在李興唐走向登機舷梯時，扛著電影攝影機的攝影機一直跟著他和副駕駛，在人們的的注視下，兩名駕駛員和一名機械師進入了c717噴氣式客機當中。
在機械師關閉艙門時，軍人出身的機械師，不由自主的對著眾人行了一個兩指式的軍禮，然後就關閉了艙門。
不一會，wp100渦輪風扇式發動機的轟鳴聲傳來了，這款源自羅羅公司的康威發動機發出的轟鳴聲，是極其獨特的，哪怕隻是聽一次就難以忘懷，雜糅滄桑略帶沙啞，甚至還能聽出一絲絲的羞澀。
“噪音有點大啊。”
李毅安輕笑道。
“迴頭讓bmw那邊研製新型發動機吧！”
事實上這也是康威發動機最大的特點――噪音大，在協和客機投入運營前，搭載康威發動機的波音707-420客機就是希思羅機場噪音最大的飛機，不存在之一。
五二年1月16日在人們的注視下，這架世界上第一款渦扇噴氣式客機的試飛正式開始。
wp100發動機所產生的高達17500磅的推力推動了c717客機的龐大機身，緩緩的在跑道上滑翔著，它速度越來越快，直至突然拔地而起，帶著震耳的唿嘯聲升空。
“飛起來了，飛起來了……”
機場上盡是一片歡唿聲，按照試飛科目，今天的試飛科目隻需要在空中盤旋兩圈就算成功了，看著在空中掠過的c717，李毅安的神情中除了欣慰之外，更多的卻是渴望。
“隻要能夠保證安全性，我相信c717肯定能夠成這個五零年代中最為耀眼的空中明星。”
李毅安的眼中滿是期許，畢竟眼下還沒有與它競爭的同類產品，不趁著這個時候搶占市場，還等到什麽時候？
幾十分鍾後，在c717降落之後，在人們慶祝試飛成功之後，李毅安才讓人喊來了邵雲勤，得知閣下一直在附近關注著試飛，邵雲勤自然是一陣心驚肉跳和慶幸，心驚的是萬一失敗怎麽辦？慶幸的則是試飛的成功。
“這次試飛很成功嘛！請代我向所有人員轉達我的祝賀。”
李毅安笑說道。
“接下除了繼續進行試飛之外，還要做好大批量生產的準備，我會讓官邸協調銀行，向航空公司提供融資服務，幫助你們先把市場搶下來，我們趁著各國沒有類似的產品時，首先搶占市場。還有就是占據市場的同時，必須要完善售後服務，這是各國選擇客機的前提，如果他們的人不行，那就由我們自己培訓地勤工程師，以公司名義派遣過去，這不僅可以擴大公司的利潤，而且還關係到飛機的安全性，要知道，航空安全首先是建立在飛機維護上的。”
在客機銷售之中售後服務是最重要的！
這一點大毛子就是教訓，他們差不多就是那種管賣不管修的那種，隻負責培訓一批地勤技師，剩下的不論好壞，都要靠你們自己。結果就是直接導致大毛子的客機成為了空難的代名詞。
甚至有了“圖要我死”之類諧音梗。
所以，教訓一定要吸取，畢竟，那些教訓都是用血的經驗換來，哪怕就是波音也是摔摔之後，才開始幫助客戶培訓地勤工程師，如果客戶能力不行，就直接派出工程師，負責飛機的售後。從而大幅度降低飛機事故的發生，這一規則甚至成為國際民航業的基本法則。
總之，還是那句話，趁著這幾年的獨占期，南洋要占據盡可能多的民航市場，並且利用它們，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。
“如果有必要的話，可以在國外某些地區設立建立維護中心，直接由我們負責維護，為客戶解決後顧之憂，這樣的話完善的售後服務，就是南洋航空工業的另一張名片。”
雖然邵雲勤不是飛機工程師出身，但是學習商業的他自然很清楚售後服務的重要性，尤其是對於這種大型技術裝備來說。更是離不開售後服務
在表示讚同時，又提出疑惑道。
“閣下，如果擴充產能，而飛機銷量不樂觀的話，會對公司的資金產生影響。”
作為航空工業公司經理的邵雲勤很清楚，南洋的對於客機的需求並不多，就像c95直到現在產量也僅僅隻有27架，如果不是因為有官方的貼補，僅僅一個c95就能讓南洋航空工業公司破產。
有了他的前車之鑒，邵雲勤有些為難的說道，
“要知道c717可不便宜，根據我們的初步估算報價要在235萬元以上，也就是159萬美元左右，而道格拉斯的dc6一架隻需要80萬美元，哪怕是積壓一架，也會給公司帶來一定的負擔。”
售價高。
這才是噴氣式客機最大的問題，曆史上58年波音推出707的時候，一架售價高達500萬美元，而同期最新款的dc7不過區區166萬美元。
而在“慧星”式飛機投入商業航線，碰到的最大問題，也是售價太高。
其實，如果不是因為有官方的投資，南洋航空工業公司也不會全力推動兩噴氣式飛機項目，畢竟，市場在那裏擺著，可有時候……官方意誌很重要！
“價格高沒有問題，很快航空公司就會意識到噴氣式客機的優勢所在。一開始價格高，咱們可通過銀行的金融貸款來彌補嘛，利息可以優惠一點。”
隨後，李毅安就直接了當的說道。
“至於市場，這個問題，我來想辦法解決，南洋航空公司和婆羅洲航空公司都會買一些飛機，另外，棉蘭航空公司、泗水航空公司，也會買上一些，以後馬來亞的航空公司肯定也會跟進的……”
對於這幾家自己的航空公司，李毅安自然是信心十足，哪怕就是馬來亞那邊的現在還不是，但肯定也會受到南洋的影響，至於棉蘭佬、泗水那兩個地方，基本上就是南洋的親兒子，自然也更不用說了。
其實，這也是很難打死波音公司的根本原因――美國可以利用他們在政治上的影響力，去幫助波音公司推銷飛機。甚至可以把波音飛機變成美國援助的一部分，本身嘛，援助就是有條件的。
“其實海外市場也可以爭取，至於歐洲就更不用說了，我可以在駐外使館幫幫忙，噴氣式客機嘛，這才是新時代的產物。”
“哈哈，閣下，要是這樣的話，那咱們的717肯定要賣遍全世界了。”
一聽閣下這麽說，原本還有些擔心銷路的邵雲勤馬上就表示會立即組織生產。
臨到最後，李毅安還不忘記提醒他們一定要進行充分的試飛，以保證飛機的安全。
“飛機歸根到底是要靠市場信心的，安全性一定要保證，為此做再多的工作都是值得的，否則一旦失事的話，那麽，結果很有可能會是災難性的！”
彗星的教訓，當然要吸取了！
在離開機場的時候，李毅安的目光仍然向著那架飛機投去，此時那架飛機所承載的並不僅僅隻是航空夢，而是未來南洋的產業升級的一個重要環節，它所提供的並不僅僅隻是上百億美元的市場和十幾萬個工作崗位，而是可持續性的航空發展前景，通過研製大飛機，南洋的航空產業將會獲得良好的發展前景，甚至可以反哺軍事航空工業，最終形成某種良性循環。
也正因為如此，李毅安才會多次無視慧星的“方機窗”，有時候，現實就是如此的殘酷，這不是死道友不死貧道的關係。
沒有“彗星”的失敗，怎麽能襯托出“717”以及未來“707”的成功呢？
畢竟，市場就這麽大，先發優勢如果被英國人搶走了，那南洋到哪裏吃飯啊！
所以……
“劃時代……”
想到人們對“彗星”的讚美之詞，李毅安輕歎一聲，自言自語道。
“劃時代的開創者就交給你吧，至於南洋隻需要作為新時代的領路人就行了。”
在機械師關閉艙門時，軍人出身的機械師，不由自主的對著眾人行了一個兩指式的軍禮，然後就關閉了艙門。
不一會，wp100渦輪風扇式發動機的轟鳴聲傳來了，這款源自羅羅公司的康威發動機發出的轟鳴聲，是極其獨特的，哪怕隻是聽一次就難以忘懷，雜糅滄桑略帶沙啞，甚至還能聽出一絲絲的羞澀。
“噪音有點大啊。”
李毅安輕笑道。
“迴頭讓bmw那邊研製新型發動機吧！”
事實上這也是康威發動機最大的特點――噪音大，在協和客機投入運營前，搭載康威發動機的波音707-420客機就是希思羅機場噪音最大的飛機，不存在之一。
五二年1月16日在人們的注視下，這架世界上第一款渦扇噴氣式客機的試飛正式開始。
wp100發動機所產生的高達17500磅的推力推動了c717客機的龐大機身，緩緩的在跑道上滑翔著，它速度越來越快，直至突然拔地而起，帶著震耳的唿嘯聲升空。
“飛起來了，飛起來了……”
機場上盡是一片歡唿聲，按照試飛科目，今天的試飛科目隻需要在空中盤旋兩圈就算成功了，看著在空中掠過的c717，李毅安的神情中除了欣慰之外，更多的卻是渴望。
“隻要能夠保證安全性，我相信c717肯定能夠成這個五零年代中最為耀眼的空中明星。”
李毅安的眼中滿是期許，畢竟眼下還沒有與它競爭的同類產品，不趁著這個時候搶占市場，還等到什麽時候？
幾十分鍾後，在c717降落之後，在人們慶祝試飛成功之後，李毅安才讓人喊來了邵雲勤，得知閣下一直在附近關注著試飛，邵雲勤自然是一陣心驚肉跳和慶幸，心驚的是萬一失敗怎麽辦？慶幸的則是試飛的成功。
“這次試飛很成功嘛！請代我向所有人員轉達我的祝賀。”
李毅安笑說道。
“接下除了繼續進行試飛之外，還要做好大批量生產的準備，我會讓官邸協調銀行，向航空公司提供融資服務，幫助你們先把市場搶下來，我們趁著各國沒有類似的產品時，首先搶占市場。還有就是占據市場的同時，必須要完善售後服務，這是各國選擇客機的前提，如果他們的人不行，那就由我們自己培訓地勤工程師，以公司名義派遣過去，這不僅可以擴大公司的利潤，而且還關係到飛機的安全性，要知道，航空安全首先是建立在飛機維護上的。”
在客機銷售之中售後服務是最重要的！
這一點大毛子就是教訓，他們差不多就是那種管賣不管修的那種，隻負責培訓一批地勤技師，剩下的不論好壞，都要靠你們自己。結果就是直接導致大毛子的客機成為了空難的代名詞。
甚至有了“圖要我死”之類諧音梗。
所以，教訓一定要吸取，畢竟，那些教訓都是用血的經驗換來，哪怕就是波音也是摔摔之後，才開始幫助客戶培訓地勤工程師，如果客戶能力不行，就直接派出工程師，負責飛機的售後。從而大幅度降低飛機事故的發生，這一規則甚至成為國際民航業的基本法則。
總之，還是那句話，趁著這幾年的獨占期，南洋要占據盡可能多的民航市場，並且利用它們，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。
“如果有必要的話，可以在國外某些地區設立建立維護中心，直接由我們負責維護，為客戶解決後顧之憂，這樣的話完善的售後服務，就是南洋航空工業的另一張名片。”
雖然邵雲勤不是飛機工程師出身，但是學習商業的他自然很清楚售後服務的重要性，尤其是對於這種大型技術裝備來說。更是離不開售後服務
在表示讚同時，又提出疑惑道。
“閣下，如果擴充產能，而飛機銷量不樂觀的話，會對公司的資金產生影響。”
作為航空工業公司經理的邵雲勤很清楚，南洋的對於客機的需求並不多，就像c95直到現在產量也僅僅隻有27架，如果不是因為有官方的貼補，僅僅一個c95就能讓南洋航空工業公司破產。
有了他的前車之鑒，邵雲勤有些為難的說道，
“要知道c717可不便宜，根據我們的初步估算報價要在235萬元以上，也就是159萬美元左右，而道格拉斯的dc6一架隻需要80萬美元，哪怕是積壓一架，也會給公司帶來一定的負擔。”
售價高。
這才是噴氣式客機最大的問題，曆史上58年波音推出707的時候，一架售價高達500萬美元，而同期最新款的dc7不過區區166萬美元。
而在“慧星”式飛機投入商業航線，碰到的最大問題，也是售價太高。
其實，如果不是因為有官方的投資，南洋航空工業公司也不會全力推動兩噴氣式飛機項目，畢竟，市場在那裏擺著，可有時候……官方意誌很重要！
“價格高沒有問題，很快航空公司就會意識到噴氣式客機的優勢所在。一開始價格高，咱們可通過銀行的金融貸款來彌補嘛，利息可以優惠一點。”
隨後，李毅安就直接了當的說道。
“至於市場，這個問題，我來想辦法解決，南洋航空公司和婆羅洲航空公司都會買一些飛機，另外，棉蘭航空公司、泗水航空公司，也會買上一些，以後馬來亞的航空公司肯定也會跟進的……”
對於這幾家自己的航空公司，李毅安自然是信心十足，哪怕就是馬來亞那邊的現在還不是，但肯定也會受到南洋的影響，至於棉蘭佬、泗水那兩個地方，基本上就是南洋的親兒子，自然也更不用說了。
其實，這也是很難打死波音公司的根本原因――美國可以利用他們在政治上的影響力，去幫助波音公司推銷飛機。甚至可以把波音飛機變成美國援助的一部分，本身嘛，援助就是有條件的。
“其實海外市場也可以爭取，至於歐洲就更不用說了，我可以在駐外使館幫幫忙，噴氣式客機嘛，這才是新時代的產物。”
“哈哈，閣下，要是這樣的話，那咱們的717肯定要賣遍全世界了。”
一聽閣下這麽說，原本還有些擔心銷路的邵雲勤馬上就表示會立即組織生產。
臨到最後，李毅安還不忘記提醒他們一定要進行充分的試飛，以保證飛機的安全。
“飛機歸根到底是要靠市場信心的，安全性一定要保證，為此做再多的工作都是值得的，否則一旦失事的話，那麽，結果很有可能會是災難性的！”
彗星的教訓，當然要吸取了！
在離開機場的時候，李毅安的目光仍然向著那架飛機投去，此時那架飛機所承載的並不僅僅隻是航空夢，而是未來南洋的產業升級的一個重要環節，它所提供的並不僅僅隻是上百億美元的市場和十幾萬個工作崗位，而是可持續性的航空發展前景，通過研製大飛機，南洋的航空產業將會獲得良好的發展前景，甚至可以反哺軍事航空工業，最終形成某種良性循環。
也正因為如此，李毅安才會多次無視慧星的“方機窗”，有時候，現實就是如此的殘酷，這不是死道友不死貧道的關係。
沒有“彗星”的失敗，怎麽能襯托出“717”以及未來“707”的成功呢？
畢竟，市場就這麽大，先發優勢如果被英國人搶走了，那南洋到哪裏吃飯啊！
所以……
“劃時代……”
想到人們對“彗星”的讚美之詞，李毅安輕歎一聲，自言自語道。
“劃時代的開創者就交給你吧，至於南洋隻需要作為新時代的領路人就行了。”