“寶藏啊！”
終於，翻看著報紙的李毅安打破沉默，說道。
“這是一個寶藏啊！”
如果誰說這不是一個寶藏，李毅安第一個不願他的意。
“什麽？”
不等林家超弄明白是怎麽迴事，李毅安說道。
“勞動力！”
雙目睜大，林家超一時還沒反應過來。
“僅僅隻是各個港口就有超過六萬碼頭工人，甚至可能會更多，揀貨場、工業園區，都需要搬運工人，最少也有六七萬吧！”
如果不是林家超的報告，李毅安真沒想到，南洋還有這麽一筆“人力寶藏”！
想來也是，這個時代沒有集裝箱啊！碼頭搬運完全是依靠人力。
李毅安稱讚道。
雖然，對於集裝箱李毅安並不怎麽了解，但沒見過豬跑還沒吃過豬肉嘛。將林家超的報告與曾經看過的些許資料相結合，李毅安繼續說道。
浪費人力絕對是世界上最可恥的行為。
“不過，我認為不應該用板條箱，而是應該研製一種新的的鋼製貨櫃，十幾米長，兩米多寬，兩米多高，貨物可以直接在工廠裏裝進集裝箱，然後再吊裝在汽車，再運往碼頭，用吊車直接將裝十幾二十噸貨的貨櫃吊起來裝船運走。對，這就是集裝箱。”
林家超有點懵了，在他還沒弄清楚的時候，就聽總統說道。
“這樣的話，一個裝有幾百個集裝箱的貨輪一停靠，立即就有幾架吊車或者起重機開始工作。每架起重機每小時可以卸下幾十個集裝箱，直接卸到卡車上拉走。而且吊鉤下來也不閑著，直接把下一趟航行的貨物吊裝上船。也就是說，卸這一趟的貨和裝下一趟的貨是同時進行的。裝貨的卡車也好，卸貨的卡車也好，會在最短的時間內，抵達港口。所以，一艘萬噸輪，隻需要一天的時間，也就足夠了。這樣一來，裝貨的時間，一下就縮水了好幾倍！”
他們人口多，當然不覺得有什麽，可南洋不一樣啊！
“你的第一個建議很好！”
這個時代，倫敦也好，紐約也好，馬賽也罷，上海也是，哪個大港口沒有三萬、五萬個碼頭工人。
“應，應該差不多吧。”
這麽多人力在碼頭搬貨……簡直就是浪費啊，什麽是簡直，而是根本就是！
南洋人少！
這可不就是集裝箱運輸最大的優勢嘛！就是方便運輸，就是可以節省大量的勞動力。
總統的構想，完全出乎了林家超的想象，他壓根就沒有想到還可以這樣，原本他隻是建議多采用箱式運貨，減輕裝貨難度，降低對工人的依賴而已，而現在呢？
總統直接來了一個顛覆性的構想，有著在碼頭工作經驗的林家超，又怎麽可能不明白，這種集裝箱將會給海運業帶來什麽樣的改變。
在所有海運成本中，支出最高的就是碼頭工人的工資，貨物航運成本的60%-75%都發生在輪船停泊在碼頭的時候。
但是集裝箱卻可以改變了這一切，往後再沒有碼頭工人像螞蟻搬家一般圍著輪船裝卸貨物了！
這一瞬間，林家超甚至看到任師傅他們失業的那一幕。
失業！
自己豈不是做了一件壞事！
任師傅他們工作那麽辛苦，要是這麽失業了，那豈不是自己的罪過！
李毅安並沒有注意他的異樣，隻是繼續說道。
“最關鍵的還是陸海聯運，陸運和海運由一個公司控製和管理。集裝箱的普遍應用，不僅大大降低了貨船在碼頭的費用，而且因為與卡車聯運，以及現代化倉儲的改造，物流各個環節的運輸成本、管理成本、倉儲成本，以及貨損所造成的成本，都大大降低了。”
說著說著，李毅安的腦海中閃現出了一個怪物——陸海聯運托拉斯，在各國運輸業後知後覺，還沒有反應過來的時候，通過大規模投資的方式，在歐美各國建立貨櫃碼頭以及運輸公司，憑借著隻相當於別人一半，甚至三分之一的價格運輸貨物，想要成就為一個龐大的運輸托斯拉豈不分分鍾鍾的事情！
但這並不是最重要的！
最重要的是可以大大降低運輸成本！
曾幾何時高昂的運輸成本起到了“貿易壁壘”的作用，效果類似於非常高的進口關稅，有了集裝箱，更低的運輸成本，將有助於南洋把產品打入到世界各國，對於以“貿易立國”的南洋來說，好處是不言而喻的！
差點耽誤了大事啊！
李毅安忍不住暗自慶幸著，現在著手部署一切，都還來急。幸好在自己的身邊還有不少人在那裏查缺補全。
“集裝箱相當於把裝貨卸貨的工作從碼頭搬到了工廠，從此以後港口再也不是運輸的阻塞點。貨船不用等在碼頭，依靠碼頭工人一點點裝貨卸貨，利用集裝箱吊機可以一邊卸集裝箱的同時一邊裝箱，集裝箱船立馬能承擔新一輪的運輸工作。”
聽著總統的講述著“集裝箱”的好處，林家超的心裏滿是對任師傅等人的愧意，但他明白，沒有任何人能夠阻擋進步，任何試圖阻擋進步的，往往隻有一個結果——被迅速淘汰！
其實，每一次行業的革命性進步，都會伴隨著大量的失業，這是人類社會文明發展的必然。後知後覺的一方注定將會被淘汰。
時代大勢，順之者昌，逆之者亡。這就是這個世界的運行規則，沒有任何人能夠逆規則而行進。
“從此之後碼頭工人再也不會成為阻礙海運增長的瓶頸，不僅不再是阻礙海運增長的瓶頸，而且還將會為我們的工業發展騰出一大批工人，這可是好幾萬青壯勞動力啊！他們在工廠之中可以掙到更多的錢，也可以發揮更大的作用。”
原本還憂心忡忡擔心著任師傅等人會失業的林家超，聽總統這麽一說，立即長鬆了一口氣，是啊，南洋的各行各業都需要工人，他們離開了港口，還可以去工廠啊！
但是，隨即林家超又想起了港區一帶熱帶的街市，伴隨著碼頭工人的離開，她們又該何去何從啊？
其實，被影響到不僅有那些美食餐廳，還有港口附近的“特約茶室”，在散貨那會，一大船貨，卸完裝完怎麽也得十天半個月的。一趟船跑下來，船員在每個碼頭都能泡到個把酒吧女招待。用了集裝箱可倒好，船員連去港口外的酒吧喝杯酒的時間都沒有了。
“你的這個建議很好啊！”
笑看著麵前的年青人，李毅安說道。
“願意像你這樣到第一線去收集資料數據的人不多，你的這份報告，不僅解決了製約南洋發展的瓶頸，而且還讓我們避免了盲目投資，嗯……原本航運公司還在考慮再購買一批自由輪，我看已經沒有這個必要了，以後是集裝箱船的時代了！”
新時代到來了！
不僅不需要再買散貨船，就連同現在手裏的自由輪也可以賣掉一批。
“不過在此之前需要設計一種集裝箱船啊！”
在林家超下去之後，李毅安就給航運公司打去了電話，還好，現在南洋的造船工業已經打下了一個堅實的基礎，完全可以趁著這個東風，淘汰散貨輪發展集裝箱船嘛！
(本章完)
終於，翻看著報紙的李毅安打破沉默，說道。
“這是一個寶藏啊！”
如果誰說這不是一個寶藏，李毅安第一個不願他的意。
“什麽？”
不等林家超弄明白是怎麽迴事，李毅安說道。
“勞動力！”
雙目睜大，林家超一時還沒反應過來。
“僅僅隻是各個港口就有超過六萬碼頭工人，甚至可能會更多，揀貨場、工業園區，都需要搬運工人，最少也有六七萬吧！”
如果不是林家超的報告，李毅安真沒想到，南洋還有這麽一筆“人力寶藏”！
想來也是，這個時代沒有集裝箱啊！碼頭搬運完全是依靠人力。
李毅安稱讚道。
雖然，對於集裝箱李毅安並不怎麽了解，但沒見過豬跑還沒吃過豬肉嘛。將林家超的報告與曾經看過的些許資料相結合，李毅安繼續說道。
浪費人力絕對是世界上最可恥的行為。
“不過，我認為不應該用板條箱，而是應該研製一種新的的鋼製貨櫃，十幾米長，兩米多寬，兩米多高，貨物可以直接在工廠裏裝進集裝箱，然後再吊裝在汽車，再運往碼頭，用吊車直接將裝十幾二十噸貨的貨櫃吊起來裝船運走。對，這就是集裝箱。”
林家超有點懵了，在他還沒弄清楚的時候，就聽總統說道。
“這樣的話，一個裝有幾百個集裝箱的貨輪一停靠，立即就有幾架吊車或者起重機開始工作。每架起重機每小時可以卸下幾十個集裝箱，直接卸到卡車上拉走。而且吊鉤下來也不閑著，直接把下一趟航行的貨物吊裝上船。也就是說，卸這一趟的貨和裝下一趟的貨是同時進行的。裝貨的卡車也好，卸貨的卡車也好，會在最短的時間內，抵達港口。所以，一艘萬噸輪，隻需要一天的時間，也就足夠了。這樣一來，裝貨的時間，一下就縮水了好幾倍！”
他們人口多，當然不覺得有什麽，可南洋不一樣啊！
“你的第一個建議很好！”
這個時代，倫敦也好，紐約也好，馬賽也罷，上海也是，哪個大港口沒有三萬、五萬個碼頭工人。
“應，應該差不多吧。”
這麽多人力在碼頭搬貨……簡直就是浪費啊，什麽是簡直，而是根本就是！
南洋人少！
這可不就是集裝箱運輸最大的優勢嘛！就是方便運輸，就是可以節省大量的勞動力。
總統的構想，完全出乎了林家超的想象，他壓根就沒有想到還可以這樣，原本他隻是建議多采用箱式運貨，減輕裝貨難度，降低對工人的依賴而已，而現在呢？
總統直接來了一個顛覆性的構想，有著在碼頭工作經驗的林家超，又怎麽可能不明白，這種集裝箱將會給海運業帶來什麽樣的改變。
在所有海運成本中，支出最高的就是碼頭工人的工資，貨物航運成本的60%-75%都發生在輪船停泊在碼頭的時候。
但是集裝箱卻可以改變了這一切，往後再沒有碼頭工人像螞蟻搬家一般圍著輪船裝卸貨物了！
這一瞬間，林家超甚至看到任師傅他們失業的那一幕。
失業！
自己豈不是做了一件壞事！
任師傅他們工作那麽辛苦，要是這麽失業了，那豈不是自己的罪過！
李毅安並沒有注意他的異樣，隻是繼續說道。
“最關鍵的還是陸海聯運，陸運和海運由一個公司控製和管理。集裝箱的普遍應用，不僅大大降低了貨船在碼頭的費用，而且因為與卡車聯運，以及現代化倉儲的改造，物流各個環節的運輸成本、管理成本、倉儲成本，以及貨損所造成的成本，都大大降低了。”
說著說著，李毅安的腦海中閃現出了一個怪物——陸海聯運托拉斯，在各國運輸業後知後覺，還沒有反應過來的時候，通過大規模投資的方式，在歐美各國建立貨櫃碼頭以及運輸公司，憑借著隻相當於別人一半，甚至三分之一的價格運輸貨物，想要成就為一個龐大的運輸托斯拉豈不分分鍾鍾的事情！
但這並不是最重要的！
最重要的是可以大大降低運輸成本！
曾幾何時高昂的運輸成本起到了“貿易壁壘”的作用，效果類似於非常高的進口關稅，有了集裝箱，更低的運輸成本，將有助於南洋把產品打入到世界各國，對於以“貿易立國”的南洋來說，好處是不言而喻的！
差點耽誤了大事啊！
李毅安忍不住暗自慶幸著，現在著手部署一切，都還來急。幸好在自己的身邊還有不少人在那裏查缺補全。
“集裝箱相當於把裝貨卸貨的工作從碼頭搬到了工廠，從此以後港口再也不是運輸的阻塞點。貨船不用等在碼頭，依靠碼頭工人一點點裝貨卸貨，利用集裝箱吊機可以一邊卸集裝箱的同時一邊裝箱，集裝箱船立馬能承擔新一輪的運輸工作。”
聽著總統的講述著“集裝箱”的好處，林家超的心裏滿是對任師傅等人的愧意，但他明白，沒有任何人能夠阻擋進步，任何試圖阻擋進步的，往往隻有一個結果——被迅速淘汰！
其實，每一次行業的革命性進步，都會伴隨著大量的失業，這是人類社會文明發展的必然。後知後覺的一方注定將會被淘汰。
時代大勢，順之者昌，逆之者亡。這就是這個世界的運行規則，沒有任何人能夠逆規則而行進。
“從此之後碼頭工人再也不會成為阻礙海運增長的瓶頸，不僅不再是阻礙海運增長的瓶頸，而且還將會為我們的工業發展騰出一大批工人，這可是好幾萬青壯勞動力啊！他們在工廠之中可以掙到更多的錢，也可以發揮更大的作用。”
原本還憂心忡忡擔心著任師傅等人會失業的林家超，聽總統這麽一說，立即長鬆了一口氣，是啊，南洋的各行各業都需要工人，他們離開了港口，還可以去工廠啊！
但是，隨即林家超又想起了港區一帶熱帶的街市，伴隨著碼頭工人的離開，她們又該何去何從啊？
其實，被影響到不僅有那些美食餐廳，還有港口附近的“特約茶室”，在散貨那會，一大船貨，卸完裝完怎麽也得十天半個月的。一趟船跑下來，船員在每個碼頭都能泡到個把酒吧女招待。用了集裝箱可倒好，船員連去港口外的酒吧喝杯酒的時間都沒有了。
“你的這個建議很好啊！”
笑看著麵前的年青人，李毅安說道。
“願意像你這樣到第一線去收集資料數據的人不多，你的這份報告，不僅解決了製約南洋發展的瓶頸，而且還讓我們避免了盲目投資，嗯……原本航運公司還在考慮再購買一批自由輪，我看已經沒有這個必要了，以後是集裝箱船的時代了！”
新時代到來了！
不僅不需要再買散貨船，就連同現在手裏的自由輪也可以賣掉一批。
“不過在此之前需要設計一種集裝箱船啊！”
在林家超下去之後，李毅安就給航運公司打去了電話，還好，現在南洋的造船工業已經打下了一個堅實的基礎，完全可以趁著這個東風，淘汰散貨輪發展集裝箱船嘛！
(本章完)