第九百二十一章 公車改革
官場：分手後，我轉身考上省組部 作者：宙光山河 投票推薦 加入書簽 留言反饋
燚城縣在前期調研的基礎上，經過縣委常委會研究，發布《關於切實整頓機關作風，打造作風廉潔的幹部隊伍的通知》，引發很大的反響。
裏麵有四個舉措最抓人眼球。
分別是公車改革、清理“吃空餉”、進一步削減公務接待費用、嚴查幹部違規經商問題。
首先是公車改革。
縣發改委緊接著出台了《關於燚城縣推進公務用車製度改革的指導意見》和《燚城縣機關公務用車製度改革方案》
意見指出，這些年來，公務用車費用高，造成財政負擔沉重，群眾意見大。
調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在3萬元以上，有的甚至超過5萬元。公車消費占財政支出的比例常年超過百分之十，在全省範圍內位居前列。
目前燚城公務車使用存在幾大弊病，首先是公務用車費用高，油費、維修費驚人，不僅有明顯的浪費問題，而且與實際支出明顯不符，很多報銷名目都是下在了車裏，表麵上看是維修費，其實可能是在商場裏買的高檔衣服、煙酒、金銀首飾、餐飲……
其次是公車私用現象嚴重，使用效率很低。統計顯示，公車使用存在四個“四分之一”，即辦公事占四分之一，領導幹部及親屬私用占四分之一，司機私用占三分之一，違規借用的占四分之一。
最後，不嚴格執行省政府有關文件，超編製超標準配備使用轎車問題多發，違規配備大量進口車，局長、鄉鎮黨委書記至少是頂配帕薩特起步，少數的還做乘坐奧迪等高檔車輛，還有從企業隨意借用高檔車輛的現象。
這些問題觸目驚心，不僅給縣財政造成了極大的負擔，而且影響了黨員幹部形象，讓群眾很不滿意，必須下大力氣整改。
《公車改革方案》提出要求，要圍繞建設節約型、廉潔型機關總要求，堅持社會化、市場化方向，深化改革、轉變觀念，優化公車運行管理方式，有效配置公務用車資源，實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規範透明、監管問責科學有效，為全國公務用車製度改革作出探索和實踐。
要控製公車總量，局委辦副職和鄉鎮副職堅決不能配備專車，一把手因為工作需要，可配備工作用車，但堅決禁止私用；所有公車產生的費用由審計局專項審計，發票賬目務必明確，費用高出一般情況的要作出明確解釋；執行公務的車輛都要加裝電子監控設備，未來進行聯網，有關數據直接向紀委傳輸，在網上公開；公車集中管理，探索建立全縣範圍內的公車預約平台，所有用車可以提前預約，對公務用車噴上公務標誌，接受全社會監督；推動公車貨幣化，大規模用車社會化；對普通公務員、事業編按照標準實行車補，製定優惠政策鼓勵公務員購買私車，鼓勵私車公用。
梁江濤專門召開全縣公車改革動員大會，強調一定要敢為天下先，切實把車改這篇大文章做好，減輕財政負擔，塑造機關幹部形象。
如果有人陽奉陰違，搞變通執行，一定會嚴格依法依規處理。
轟轟烈烈的車改開始了。
很多局委辦和鄉鎮幹部很抵觸，這意味著他們的進口車、合資車要換成便宜的國產車，而且開支必須嚴格規範，這等於給他們套上了一道很大的枷鎖，渾身不舒服。
很多人私下裏抱怨：
“這不是瞎搞嗎？我們每天上山下鄉，還要去市裏省裏開會跑項目要資金，如果要管的這麽細的話，我們的工作還怎麽開展？”
“錢是掙出來的，不是省出來的，這麽摳摳搜搜的話，還要不要發展經濟？”
“我堂堂一個大局長，不坐公車難道要去擠公交？和那些泥腿子搞在一起，這不是禮壞樂崩綱常淪喪嗎？”
“好好的一輛車，噴上這麽多亂七八糟的油漆，這不是暴殄天物嗎？”
“單位現在那麽多司機，減少了那麽多車輛，他們去哪裏？天天打牌玩嗎？”
各種怪話說什麽的都有，但懾於梁江濤的權威，表麵上大家都堅決擁護，堅決服從，恭恭敬敬。
當然說這些鬼話的，基本上都是實權部門的領導。
對於一些小單位，窮單位，比如檔案局、史誌辦對這件事情反而比較擁護。
他們本來就沒有什麽超標配備、浪費使用的問題。
看著其他大局吃香的喝辣的，本來就心裏不平衡。
現在其他局也拉平了，心理上好受了很多。
還有普通幹部都高興，拍手叫好。
他們本來就沒有資格配備專車，這個政策對他們沒有絲毫的影響。
反而給他們發了車補，這可是真金白銀啊，每月都有，因此是發自內心的真誠擁護。
盡管說什麽的都有，但改革的大旗一旦舉起來，那就不會輕易落下。
紀委、發改委、機關事務管理局、公安局交警隊密切配合，協同聯動，共同把這項政策落實好。
盡管很多人不情不願，但縣委縣政府態度堅決，措施有力。
關鍵又有檢察院和紀委的人在後麵盯著，誰也不敢陽奉陰違。
紀委實時暗訪，跟交警隊到酒店門口盯梢，發現公務車輛立即登記檢查。
縣民政局長，把車停在西州的洗浴中心，被蹲點暗訪的紀委和交警人員當場查獲，同時還發現了其他行政違法問題，給予記大過處分。
縣河砂管理局局長，一輛車一年花費二十多萬，數額特別巨大，被立案調查。
調查發現絕大部分都是虛假開支，其實是購買了高檔煙酒、購物卡、消費卡等，責令退賠，給予記大過處分。
縣鄉鎮企業局局長，長期借用煤礦的高檔轎車使用，有關規定出台後還不收斂、不收手，企圖蒙混過關，被給予警告處分。
幾次下來，搞得領導幹部都怕了。
裏麵有四個舉措最抓人眼球。
分別是公車改革、清理“吃空餉”、進一步削減公務接待費用、嚴查幹部違規經商問題。
首先是公車改革。
縣發改委緊接著出台了《關於燚城縣推進公務用車製度改革的指導意見》和《燚城縣機關公務用車製度改革方案》
意見指出，這些年來，公務用車費用高，造成財政負擔沉重，群眾意見大。
調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在3萬元以上，有的甚至超過5萬元。公車消費占財政支出的比例常年超過百分之十，在全省範圍內位居前列。
目前燚城公務車使用存在幾大弊病，首先是公務用車費用高，油費、維修費驚人，不僅有明顯的浪費問題，而且與實際支出明顯不符，很多報銷名目都是下在了車裏，表麵上看是維修費，其實可能是在商場裏買的高檔衣服、煙酒、金銀首飾、餐飲……
其次是公車私用現象嚴重，使用效率很低。統計顯示，公車使用存在四個“四分之一”，即辦公事占四分之一，領導幹部及親屬私用占四分之一，司機私用占三分之一，違規借用的占四分之一。
最後，不嚴格執行省政府有關文件，超編製超標準配備使用轎車問題多發，違規配備大量進口車，局長、鄉鎮黨委書記至少是頂配帕薩特起步，少數的還做乘坐奧迪等高檔車輛，還有從企業隨意借用高檔車輛的現象。
這些問題觸目驚心，不僅給縣財政造成了極大的負擔，而且影響了黨員幹部形象，讓群眾很不滿意，必須下大力氣整改。
《公車改革方案》提出要求，要圍繞建設節約型、廉潔型機關總要求，堅持社會化、市場化方向，深化改革、轉變觀念，優化公車運行管理方式，有效配置公務用車資源，實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規範透明、監管問責科學有效，為全國公務用車製度改革作出探索和實踐。
要控製公車總量，局委辦副職和鄉鎮副職堅決不能配備專車，一把手因為工作需要，可配備工作用車，但堅決禁止私用；所有公車產生的費用由審計局專項審計，發票賬目務必明確，費用高出一般情況的要作出明確解釋；執行公務的車輛都要加裝電子監控設備，未來進行聯網，有關數據直接向紀委傳輸，在網上公開；公車集中管理，探索建立全縣範圍內的公車預約平台，所有用車可以提前預約，對公務用車噴上公務標誌，接受全社會監督；推動公車貨幣化，大規模用車社會化；對普通公務員、事業編按照標準實行車補，製定優惠政策鼓勵公務員購買私車，鼓勵私車公用。
梁江濤專門召開全縣公車改革動員大會，強調一定要敢為天下先，切實把車改這篇大文章做好，減輕財政負擔，塑造機關幹部形象。
如果有人陽奉陰違，搞變通執行，一定會嚴格依法依規處理。
轟轟烈烈的車改開始了。
很多局委辦和鄉鎮幹部很抵觸，這意味著他們的進口車、合資車要換成便宜的國產車，而且開支必須嚴格規範，這等於給他們套上了一道很大的枷鎖，渾身不舒服。
很多人私下裏抱怨：
“這不是瞎搞嗎？我們每天上山下鄉，還要去市裏省裏開會跑項目要資金，如果要管的這麽細的話，我們的工作還怎麽開展？”
“錢是掙出來的，不是省出來的，這麽摳摳搜搜的話，還要不要發展經濟？”
“我堂堂一個大局長，不坐公車難道要去擠公交？和那些泥腿子搞在一起，這不是禮壞樂崩綱常淪喪嗎？”
“好好的一輛車，噴上這麽多亂七八糟的油漆，這不是暴殄天物嗎？”
“單位現在那麽多司機，減少了那麽多車輛，他們去哪裏？天天打牌玩嗎？”
各種怪話說什麽的都有，但懾於梁江濤的權威，表麵上大家都堅決擁護，堅決服從，恭恭敬敬。
當然說這些鬼話的，基本上都是實權部門的領導。
對於一些小單位，窮單位，比如檔案局、史誌辦對這件事情反而比較擁護。
他們本來就沒有什麽超標配備、浪費使用的問題。
看著其他大局吃香的喝辣的，本來就心裏不平衡。
現在其他局也拉平了，心理上好受了很多。
還有普通幹部都高興，拍手叫好。
他們本來就沒有資格配備專車，這個政策對他們沒有絲毫的影響。
反而給他們發了車補，這可是真金白銀啊，每月都有，因此是發自內心的真誠擁護。
盡管說什麽的都有，但改革的大旗一旦舉起來，那就不會輕易落下。
紀委、發改委、機關事務管理局、公安局交警隊密切配合，協同聯動，共同把這項政策落實好。
盡管很多人不情不願，但縣委縣政府態度堅決，措施有力。
關鍵又有檢察院和紀委的人在後麵盯著，誰也不敢陽奉陰違。
紀委實時暗訪，跟交警隊到酒店門口盯梢，發現公務車輛立即登記檢查。
縣民政局長，把車停在西州的洗浴中心，被蹲點暗訪的紀委和交警人員當場查獲，同時還發現了其他行政違法問題，給予記大過處分。
縣河砂管理局局長，一輛車一年花費二十多萬，數額特別巨大，被立案調查。
調查發現絕大部分都是虛假開支，其實是購買了高檔煙酒、購物卡、消費卡等，責令退賠，給予記大過處分。
縣鄉鎮企業局局長，長期借用煤礦的高檔轎車使用，有關規定出台後還不收斂、不收手，企圖蒙混過關，被給予警告處分。
幾次下來，搞得領導幹部都怕了。