這種天然的底層基金，都會大量的購置進去，作為底倉享受高瓴成長所帶來的紅利的存在。
“高瓴車輛準備啟動大a上市是一件大事兒，這個事兒，我都需要專門和上麵溝通一下。”
“不過，我認為問題不大。”
“高瓴的mate係列，一般都會在春節前後發布，不過在春節前高瓴車輛如果要上市的話，有一定問題，那個時候市場不太好。”汪曉東有些含糊不清地說道。
在12月份到正月十五這一段時間，a股市場十有八九都不太好。
散戶和遊資們問題不大，但是機構基本上都會進行年度業績的總結。
該發績效的發績效，該發獎金的發獎金。
要固化自己的業績，那自然是需要空倉的。
在這樣的前提之下，股市就沒有核心的做多動力，賺錢效應也很差。
如果高瓴車輛還在這個時間點上市，抽幹流動性，那豈不是直接讓本來就不太好的市場雪上加霜？
這與國方便，就是與己方便
汪曉東害怕高懷鈞不玩股票，不懂這個，委婉地提醒他。
“我明白，本來我希望的上市時間點，就是在2020年三月初的時候，這個時間點，對於你們來說，非常充裕了。”高懷鈞淡淡地說道。
汪曉東欣喜地點了點頭。
“好了，上市時間大致敲定了。現在我們說說上市股價的事情吧！”
“作為一家新能源汽車的領航者，以及無人駕駛汽車的創新者，我並不希望我的股票賤賣！”
高懷鈞又拋出了一個核心問題。
由於h股的流動性影響，屬於市值低估的狀態。
所以一般來說，在h股上市的公司，會比在大a上市的公司，低估很多。
基本上相同價值的股價，會少掉30%-60%，不等，越是垃圾股，則是折價越多。
像高瓴現在在h股上市在26倍左右的實時市盈率，如果是在a股上市，其市盈率肯定是會遠遠不止這個數字。
而前段時間華建投給過一個方案，但是高懷鈞卻是對這個方案並不滿意。
“上次給的30倍市盈率的方案，高總不滿意嗎？”
“要知道現在大部分a股上市公司，尤其是中字頭上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增長潛力不足，破淨的公司，甚至20倍都不到。”
“那些動則上百倍市盈率的公司，並不是很好的投資標的。”
“他們一般都會在被莊家拉升了股價之後，會出現斷崖式的股價下降。”
“甚至，那個股價比起原來的價格，還要低。”
“所看到的，不過是瘋狂過後的亂局罷了。”
汪曉東聽到高懷鈞這樣一說，忍不住出聲說道。
的確，在投資這塊領域，他比起高懷鈞要更為熟悉。
對於a股的總總，遊戲規則會更為熟稔。
雖然a股有比起h股溢價更高的好處，但是投機性質更為嚴重。
和h股以及美股這種成熟的投資市場完全不同的是，這裏的情況更接近於。。。
當然，其充分的流動性，也不是h股可以比的，對於做空機製的限製，也讓這裏的溢價率會更高。
“你說的我知道，我也清楚。”
“但是既然我選擇了迴到魔都交易所，並且上的不是科創板，而是主板市場，這也說明了我對於高瓴車輛的定位是很清楚的。”
“我相信，你也清楚，這家企業，很值錢！”
高懷鈞撇了撇嘴，搖了搖頭說道。
高瓴車輛現在都擁有著極高的增長潛力。
其銷售額，基本每年都會有10%-30%直接的增長幅度。
這個其實是很恐怖的。
這就意味著，這家大體量的公司，在未來嘴起碼幾年之內，股價還可以和高瓴科技一樣快速增長。
而且華國的機構有個特點，那就是特別喜歡追漲殺跌，一點格局都木有。
雪中送炭是沒有的，但是錦上添花卻是經常做。
高懷鈞可是清楚地知道，後世溢價叫做韓武紀的公司，銷售額就一個多億元，年虧損額達到了10多個億，就靠著一個人工智能芯片的概念，股價是硬生生地推高到了300多塊錢一股。
這好家夥！
高懷鈞並不覺得，自己具有新能源車概念，還有無人駕駛汽車概念，以及華國現在本土第一汽車生產能力的高瓴車輛。
在華國所有上市公司裏頭，絕對是top級的存在。
你說他上市後破發？
這不可能的！
絕對不可能！
“我知道高瓴車輛這個公司很值錢，但是咱們預期不要打太滿，不然我的承銷很難做，畢竟現在高瓴處於自裁的階段，市場上其實信心不足啊，三十倍市盈率，真不算少了，按照這個市盈率來計算，年息踩3.33%.”汪曉東苦笑一聲說道。
高懷鈞譏笑一聲，然後說道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比擬？”
在他看來。
產品力上，以保時結和bba為首的頭部外資汽車企業已經明顯落後。
無論是車機係統、智能化功能還是配置體驗，國產大廠如高瓴等已經完成了全麵超越。
保時結和bba等產品的行車質感並未有明顯提升，而內飾的豪華感與細節用心相較於奔馳依然遜色，與國產高端新能源車相比更是毫無優勢可言。
更重要的是，保時結等企業，尤其是占據高端車型頭部位置的德係汽車，在空間優化上的不足成為主力車型的一大硬傷。
像現在保時結出的macan和卡宴這些跑量車型多年來換代緩慢，對產品力的打磨顯得極其漫不經心。
尤其是空間相對緊湊的設計問題，與同級的高瓴唐車型，高瓴問界等已拉開明顯差距。
即使卡宴主打豪華suv，也沒能在空間與舒適性上帶來真正的競爭力。
更為嚴重的是，macan等部分車係的燃油車已經停產，卡宴燃油車也不再計劃換代，而是慢慢進入停產階段。
這讓人不禁懷疑，保時結在放棄其核心競爭力的同時，新能源的布局是否真的能夠承接起它的市場份額?
從taycan目前的表現來看，保時結並未提供讓消費者眼前一亮的新能源產品。
這些車型在性能、智能化體驗以及性價比上完全無法匹敵國產新能源車，尤其是以高瓴問界為核心的豪華車型為代表的車型正在對現在的保時結形成全方位衝擊。
一款汽車，居然可以解放人類的雙手，讓你們在無聊的旅程之中，還可以順便做一些其他有趣的事情，這完全可以說是刷新了市場認知。
它不再以性價比顛覆了「豪華性能車」的定義，更從技術和體驗層麵改變了消費者的選擇邏輯。
高瓴問界憑借強大的智能化生態和技術配置，直接對標taycan和奔持大g，卻在價格上更具吸引力。
未來如果高瓴推出一款能夠對標b級別車級別的無人駕駛智能汽車，而且是高瓴問界等級的智能係統，那麽這種衝擊將會更加明顯。
如果保時結等汽車公司繼續以新能源車作為主攻方向，那完全就是以己之短，攻人之長。
高瓴的人工智能壁壘，豈是這些沒有智能化基因的汽車公司可以比的？
汪曉東聽了高懷鈞的分析，先是一陣不以為然，畢竟他這個年紀的消費者，基本上對於外國豪華車的認同感，是非常地高的，而且金融容易出買辦，投行領域更是買辦集中地。
你讓他從心底打心眼兒覺得高瓴更牛逼，其實是需要一個認知過程的。
可是，當他聽到高懷鈞說的內容，臉上的不以為然慢慢變成了沉默，然後又從沉默變成了凝重。
的確，現在高瓴的一係列發展，其實正是這樣一個從無到有的過程，由不得他不重視！
這樣一個公司，你說他沒有溢價，沒有想象空間，這很難想象。
其他先不說，如果把bba和保時結的部分市場搶過來，會變成怎麽樣？
其他的日係三強的市場份額也奪取過來，導致全世界的汽車工業直接大洗牌呢？
這又會讓高瓴車輛變成什麽樣？
這沒人敢胡亂預估！
因為這絕對是奔著宇宙車企的地位去的了。
汽車工業是世界上最複雜，鏈條最長的工業鏈。
靠著，汽車工業，就養活了德意誌和島國兩個世界級的發達國家，其他沾邊的意呆利和寒國也不用說了，可以說是實現世界上有數的西方發達國家，沒有一個不滋潤在汽車工業的成長和成熟之中。
工業之王的名譽，真不是吹吹的。
這個東西，帶給國家實實在在的東西，可比一些虛頭巴腦的概念可強太多了。
“我也不多要，35倍市盈率進行市場承銷，這個單子就是你們的了，如果你們覺得不行，那我去找其他的券商！”說到最後，高懷鈞一錘定音地說道。
汪曉東聽到高懷鈞說的這句話，不由得心頭一震！
最開始，他還以為高懷鈞來帝都約他，是談一些高瓴科技發債的事情。
最近高瓴科技發債並不順利，很多金融機構都很猶豫。
他琢磨著，高懷鈞希望華建投能夠做個領頭的作用，用其背景做背書，讓高瓴能夠更快地度過難關。
可是，他沒想到的是，高懷鈞居然在這個時間點了，還想著高瓴車輛的上市！
要知道，現在高瓴的核心問題，並不是其技術儲備的問題，而是消費者的信心問題。
從某種意義上來說，就算是一個旁觀者，都不認為現在是高瓴車輛上市的絕佳時機。
因為，你不解決信心問題，這上市就破發，那真的是破位又破位，是會觸碰到機構的做空機製的。
到時候，不僅僅是高瓴車輛會名譽掃地，作為主領頭的華建投，也是要承擔主要責任的。
似乎是看到了汪曉東的異色，高懷鈞輕輕一笑，繼續說道，“高瓴科技新研發的mate係列手機，不僅僅是mate13那樣的一款小改款手機，更是一款全新一代的，顛覆時代認知的手機。”
“高瓴其實並不缺技術。”
“我們的每一次成功，都會帶來科技的最新變革方向。”
說到最後，高懷鈞撇了撇嘴巴，似乎有些對平果公司那種不會創新，隻能吃老本的‘偽科技公司’感到不屑於顧。
聽到高懷鈞這樣說，汪曉東已經有些震驚了。
他的震驚並不是被高懷鈞的那句‘我們的每一次成功，都會帶來科技的最新變革方向’所嚇到。
更重要的是，高瓴居然能夠在缺芯的前提之下，居然能夠還能對mate係列，這款已經研發了十多年，各種小細節是修改了再修改的產品，再進行大迭代！
平果和三桑，這兩家國外的王者，已經躺平，現在高瓴居然能夠繼續跟得上科技發展的腳步，進一步完善這款在外人看來沒有多大改動餘地的產品。
這真的是夠恐怖的了！
怪不得高懷鈞敢把高瓴車輛的上市提上日程。
要知道，高瓴車輛的上市，已經提上日程兩年了，但是一直是出於主領頭券商篩選的階段。
現在國內外主流的券商都已經報出了自己的報價，然而高瓴一直沒有繼續進行下去。
“那高總您的意思，是想高瓴科技的這款mate係列產品，上市之後，啟動高瓴車輛的ipo嗎？”汪曉東試探性地問道。
“不！我的想法是，現在就進行ipo前的券商輔導階段，這款mate20上市之後，我想去魔都敲鍾。”
“畢竟，我們作為華國的公司，自然還是需要給排隊一些時間的嘛！”
高懷鈞笑眯眯地說道。
汪曉東心裏頭默默翻了一個白眼。
心想你可拉倒吧！
誰不知道‘高瓴’這兩個字代表了什麽？
其他的上市公司，那種市值隻有幾十個億，甚至有些還需要修飾一下財務報表的，自然需要排隊，而且有些還需要排隊一年以上。
但是高瓴車輛這家公司，上市是需要排隊，但是那是綠色窗口倒計時的過程之中，讓各大機構調倉調股，準備好資金好迎接這個巨無霸的時間。
要如果這種調倉調股沒準備後，這種巨無霸一陣幹抽，那可不得把a股的流動性給直接抽幹了。
畢竟，這是天生的上證a50的種子選手！
就算是社保資金這種天然的底層基金，都會大量的購置進去，作為底倉享受高瓴成長所帶來的紅利的存在。
“高瓴車輛準備啟動大a上市是一件大事兒，這個事兒，我都需要專門和上麵溝通一下。”
“不過，我認為問題不大。”
“高瓴的mate係列，一般都會在春節前後發布，不過在春節前高瓴車輛如果要上市的話，有一定問題，那個時候市場不太好。”汪曉東有些含糊不清地說道。
在12月份到正月十五這一段時間，a股市場十有八九都不太好。
散戶和遊資們問題不大，但是機構基本上都會進行年度業績的總結。
該發績效的發績效，該發獎金的發獎金。
要固化自己的業績，那自然是需要空倉的。
在這樣的前提之下，股市就沒有核心的做多動力，賺錢效應也很差。
如果高瓴車輛還在這個時間點上市，抽幹流動性，那豈不是直接讓本來就不太好的市場雪上加霜？
這與國方便，就是與己方便
汪曉東害怕高懷鈞不玩股票，不懂這個，委婉地提醒他。
“我明白，本來我希望的上市時間點，就是在2020年三月初的時候，這個時間點，對於你們來說，非常充裕了。”高懷鈞淡淡地說道。
汪曉東欣喜地點了點頭。
“好了，上市時間大致敲定了。現在我們說說上市股價的事情吧！”
“作為一家新能源汽車的領航者，以及無人駕駛汽車的創新者，我並不希望我的股票賤賣！”
高懷鈞又拋出了一個核心問題。
由於h股的流動性影響，屬於市值低估的狀態。
所以一般來說，在h股上市的公司，會比在大a上市的公司，低估很多。
基本上相同價值的股價，會少掉30%-60%，不等，越是垃圾股，則是折價越多。
像高瓴現在在h股上市在26倍左右的實時市盈率，如果是在a股上市，其市盈率肯定是會遠遠不止這個數字。
而前段時間華建投給過一個方案，但是高懷鈞卻是對這個方案並不滿意。
“上次給的30倍市盈率的方案，高總不滿意嗎？”
“要知道現在大部分a股上市公司，尤其是中字頭上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增長潛力不足，破淨的公司，甚至20倍都不到。”
“那些動則上百倍市盈率的公司，並不是很好的投資標的。”
“他們一般都會在被莊家拉升了股價之後，會出現斷崖式的股價下降。”
“甚至，那個股價比起原來的價格，還要低。”
“所看到的，不過是瘋狂過後的亂局罷了。”
汪曉東聽到高懷鈞這樣一說，忍不住出聲說道。
的確，在投資這塊領域，他比起高懷鈞要更為熟悉。
對於a股的總總，遊戲規則會更為熟稔。
雖然a股有比起h股溢價更高的好處，但是投機性質更為嚴重。
和h股以及美股這種成熟的投資市場完全不同的是，這裏的情況更接近於。。。
當然，其充分的流動性，也不是h股可以比的，對於做空機製的限製，也讓這裏的溢價率會更高。
“你說的我知道，我也清楚。”
“但是既然我選擇了迴到魔都交易所，並且上的不是科創板，而是主板市場，這也說明了我對於高瓴車輛的定位是很清楚的。”
“我相信，你也清楚，這家企業，很值錢！”
高懷鈞撇了撇嘴，搖了搖頭說道。
高瓴車輛現在都擁有著極高的增長潛力。
其銷售額，基本每年都會有10%-30%直接的增長幅度。
這個其實是很恐怖的。
這就意味著，這家大體量的公司，在未來嘴起碼幾年之內，股價還可以和高瓴科技一樣快速增長。
而且華國的機構有個特點，那就是特別喜歡追漲殺跌，一點格局都木有。
雪中送炭是沒有的，但是錦上添花卻是經常做。
高懷鈞可是清楚地知道，後世溢價叫做韓武紀的公司，銷售額就一個多億元，年虧損額達到了10多個億，就靠著一個人工智能芯片的概念，股價是硬生生地推高到了300多塊錢一股。
這好家夥！
高懷鈞並不覺得，自己具有新能源車概念，還有無人駕駛汽車概念，以及華國現在本土第一汽車生產能力的高瓴車輛。
在華國所有上市公司裏頭，絕對是top級的存在。
你說他上市後破發？
這不可能的！
絕對不可能！
“我知道高瓴車輛這個公司很值錢，但是咱們預期不要打太滿，不然我的承銷很難做，畢竟現在高瓴處於自裁的階段，市場上其實信心不足啊，三十倍市盈率，真不算少了，按照這個市盈率來計算，年息踩3.33%.”汪曉東苦笑一聲說道。
高懷鈞譏笑一聲，然後說道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比擬？”
在他看來。
產品力上，以保時結和bba為首的頭部外資汽車企業已經明顯落後。
無論是車機係統、智能化功能還是配置體驗，國產大廠如高瓴等已經完成了全麵超越。
保時結和bba等產品的行車質感並未有明顯提升，而內飾的豪華感與細節用心相較於奔馳依然遜色，與國產高端新能源車相比更是毫無優勢可言。
更重要的是，保時結等企業，尤其是占據高端車型頭部位置的德係汽車，在空間優化上的不足成為主力車型的一大硬傷。
像現在保時結出的macan和卡宴這些跑量車型多年來換代緩慢，對產品力的打磨顯得極其漫不經心。
尤其是空間相對緊湊的設計問題，與同級的高瓴唐車型，高瓴問界等已拉開明顯差距。
即使卡宴主打豪華suv，也沒能在空間與舒適性上帶來真正的競爭力。
更為嚴重的是，macan等部分車係的燃油車已經停產，卡宴燃油車也不再計劃換代，而是慢慢進入停產階段。
這讓人不禁懷疑，保時結在放棄其核心競爭力的同時，新能源的布局是否真的能夠承接起它的市場份額?
從taycan目前的表現來看，保時結並未提供讓消費者眼前一亮的新能源產品。
這些車型在性能、智能化體驗以及性價比上完全無法匹敵國產新能源車，尤其是以高瓴問界為核心的豪華車型為代表的車型正在對現在的保時結形成全方位衝擊。
一款汽車，居然可以解放人類的雙手，讓你們在無聊的旅程之中，還可以順便做一些其他有趣的事情，這完全可以說是刷新了市場認知。
它不再以性價比顛覆了「豪華性能車」的定義，更從技術和體驗層麵改變了消費者的選擇邏輯。
高瓴問界憑借強大的智能化生態和技術配置，直接對標taycan和奔持大g，卻在價格上更具吸引力。
未來如果高瓴推出一款能夠對標b級別車級別的無人駕駛智能汽車，而且是高瓴問界等級的智能係統，那麽這種衝擊將會更加明顯。
如果保時結等汽車公司繼續以新能源車作為主攻方向，那完全就是以己之短，攻人之長。
高瓴的人工智能壁壘，豈是這些沒有智能化基因的汽車公司可以比的？
汪曉東聽了高懷鈞的分析，先是一陣不以為然，畢竟他這個年紀的消費者，基本上對於外國豪華車的認同感，是非常地高的，而且金融容易出買辦，投行領域更是買辦集中地。
你讓他從心底打心眼兒覺得高瓴更牛逼，其實是需要一個認知過程的。
可是，當他聽到高懷鈞說的內容，臉上的不以為然慢慢變成了沉默，然後又從沉默變成了凝重。
的確，現在高瓴的一係列發展，其實正是這樣一個從無到有的過程，由不得他不重視！
這樣一個公司，你說他沒有溢價，沒有想象空間，這很難想象。
其他先不說，如果把bba和保時結的部分市場搶過來，會變成怎麽樣？
其他的日係三強的市場份額也奪取過來，導致全世界的汽車工業直接大洗牌呢？
這又會讓高瓴車輛變成什麽樣？
這沒人敢胡亂預估！
因為這絕對是奔著宇宙車企的地位去的了。
汽車工業是世界上最複雜，鏈條最長的工業鏈。
靠著，汽車工業，就養活了德意誌和島國兩個世界級的發達國家，其他沾邊的意呆利和寒國也不用說了，可以說是實現世界上有數的西方發達國家，沒有一個不滋潤在汽車工業的成長和成熟之中。
工業之王的名譽，真不是吹吹的。
這個東西，帶給國家實實在在的東西，可比一些虛頭巴腦的概念可強太多了。
“我也不多要，35倍市盈率進行市場承銷，這個單子就是你們的了，如果你們覺得不行，那我去找其他的券商！”說到最後，高懷鈞一錘定音地說道。